При отсоединении разъема узла гидравлического блока / модуля управления ESP ® обязательно отсоединить отрицательный кабель от аккумуляторной батареи, так как напряжение аккумулятора постоянно прикладывается к узлу гидравлического агрегата / модуля контроля ESP- ®.
Описание ABS
ABS (антиблокировочная тормозная система) контролирует давление жидкости, приложенное к суппорту каждого тормоза из главного цилиндра, так что каждое колесо не блокируется даже при применении жесткого торможения.
Эта АБС оснащена функцией EBD.
В то время как тормоз применяется не так сильно, чтобы активировать управление ABS, сила торможения пропорционально распределяется между передним и задним тормозами, чтобы предотвратить слишком раннюю блокировку задних колес для лучшей устойчивости автомобиля.
Если система EBD выходит из строя, то для информирования о неисправности загорается сигнальный огонь EBД (стоп-сигнал).
Схема №1
- Гидравлический блок / модуль управления ESP ® (ABS) обнаруживает пробуксовку колеса по сигналу от датчика скорости вращения каждого колеса и посылает управляющие сигналы на гидравлический блок. Узел гидравлического блока / модуля управления ESP ® также следит за состоянием системы, останавливает функцию ABS- и зажигает сигнальную лампу АБС в случае, если он определяет, что система неисправна.
- Гидравлическая установка ESP ® состоит из впускных электромагнитных клапанов (4) (нормально открытые клапаны), выпускных соленоидных клапанов 5 (нормально закрытые клапана), насосов 3, электродвигателя насоса 2, резервуаров 6 и обратных клапанов 7. Она приводит в действие впускной и выпускной электромагнитные клапаны по сигналам от узла гидравлического блока / модуля управления ESP- ® и управляет давлением тормозной жидкости, подаваемой на каждый колесный тормоз. (На следующем рисунке показана схема для одного колеса с входным и выходным электромагнитными клапанами в выключенном положении).
Гидравлическое регулирование давления осуществляется в 3-х режимах повышения, поддержания и понижения давления.
- В режиме повышения давления впускной и выпускной электромагнитные клапаны выключаются, а давление тормозной жидкости, приложенное от главного цилиндра к суппорту, увеличивается.
- В режиме поддержания давления впускной электромагнитный клапан включается, а давление тормозной жидкости в суппорте поддерживается постоянным.
- В режиме снижения давления впускной и выпускной электромагнитные клапаны включаются, и давление тормозной жидкости, приложенное к суппорту, сбрасывается в резервуар. Таким образом, тормозное давление, прилагаемое к колесу, которое может быть заблокировано, уменьшается. Тормозная жидкость, временно хранящаяся в резервуаре, перекачивается обратно в главный цилиндр.
ESP ® Описание
ПримечаниеESP ® является зарегистрированным товарным знаком Daimler AG.
ESP ® (Electronic стабилизация Program) - это вспомогательная функция, позволяющая автомобилю стабилизироваться во время движения, остановки или поворота.
ESP ® состоит из следующих функций.
Описание компонентов ESP ®
Гидравлический блок ESP ® / модуль управления в сборе состоит из следующих компонентов, расположение которых описано в разделе " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ESPS ® ". (ref-512771-S11327174252012110200000)
Описание предупредительной / индикаторной лампы
Имеется четыре сигнальных и индикаторных лампы, управляемых блоком гидравлики / модулем управления ESP ® в сборе в комбинированном счетчике. Они дают предупреждения и показания водителю путем изменения их режимов: свет включен / мигает / свет выключен.
Схема №2
Состояние и работа сигнальных огней и световых индикаторов
| Сигнальная лампа/световой индикатор | Состояние и работа |
|---|---|
| Сигнальный огонь АБС | Если ABS имеет аномалию, свет включается. |
| Предупреждающий сигнал EBD (предупреждающий сигнал торможения) | Если система EBD неисправна, лампа включается. Если уровень жидкости в резервуаре ниже минимального уровня, лампочка включается. |
| Предупредительная лампа ESP® | Если система ESP® неисправна, индикатор загорается. |
| Индикатор ESP® ВЫКЛ. | Индикатор ESP ® OFF (выкл.) загорается, указывая на то, что узел гидравлического блока / модуля управления ESPS ® прекращает выполнение функций контроля тяги и устойчивости. |
КАРТА СОСТОЯНИЯ СВЕТООГРАЖДЕНИЙ И СВЕТОВЫХ ИНДИКАТОРОВ
Описание условий калибровки датчика
При выполнении следующих условий следует выполнить калибровку датчика, так как исходные данные калибровки удалены.
