Диагностика и капитальный ремонт - EEC/MX1: Капитальный ремонт Suzuki Swift II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 27 иллюстраций ~16 мин чтения

Как разобрать коробки передач

ПримечаниеТщательно очистить внешнюю поверхность коробки передач перед разборкой. Соблюдать особую осторожность при обращении с алюминиевыми компонентами. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переворачивать трансмиссию при снятии поддона картера. Поворотная передача будет загрязнять корпус клапана посторонним веществом со дна поддона картера.

Снять гидротрансформатор. Снять левый кронштейн крепления двигателя. Снять масломер и маслонаполнительную трубку. см. рис. 1 Слить трансмиссионную жидкость. Снять масляный поддон и прокладку.
Снять разъемы прямого сцепления и 2-го соленоида тормоза. С помощью отвертки вытащите 2 масляные трубки из нижнего корпуса клапана. Снять трос управления давлением масла с кулачка дроссельной заслонки. Снять масляный фильтр. Отвернуть 11 болтов корпуса нижнего клапана. Снять нижний корпус клапана. (Схема №25) и (Схема №32). Убедиться, что ручной клапан не опускается при извлечении корпуса клапана.
Используя сжатый воздух под давлением 15 фунтов на кв. дюйм (1 кг/см2) в отверстии для нанесения, вытолкнуть поршни аккумуляторов в торговое полотенце. Снять поршни и пружины. Снять крышку 2-й тормозной ленты и прокладку.
Проверить ход поршня 2-го тормоза. Разметить метку на штоке поршня. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие. Измерить ход штока поршня 2-го тормоза. (Схема №26) Ход поршня должен быть равен 06-12" (1,5-3,0 мм). Если ход поршня превышает нормы, заменить шток поршня более длинным. Поршневые штоки доступны в 2 размерах, 4,77»(121,3 мм) или 4,83»(122,7 мм). После установки нового стержня повторно измерить ход. Если ход превышает указанный, заменить 2-ю тормозную ленту.
Снять 2-й поршень тормоза. Используя 17-мм гнездо с 8-мм болтом и подъемником клапана (09916-14510), надавите на крышку поршня. Снять стопорное кольцо. Снять крышку поршня 2-го тормоза и поршень.
Отвернуть пластинчатую гайку удержания провода соленоида. Снять 2 зажима жгута проводов на передаче. Снять провод электромагнита. Отвернуть 6 болтов масляного насоса. С помощью съемника (09918-48210) снять масляный насос. Убедиться, что второй тормозной поршень и шток поршня были удалены до снятия масляного насоса, чтобы предотвратить повреждение второй тормозной ленты.
Снять корпус коробки передач, слегка постукивая пластиковым молотком. Снять штифт 2-й тормозной ленты. Снять прямую и переднюю муфты вместе, удерживая входной вал. НЕ теряйте обойму и подшипник коронной шестерни, которые иногда могут прилипнуть к входному валу.
Снять муфту прямого сцепления с входного вала. Снять 2-ю тормозную ленту. Снять переднюю планетарную кольцевую шестерню и подшипник. Снять переднюю планетарную передачу. Снять планетарную солнечную шестерню и передний подшипник планетарной передачи.
Осторожно снять стопорное кольцо односторонней муфты. Снять одностороннюю муфту и заднюю планетарную передачу. Снять заднюю планетарную коронную шестерню, подшипник коронной шестерни и шайбы.
Проверить 1-й и задний тормозной зазор. Измерить зазор между стопорным кольцом и фланцем. Зазор должен быть 0 023-,075 "(0,58-1,92 мм). (Схема №27) Если зазор превышает установленный, заменить тормозные диски 1-го и заднего хода и пластины.
Снять 1-й и задний тормозной фланец, диски, пластины и демпфер. Снять дифференциал. Отвернуть 10 болтов и 2 гайки. Снять заднюю крышку легким постукиванием пластиковым молотком.
Гайка редуктора редуктора ненарушенная. Переведите рычаг ручного переключения передач на «П». Это блокирует выходной вал. Осторожно ослабить гайку, чтобы не повредить редуктор или собачку стояночного замка. Снять редуктор.
Убедиться, что датчик скорости удален. Вывести промежуточный вал пластиковым молотком. С помощью рукоятки съемника (09925-18010) и съемника (09927-08210) снять выходной вал, толкая наружное кольцо внутреннего подшипника выходного вала. Во избежание повреждения НЕ ударяйте по выходному валу или концу вала.
Снять вал собачки парковочного замка и пружину. Снять собачку стояночного замка и гильзу. Снять пружину фиксатора и вал ручного переключения передач. Нажать на возвратную пружину и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину. Подайте сжатый воздух в проход картера, чтобы снять 1-й и обратный поршень тормоза. Если поршень не выскакивает со сжатым воздухом, для снятия использовать игольчато-носовые плоскогубцы.

