Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Рулевое управление с усилителем (электрическое): Снятие и у…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем (электрическое): Снятие и установка Suzuki SX4 I рестайлинг

Электронное рулевое управление 12 иллюстраций ~5 мин чтения

Как снять и установить картер рулевого механизма

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

Ссылка: СОЕДИНЕНИЕ РУЛЕВОГО ВАЛА ПРИ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП

Как снять рулевого управления с усилителя (электрическое): снятия и установки

ВниманиеНесоблюдение надлежащих мер предосторожности перед началом процедуры ниже может привести к повреждению контактной катушки системы подушек безопасности. Прежде чем начать процедуру ниже, установить передние колеса в прямолинейное положение, а затем извлечь ключ зажигания из цилиндра с ключом для блокировки рулевого колеса.
Схема №31
  1. Снять крышку рулевого шарнира.
  2. При переустановке выполнить метки совмещения 1 на валу-шестерне 2 и сочленении нижнего вала рулевого управления 3 под направляющую.
  3. Ослабить соединительный болт (со стороны рулевой колонки) (4) и снять шарнирный болт со стороны вала-шестерни (5), а также отсоединить нижний вал рулевого управления (3) от вала-шестерню (2).
  4. Отсоединить разъем датчика крутящего момента и разъем двигателя P / S от корпуса рулевого механизма.
  5. Снять раму передней подвески с картером рулевого механизма автомобиля, обратившись к разделу " РАМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА И / ИЛИ СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ВТУЛКИ (2WD МОДЕЛЬ) " или " Рама передней подвески, штанга стабилизатора и / или снятие-установка втулки (хтагх1 модель) ", а затем извлечь картер рулевого привода из рамы передней подвески. 4WD (ref-514588-S09188975592012112100000)(ref-514588-S30823920942012112100000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Установить втулку (1), как показано на рисунке.
  2. Установить картер рулевого механизма на раму подвески (3) следующим образом. Прикрепить кронштейн элемента (2) к картеру рулевого привода (1). Установить все крепежные болты картера рулевого устройства вручную. Затянуть крепежные винты рулевого управления в числовом порядке и с указанным крутящим моментом. Момент затяжки крепежного болта картера рулевой передачи(а): 70 Н.м (7,0 кг-м, 51,0 фунт-фут)
  3. Установить раму передней подвески с картером рулевого механизма на транспортное средство в соответствии с шагами 4) - 22) раздела " Установка " раздела " РАМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА И / ИЛИ ВТУЛКА ДЕМОНТАЖА и УСТАНОВКИ (2WD МОДЕЛЬ) " или " Рама передней подвески, штанга стабилизатора и / или ВТУЛКУ демонтажа и установки (хтагх1 МОДЕЛЬ ") ", а затем установить картер рулевого устройства на автомобиль. 4WD (ref-514588-S09188975592012112100000)(ref-514588-S30823920942012112100000)
  4. Подсоединить разъем датчика крутящего момента и разъем двигателя P / S к картеру рулевого механизма.
  5. Убедиться, что рулевое колесо и тормозные диски (правый и левый) находятся в прямом положении, а затем вставить нижний вал 5 рулевого управления в вал 3 рулевой шестерни с соответствующими метками 4.
  6. Затянуть нижний болт соединения рулевого вала (1) и верхний болт (2) до указанного крутящего момента (сначала затянуть нижнюю сторону, а затем затянуть верхнюю сторону). Момент затяжки Болт верхнего соединения нижнего вала рулевого управления в сборе (a): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунта-фут)
  7. Установить крышку шарнира рулевого управления.

Как снять и установить плунжер рулевой рейки

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП

Схема №35
  1. Ослабить контргайку 1 винтом 2 демпфера держателя.
  2. Снять контргайку 1, винт демпфера держателя 2, пружину плунжера держателя 3, шайбу 5, пружинные шайбы 6, уплотнительное кольцо 7 и плунжер держателя 4.

