Ручные системы кондиционирования воздуха: Прочее Suzuki Verona I

Компоненты системы - функциональный компрессор

Все компрессоры имеют ременный привод от коленчатого вала двигателя через шкив сцепления компрессора. Шкив компрессора вращается, не приводя в движение вал компрессора до тех пор, пока не будет возбуждена электромагнитная катушка сцепления. Когда подается напряжение для возбуждения катушки сцепления, диск сцепления и узел ступицы оттягиваются назад к шкиву. Магнитная сила блокирует диск муфты сцепления и шкив вместе как один блок для привода вала компрессора.

Когда вал компрессора приводится в действие, он сжимает пар хладагента низкого давления из испарителя в пар высокого давления с высокой температурой. Масло хладагента, которое используется для смазки компрессора, переносится с хладагентом.

Предохранительный клапан

Компрессор оснащен предохранительным клапаном, который помещается в систему как фактор безопасности. При определенных условиях хладагент на стороне нагнетания может превысить расчетное рабочее давление. Чтобы предотвратить повреждение системы, клапан предназначен для автоматического открытия примерно от 3 171 до 4 137 к Па (460-600 фунт / кв. дюйм) в системе хладагент хладагент R-134a. Условия, которые могут вызвать открытие этого клапана, такие как неисправный датчик давления, неработающий вентилятор охлаждения и т. Д., Должны быть исправлены.

Сердечник конденсатора

Конденсаторный узел перед радиатором состоит из змеевиков, которые переносят хладагент, и охлаждающих ребер, которые обеспечивают быструю передачу тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления и заставляет его конденсироваться в жидкость.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен вместе с сердцевиной испарителя, внутри корпуса нагревателя / воздухораспределителя под панелью приборов.

Расширительный клапан может выйти из строя в трех различных положениях: открытом, закрытом или ограниченном.

Расширительный клапан, который выходит из строя в открытом положении, приведет к зашумлению компрессора кондиционера или отсутствию охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или избыточная влага в системе кондиционера. Если пружина или шарик окажутся неисправными, заменить расширительный клапан. Если в системе кондиционера обнаружена избыточная влага, рециркулируйте хладагент.

Расширительный клапан, который выходит из строя в закрытом положении, приведет к низкому давлению всасывания и отсутствию охлаждения. Это может быть вызвано неисправностью обтекателя питания или избыточной влагой в системе кондиционирования воздуха. Если обтекатель питания на расширительном клапане окажется неисправным, заменить расширительный клапан. Если в системе кондиционирования воздуха будет обнаружена избыточная влага, рециркулируйте хладагент.

Ограниченный расширительный клапан приведет к низкому давлению всасывания и отсутствию охлаждения. Это может быть вызвано мусором в системе хладагента. Если считается, что причиной является мусор, рециркулируйте хладагент, заменить расширительный клапан и заменить ресивер-осушитель.

Активная зона испарителя

Испаритель представляет собой устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед его поступлением в транспортное средство. Жидкий хладагент под высоким давлением протекает через отверстие расширительной трубки и становится газом низкого давления в испарителе. Тепло в воздухе, проходящем через ядро испарителя, передается более холодной поверхности ядра, которая охлаждает воздух. По мере того как происходит процесс передачи тепла от воздуха к поверхности ядра испарителя любая влага или влажность в воздухе конденсируется на внешней поверхности испарителя и сливается из ядра вода.

Ресивер-осушитель

Герметичный ресивер-осушитель в сборе соединен с выходным патрубком конденсатора. Он действует как контейнер для хранения хладагента, получая жидкость, пары и масло хладагента из испарителя.

В нижней части ресивера-осушителя находится влагопоглотитель, который действует как сушильный агент для влаги, которая могла попасть в систему. Отверстие для отбора масла расположено рядом с дном выходного патрубка ресиверов-осушителей, чтобы обеспечить путь возврата масла к компрессору. Ресивер-осушитель исправен только как узел.

Сердцевина нагревателя

Ядро нагревателя нагревает воздух перед тем, как он входит в транспортное средство. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через ядро для нагрева наружного воздуха, проходящего над ребрами ядра. Ядро постоянно работоспособно и может использоваться для отпуска кондиционированного воздуха в режиме A / C, а также в режимах тепла или вентиляции.