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеОчистить все детали чистящим растворителем и просушите на воздухе. НЕ использовать тряпки или ветошь для чистки или сушки деталей. Замочите новые диски сцепления и тормозную ленту в ATF на 2 часа или более перед сборкой. Нанести ATF на скользящие, катящиеся и упорные поверхности всех компонентов. Заменить все прокладки и уплотнительные кольца. Нанести ATF на все уплотнительные кольца, кроме уплотнения крышки масляного насоса. Заменить снятые масляные уплотнения. Смазать губки масляного уплотнения смазкой. Проверить правильность работы каждой детали после установки.

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - EEC/MX1: капитального ремонта

Снять 2 уплотнительных кольца крышки масляного насоса. Снять уплотнение крышки масляного насоса. Отвернуть 11 болтов крышки масляного насоса. Снять крышку. (Схема №28)

Повторная сборка

Установить масляное уплотнение корпуса насоса. Смазать смазкой губку масляного уплотнения. Покрывают ведомую и ведущую шестерни ATF. Установить шестерни на корпус насоса. Установить крышку насоса на корпус насоса. Затянуть 11 болтов крышки насоса до 71-106 ДЮЙМ фунт. (8-12 Н.м).
Нанести АТФ на втулки масляного насоса и 2 уплотнительных кольца. Установить 2 уплотнительных кольца крышки масляного насоса. Нанести смазку на уплотнение крышки масляного насоса (уплотнительное кольцо) и установить. Проверить ведущую шестерню на плавность вращения.

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Измерить высоту между стопорным кольцом и фланцем сцепления. см. рис. 41 Зазор должен составлять 0,9-120 "(2,49-3,06 мм). Если зазор не соответствует спецификации, заменить диски или пластины сцепления.
Снять стопорное кольцо диска сцепления. Снять фланец сцепления, диски и пластины. С помощью пружинного компрессора (09926-98310) сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. см. рис. 42 Чрезмерное сжатие может привести к деформации гнезда пружины.
Снять гнездо пружины и возвратную пружину. Подать сжатый воздух через масляное отверстие барабана сцепления для удаления поршня. Снять внутреннее уплотнение с барабана сцепления и внешнее уплотнение с поршня.

Нанести ATF на новое внутреннее уплотнение и установить в барабан сцепления. Нанести АТФ на новое наружное уплотнение и установить на поршень. Осторожно установить поршень в барабан сцепления.
Установить возвратную пружину сцепления и посадочное место. Сжатие возвратных пружин с помощью пружинного компрессора и пресса с оправкой. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо надежно установлено в 4 выступах гнезда пружины.
Устанавливать по порядку: Пластину, диск, тарелку, тарелку, диск и фланец. Установить стопорное кольцо диска сцепления. Измерить высоту между стопорным кольцом и фланцем сцепления. см. рис. 41 Стандартный зазор должен составлять 0,9-120 "(2,49-3,06 мм). Если высота не соответствует спецификации, заменить фланец. Фланец доступен в 2 толщинах:.118»(3,00 мм) и.133»(3,37 мм). Проверить поршень на правильность движения, подавая мало сжатого воздуха через масляное отверстие в барабане сцепления.

