Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Рулевое управление с усилителем (электрическое): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем (электрическое): Диагностика Suzuki SX4 I рестайлинг

Электронное рулевое управление 28 иллюстраций ~9 мин чтения

Меры предосторожности при диагностике неисправностей

  1. Обратить внимание на расшифровка кода ошибки, указанный в сканирующем инструменте SUZUKI.
  2. Перед осмотром обязательно прочитайте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ " и поймите, что там написано. (ref-514549-S41213482522012112100000)
  3. Расшифровка кода ошибки C1122 (отказ сигнала оборотов двигателя) индицируется, когда переключатель зажигания находится в положении ON и двигатель не работает, но это означает, что нет ничего ненормального, если индикация меняется на нормальную при запуске двигателя.
  4. Так как расшифровка кода ошибки хранится в памяти модуля управления P / S, обязательно очистить память после ремонта, выполнив процедуру, описанную в " DTS CLEARANCE: ELECTRIC TYPE ". (ref-514598-S00556468202012112100000)

Шаг 2: Проверка, записи и очистка расшифровки кода ошибки

Во-первых, ссылаясь на " расшифровка кода ошибки проверить: ELECTRIC TYPE ", проверить DAC (включая ожидающий DEC). Если DCC существует, распечатайте или записать DCS и затем очистить их, обратившись к Dc CLEARANCE: электрооборудование ТИП ". (ref-514598-S32745894292012112100000)(ref-514598-S00556468202012112100000)

Расшифровка кода ошибки указывает на сбой в системе, но по нему невозможно узнать, происходит ли сбой сейчас или он произошел в прошлом, и нормальное состояние было восстановлено. Для того чтобы знать это, проверить рассматриваемый симптом в соответствии с шагом 5, а затем перепроверите DTS согласно шагам 6 и 7.

Диагностика неисправности на основе расшифровка кода ошибки только на этом этапе или неспособность очистить расшифровка кода ошибки на этом этапе может привести к ошибочной диагностике, диагностике неисправности нормальной цепи или трудности в поиске и устранении неисправностей, которые в противном случае не нужны.

Шаг 3 и шаг 4: Визуальный осмотр

В качестве предварительного шага обязательно выполнить визуальную проверку элементов, поддерживающих надлежащее функционирование системы P / S со ссылкой на " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-514598-S15850023642012112100000)

Шаг 5: Подтверждение симптомов неисправности

На основании информации, полученной в " Шаге 1: Анализ жалоб клиентов: " и " Шаг 2: Проверка расшифровка кода ошибки, запись и устранение: ", подтвердите симптомы неисправности. Кроме того, подтвердите симптом проблемы, выполнив тест-драйв и полностью повернув рулевое колесо вправо и влево при остановленном автомобиле.

Шаги 6 и 7: Перепроверка и запись расшифровки кода ошибки

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП " для получения информации о процедуре проверки. (ref-514598-S32745894292012112100000)

Шаг 8: Диагностика симптомов рулевого управления и диагностика симптомов системы P / S

Сначала выполнить основную проверку системы рулевого управления в соответствии с " ДИАГНОСТИКОЙ СИМПТОМОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Когда будет достигнут конец потока, проверить части системы, подозреваемые как возможная причина со ссылкой на " ДИАГНОСТИКУ Симптомов СИСТЕМЫ P / S: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП " и основанные на симптомах, появляющихся на транспортном средстве (симптомы получены посредством шагов анализа жалобы клиента, подтверждения симптомов неисправности и / или основной проверки двигателя) и отремонтируйте или заменить неисправные детали, если таковые имеются. (ref-514606-S27172809092012112100000)(ref-514598-S01655654542012112100000)

Шаг 9: Поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки (см. описание поиска и устранения неполадок для каждого DCC)

Основываясь на расшифровка кода ошибки, указанном в " STEP 6 OR 7 " и ссылаясь на соответствующий способ устранения неполадок DTS, определить причину неисправности, а именно: Датчик, выключатель, жгут проводов, разъем, привод, модуль управления P / S или другую деталь; отремонтируйте или заменить неисправные детали. (ref-514598-S06218729062012112100000)

Шаг 11: тест окончательного подтверждения

Подтвердите, что симптом проблемы исчез и система P / S свободна от каких-либо ненормальных условий. Если то, что было отремонтировано, связано с расшифровка кода ошибки, один раз очистить DCC, выполнить процедуру подтверждения DCS и убедиться, что не указано ни одного DTS.

Схема №3
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ (но без работающего двигателя) и проверить, загорается ли сигнальная лампа " ЭПС " (1). Если световая доза не загорится, переходите на " ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ДО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА " ЭЭС ": ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП " диагностических потоков. (ref-514598-S21446148972012112100000)
  2. Запустить двигатель и проверить, что сигнальная лампа " EPS " выключена. Если лампочка остается включенной, а в модуле управления P / S не хранится расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу " ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП " для устранения неисправностей. (ref-514598-S26103863792012112100000)
Схема №4
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1), расположенному на нижней стороне приборной панели со стороны сиденья водителя.
  3. Запустить двигатель.
  4. Прочтите расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканирующем инструменте SUZUKI. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству оператора для сканирующего инструмента SUSUCI.П римечание: Если связь между сканирующим инструментом и транспортным средством не может быть установлена, выполнить " SERIAL DATA LINK цепь проверить (NO COMMUNICATION TO P / S управление модуль): ELECTRRIC TYPE ". Индикxtag0 (сбой сигнала скорости вращения двигателя при нормальном двигателе) отображается, когда переключатель зажигания включен, но двигатель не работает, а ничего нет). C1122 (ref-514598-S37842801342012112100000)
  5. После завершения проверки повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить сканирующее устройство SUZUKI от диагностический разъём.
Схема №5
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1), расположенному на нижней стороне приборной панели со стороны сиденья водителя.
  3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Стирайте расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканирующем инструменте SUZUKI.Д ля получения более подробной информации обратитесь к руководству оператора для сканирующего инструмента SUSUCI.
  5. После завершения зазора повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить сканирующее устройство SUZUKI от диагностический разъём.