Компоненты системы - контроллер управления

Управление работой системы кондиционирования осуществляется выключателями на управляющей головке. Эта консольная отопительно-вентиляционная панель содержит следующее

Три поворотных ручки управления

1. Поворотная ручка регулировки температуры приводится в действие тросом. Изменяет смесь свежего воздуха снаружи транспортного средства с нагретым воздухом изнутри транспортного средства в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Повышает температуру воздуха, поступающего в транспортное средство, путем поворота вправо или красной части ручки.
2. Ручка управления поворотным режимом приводится в действие вакуумом. Регулирует распределение воздуха между лобовым стеклом, панелью приборов и вентиляционными отверстиями пола.
3. Ручка управления вращающимся вентилятором включается для работы двигателя вентилятора на четырех скоростях. Выключается для остановки воздуходувки. Работает полностью независимо как от ручки управления режимом, которая регулирует дверцу размораживателя, так и от ручки контроля температуры. Изменяет скорость вращения вентилятора в любом режиме и при любой настройке температуры. Тем не менее, если ручка управления вращательным вентилятором выключена, система A / C отключена, независимо от положения нажимной ручки.

Три нажимных ручки

1. Нажимная ручка A / C Управляет выключателем А / С Включает кондиционер, когда нажимная кнопка нажата и загорается индикаторная лампа. (Для работы кондиционера вращающаяся ручка управления воздуходувкой должна находиться в одном из четырех положений.
2. Нажимная ручка обогрев стекла заднего окна Управляет размогничиванием заднего стекла. Включает размагматор заднего окна при нажатии на нажимную ручку и загорании индикаторной лампы.
3. Нажимная ручка управления свежим воздухом Переключается между рециркуляцией воздуха пассажирского салона или подачей наружного воздуха в пассажирский салон. По умолчанию используется режим свежего воздуха. Индикаторная лампа загорается при выборе режима рециркуляции. Управляет входной воздушной дверью с помощью вакуума. Вентиляторы охлаждения электродвигателя работают каждый раз, когда включено управление кондиционером. Эта добавленная функция является частью функции контроллера кондиционера и направлена на предотвращение чрезмерных температур головки компрессора. Это также позволяет электронной системе управлять вентиляторами более эффективно.

Вакуумные линии

Вакуумные линии отформованы к разъему, который прикреплен к выключателю управления вакуумом на узле управляющей головки.

В случае утечки или обвала шланга не потребуется замена всего жгута. Замену можно произвести, отрезав шланг и вставив пластиковый штуцер. Если необходимо заменить весь шланг, отрежьте все шланги у штуцера и прикрепите шланги непосредственно к вакуумному выключателю управляющей головки.

Вакуумный резервуар

Во время сильного ускорения подача вакуума из коллектора падает. Обратный клапан в вакуумном баке поддерживает вакуум, так что при условиях нагрузки вакуум будет доступен для непрерывного использования.

Датчик давления

Переключение датчика давления включает в себя функции выключателей высокого и низкого давления, а также циклический переключатель вентилятора. Датчик давления расположен на линии жидкого хладагента с высокой стороны за правой фарой, между правым передним внутренним крылом и узлом воздушного фильтра. Выход этого датчика давления поступает на блок управления двигателем, который управляет функцией компрессора по сигналу давления.

Отсечка компрессора с широко открытым дросселем (полностью открытая дроссельная заслонка)

Во время полного разгона дросселя датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) посылает сигнал в блок управления двигателем, который затем управляет сцеплением компрессора.

Процедура " быстрой проверки " недостаточного охлаждения

Выполнить следующую процедуру " ощупывания руки ", чтобы получить быстрое представление о том, правильно ли заряжена система кондиционирования воздуха хладагентом-134a. Температура воздуха должна быть выше 21°C для большинства моделей.

1. Прогрейте двигатель и запустить его на холостом ходу.
2. Открыть капот и все двери.
3. Включить выключатель кондиционер.
4. Установить регулятор температуры в положение полного холода.
5. Установить переключатель скорости воздуходувки в положение максимальной скорости.
6. " Наощупь " температура выходной трубы испарителя. Труба должна быть холодной.
7. Проверить наличие других проблем. Обратитесь к разделу " Зависимость давления от температуры для хладагент хладагент R-134a ". (ref-178256-S22336927012005061300000)
8. Проверить герметичность системы. Обратитесь к разделу " Электронные детекторы утечек ". Если вы обнаружили утечку, разрядите систему и устраните течь в соответствии с требованиями. После завершения ремонта эвакуируйте систему и зарядите ее. (ref-178256-S20093504502005061300000)
9. При отсутствии течи руководствуйтесь " Картой испытаний под давлением (система хладагент хладагент R-134a) ". (ref-178256-S14288221072005061300000)

Схема №58

Войти

Диапазон испарителей: от -7 до 7 ° C (19,4-43°C), температуры представляют собой температуру газа внутри змеевика, а не на поверхностях змеевиков. Добавьте 2-6 ° С к температурам катушки и воздуха.