Измерить высоту между стопорным кольцом и фланцем сцепления. см. рис. 43 Стандартный зазор должен составлять 0,79-0 106 "(2,01-2,68 мм). Если зазор не соответствует спецификации, заменить диски или пластины сцепления.
Снять стопорное кольцо диска сцепления. Снять фланец сцепления, диски и пластины. С помощью пружинного компрессора (09926-98310) сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Чрезмерное сжатие может привести к деформации гнезда пружины.
Снять гнездо пружины и возвратную пружину. Подать сжатый воздух через масляное отверстие входного вала для удаления поршня. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.

Нанесение АТФ на новые внутренние и наружные уплотнения. Установить внутреннее и внешнее уплотнения на поршень сцепления. Осторожно установить поршень в барабан входного вала.
Установить возвратную пружину поршня и седло. Сжатие возвратных пружин с помощью пружинного компрессора и пресса с оправкой. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо надежно установлено в 4 выступах гнезда пружины.
Устанавливать по порядку: Пластину, диск, тарелку, диск, тарелку, диск и фланец. Установить стопорное кольцо диска сцепления. Измерить высоту между стопорным кольцом и фланцем сцепления. Зазор должен быть 079-.105" (2,01-2,68 мм). Если высота не соответствует спецификации, заменить фланец. Фланец доступен в 2 толщинах:.118»(3,00 мм) и.133»(3,37 мм). Проверить поршень на правильность движения, подавая через масляное отверстие во входном валу воздух с низким давлением.

Отвернуть болты крышки нижнего корпуса клапана. Снять нижнюю крышку корпуса клапана и прокладку. Снять прямое сцепление и соленоиды 2-го диапазона с корпуса клапана. (Схема №32)
Вывернуть 16 болтов из верхнего корпуса клапана. Осторожно снять верхний корпус клапана с нижнего корпуса клапана. НЕ допускайте выпадения 4 стальных контрольных шариков. Снять прокладки корпуса клапана. (Схема №33)
Все компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. Расположить все компоненты последовательно во время удаления для повторной сборки. Отметить диаметр и проверить расположение шарика. (Схема №34)

Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки выполнить обратную процедуру удаления. Обратить внимание на перечисленные специальные процедуры.
Установить 4 стальных контрольных шарика в верхний корпус клапана. (Схема №34) Заменить все прокладки прокладками того же типа, что и старые прокладки. При установке каждого клапана на корпус клапана убедиться, что детали установлены в правильном направлении.
При повторной сборке верхнего корпуса клапана установить такое же количество колец дроссельной заслонки, какое было снято.
Установить нижнюю крышку корпуса клапана и прокладку. Затянуть болты нижней крышки корпуса клапана до 35-53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-6 Н.м). Установить кулачок дроссельной заслонки в сборе. Затянуть кулачковый болт дроссельной заслонки на 53-80 ДЮЙМ фунтов (6-9 Н.м).
Установить верхний корпус клапана на нижний. Затянуть 2 болта расширителя. Установить болты верхнего корпуса клапана и затянуть до 44-53 дюймовых фунтов (5-6 Н.м). (Схема №35)

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Записать порядок компонентов во время процедуры разборки для ссылки на повторную сборку. Снять стопорное кольцо промежуточного вала. Снять опорную пластину (сторона задней крышки). С помощью съемника подшипников (09941-64511) и вала скольжения (09930-30102) снять передний и задний подшипники промежуточного вала. (Схема №37)
Опорный выходной вал с мягкими тисками. Используя съемник подшипников, снять выходной подшипник (со стороны крышки). Подшипник (внутри) удерживайте съемником подшипника, а выходной вал снять прессом.