Таблица расшифровки кода ошибки

ВниманиеОбязательно выполнить " EPS проверка системы: ELECTRIC TYPE " перед началом поиска и устранения неисправностей, соответствующих каждому расшифровка кода ошибки. (ref-514598-S16323016072012112100000)
Номер расшифровка кода ошибкиОбнаружение элементаУсловие обнаружения (расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении)Проблемный участокDTCСигнальная лампа " САЗ "
Без КОДОВНормальный
C1111 Напряжение цепи датчика крутящего момента рулевого управления (основного)Напряжение в цепи сети датчика более 4,5 В или менее 0,5 ВСигнальная цепь датчика момента Модуль управления датчиком момента P / S1 ездовой цикл1 ездовой цикл
C1113 Корреляция цепи датчика момента рулевого управления (основного и вспомогательного)Разница между крутящим моментом рулевого управления, рассчитанным на основе основного сигнала датчика и крутящего момента рулевого механизма, рассчитанного на основе вспомогательного сигнала датчика, составляет более 4,9 Н · м или разность между мгновенным значением и средним значением крутящего момент рулевого колеса, рассчитанное на основе главного сигнала датчика.1 ездовой цикл1 ездовой цикл
C1115 Напряжение цепи датчика крутящего момента рулевого управления (Sub)Напряжение цепи вспомогательного сигнала датчика более 4,5 В или менее 0,5 В1 ездовой цикл1 ездовой цикл
C1116 Цепь питания датчика крутящего момента рулевого управленияНапряжение в цепи питания датчика момента 9 В менее 7 ВДатчик момента 9 В цепь питания Модуль управления датчиком момента P / S1 ездовой цикл1 ездовой цикл
C1121 Отсутствие сигнала скорости транспортного средства (60 секунд или более)Сигнал скорости транспортного средства равен 0 км / ч, несмотря на то что скорость двигателя превышает 4000 об / мин в течение более 60 секунд непрерывно (до истечения 5 минут с момента запуска двигателя) или сигнал скорости автомобиля составляет 0 км \ ч, даже если частота вращения двигателя превышает 2500 оборотов в минуту в течение свыше 60 секунд постоянно (по истечении 5 минут для начала работы двигателя).Цепь сигнала скорости транспортного средства BCM блок управления двигателем ABS / ESP ® модуль управления P / S модуль управления CAN схема линии связи1 ездовой циклНе загорается
C1122 Сигнал частоты вращения двигателяСигнал скорости двигателя меньше 220 об / мин в течение более 0,8 секунды. Или сигнал скорости двигателя менее 220 оборотов в минуту на протяжении более 20 секунд непрерывно, даже если сигнал скорости транспортного средства больше 50 км / ч.Сигнальная цепь частоты вращения двигателя модуль управления блок управления двигателем P / S1 ездовой цикл1 ездовой цикл
C1123 Отсутствие сигнала скорости транспортного средства (30 секунд или более)Сигнал скорости транспортного средства составляет 0 км / ч при непрерывном более чем 3 ездовых циклах, даже если скорость двигателя превышает 4000 об / мин в течение более 30 секунд непрерывно (до истечения 5 минут с момента запуска двигателя) или сигнал скорости автомобиля составляет 0 км. / ч с непрерывным более чем тремя ездовыми циклами, даже несмотря на то, что частота вращения двигателя превышает 2500 оборотов в минуту в течение свыше 30 секунд постоянно (по истечении 5 минут для начала работы двигателя).Цепь сигнала скорости транспортного средства BCM блок управления двигателем ABS / ESP ® модуль управления P / S модуль управления CAN схема линии связи3 ездовых цикла3 ездовых цикла
C1124 Скоростные характеристики транспортного средства (невозможное замедление)Сигнал скорости транспортного средства меньше 5 км / ч в течение более 5 секунд непрерывно с превышением заданной скорости замедления (-20 м / с) свыше 20 км / ч.1 ездовой циклНе загорается
C1141 Напряжение цепи двигателя P / SНапряжение между обеими цепями привода двигателя больше 8,5 В или меньше 0,2 В в течение 0,5 секунды непрерывно, пока двигатель не работает.Схема двигателя P / S Модуль управления датчиком крутящего момента1 ездовой цикл1 ездовой цикл
C1142 Диапазон / производительность цепи двигателя P / SИзмеренный ток электропривода составляет более 10 А по сравнению с целевым током электропривода.1 ездовой цикл1 ездовой цикл
C1143 Слишком высокий ток цепи двигателя P / SИзмеренный ток электропривода более 65 А.1 ездовой цикл1 ездовой цикл
C1145 Слишком низкий ток цепи двигателя P / SИзмеренный ток привода электродвигателя составляет менее 2 А непрерывно в течение более 3 секунд, даже если целевой ток двигателя больше 4 А. Или измеренный ток двигателя составляет менее 0,8 А в общей сложности 1 секунда, даже несмотря на то, что нагрузка по управлению двигателем превышает 90% при целевом токе двигателя меньше 8 А.1 ездовой цикл1 ездовой цикл
C1153 Схема питания модуля управления P / SНапряжение питания модуля управления P / S менее 9 В в течение 5 секунд непрерывно при частоте вращения двигателя более 600 об / минСхема питания модуля управления P / S аккумуляторной батареей1 ездовой цикл1 ездовой цикл
C1155 Внутренний отказ модуля управления P / SВнутренняя память (EEPROM) - ошибка данных.Модуль управления P / S1 ездовой циклНе загорается
Неисправна внутренняя цепь. Или напряжение питания модуля управления P / S превысило 17,5 ВМодуль управления P / S генератора1 ездовой цикл1 ездовой цикл

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ расшифровка кода ошибки.