Как установить рулевого управления с усилителя (электрическое): снятия и установки

Ссылка: ОСМОТР ПЛУНЖЕРА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП

Схема №36
Схема №37
  1. Установить плунжер (1), новое уплотнительное кольцо (6), шайбу (4), пружинные шайбы (5) и пружину (2), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вытирайте консистентную смазку, ранее нанесенную на новый поршень.
  2. Нанести герметик на указанный винт демпфера держателя (3) и затянуть их следующим образом. Завернуть болт демпфера держателя на 180 Н · м (2,5 кгс-м, 18,0 фунт-фут), отвернуть винт амортизатора до 180 °. Снова затянуть винт демпферной рейки на 3,9 Н € м (0,39 кгс-м., 3,0 фунт-футов). После затяжки винта демпфера держатель повернуть его назад на 10 ° или менее. " A ": 1207F
  3. Момент вращения шестерни должен быть проверен при центрированном положении рейки. Кроме того, проверить, плавно ли перемещается рейка в целом. Специальный инструмент (А): 09944-18220 Момент затяжки Момент поворота шестерни(а): 2,2 Н.м (0,22 кг-м, 1,5 фунт-фут)
  4. После регулировки затянуть контргайку на заданный момент, удерживая демпферный винт в положении Момент затяжки Стопорная гайка демпфера рулевой рейки: 60 Н.м (6,0 кг-м, 43,5 фунт-фут)

Процедура обратного удаления.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Убедиться, что цепь датчика крутящего момента находится в хорошем состоянии согласно шагам 2-3 документа " расшифровка кода ошибки C1111 / xtigx1 / C1115: момент затяжки датчик цепь отказ " (электрический тип). Если результат проверки неудовлетворительный, отремонтируйте цепь датчика вращающего момента. C1113 (ref-514598-S11907128822012112100000)
  2. Снять коробку консоли.
  3. При выключенном переключателе зажигания подключить сканирующее устройство к диагностический разъём или подсоединить тестер напряжения между " E11-18 " - " E11-9 " (основной датчик) или " хтагx2-10 " - (дополнительный датчик) с подключенным разъемом к модулю управления P / S. E11 E11
  4. Установить динамометрический ключ на рулевое колесо, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП " для проверки усилия в рулевом управлении. (ref-514598-S19735064822012112100000)
  5. Включить выключатель зажигания без работы двигателя и выбрать режим " Data List " (список данных) сканирующего устройства, установив флажки " датчик (Main) момент затяжки " (крутящий момент сенсора (основной)) и " система (Sub) Curtive " (датчик (дополнительный)) на сканирующем устройстве при повороте рулевого колеса влево и вправо (если используется).
  6. Проверить, чтобы характеристика выходного напряжения датчика крутящего момента (основного и вспомогательного) или данных сканирующего прибора и усилия в рулевом управлении выглядела следующим образом при повороте рулевого колеса влево-вправо. Если напряжение датчика или данные сканирующих приборов выходят за пределы указанного значения или не изменяются линейно, как показано на следующем графике, проверить модуль управления EPS и его схему со ссылкой на " ОСМОТР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ P / S И ЕГО ЦЕПЕЙ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ".если они исправны, заменить картер рулевого механизма в сборе. (ref-514598-S28829080352012112100000)
Схема №41
Схема №42
  1. Проверить цепь двигателя в соответствии с шагами 2-3 документа " расшифровка кода ошибки C1141 / C1142 / C1143 / C1145: MOTOR цепь отказ " (электрический тип). Если результат проверки неудовлетворительный, восстановить цепь двигателя. (ref-514598-S38766044982012112100000)
  2. Отсоединить разъем двигателя от картера рулевого механизма в сборе при выключенном переключателе зажигания.
  3. Проверить сопротивление между клеммами разъема двигателя. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить картер рулевого механизма в сборе. Сопротивление цепи двигателя ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ " E12-1 " и " хтагx1-2 " (Для двигателя) Приблизительно 1 Ом E12
  4. Проверить отсутствие непрерывности между каждой клеммой разъема двигателя и землей корпуса. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить картер рулевого механизма в сборе. Сопротивление цепи двигателя ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ Каждая клемма и земля корпуса Нет непрерывности
  5. Подъемное транспортное средство
  6. Подключить разъем " E12 " с выключенным переключателем зажигания.
  7. С помощью амперметра (2) проверить, чтобы ток двигателя P / S был таким же, как в следующей таблице при работе двигателя на холостом ходу. Если результат проверки неудовлетворительный, проверить модуль рулевого управления P \ S 60 со ссылкой на " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ P ИЛИ ЕГО ЦЕПЕЙ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ".при их исправности заменить картер рулевого механизма в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: когда двигатель P S находится в холодном состоянии (то есть обмотка якоря электродвигателя P не нагревается), ток двигателя может быть измерен в следующем контрольном положении. (ref-514598-S28829080352012112100000)

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем (электрическое)