Диапазон конденсатора: от 45 до 70 ° C (113-106°C), температура не является температурой окружающей среды. Добавьте 19-22 ° С к температуре окружающей среды для надлежащей теплопередачи. Затем обратитесь к диаграмме давления. Пример

32°C Температура окружающей среды + 22 ° С (4°C, = 54°C

Температура конденсатора, которая дает 1 379 к Па (200 фунтов на кв. дюйм) из расчета 50 км / ч (31 миль в час) воздушного потока.

Детекторы утечек жидкости

Использовать жидкий раствор для обнаружения утечек в таких местах, как фитинги. Нанести раствор на рассматриваемую область тампоном, который поставляется с раствором. Ищите появление пузырьков. Это укажет на наличие и место любой утечки.

Для областей, где это непрактично, таких как секции испарителя и конденсатора, электронный течеискатель более полезен.

Электронные течеискатели

Следовать инструкциям производителя по калибровке, эксплуатации и техническому обслуживанию электронного течеискателя. Состояние батареи особенно важно для точности портативной модели. Установить детектор на хладагент хладагент R-134a перед началом теста.

Обращение с хладагентом

Системы кондиционирования воздуха содержат хладагент. Это химическая смесь, которая требует специальных процедур обращения во избежание травм. Всегда надевайте защитные очки и обертывайте чистую ткань вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, связанных с открытием системы хладагента. Не сваривайте или чистите паром на любых установленных в автомобиле линиях или компонентах кондиционирования воздуха или рядом с ними.

Все рефрижераторные барабаны поставляются с тяжелым металлическим винтовым колпачком. Цель колпачка - защитить клапан и предохранительную заглушку от повреждения. Хорошей практикой является замена колпачка после каждого использования барабана.

Если необходимо перевезти или перевезти какой-либо контейнер с хладагентом в транспортном средстве, не перевозите его в пассажирском салоне.

Обращение с трубопроводами и арматурой хладагента

1. Держите все линии труб металла свободными от вмятин или перегибов. Любые ограничения линии вызовут потерю емкости системы.
2. Никогда не сгибайте гибкую шланговую линию до радиуса, менее чем в четыре раза превышающего диаметр шланга.
3. Никогда не допускайте, чтобы гибкая шланговая линия проходила в пределах 65 мм (2-1 / 2 дюйма) от выпускного коллектора.
4. Регулярно проверять гибкие шланговые линии на предмет утечек или хрупкости.
5. Заменить гибкие шланговые линии на новые, если обнаружите признаки ухудшения или утечки.
6. Разрядите систему охлаждения всего хладагента перед отсоединением какого-либо фитинга в системе охлаждения.
7. ВНИМАНИЕ: Держите лицо и руки подальше от фитинга, чтобы вы не пострадали, если в линии окажется жидкий хладагент.
8. Открывайте фурнитуру очень медленно.
9. Если вы заметили давление при ослаблении фитинга, стравите его, как описано в разделе " Процедуры разгрузки, добавления масла, откачки и зарядки для системы кондиционирования воздуха ". (ref-178256-S32098220092005061300000)
10. Закрыть или заклейте любую линию хладагента сразу после ее открытия. Это предотвратит попадание влаги и грязи, что может привести к внутреннему износу компрессора или засорению линий в конденсаторе, ядре испарителя, расширительном клапане или входных сетках компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать два соответствующих ключа для подключения фитингов уплотнительного кольца.
11. Подкрепите противоположный фитинг, чтобы предотвратить деформацию соединительных линий или компонентов.
12. Во избежание проворачивания фитинга и повреждения посадочного места необходимо выполнить резервное копирование двух гаечных ключей как для обжимного фитинга на соединениях гибкого шланга, так и для муфты, к которой он прикреплен.
13. Держите уплотнительные кольца и седла в идеальном состоянии. Заусенец или кусок грязи может привести к утечке хладагента.
14. Перед установкой опустить новые уплотнительные кольца в чистое полищелочное масло с гликолевым хладагентом.

Поддержание химической стабильности в холодильной системе

Эффективная работа и срок службы системы кондиционирования воздуха (A / C) зависят от химической стабильности холодильной системы. Когда посторонние материалы, такие как грязь, воздух или влага, загрязняют систему охлаждения, они изменят стабильность хладагента и компрессорного масла из полищелочного гликоля (PAG). Они также повлияют на соотношение давления и температуры, снизят эффективную работу и могут вызвать внутреннюю коррозию и ненормальный износ движущихся частей. Соблюдать следующие методы для обеспечения химической устойчивости в системе.