Визуальный осмотр

Визуально проверить следующие детали и системы.

Пункт проверкиСправочный раздел
АккумуляторУровень, утечка, цветОписание батареи
Соединители электрожгутаТрение разъединения ПЕРИОДИЧЕСКАЯ И ПЛОХАЯ ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ
ПредохранителиГорениеМеры предосторожности при обслуживании электрической системы кузова
ЧастиУстановка, повреждение
Другие детали, которые можно проверить визуально

СХЕМА КОМПОНЕНТОВ ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ

Как продиагностировать симптомы системы P/S

В этом разделе описывается диагностика неисправностей частей системы P / S, неисправность которых не указывается бортовой диагностической системой (функция самодиагностики). Когда бортовая диагностическая система не указывает на сбой (функция самодиагностизации) и все основные детали рулевого управления, описанные в " ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ", находятся в хорошем состоянии, проверить следующие части системы усилителя руля, которые могут быть возможной причиной каждого симптома рулевого механизма. (ref-514606-S27172809092012112100000)

СостояниеВозможная причинаДействие
Рулевое колесо кажется тяжелым (выполнить " " ПРОВЕРКУ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ": " перед диагностикой.) (ref-514598-S19735064822012112100000)Руль установлен неправильно (закручен)Установить руль правильно.
Низкая производительность двигателя P / SПроверить двигатель P / S, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА СБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-514598-S18427807662012112100000)
Неудовлетворительная работа датчика крутящего моментаПроверить датчик крутящего момента, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ЕГО ЦЕПИ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-514598-S02403758192012112100000)
Неисправность кожуха рулевого механизма в сбореЗаменить картер рулевого механизма в сборе.
Неудовлетворительная работа сигнала скорости транспортного средства от BCMПроверить цепь сигнала скорости транспортного средства, относящуюся к " расшифровка кода ошибки C1121 / xtegx1 / C1124: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". C1123 (ref-514598-S23575449102012112100000)
Руль на мгновение кажется тяжелым при повороте его влево или вправоНеисправность кожуха рулевого механизма в сбореЗаменить картер рулевого механизма в сборе.
Плохое восстановление после поворотовНеудовлетворительная работа датчика крутящего моментаПроверить датчик крутящего момента, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ЕГО ЦЕПИ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-514598-S02403758192012112100000)
Неисправность кожуха рулевого механизма в сбореЗаменить картер рулевого механизма в сборе.
Автомобиль тянет в одну сторону во время прямолинейного движенияНеудовлетворительная работа датчика крутящего моментаПроверить датчик крутящего момента, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ЕГО ЦЕПИ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-514598-S02403758192012112100000)
Неисправность кожуха рулевого механизма в сбореЗаменить картер рулевого механизма в сборе.
Аномальный шумНеисправность двигателя P / S (встроенного в картер рулевого механизма)Заменить картер рулевого механизма в сборе.
Без простояНеисправен модуль управления P / SПроверить модуль управления ПС, обратившись к разделу " ОСМОТР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПС И ЕГО ЦЕПЕЙ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-514598-S28829080352012112100000)

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Схема №6

Поиск неисправностей рулевого управления с усилителя (электрическое): диагностики

ШагДействиеYESNO
1Выполнялась ли проверка системы EPS?Перейдите к шагу 2.Перейдите в " EPS проверка системы: ELECTRIC TYPE ". (ref-514598-S16323016072012112100000)
2Проверка состояния сканирующего устройства SUZUKI Убедиться, что устройство не неисправно и используется правильная программная карта (программное обеспечение) для системы P / S. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Проверить правильность подключения сканирующих устройств к диагностический разъём. Исправность соединения?Перейдите к шагу 3.Правильно подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём.
3Проверка работы сканирующего инструмента SUZUKI Проверить, возможна ли связь с другими контроллерами (BCM, ABS / ESP ® управление модуль или SDM) или другими транспортными средствами. Возможно ли установить связь с остальными контроллерами?Перейдите к шагу 4.Ремонт разомкнутого участка цепи последовательных данных, используемого всеми контроллерами или замыкание на массу или силовую цепь, которое произошло где-то в цепи последовательной информации.
4Источник питания модуля управления P / S и проверка цепи массы Проверить цепь источника питания и цепь массы для модуля управления PS, обратившись к разделу " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Р / S. И ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Результат проверки в хорошем состоянии? (ref-514598-S25090355762012112100000)Перейдите к шагу 5.Отремонтировать или заменить неисправную цепь.
5Проверка цепи последовательной связи При выключенном переключателе зажигания отсоединить разъем " E11 " от модуля управления P / S. Проверить правильность подключения на клемме цепи последовательной передачи данных. Если в порядке, то проверить высокое сопротивление, обрыв или короткое замыкание на цепь питания или землю в цепи последовательной подачи данных для системы Р / S. Результат проверки в хорошем состоянии?Заменить заведомо исправный модуль управления P / S и перепроверьте.Восстановить цепь последовательных данных для системы P / S.

СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №7

Описание цепи

Управление работой (включение / выключение) сигнальной лампы " САЗ " осуществляется модулем управления П / С через комбинационный измеритель. При исправном состоянии системы P / S модуль управления Пз включает сигнальную лампу " ЭЭС " при включенном выключателе зажигания, а затем выключает ее при запуске двигателя. Если обнаружена неисправность в системе, то сигнальная лампа " EPS " включается непрерывно модулем управления Р / С. при не включенной сигнальной лампе ".