| Калибруемый датчик | Условие, требуемое для калибровки |
|---|---|
| Датчик угла положения рулевого колеса | Заменен датчик угла поворота руля, гидравлический блок ESP ® / модуль управления в сборе. |
| Датчик давления главного тормозного цилиндра | Произведена замена гидроблока / модуля управления УЭЦН ®, демонтирован гидроблок / модуль управления ЭЦНА ® в сборе. |
| Скорость рыскания/датчик G в сборе | Произведена замена гидроблока Эцн ® / модуля управления в сборе. |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ УСЛОВИЙ КАЛИБРОВКИ ДАТЧИКА
Выполнить калибровку датчика в соответствии с " датчик CALIBRATION OF ESP ® ". (ref-512771-S32949026362012110200000)
Описание диагностический разъём
- См. раздел " ОПИСАНИЕ диагностический разъём ". (ref-512771-S22743462252012110200000)
Описание системы связи CAN
Описание коммуникационной системы CAN приведено в разделе " Проверка связи по шине CAN ". (ref-512779-S01164553192012110200000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
| Терминал | Схема | Схема |
|---|---|---|
| 1 | BLU/WHT | Драйвер источника питания электромагнитного клапана |
| 2 | КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙ | Линия связи CAN (высокая) для BCM |
| 3 | RED | Линия связи CAN (высокая) для блок управления двигателем |
| 7 | LT GRN/BLK | Датчик скорости правого заднего колеса (-) |
| 8 | GRN/ORN | Источник питания для гидравлического блока ESP ® / модуля управления в сборе |
| 9 | YEL | Датчик скорости левого заднего колеса (+) |
| 10 | BLU/BLK | Датчик частоты вращения левого переднего колеса (-) |
| 14 | BLK/WHT | Масса |
| 15 | WHT/BLK | Линия связи CAN (нижняя) для BCM |
| 16 | WHT | Линия связи CAN (низкий уровень) для блок управления двигателем |
| 19 | GRN | Датчик скорости правого переднего колеса (+) |
| 20 | LT GRN | Датчик скорости правого заднего колеса (+) |
| 21 | YEL/BLK | Датчик скорости левого заднего колеса (-) |
| 22 | BLU | Датчик скорости левого переднего колеса (+) |
| 26 | WHT/BLU | Привод питания двигателя насоса |
| 30 | GRY | Выключатель ESP® OFF |
| 31 | GRN/BLK | Датчик скорости правого переднего колеса (-) |
| 38 | BLK | Масса |
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТЕРМИНАЛЕ Эцн
Как проверить работу гидравлической установки ESP®
| Внимание | Перед проверкой работы гидравлической установки ESP ® необходимо убедиться в соблюдении следующих условий. В противном случае проверка не может быть выполнена должным образом. Нет воздуха в тормозной системе. Напряжение аккумулятора 11 В или более. Тормоз не затягивается. Узел гидравлического блока / модуля управления ESР ® не обнаруживает расшифровка кода ошибки. |
|---|
ПримечаниеЭксплуатационная проверка должна выполняться 2-мя лицами. Обнаружено расшифровка кода ошибки C1074, xtагx1 и загораются предупредительная лампа ESP ® и сигнальная лампа ABS при замене гидравлического блока / модуля управления (гидроблока) Эцн ®.проверка работы гидравлического агрегата после калибровки датчика. (Калибровка сенсора ESP- ®) Световая или мигающая предупредительная лампочка выключается при нажатии выключателя двигателя для изменения режима зажигания на ВКЛ после проверки блока гидравлической системы ESП ®. C1075
Схема №6
Схема №7
- Нажать на переключатель двигателя, чтобы изменить режим зажигания бесключевой системы запуска нажатием кнопки на " ВКЛ ".
- Подключить сканирующее устройство SUZUKI к разъему диагностический разъём (1), расположенному под приборной доской со стороны сиденья водителя.
- Поднять транспортное средство до тех пор, пока шина не сможет вращаться.
- Установить передачу на нейтраль и отпустить стояночный тормоз.
- Нажать на выключатель двигателя, чтобы изменить режим зажигания бесключевой системы запуска нажатием кнопки на " ON " и выбрать меню " Проверка сброса давления " / " Контроль наддува " в " гидравлическом контроле " в режиме " Utility " сканирующего прибора SUZUKI.Д ля получения более подробной информации обратитесь к руководству оператора сканера SUSUKI.
- Выполнить следующие проверки с помощью другого человека. Проверка разгерметизации 0,5 Шаг на педаль тормоза (1), а затем выбрать испытательное колесо сканирующим инструментом SUZUKI, и колесо (2) должно быть повернуто рукой другого лица. В это время проверить, свободно ли вращается колесо из-за сброса давления в тормозе.
- Проверить наличие всех 4-х колес соответственно.
- Убедиться, что сигнальная лампа ABS и сигнальная лампочка ESP ® выключены после изменения режима зажигания системы бесключевого запуска с " OFF " на " ON ". Проверить наличие расшифровка кода ошибки и устраните неполадки, если огни все еще горят.
- При обнаружении неисправности заменить гидравлический блок ESP ® / модуль управления в сборе.
- После завершения проверки убедиться, что режим зажигания бесключевой системы запуска нажатием кнопки находится в положении " OFF " и отсоединить сканирующее устройство SUZUKI от диагностический разъём.