1. Протереть грязь или масло на и около любого соединения, прежде чем открыть это соединение. Это уменьшит вероятность попадания грязи в систему.
2. Заглушка, вилка или лента с обеих сторон соединения как можно скорее после открытия соединения. Это предотвратит попадание грязи, посторонних материалов и влаги.
3. Держите все инструменты чистыми и сухими, включая набор манометров впускной коллектор и все запасные части.
4. Использовать чистое и сухое передаточное устройство и контейнер для добавления масла хладагента на основе полищелочного гликоля. Это обеспечит максимально возможное отсутствие влаги в масле. См. " Процедуры разгрузки, добавления масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования воздуха ". (ref-178256-S32098220092005061300000)
5. Подготовьте все необходимое для быстрого выполнения всех операций при открытии системы кондиционирования воздуха. Не оставляйте систему кондиционирования воздуха открытой дольше, чем это необходимо.
6. Откачать и перезарядить любую систему кондиционирования воздуха, которая была открыта. Обратитесь к " Процедурам разгрузки, добавления масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования воздуха " для получения инструкций по правильному выполнению этой процедуры. (ref-178256-S32098220092005061300000)

Все сервисные детали обезвожены и опломбированы перед отправкой. Они должны оставаться герметичными до тех пор, пока непосредственно перед выполнением соединений. Все части должны быть при комнатной температуре перед распаковкой. Это предотвращает конденсацию влаги из воздуха от попадания в систему. Как можно скорее повторно запечатать все части.

Процедуры разгрузки, добавления масла, откачки и зарядки для системы кондиционирования воздуха

Зарядная станция разряжает, вакуумирует и перезаряжает систему кондиционирования воздуха (A / C) с одним подключением. Фильтрация хладагента во время цикла восстановления вместе с фильтрацией в течение цикла откачки обеспечивает подачу чистого сухого хладагента для зарядки системы кондиционирования.

Функции панелей управления

Зарядная станция будет иметь органы управления и индикаторы, позволяющие оператору контролировать и отслеживать выполняемую операцию. Обратитесь к инструкциям производителя для получения подробной информации. Можно ожидать, что они будут включать в себя следующее

1. Главный выключатель питания Подает электропитание на панель управления.
2. Дисплей показывает время, запрограммированное для вакуума. Отображает вес хладагента, запрограммированного для перезарядки. Обратитесь к инструкциям производителя для получения подробной информации о программировании.
3. Манометр впускной коллектор нижней стороны Показывает давление в системе на низкой стороне.
4. Манометр впускной коллектор на стороне нагнетания Показывает давление системы на стороне всасывания.
5. Панель управления Управляет различными рабочими функциями.
6. Клапан нижней стороны Соединяет нижнюю сторону системы кондиционирования воздуха с блоком.
7. Индикатор влажности Показывает, является ли хладагент влажным или сухим.
8. Клапан на стороне высокого давления Соединяет сторону высокого давления системы кондиционирования воздуха с блоком.

Регенерация хладагента

1. Присоедините шланг с высокой стороны с быстроразъемным соединителем к фитингу с высокой стороны системы кондиционирования транспортного средства.
2. Открыть клапан соединительной муфты.
3. Присоедините шланг нижней стороны с быстроразъемным соединителем к фитингу нижней стороны системы кондиционирования транспортного средства.
4. Открыть клапан соединительной муфты.
5. Проверить манометры на стороне высокого и низкого давления на панели управления установки, чтобы убедиться в том, что система кондиционирования воздуха имеет давление. Если нет давления, хладагент в системе не восстанавливается. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе нет хладагента, не продолжайте операцию восстановления, которая при этих условиях будет втягивать воздух в резервуар для извлечения.
6. Открыть клапаны как на стороне нагнетания, так и на стороне нагнетания.
7. Открыть газовые и жидкостные клапаны на баке.
8. Слить масло, которое может находиться в маслоотделителе.
9. Закрыть кран слива масла.
10. Подключить устройство к соответствующей розетке напряжения.
11. Включить главный выключатель питания. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать повторно масло хладагента. В результате такого повторного использования может быть повреждена система кондиционирования воздуха. Утилизируйте масло холодильного агента должным образом.
12. Начать процесс рекуперации. Обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое смазочное масло полищелочного гликоля (PAG) системы A / C может быть удалено с хладагентом во время восстановления. Количество удаленного масла варьируется. Зарядная станция отделяет масло от хладагента и предоставляет средства определения того, сколько масла было удалено. Заменить то же самое количество масла при перезарядке системы. См. Инструкции изготовителя для зарядки станции в процессе использования.
13. Подождать 5 минут, затем проверить манометр нижней стороны панели управления. Если A / C поддерживал вакуум, восстановление завершено.
14. Если манометрическое давление на нижней стороне поднимается выше нуля, в системе больше хладагента. Восстановить дополнительный хладагент. Повторить этот шаг до тех пор, пока система не будет поддерживать вакуум в течение 2 минут.