ШагДействиеYESNO
1Проверка питания сигнальной лампы " САЗ " Включить выключатель зажигания, загорится другая сигнальная лампа?Перейдите к шагу 2.Цепь провода " GRN ", " RED/BLK " или предохранитель цепи для обрыв или замыкание на массу комбинированного измерительного прибора.
2Проверка предохранителя Выключить выключатель зажигания. Снять и осмотреть предохранитель цепи для модуля управления P / S. Предохранитель в хорошем состоянии?Переустановите предохранитель, а затем перейдите к шагу 3.Проверить цепь провода " ГРН " на замыкание на массу, при исправности заменить предохранитель.
3Источник питания модуля управления P / S и проверка цепи массы Проверить цепь источника питания и цепь массы для модуля управления PS, обратившись к разделу " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Р / S. И ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Результат проверки в хорошем состоянии? (ref-514598-S25090355762012112100000)Перейдите к шагу 4.Отремонтировать или заменить неисправную цепь.
4Проверка цепи питания комбинированного измерителя Снять комбинированный измеритель и отсоединить разъем комбинационного измерителя (" G241 ") с выключенным выключателем зажигания. Проверить правильность подключения к комбинированному измерителю на клемме " G241-1 ". Если в порядке, то проверить напряжение между клеммой " хтагх2-1 " (провод " xтагx3 ") и массой кузова при включенном выключателе зажигания. Это 10-14 В? G241 RED/BLKПерейдите к шагу 5.Цепь провода " RED/BLK " разомкнута или замыкается на массу.
5Проверка сопротивления цепи сигнальной лампы " EPS " Проверить правильность подключения к комбинированному измерителю на клемме " G241-25 " и модулю управления P / S на клеммнике " E11-5 ". Измерить сопротивление между комбинированным измерителем на клеммах " хтагх2-25, " и модулем управления Р / S- на клеммой " xтагx3-5, " является ли оно бесконечным (бесконечным)? G241 E11Цепь провода " GRY " разомкнута.Подключить разъем комбинированного измерительного прибора (" G241 ") с выключенным переключателем зажигания. Перейдите к шагу 6.
6Проверка напряжения цепи сигнальной лампы " EPS " Проверить напряжение между клеммой " E11-5 " (провод " GRY ") и массой кузова при включенном выключателе зажигания 10-14 В?Заменить модуль управления P / S.Заменить комбинированный счетчик.

СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №8

Управление работой (включение / выключение) сигнальной лампы " САЗ " осуществляется модулем управления П / С через комбинационный измеритель. При исправном состоянии системы P / S модуль управления Пз включает сигнальную лампу " ЭЭС " при включенном выключателе зажигания, а затем выключает ее при запуске двигателя. Если обнаружена неисправность в системе, то сигнальная лампа " EPS " включается непрерывно модулем управления Р / С. при не включенной сигнальной лампе ".

ШагДействиеYESNO
1Проверить расшифровка кода ошибки, ссылаясь на " DTS проверить: ELECTRIC TYPE ". Есть ли какие-либо DCS (НЕТ КОДОВ на сканирующем инструменте SUZUKI)? (ref-514598-S32745894292012112100000)Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2Проверка цепи сигнальной лампы " EPS " При выключенном выключателе зажигания отсоединить разъем модуля управления P / S. Проверить правильность подключения к модулю управления p / S на клемме " E11-5 ".если все в порядке, то повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Включается ли сигнальная лампа " EPS "?Перейдите к шагу 3.Заменить модуль управления P / S.
3Проверка цепи массы комбинированного измерительного прибора Снять комбинированный измерительный прибор и отсоединить разъем комбинированного расходомера с выключенным переключателем зажигания. Проверить соединитель комбинированного измерительных приборов на предмет правильности подключения. Если все в порядке, проверить короткое замыкание на массу в проводе " GRY ". Исправна ли цепь?Заменить комбинированный счетчик.Устраните неисправность цепи.

СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №9

Расшифровка кода ошибки Условия обнаружения и Trouble Area (Обнаружение состояния и зоны неисправности расшифровки кода ошибки)

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки C1111: напряжение в цепи магистрального датчика составляет более 4,5 В или менее 0,5 В (1 логическая схема определения ездового цикла) DTS C1113: разница между крутящим моментом рулевого управления, рассчитанным на основе основного сигнала датчика и крутящего момента рулевого колеса, рассчитанного по вспомогательному сигналу датчика, превышает 4,9 Н.м или разность между мгновенным значением и средним значением крутящего момент рулевого механизма, вычисленного по основному сигналу сенсора, и крутящий момент руля, рассчитанный по дополнительному сигналу чувствительного элемента, больше 2,94 Н.м (1 логика определения ездочного цикла). C1115Сигнальная цепь датчика момента Модуль управления датчиком момента P / S

C1111 / C1113 / xtaгx2: ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ C1115

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

ШагДействиеYESNO
1Выполнялась ли проверка системы EPS?Перейдите к шагу 2.Перейдите в " EPS проверка системы: ELECTRIC TYPE ". (ref-514598-S16323016072012112100000)
2Проверка расшифровка кода ошибки Указано ли вместе значение C1153 или 1? C1116Перейдите к соответствующему поиску и устранению неисправностей.Перейдите к шагу 3.
3Проверка цепи сигнала датчика момента При выключенном переключателе зажигания отсоединить разъем датчика момента Проверить напряжение между следующей клеммой с включенным выключателем зажигания. " E11-18 " (провод " YEL ") клемма и заземлением корпуса " хтагх1-10 " (кабель " WHT ") зажим и масса корпуса Это около 0 В? E11Перейдите к шагу 4.Цепь сигнала датчика крутящего момента закорочена на другую цепь.
4Проверка цепи датчика крутящего момента Отсоединить разъем модуля управления P / S. Проверить, что сигнальная цепь датчика момента выглядит следующим образом. Сопротивление изоляции жгута проводов бесконечно между клеммой " Цепь сигнала датчика момента " и другой клеммой на разъёме датчика момента. Сопротивления жгута проводки " Схема сигнала сенсора момента " менее 1 Ом. Напряжение изоляции между " цепью сигнала датчика времени " и землей кузова автомобиля бесконечно. Находится ли цепь в хорошем состоянии?Перейдите к шагу 5.Отремонтировать или заменить неисправную цепь.
5Проверка датчика момента Подключить разъемы к модулю управления P / S и датчику момента с выключенным переключателем зажигания. Проверить датчик момента, приложите напряжение со ссылкой на " ДАТЧИК МОМЕНТА И ОСМОТР ЕГО ЦЕПИ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Датчик момента в хорошем состоянии? (ref-514598-S02403758192012112100000)Заменить заведомо исправный модуль управления P / S и перепроверьте.Перейдите к шагу 6.
6Проверка сопротивления модуля управления P / S При выключенном переключателе зажигания отсоединить разъем датчика крутящего момента. Проверить сопротивление между следующей клеммой с включенным выключателем зажигания. " E11-18 " (провод YEL) и заземлением корпуса " E11-10 " (проводом WHT) и землей корпуса Это около 1 к Ом?Заменить картер рулевого механизма.Заменить модуль управления P / S.