С помощью рукоятки (09924-74510) и насадки (09926-88310) установить в корпус роликоподшипник промежуточного вала. Малой стороной крепления монтажника подшипников установить роликоподшипник промежуточного вала. Установить стопорное кольцо. Установить проставку промежуточного вала в корпус. Установить шарикоподшипник промежуточного вала в корпус. Установить опорную плиту подшипника и стопорное кольцо.
С помощью программы для установки подшипников (09913-88310) и оправочного пресса установить выходной вал внутри подшипника. Поддержите выходной вал на шестерне парковочного замка. С помощью программы установки подшипников (09944-66020) запрессуйте подшипник со стороны крышки выходного вала.

Схема №37

С помощью крепления съемника подшипника (09925-88210) и съемника подшипника снять подшипник левой стороны дифференциала. Поддержите корпус дифференциала мягкими тисками и снять 8 болтов. Снять конечную передачу.
С помощью установщика/съемника подшипников (09913-80112), съемника подшипников и пресса с оправкой выведите правый подшипник дифференциала.
Снять шестерню привода спидометра. Снять пружинный штифт вала боковой шестерни. Снять вал боковой шестерни, 2 шестерни дифференциала, 2 шайбы боковой шестерни, 2 шестерни дифференциала и 2 шайбы боковой шестерни. (Схема №38)

Собрать картер дифференциала. Установить на шестерни дифференциала шайбы боковых шестерен. Установить на сателлиты дифференциала шайбы боковых шестерен. Установить вал боковой шестерни. Совместите отверстия стопорного штифта с корпусом дифференциала.
Измерить люфт левой шестерни дифференциала, используя 2 отвертки для перемещения шестерни вверх и вниз. Считать перемещение циферблатного индикатора. Измерить люфт тяги правого дифференциала перемещением шестерни вверх и вниз от руки. Люфт тяги должен быть 0 002 -,013 "(0,05 -,33 мм). Выбрать упорные шайбы, которые обеспечат правильный люфт тяги. Толщина упорной шайбы доступна от.035-.047» с шагом.002». Установить в картер упорные шайбы и боковые шестерни. По возможности установить с обеих сторон упорные шайбы одинакового размера. Перепроверить люфт тяги.
Привод в пружинный штифт с правой стороны до заподлицо с поверхностью корпуса дифференциала. Нажать в подшипник левой стороны дифференциала.
Установить шестерню привода спидометра. Опорный дифференциал поэтому левый боковой подшипник плавающий. Запрессовать в дифференциал правый боковой подшипник, используя монтажник подшипника и медный молоток.
Удерживайте дифференциал мягкими тисками. Установить конечную передачу. Установить смещенную сторону фланца конечной передачи в сторону корпуса дифференциала. Затянуть болты конечного редуктора до 59-66 фут-фунтов (80-90 Н.м). ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять болты конечной передачи.

Схема №38

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть ATF все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения. Все прокладки и резиновые «О» кольца следует заменить. Убедиться, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. При необходимости замены изношенного ввода необходимо заменить узел, содержащий этот ввод. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. Для удержания деталей на месте использовать вазелин. При необходимости заменить детали. Перед установкой замочите диски сцепления в ATF не менее чем на 2 часа.