Эвакуация

Бак установки должен содержать достаточное количество хладагента хладагент хладагент R-134a для зарядки. Проверить количество холодильного агента в баке. Если есть менее 3,6 кг (8 фунтов) хладагента, добавьте новый хладагент в бак. Обратитесь к инструкциям производителя по добавлению хладагента.

1. Убедиться, что шланги высокого и низкого давления подключены к системе кондиционирования воздуха. Открыть клапаны как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления на панели управления установки.
2. Открыть как газовые, так и жидкостные клапаны на баке. ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции. Необходимо вакуумировать систему перед ее перезарядкой новым или переработанным хладагентом.
3. Запустить вакуумный насос и начать процесс эвакуации. Неконденсируемые газы (в основном воздух) удаляются из бака автоматически во время процесса рециркуляции. Вы можете услышать, как сбрасывается давление.
4. Проверить систему на наличие утечек. Обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции. ПРИМЕЧАНИЕ: Часто меняйте масло вакуумного насоса. См. Инструкции изготовителя для используемой заряжающей станции.

Дозаправка маслом системы кондиционирования воздуха

Любое масло, удаленное из системы кондиционирования во время процесса восстановления, должно быть пополнено в это время.

1. Использовать правильный градуированный баллон масла PAG для системы хладагент хладагент R-134a. Важно: Держите бутылки с маслом постоянно плотно закрытыми, чтобы защитить масло от влаги и загрязнения. У вас должен быть вакуум в системе кондиционирования воздуха для этой операции. Никогда не открывайте клапан впрыска масла при положительном давлении в системе кондиционера. Это приведет к отдувке масла через вентиляционное отверстие баллона. Ни в коем случае не допускайте падения уровня масла ниже трубки забора во время зарядки или пополнения системы, так как это позволит воздуху опуститься в систему.
2. Обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции. Добавьте необходимое количество масла PAG в систему.
3. Закрыть вентиль, когда в систему будет втянут необходимый заряд масла.

Зарядка

1. Закрыть клапан со стороны низкого давления на панели управления.
2. Открыть клапан на стороне высокого давления на панели управления.
3. Информацию об используемой зарядной станции см. в инструкциях производителя.
4. Введите количество хладагента, необходимое для зарядки A / C, убедившись в том, что используется правильная система измерения, то есть килограмм (кг) или фунт (фунты).
5. Начать процесс зарядки.

Успешная передача завершена

1. Закрыть клапан высокого давления на панели управления установки. Оба клапана должны быть закрыты.
2. Включить транспортное средство и систему кондиционирования воздуха.
3. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока показания на манометре с высокой стороны и манометра с низкой стороны не стабилизируются.
4. Сравнить показания со спецификациями системы.
5. Проверить температуру на выходе испарителя, чтобы убедиться, что система A / C работает в соответствии со спецификациями системы.
6. Продолжайте работу кондиционера.
7. Закрыть клапан муфты на стороне высокого давления.
8. Отсоединить шланг с высокой стороны от автомобиля.
9. Открыть клапаны высокого и низкого давления на панели управления. Система быстро втянет хладагент из обоих шлангов через шланг низкого давления.
10. Закрыть клапан нижнего ответвителя.
11. Отсоединить шланг низкой стороны от автомобиля.

Неуспешная передача

Иногда общая плата не переносится в систему кондиционирования. Есть две причины, по которым это может произойти

1. Давление в баке устройства и давление в системе кондиционирования воздуха примерно равны. Это приведет к слишком медленному перемещению. Обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции.
2. В баке агрегата не было достаточно хладагента для передачи полного заряда. Необходимо восстановить частичный заряд хладагента из автомобиля, а затем эвакуировать систему A / C и зарядить ее снова. Обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции.

Компоненты, используемые в системах, отличных от кондиционирования воздуха

Процедуры технического обслуживания на транспортном средстве см. в следующих разделах:

1. Электродвигатель воздуходувки.
2. Сопротивление воздуходувки.
3. Освещение ручки узла управления.
4. Узел управления.
5. Шланги нагревателя.
6. Реле высокого давления.
7. Вакуумный бак системы кондиционирования воздуха.
8. Кабель контроля температуры.