C1111 / C1113 / xtaгx2: ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ C1115

Схема №10
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Напряжение цепи питания датчика крутящего момента 9 В менее 7 В (1 логика определения ездового цикла)Датчик момента 9 В цепь питания Модуль управления датчиком момента P / S

C1116: ДИАГРАММА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ШагДействиеYESNO
1Выполнялась ли проверка системы EPS?Перейдите к шагу 2.Перейдите в " EPS проверка системы: ELECTRIC TYPE ". (ref-514598-S16323016072012112100000)
2Проверка расшифровка кода ошибки Указывается ли DTS C1153 вместе?Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3Проверка напряжения питания датчика момента При выключенном выключателе зажигания отсоединить разъем датчика момента. Проверить напряжение между клеммой " E31- 3 " (провод " GRN ") и массой кузова с включенным выключателем зажигания. Это примерно 9 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4Проверка напряжения питания датчика момента При выключенном переключателе зажигания подсоединить разъем датчика момента. Проверить напряжение между клеммой " E11-8 " (провод " GRN ") и массой кузова с включенным выключателем зажигания. Это примерно 9 В?Заменить заведомо исправный модуль управления P / S и перепроверьте.Заменить картер рулевого механизма.
5Проверка цепи питания датчика момента Проверить, что цепь питания датчика крутящего момента выглядит следующим образом. Сопротивление изоляции жгута проводов находится на бесконечности между клеммой " Цепь питания датчика вращающего момента " и каждой другой клеммой у разъема датчика момента. Напряжение в жгуте проводов " Цепи питания сенсора момента " менее 1 Ом. Изоляция между " цепью питания датчика времени " и землей кузова автомобиля - на бесконечность. Исправна ли цепь?Заменить модуль управления P / S.Отремонтировать или заменить неисправную цепь.

C1116: ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №11
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки C1121: сигнал скорости транспортного средства составляет 0 км / ч, даже если скорость двигателя превышает 4000 об / мин в течение более чем 60 секунд непрерывно (до истечения 5 минут от запуска двигателя) или сигнал скорости автомобиля составляет 0 км. / час, даже несмотря на то, что частота вращения двигателя превышает 2500 оборотов в течение свыше 60 секунд постоянно (после истечения 5 мин при запуске двигателя). C1123 C1124Цепь сигнала скорости транспортного средства BCM блок управления двигателем ABS / ESP ® модуль управления P / S модуль управления CAN схема линии связи

C1121 / C1123 / xtaгx2: ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ C1124

ШагДействиеYESNO
1Выполнялась ли проверка системы EPS?Перейдите к шагу 2.Перейдите в " EPS проверка системы: ELECTRIC TYPE ". (ref-514598-S16323016072012112100000)
2Проверка расшифровка кода ошибки Проверить модуль управления ABS / ESP ® и BCM на наличие Дкн, ссылаясь на " Проверка Дтк " (АБС) или " ПРОВЕРКА ДТС " (Эцп ®). (ref-514598-S32745894292012112100000)(ref-514554-S22873811882012112100000)(ref-514564-S02066707722012112100000)Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3Проверка расшифровка кода ошибки Проверить блок управления двигателем на наличие ссылки на " ПРОВЕРКА DCC ". Обнаружены ли какие-либо DCS? (ref-514565-S37444607072012112100000)Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4Проверка цепи сигнала скорости движения автомобиля При выключенном выключателе зажигания отсоединить разъемы от БКМ. Проверить разъем БСМ на правильность подключения Если в порядке, включить выключатель зажигания, измерить напряжение между клеммой провода " G04-22 " разъема БММ и массой кузова. Напряжение 4-5 В?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5Проверка напряжения BCM При выключенном выключателе зажигания подсоединить разъем BSM. Проверить вывод сигнала скорости автомобиля в BPM со ссылкой на " ОСМОТР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ P / S И ЕГО ЦЕПЕЙ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Исправен ли он? (ref-514598-S28829080352012112100000)Заменить модуль управления P / S.Заменить BCM.
6Проверка цепи сигнала скорости транспортного средства Проверить, чтобы цепь сигнала скорости автомобиля была следующей Сопротивление изоляции жгута проводов было бесконечным между клеммой " Сигнал скорости автомобиля " и другой клеммой на разъеме модуля управления P / S. Сопротивление жгута электропроводки цепи " Сигнала скорости движения автомобиля " менее 1 Ом. Сопротивления изоляции между цепью " сигнал Скорость транспорта " и землей кузова автомобиля равно бесконечности Напряжение в цепи между цепочкой " сигнал скорости автомобиля и землей " 0-1 В при включенном выключателе зажигания? Исправно?Заменить модуль управления P / S.Отремонтировать или заменить неисправную цепь.

