Конструкция механической коробки передач
Механическая коробка передач состоит из входного вала, главного вала, промежуточного вала и реверс-редуктора, которые установлены в алюминиевом корпусе. Его шестерни имеют пять скоростей переднего хода в синхронном зацеплении и одну скорость заднего хода в системе постоянного зацепления. Шестерни главного вала удерживаются игольчатыми подшипниками и на них собираются кольца синхронизатора и втулка и ступицы синхронизатора.
Картер рычага переключения передач расположен вверху позади картера трансмиссии и имеет кулачок, который препятствует непосредственному переключению передач с 5-й передачи на передачу заднего хода.
Поскольку алюминиевый корпус уплотнен прокладкой жидкостного типа, необходимо использовать подлинный герметик или его эквивалент на его сопрягаемых поверхностях при повторной сборке. Кроме того, крепежные болты корпуса должны быть затянуты до указанного крутящего момента с помощью динамометрического ключа, и следует избегать затяжки выше или ниже указанного вращающего момента.
Передача находится рядом с коробкой передач, но их коробки передач независимы и каждая из них имеет свой слив и пробки уровня / налива для смены масла или проверки уровня.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
- Перед заменой или осмотром масла обязательно остановить двигатель и поднять автомобиль горизонтально.
- Когда транспортное средство поднято, проверить уровень масла и утечку. Если утечка существует, устраните или отремонтируйте ее.
- Слить старое масло и залить новое указанное масло, как показано ниже, в указанном количестве (примерно до отверстия на уровне). Технические характеристики масла для редуктора. Класс масла: API Gl-4. Вязкость: SAE 75W-85, 75W-90 или хтаг2-90. Состояние масла для зубчатой передачи. Коробка передач: 1,5 литра (3,2 / 2,6 US / Imp.pt). Передача: 1,7 литра (3,6 / 3,0 US.PT). ПРИМЕЧАНИЕ. 80W 75W
- Крутящий момент сливной пробки и пробки уровня / налива, как указано ниже, после нанесения герметика на ее резьбу. ВНИМАНИЕ: трансмиссионное масло не должно заливаться через часть рычага управления переключением передач. Запрещается ослаблять или снимать болт вала холостой передачи заднего хода (1) ".a ": Герметик 99000-31110 Момент затяжки Пробка слива масла и пробка уровня / заливного отверстия(а): 23 Н.м (0,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
Схема №113
Схема №114
- Удалить 4 винта спереди и сзади и 2 зажима в центре, затем снять переднюю и заднюю коробки центральной консоли. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы удалить зажим, сначала вставить его центральный штифт.
- Снять кронштейн коробки консоли 2, отвернув болты 1.
- Поднять пыльников № 3 (3), крышку 4 и пыльников 5.
- Снять зажим багажника, а затем извлечь багажник № 1 (9) из корпуса рычага переключения передач (7).
- При отжатой вниз пальцами крышке 8 коробки переключения передач повернуть ее против часовой стрелки и вынуть рычаг 6 переключения передач.
- Аналогичным образом извлечь рычаг переключения передач.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Если установочные болты рычага управления (1) заменяются или повторно затягиваются, затянуть их так, как указано ниже. Для замены установочных болтов рычага управления 1 требуется цементирование резьбового замка. " B ": цемент резьбового зажима 99000-32020 Момент затяжки Установочный болт рычага передачи(а): 17 Н.м (1,7 кг-м, 12,5 фунт-фут) Передающий рычаг управления установочным болтом (б):
- Нанести смазку на шкворневые части и седло, затем установить рычаг переключения передач. «A» - смазка 99000-25010
- Установить изнутри кабины багажник коробки передач № 1 (1) и надежно зажать его новым хомутом (2).
- Установить передающий пыльников № 1 (1) надежно на подъемник и зажать его с помощью нового хомута (2).
- Затянуть багажник коробки передач № 2 с крышкой багажника (2) и кронштейном коробки консоли (1). Момент затяжки Болт крышки багажника рычага управления(а): 6 Н.м (0,6 кг-м, 4,5 фунта-фута)
- Установить коробку консоли.
ПримечаниеУбедиться, что раструбный конец кожуха коробки передач № 3 (3) сцеплен с консольным коробом.