Поместить пружину поршня 2-го тормоза в картер трансмиссии. Нанести АТФ на шток поршня, уплотнение и уплотнительное кольцо. Вставить в картер 2-й тормозной поршень. Нанести ATF на 2 уплотнения крышки. Установить крышку поршня. Используя подъемник клапана (09916-14510) и 17-мм гнездо, надавите на крышку поршня и установить стопорное кольцо. (Схема №39)
Установить нижнюю шайбу и шток стояночного замка на вал ручного переключения передач. (Схема №39) Осторожно установить вал ручного переключения передач в картер коробки передач. Установить пружину ручного стопора. Затянуть ручной стопорный пружинный болт и гайку до 71-106 ДЮЙМ фунтов (8-12 Н.м). Установить верхнюю шайбу вала переключения передач и рычаг ручного переключения передач на вал ручного переключения передач. Сначала затянуть нижнюю гайку вала переключения передач, затем затянуть верхнюю гайку на 20-24 фута фунтов (27-33 Н.м). Проверить ручной вал переключения передач на плавность вращения.
Установить ограничительный штифт и стопорное кольцо во втулку стопорной собачки стояночного замка. Установить узел в картер. Переведите рычаг ручного переключения в положение, отличное от «P». Установить собачку стояночного замка. Установить вал стопорной собачки и пружину стопорной собачки. Убедиться, что собачка стояночного замка плавно перемещается при приведении в действие рычага ручного переключения передач.
Нанести АТФ на внутреннее и внешнее уплотнения поршней 1-го и заднего тормозов. Установить новые уплотнения на поршень. Осторожно вставить 1-й и обратный поршень пружинными отверстиями вверх. Установить возвратную пружину на поршень. Надавите на возвратную пружину и установить стопорное кольцо. (Схема №41)
С помощью монтажника подшипников (09951-76010) и молотка установить промежуточный вал. Убедиться, что проставка промежуточного вала установлена в правильном положении. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать вал чрезмерно сильно.
Переведите рычаг ручного переключения передач в положение, отличное от «П». Используя монтажник подшипников, установить выходной вал. Переведите рычаг ручного переключения на «Р», чтобы выходной вал был заблокирован и не мог поворачиваться. Установить ведомую шестерню редуктора на промежуточный вал. Затянуть гайку ведомой шестерни до 81-111 фут-фунтов (110-150 Н.м). Гайка ведомой шестерни става в 2-х местах.
Установить прокладку задней крышки коробки передач. Установить заднюю крышку. Убедиться, что подшипник выходного вала плавно входит в отверстие подшипника задней крышки. Установить 10 болтов и 2 гайки. Затянуть болты задней крышки до 12-17 футов фунтов (16-23 Н.м). Затянуть гайки задней крышки до 8-11 фут-фунтов (11-15 Н.м). Обеспечить плавное вращение валов.
С помощью установщика выходного вала (09927-08210) и рукоятки (09925-18010) прижмите выходной вал к задней крышке. Установить 4 выступа установщика выходного вала на 4 насечки в корпусе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары непосредственно по выходному валу во избежание его повреждения.
Выровнять зубья шестерни конечной передачи и шестерни промежуточного вала. Осторожно заведите дифференциал, прикладывая давление к внутренней обойме бокового подшипника с помощью установщика подшипников.
Установить на возвратную пружину выпуклой стороной вверх пластину гасителя тормозов 1-го и заднего хода. Устанавливать по порядку: Пластину, диск, тарелку, диск, тарелку, диск, тарелку, тарелку и диск. Установить фланец плоской поверхностью внутрь. Установить стопорное кольцо. Измерить 1-й и обратный зазор тормозной муфты. Измерить зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Схема №42) Стандартный зазор должен быть 0 023-,076 "(0,58-1,92 мм). Проверить работу 1-го и обратного поршня тормоза, подав сжатый воздух в масляное отверстие. Убедиться, что поршень 1-го и заднего тормозов движется плавно.
Выровнять зубчатый венец и шлиц выходного вала и вставить задний планетарный зубчатый венец. (Схема №41) Установить кольца заднего планетарного зубчатого венца и подшипник. Убедиться, что кольца зубчатого венца установлены в соответствующих положениях и направлениях. (Схема №43)