C1121 / xtegx1 / C1124: БЛОК-СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ C1123

Схема №12
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Сигнал скорости двигателя меньше 220 об / мин в течение более 0,8 секунд. Или сигнал скорости двигателя менее 220 оборотов в минуту на протяжении более 20 секунд непрерывно, даже если сигнал скорости транспортного средства превышает 50 км / ч. (1 логика определения ездового цикла)Сигнальная цепь частоты вращения двигателя модуль управления блок управления двигателем P / S

C1122: ДИАГРАММА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ШагДействиеYESNO
1Выполнялась ли проверка системы EPS?Перейдите к шагу 2.Перейдите в " EPS проверка системы: ELECTRIC TYPE ". (ref-514598-S16323016072012112100000)
2Проверка расшифровка кода ошибки Проверить блок управления двигателем на наличие ссылки на " ПРОВЕРКА DCC ". Обнаружены ли какие-либо DCS? (ref-514598-S32745894292012112100000)Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3Проверка цепи сигнала частоты вращения двигателя При выключенном переключателе зажигания отсоединить разъем модуля управления P / S. Проверить правильность подключения разъема модуля управления Р / S. Если OK, включить переключатель зажигания, измерить напряжение между клеммой провода " E11-12 " соединителя модуля управления П / С и землей кузова автомобиля. Напряжение 10-14 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4Проверка напряжения блок управления двигателем При выключенном переключателе зажигания подключить модуль управления P / S и разъемы блок управления двигателем.В ыполните проверку выдачи сигнала частоты вращения двигателя со ссылкой на " ОСМОТР ЭСУД И ЕГО ЦЕПЕЙ ". Исправен ли он? (ref-514565-S07614596562012112100000)Заменить заведомо исправный модуль управления P / S и перепроверьте.Заменить заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте.
5Проверка цепи сигнала оборотов двигателя Отсоединить разъем блок управления двигателем. Проверить, что цепь сигнала оборотов двигателей следующая Сопротивление изоляции жгута проводов бесконечно между клеммой " Цепь сигналов оборотов двигателя " и другой клеммой на разъёме модуля управления P / S. Сопротивление жгутов проводов " Цепи сигналов частоты вращения двигателя " менее 1 Ом. Электрическое сопротивление изоляции между " цепью сигналов оборотов двигателей " и землей кузова автомобиля равно бесконечности Напряжение в цепи между " сигнальной цепью оборотов двигателя и землей равно 0-1 В при включенном выключателе зажигания исправно?Заменить заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте.Отремонтировать или заменить неисправную цепь.

C1122: БЛОК-СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №13
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки C1141: напряжение между обеими целевыми схемами привода двигателя больше 8,5 В или меньше 0,2 В в течение 0,5 секунды непрерывно, хотя двигатель не работает. (1 логика определения ездового цикла) DTS C1142: измеренный ток электропривода более 10 секунд по сравнению с целевым током электропривода. (1логика определения ездовых циклов) d C1143 C1145Схема двигателя P / S Модуль управления датчиком крутящего момента

C1141 / C1142 / xtaгx2 / xthagx3: ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ C1143 C1145

ШагДействиеYESNO
1Выполнялась ли проверка системы EPS?Перейдите к шагу 2.Перейдите в " EPS проверка системы: ELECTRIC TYPE ". (ref-514598-S16323016072012112100000)
2Проверка расшифровка кода ошибки Указаны ли вместе DTP C1153 и / или xtegx1? C1155Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3Проверка питания и массы Проверить питание модуля управления P / S и масса в соответствии с пунктом " ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ P \ S: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Исправен ли он? (ref-514598-S25090355762012112100000)Перейдите к шагу 4.Отремонтировать или заменить неисправную цепь.
4Проверка цепи двигателя При выключенном переключателе зажигания отсоединить разъем модуля управления P / S № 3 и разъем электродвигателя P \ S. Проверить правильность подключения разъема модуля управления Р / С и разъема электродвигателя Р \ S. Если все в порядке, проверить наличие разомкнутого, короткого замыкания и / или высокого сопротивления в цепи двигателя между модулем управления Рs и электродвигателем Р.с со ссылкой на " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ". Исправны ли они? (ref-514558-S39591988452012112100000)Перейдите к шагу 5.Ремонт цепи двигателя.
5Проверка электродвигателя. Проверить электродвигатель в сборе, ссылаясь на " ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Находится ли двигатель в хорошем состоянии? (ref-514598-S18427807662012112100000)Заменить заведомо исправный модуль управления P / S и перепроверьте.Заменить картер рулевого механизма в сборе и повторить проверку.

C1141 / C1142 / xtaгx2 / xтагx3: БЛОК-СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ C1143 C1145

Схема №14
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Напряжение питания модуля управления P / S менее 9 В в течение 5 секунд непрерывно при частоте вращения двигателя более 600 об / мин. (1 логическая схема определения ездового цикла)Схема питания модуля управления P / S аккумуляторной батареей

C1153: ДИАГРАММА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ШагДействиеYESNO
1Выполнялась ли проверка системы EPS?Перейдите к шагу 2.Перейдите в " EPS проверка системы: ELECTRIC TYPE ". (ref-514598-S16323016072012112100000)
2Проверка напряжения аккумулятора Проверить предохранитель цепи для модуля управления P / S. Если в порядке, измерить напряжение между положительной (+) клеммой аккумулятора и землей кузова автомобиля при работающем двигателе. Напряжение 10 В или более?Перейдите к шагу 3.Проверить систему зарядки в соответствии с " ПРОВЕРКОЙ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-514555-S20484460402012112100000)
3Проверка цепи питания модуля управления P / S Проверить цепь питания и масса для модуля управления Ps, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ PS: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Результат проверки в хорошем состоянии? (ref-514598-S25090355762012112100000)Заменить заведомо исправный модуль управления P / S и перепроверьте.Устраните неисправность цепи.

