Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Ручные системы кондиционирования воздуха: Обзор Suzuki Verona I

Ручная система кондиционирования 11 иллюстраций ~2 мин чтения

Описание системы кондиционирования воздуха V5 (с ручным управлением)

Компрессор с регулируемым рабочим объемом V5 вместе с тепловым расширительным клапаном на испарителе представляет собой в значительной степени саморегулирующуюся систему. Здесь нет переключателя циклического изменения давления, выключателя высокого давления и выключателя низкого давления. Муфта компрессора управляется электронным модулем управления (блок управления двигателем), который получает данные от различных систем двигателя и от датчика давления, расположенного в трубе хладагента высокого давления. При нормальной работе сцепление включается непрерывно. Если одно из контролируемых условий станет ненормальным, работа ECМ будет отключаться до тех пор, пока не произойдет нормальный режим работы компрессора.

  1. Широко открытый дроссель.
  2. Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Высокие обороты двигателя.
  4. Низкое давление хладагента.
  5. Высокое давление хладагента.

Муфта компрессора останется в выключенном состоянии до тех пор, пока не будет установлена нормальная работа.

Компрессор V5 - Общее описание

Транспортные средства, использующие компрессор V5, могут иметь различия между установками в монтажных кронштейнах, приводных системах, шкивах, соединениях и мощностях системы. Основные процедуры капитального ремонта аналогичны для компрессоров, используемых на разных транспортных средствах. При обслуживании компрессора необходимо следить за тем, чтобы грязь и посторонние вещества не попадали на или в детали компрессора и систему. Чистые инструменты и чистая рабочая зона важны для надлежащего обслуживания. Соединения компрессора и наружная сторона компрессора должны быть очищены перед выполнением любых ремонтных работ на транспортном средстве.

Описанные операции основаны на капитальном ремонте стенда со снятым с автомобиля компрессором, за исключением указанного. Они были подготовлены в порядке доступности компонентов. Когда компрессор снят с автомобиля для обслуживания, количество масла, оставшегося в компрессоре, должно быть слито, измерено и записано. Это масло затем следует выбросить, а новое масло хладагента полищелочного гликоля (PAG) добавить к компрессору.

ПримечаниеПробку для слива масла необходимо снять и слить масло через отверстие пробки, чтобы обеспечить полный слив масла из компрессора.

Компрессор V5 - Описание работы

V5 - это компрессор с переменным рабочим объемом, который может соответствовать требованиям автомобильного кондиционера при любых условиях без циклирования. Базовый механизм компрессора представляет собой поворотную пластину с изменяемым углом наклона и пятью аксиально ориентированными цилиндрами. Центром управления рабочим объемом компрессора является регулирующий клапан с биллоу-приводом, расположенный в задней головке компрессора, который воспринимает давление на всасывании компрессора.

Угол вобуляции и рабочий объем компрессора регулируются перепадом давления всасывания картера. Когда потребность в мощности A / C высока, давление всасывания будет выше контрольной точки. Клапан будет поддерживать стравливание из картера на всасывание. При отсутствии перепада давления картера-всасывания компрессор будет иметь максимальное смещение.

Когда потребность в мощности кондиционера ниже и давление всасывания достигает контрольной точки, клапан стравливает нагнетаемый газ в картер и перекрывает проход из картера во всасывающую камеру. Угол наклона диска регулируется балансом сил на пяти поршнях. Небольшое повышение перепада давления всасывания в картере создает общее усилие на поршнях, приводящее к движению вокруг поворотного пальца диска качания, что уменьшает угол наклона диска.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Впускное отверстие картера направляется через вращающийся качающийся диск для смазки подшипника качающегося диска. Вращение действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из впускного отверстия картера, перенаправляя его в картер, где он может смазывать механизм компрессора.

Схема №1
Схема №2
Схема №3

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к шагам на диагностической таблице.

13.) См. следующий раздел ВНИМАНИЕ.

ВниманиеПровести этот тест в условиях гаража с температурой воздуха 21-32 ° C (70-68°C) и без солнечной нагрузки. Внимательно следовать этому тесту для получения точных результатов.

32.) См. следующий раздел ВНИМАНИЕ!

ВниманиеВыполнить этот тест точно так, как описано для получения точных результатов.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11