Временно собрать одностороннюю муфту сцепления и заднюю планетарную передачу. Проверить работу одностороннего сцепления. Сцепление и шестерня должны свободно вращаться в направлении стрелки «А» и фиксироваться в противоположном направлении. (Схема №44) Снять одностороннюю муфту.
Смазать задние планетарные упорные шайбы смазкой. Установить упорные шайбы на переднюю и заднюю грани задней планетарной передачи. Убедиться, что проушины шайбы совпадают с пазами в планетарной передаче.
Совместить 1-й и задний тормозные диски и установить заднюю планетарную передачу. Проверить правильность установки упорных шайб и обойм. Вручную слегка перемещайте заднюю планетарную передачу вверх и вниз. Прослушайте звук щелчка, который указывает на правильную установку.
Установить стопорное кольцо обоймы односторонней муфты в канавку картера коробки передач. Поставить одностороннюю муфту на заднюю планетарную передачу. Вращая планетарную передачу по часовой стрелке, вставить одностороннюю муфту. Убедиться, что планетарная передача вращается по часовой стрелке и блокируется против часовой стрелки.
Установить стопорное кольцо обоймы одностороннего сцепления. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца находится между проушинами. Установить на солнечную шестерню палец солнечной шестерни и упорную шайбу. Убедиться, что штифт находится в пазу упорной шайбы. Нажать на солнечную шестерню во время калибровки задней планетарной шестерни. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать втулку внутри солнечной шестерни. Проверить правильность установки упорных шайб. Слегка перемещайте солнечную шестерню вверх и вниз пальцем. Прослушайте звук щелчка, который указывает на правильную установку.
Установить передний подшипник планетарной передачи и обойму на солнечную шестерню. (Схема №43) Установить переднюю планетарную передачу, поворачивая ее взад и вперед. Проверить подшипник и обойму на правильность установки. Слегка перемещайте планетарную передачу вверх и вниз пальцем. Если планетарная передача издает звук щелчка, подшипник и обойма правильно установлены.
Установить подшипник коронной шестерни и обоймы на переднюю планетарную передачу. (Схема №43) Установить передний планетарный зубчатый венец. Проверить подшипник и обойму на правильность установки. Слегка перемещайте кольцевое зубчатое колесо вверх и вниз пальцем. Если коронная шестерня издает щелкающий звук, подшипник и обойма правильно установлены.
Установить 2-ю тормозную ленту. НЕ сгибайте и не повреждайте. Проверить уплотнительное кольцо выходного вала на предмет износа или повреждения. Нанести смазку на шайбу сцепления прямого действия. Установить прямую шайбу сцепления на прямую муфту канавками шайбы, обращенными вверх. Совместите выступы шайбы для направления канавки барабана сцепления.
Выровнять диски сцепления прямого действия и установить сцепление прямого действия на входной вал. Проверить правильность установки прямого сцепления. Вручную слегка перемещайте муфту прямого сцепления вверх и вниз. Прослушайте звук щелчка, который указывает на правильную установку. Установить кольца зубчатого венца и подшипник. (Схема №45)
Вращая входной вал и муфту прямого сцепления, вставить в корпус. Выровнять передние диски сцепления и установить переднее сцепление. Проверить правильность установки входного вала. Вручную слегка перемещайте входной вал вверх и вниз. Если входной вал издает щелчок, вал установлен правильно.
Установить прямую кромку на торцевую поверхность картера коробки передач и измерить расстояние «А» с помощью штангенциркуля. (Схема №46) Расстояние "А" должно составлять 1 961-2 010" (49,82-51,06 мм). Для получения расстояния «А» вычесть ширину прямой из показаний верньера. Если расстояние «A» находится в пределах спецификации, компоненты установлены правильно. Если расстояние «A» не соответствует спецификации, снять входной вал и муфту прямого сцепления. Переустановите правильно.