C1153: БЛОК-СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Внутренняя память (EEPROM) - ошибка данных. (В этом случае не загорается сигнальная лампа " EPS ") или неисправна внутренняя цепь. Или напряжение питания модуля управления P / S превысило 17,5 В (1 логика обнаружения ездового цикла)Модуль управления P / S генератора

C1155: ДИАГРАММА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ШагДействиеYESNO
1Выполнялась ли проверка системы EPS?Перейдите к шагу 2.Перейдите в " EPS проверка системы: ELECTRIC TYPE ". (ref-514598-S16323016072012112100000)
2Источник питания модуля управления P / S и проверка цепи массы Проверить цепь источника питания и цепь массы для модуля управления PS, обратившись к разделу " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Р / S. И ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". Результат проверки в хорошем состоянии? (ref-514598-S25090355762012112100000)Перейдите к шагу 3.Отремонтировать или заменить неисправную цепь.
3Проверка напряжения аккумулятора Проверить напряжение между положительной (+) клеммой батареи и землей кузова автомобиля при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Напряжение 15,5 В или меньше?Заменить модуль управления P / S.Проверить систему зарядки в соответствии с " ПРОВЕРКОЙ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-514555-S20484460402012112100000)

C1155: БЛОК-СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №15
ШагДействиеYESNO
1Проверка предохранителя цепи Отсоединить разъем модуля управления P / S с выключенным переключателем зажигания. Проверить правильность подключения к разъему модуля управления Р / S. на клеммах " E13-1 ", " хтагx1-2 " и " C11-1 '.при положительном срабатывании проверить предохранитель " П / С " и предохранители " хт Агх3 SIG " на обдув. Исправны ли состояния предохранителей " п / с " Х? E13 IG1 IG1Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель(и) и проверить наличие короткого замыкания в цепях, соединенных с предохранителем (ами).
2Проверка цепи питания Измерить напряжение между клеммой " E13-1 " разъема модуля управления P / S и землей корпуса. Напряжение 10-14 В?Перейдите к шагу 3.Провод " GRN " или " WHT " разомкнут.
3Проверка сигнала зажигания Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой " E11-1 " разъема модуля управления P / S и землей кузова, напряжение 10-14 В?Перейдите к шагу 4.Провод " LT GRN/BLK " или " GRN " разомкнут.
4Проверка цепи массы модуля управления P / S Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от модуля управления Р / S. Измерить сопротивление между клеммами " E13-2 " разъема модуля управления П / С и массой кузова. Сопротивление 1ом или меньше?Перейдите к шагу 5.Провод «BLK» является разомкнутой или высокоомной цепью.
5Проверка цепи массы модуля управления P / S Подсоединить разъемы к модулю управления Р / S. Запустить двигатель. Измерить напряжение между клеммами " E13-2 " разъема модуля управления Рs и землей кузова, когда руль полностью повернут влево или вправо. Напряжение 0,3 В или меньше?Источник питания модуля управления P / S и цепь массы находятся в хорошем состоянии.Провод " БЛК " является высокоомной цепью.

БЛОК-СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ P / S

Как проверить модуль управления P / S и его цепей

Модуль управления P / S (1) и его цепи могут быть проверены на проводных соединителях модуля управления PS (2) путем измерения напряжения и сопротивления.

ВниманиеЕсли вы подключите вольтметр или омметр непосредственно к модулю управления P / S, отсоединив разъемы модуля управления Р / S. это может привести к повреждению модуля управления П / С. Никогда не подключайте вольтометр или ом-метр напрямую к какой-либо клемме на модуле управления С / С. путем отсоединения разъемов модуля управления Л / С.
Схема №16
Схема №17
  1. Снять коробку консоли.
  2. Проверить наличие напряжения на каждом выводе с помощью разъемов, подключенных к модулю управления P / S. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку напряжение каждого вывода зависит от напряжения батареи, убедиться, что напряжение батареи составляет 11 В или более при включенном выключателе зажигания.
ТерминалЦвет проволокиСхемаНормальное напряжениеСостояние
E11-1LT GRN/BLKСигнал выключателя зажигания для модуля управления P / S10-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ.
E11-2
E11-3
E11-4PPLСигнал скорости транспортного средства(1) 0-1 В 8-14 В (" Опорный сигнал № 5 " в разделе " ПРОВЕРКА ВСМ И ЕГО ЦЕПЕЙ ") (ref-514564-S23372951402012112100000)Выключатель зажигания ВКЛ. Передняя левая шина быстро повернулась с заблокированной правой шиной
E11-5GRYСигнальная лампа " САЗ "0 ВВыключатель зажигания ВКЛ.
0-14 ВХолостой ход двигателя
E11-6
E11-7
E11-8GRYИсточник питания 9 В для датчика крутящего моментаОколо 9 ВВыключатель зажигания ВКЛ. Проверить напряжение между клеммами " E11-8 " и " E11-9 "
E11-9BLKМасса для датчиков момента
E11-10WHTСигнал датчика крутящего момента (переходник)Около 2,5-4,0 ВРуль с левым поворотом Напряжение на выходе изменяется линейно в зависимости от рулевого усилия
Около 2,5 ВРуль на свободе
Около 1,0-2,5 ВРулевое колесо с правым поворотом Выходное напряжение линейно изменяется в зависимости от усилия на руле
E11-11BLUПоследовательный канал связи для диагностический разъём
E11-12BRNСигнал частоты вращения двигателя(1) 0-1 В 8-14 В (" Сигнал частоты вращения двигателя " в разделе " ОСМОТР ЭСУД И ЕГО ЦЕПЕЙ ") (ref-514565-S07614596562012112100000)Холостой ход двигателя
E11-13
E11-14КРАСНЫЙ/BLUАктивный сигнал P / S (сигнал ожидания)Около 12 ВВыключатель зажигания ВКЛ.
0-1 ВДвигатель работает на холостом ходу и повернул руль вправо или влево до упора
E11-15
E11-16
E11-17
E11-18YELСигнал датчика крутящего момента (осн.)Около 1,0-2,5 ВРуль с левым поворотом Напряжение на выходе изменяется линейно в зависимости от рулевого усилия
Около 2,5 ВРуль на свободе
Около 2,5-4,0 ВРулевое колесо с правым поворотом Выходное напряжение линейно изменяется в зависимости от усилия на руле
E11-19GRYМасса для экранирующего провода
E11-20REDИсточник питания опорного датчика для датчика крутящего моментаОколо 3,0-3,5 ВВыключатель зажигания ВКЛ. Проверить напряжение между клеммами " E11-20 " и " E11-9 "
E12-1BLKВыход двигателя 1(1) 0-1 В 10-14 В (" Опорный сигнал № 1 ", " Опорная форма сигнала № 2 " и " Эталонная форма сигнала No3 "). (ref-514598-S31236343782012112100000)(ref-514598-S26064134692012112100000)(ref-514598-S15930827502012112100000)Напряжение между " E12-1 " и массой кузова транспортного средства
E12-2REDВыход двигателя 2(1) 0-1 В 10-14 В (" Опорная форма сигнала № 1 ", " Базовая форма сигнала No2 " и " Стандартная форма импульса № 3 ") (ref-514598-S31236343782012112100000)(ref-514598-S26064134692012112100000)(ref-514598-S15930827502012112100000)Напряжение между " E12-2 " и массой кузова транспортного средства
E13-1GRNОсновной источник питания для внутренней памяти и P / S двигателя10-14 В
E13-2BLKМасса для модуля управления P / SНиже 0,3 В
(1) Напряжение этой цепи не может быть проверено вольтметром. Если это так, использовать осциллограф.
(1)Напряжение этой цепи может не проверяться вольтметром. Если это так, использовать осциллограф.

Схема напряжений на клеммах модуля управления P / S

Как осмотреть соединение рулевого вала на транспортном средстве

Проверить соединение вала на износ, поломку и любые другие повреждения и заменить при наличии каких-либо дефектов.

Схема №18

Как осмотреть багажник рулевой рейки

Подъемное транспортное средство.

Проверить каждый пыльников на предмет надрыва. Разорванный пыльников позволяет проникать пыли и воде, которые могут вызвать износ рулевой рейки и шестерни для создания шума, а также ржавчины, что приведет к неисправности системы рулевого управления.

Даже если отрыв ботинка небольшой, заменить на новый.

Кроме того, проверить каждый пыльников на вмятину. Если есть вмятина, держите пыльников в наиболее сжатом состоянии в течение нескольких секунд для исправления вмятины.

Ботинки должны быть визуально осмотрены на предмет любых повреждений, вмятин и разрывов во время каждого периодического осмотра через определенные интервалы времени и всякий раз, когда транспортное средство поднимается для любой другой цели.

Схема №19

Как снять и установить шпильки / башмака статива

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНЦА ТЯГИ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

Справочная информация: ОСМОТР БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП

Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снять картер рулевого механизма в сборе, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-514598-S25558557552012112100000)
  2. Снять кронштейн элемента с картера рулевого механизма в сборе.
  3. Для удобства регулировки после монтажа сделайте маркировку 1 положения контргайки торца тяги резьба тяги.
  4. Ослабить контргайку конца тяги и снять конец тяги.
  5. Снять загрузочную ленту (2) и зажим (1).
  6. Снять пыльник с тяги.
  7. Отогните изогнутую часть шайбы контровочной 1 тяги.
  8. Снять тягу 3 с держателя 2.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Установить на стойку 2 тягу 1 и контровочную шайбу тяги.
  2. Удерживайте штатив мягкими тисками и затянуть тягу на заданный момент. Момент затяжки Тяга(а): 75 Н.м (7,5 кг-м, 54,5 фунт-фут)
  3. Отогните контровочную шайбу в 2-х местах (1), как показано на рисунке.
  4. Нанести смазку " А " на внутреннюю часть багажника, как показано на рисунке. Установить надлежащим образом багажник в канавки коробки передач (или крепления со стороны стойки) и тяги. После этого убедиться, что в багажнике нет скручиваний и вмятин. " A ": смазка 99000-25050 (SUZUKI Super Grease E)
  5. Зажим ботинка с клипсой и проволокой. Провод должен быть новым и должен дважды огибать пыльников. Потянуть оба его конца вместе отверткой или тому подобным и убедиться, что проволока не будет перекрещиваться. Затем скрутите концы 4-5 раз, закрученные концы должны быть согнуты в окружном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: После зажима проверить, чтобы установочная часть ботинка была зафиксирована. Если пыльников легко поворачивается от руки, затянуть более высоким крутящим моментом для ее прочного закрепления.
  6. Наверните на тягу контргайку конца тяги и конец тяги. Установить контргайку на маркировку 1, выполненную при демонтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене тяги измерить длину «а» на снятой тяге и использовать ее на новой заменяемой тяге, чтобы правильно расположить контргайку.
  7. Затянуть контргайку конца тяги на момент, указанный в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНЦА ТЯГИ " (гидравлический тип). (ref-514593-S31340276892012112100000)
  8. Установить кронштейн (1) и затем смонтировать кабель массы (2), как показано на рис. Угол " a ": в пределах 20 ° Момент затяжки Болт кабеля массы(а): 4,0 Н.м (0,4 кг-м, 2,8 фунт-фут)

Как проверить плунжер рулевой рейки

Справка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПЛУНЖЕРА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП

ПримечаниеНе протирайте смазку, нанесенную на плунжер держателя, который был снят.

Схема №29
  1. Осмотреть плунжер рейки 1 на предмет износа или повреждения.
  2. Осмотреть пружину 2 плунжера держателя на предмет износа, при обнаружении неисправности заменить.
Схема №30
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять коробку консоли.
  3. Отсоединить соединители (1) от модуля управления P / S.
  4. Снять модуль управления P / S (2) и кронштейн с панели пола.
  5. Отдельный модуль управления P / S и кронштейн.

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем (электрическое)