Совместить отверстие во 2-й тормозной ленте с отверстием штифта картера и вставить штифт 2-й тормозной ленты. Аккуратно установить корпус коробки передач и новую прокладку корпуса. (Схема №47) Установить болты корпуса корпуса и затянуть до 12-17 фут-фунтов (16-23 Н.м). Болты корпуса картера НЕ смазать резьбовым контровочным компаундом.
Измерить посадочное положение входного вала. (Схема №48) Расстояние "А" должно составлять 7 416-7 477" (188,37-189,91 мм).
Установить на вал обойму подшипника входного вала и подшипник. Установить другое кольцо подшипника входного вала на масляный насос. Убедиться, что уплотнительные кольца, установленные во фланце крышки масляного насоса, находятся в хорошем состоянии и смазаны ATF. Люфт упора входного вала регулируется обоймой подшипника масляного насоса.
Установить прямой фланец шайбы сцепления в паз корпуса масляного насоса. Установить новое уплотнение крышки масляного насоса на масляный насос. Совместите отверстие для болта масляного насоса с отверстием для болта и осторожно протолкните масляный насос в корпус. Убедиться, что прямая шайба сцепления не падает. Обеспечить плавное вращение входного вала. Постепенно затянуть 6 болтов масляного насоса до 13-20 футов фунтов (18-27 Н.м).
Измерить люфт тяги входного вала. Люфт тяги входного вала должен быть 0 012 -,035 "(0,30 -,90 мм). При неправильном люфте тяги снять масляный насос и заменить обойму подшипника входного вала со стороны масляного насоса. Кольца масляных насосов имеют толщину 0 031 дюйма (0,80 мм) и 0 055 дюйма (1,40 мм). Убедиться, что входной вал вращается плавно.
Установить электрожгут в картер. Проверить правильность установки 2-й тормозной ленты. Убедиться, что конец штока второго тормозного поршня совмещен с центром выемки в тормозной ленте. (Схема №49) Если конец штока контактирует с внешней стороной выемки тормозной ленты, подтянуть 2-ю тормозную ленту, вставив тонкую проволоку в фитинг тормозной ленты для правильного совмещения выемки с концом штока. Проверить ход поршня 2-го тормоза. См. раздел РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, шаг 4). (Схема №26) Установить крышку 2-й тормозной ленты с новой прокладкой. Затянуть болты крышки 2-й тормозной ленты до 62-80 ДЮЙМОВ фунтов (7-9 Н.м).
Установить трос контроля давления масла в футляр. Установить пружины аккумулятора и поршни. Совместить ручной клапан со штифтом на рычаге ручного переключения передач. Убедиться, что палец рычага ручного переключения находится между 2 фланцами в конце клапана ручного переключения. Опустить корпус клапана на место. Установить 11 болтов в корпус нижнего клапана. (Схема №50) Затянуть 3 болта «С» и «D» расширителя (позиционирования). Затянуть все нижние болты корпуса клапана до 71-106 ДЮЙМ фунт. (8-12 Н.м).
Установить трос управления давлением масла на кулачок дроссельной заслонки. Используя пластиковый молоток, постучите по 2 масляным трубкам к корпусу клапана. НЕ деформируйте масляные трубки. Установить прямые провода сцепления и 2-го соленоида тормоза. Установить масляный фильтр и зажим электромагнитного провода. см. рис. 3 Затянуть болты масляного фильтра на 44-53 ДЮЙМА (5-6 Н.м).
Установить магнит в масляный поддон под масляный фильтр. Установить болты масляного поддона. см. рис. 2 Затянуть 15 болтов масляного поддона до 35-53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-6 Н.м). Затянуть сливную пробку масляного поддона до 13-17 футов фунтов (18-23 Н.м).
Установить патрубки входа и выхода масла. Затянуть соединительные болты до 97-115 ДЮЙМ фунт. (11-13 Н.м). Зажать трубы пластиной масляной трубы через резиновые трубки. Затянуть 8-мм пластинчатые болты до 7,4-12,0 фут-фунтов (10-16 Н.м). Затянуть 6-мм пластинчатый болт до 35-62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-7 Н.м).
Вставить маслозаправочную трубку в корпус к фланцу. Затянуть болт маслозаправочной трубки до 35-62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-7 Н.м). Установить левый кронштейн крепления двигателя. Затянуть болты на 37-44 фута (50-60 Н.м).
Осторожно установить гидротрансформатор на входной вал. Убедиться, что расстояние «A» соответствует спецификации. (Схема №51) Проверить плавность вращения гидротрансформатора. Нанести смазку вокруг чашки в центре гидротрансформатора.