Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/AUX. устройства ограничений выбросов (N32A): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

AUX. устройства ограничений выбросов (N32A): Диагностика Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 35 иллюстраций ~10 мин чтения

Контроль герметичности системы испарительных выбросов

ПредупреждениеДля предотвращения травм и повреждения оборудования прочтите, изучите и выполните все инструкции «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ», «ВНИМАНИЕ» и инструкции по эксплуатации. Используйте только газообразный азот. Если вместо него использовать другой вид газа, то бензин может воспламениться и взорваться. Использование неправильной процедуры для обработки сжатого газа может привести к смерти или серьезным травмам. За правильными процедурами эксплуатации и мерами предосторожности обращайтесь к местному поставщику сжатых газов. Используйте средства защиты глаз, соответствующие стандартам OSHA. Запрещается проводить данный осмотр при работающем двигателе. После завершения испытания закрыть вентиль баллона с азотом. Если галоген или ультрафиолетовый свет горячий, не прикасайтесь к верхней части света или линзы, не размещайте его рядом с легковоспламеняющимися предметами и не убирайте его на хранение, пока он не остынет. Запрещается проводить испытание вблизи источника искры или зажигания. Используйте только дымообразующую жидкость Ultra Trace UV TM, указанную в руководстве по эксплуатации.
ВниманиеНе используйте прибор для измерения выбросов в результате испарения способом, не указанным изготовителем. Не используйте дым для любых других систем, кроме системы испарительных выбросов, чтобы предотвратить ухудшение характеристик других систем. Правильно подключите шнур питания к аккумулятору и заземлению корпуса. Эксплуатируйте и храните тестер в вертикальном положении. Используйте галогенный свет или дополнительный ультрафиолетовый свет через определенные промежутки времени. Не используйте светильник, если он поврежден. Запрещается проводить ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА для одного и того же транспортного средства более пяти раз. Если ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА было проведено более пяти раз, замените канистру EVAP.

ПримечаниеМеняйте Ultra Trace UV TM Smoke Producing Fluid в тестере один раз в год.

Схема №57
Схема №58

Испытание на герметичность

ПредупреждениеИспользуйте только газообразный азот. Если вместо него использовать другой газ, то бензин может воспламениться и взорваться.

ПримечаниеБольшая разница между температурой автомобиля и температурой цеха серьезно повлияет на точность испытаний. Всегда оставляйте достаточно времени для того, чтобы температура автомобиля соответствовала температуре в магазине. В случае замены регулятора давления выполните калибровку в соответствии с разделом КАЛИБРОВКА ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ, описанным ранее.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключите черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера.
  2. Поверните кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления передним в положение АЗОТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Определите, какое испытательное отверстие следует использовать, используя приведенную ниже таблицу. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Спецификация транспортного средства Испытательная диафрагма Мексиканская спецификация 0 040 дюйма. (1,0 мм) отверстие Кроме мексиканской спецификации 0 020 дюйма. (0,5 мм) диафрагма Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  3. Подсоедините азотный/дымовой шланг (2) к исправному контрольному отверстию (3) на нижней передней части тестера.
  4. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель (4), чтобы включить тестер.
  5. Установите красный флажок (1) на расходомере соосно с плавающим индикатором (2). Нажмите и отпустите дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  6. Отсоедините шланг подачи азота/дыма от контрольного отверстия.
  7. Подсоедините шланг подачи азота/дыма к переходнику 1 топливного колпачка.
  8. Снимите топливную заглушку, а затем установите переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  9. Установите топливный колпачок 2 на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  10. Включите выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером системы испарительной эмиссии должны проводиться при выключенном двигателе.
  11. С помощью сканирующего устройства закройте электромагнитный выпускной клапан EVAP. Специальный инструмент: сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  12. Отсоедините трубопровод 1 всасывания воздуха.
  13. Пробка труба для всасывания воздуха с пальцем или резиновая пробка. Теперь система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметизирована и готова к испытаниям. ВНИМАНИЕ: Труба для всасывания воздуха должна быть надежно заблокирована. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP и клапан продувки фильтрующей коробки EVAP закрыты. Если труба для всасывания воздуха не будет полностью заблокирована, газообразный азот будет просачиваться через нее, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  14. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы зарядить систему газообразным азотом. Следите за индикатором расходомера, пока он не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF. Для заправки азотом топливных баков большого объема или баков с низким уровнем топлива может потребоваться несколько минут.
  15. Сравните положение плавающего индикатора с красным флажком и примите следующее решение. Если индикатор плавает над красным флажком, результат НЕДОПУСТИМ. Найдите и устраните утечку, ссылаясь на ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА. Если индикатор плавает ниже красного флажка, результат ПРИЕМЛЕМ. Тест завершен.
  16. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  17. Зарядите батарею по мере необходимости.

Испытание системы испарительного выброса дыма

ПредупреждениеИспользуйте только газообразный азот. Если вместо него использовать другой газ, то бензин может воспламениться и взорваться.
ВниманиеНе используйте дым для любых других систем, кроме системы испарительных выбросов, чтобы предотвратить ухудшение характеристик других систем.

ПримечаниеАккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера. Не рекомендуется использовать тестер на открытом воздухе, потому что ветер и/или солнечный свет могут сделать тестер очень трудно читаемым.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключите черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  2. Подсоедините азотно-дымовой шланг (1) к переходнику топливной крышки (2).
  3. Снимите топливную заглушку, а затем установите переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  4. Наверните на переходник топливной крышки крышку заливной горловины 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  5. Включите выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером системы испарительной эмиссии должны проводиться при выключенном двигателе.
  6. С помощью сканирующего устройства закройте электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP. Теперь система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметизирована и готова к испытаниям. Специальный инструмент: сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  7. Поверните кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления в положение ДЫМ.
  8. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы включить тестер и ввести дым в систему EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF.
  9. Отсоедините шланг продувки канистры EVAP (1) от клапана продувки канистры EVAP (2) и проверьте, что из него выходит дым, чтобы убедиться, что система EVAP заполнена дымом. ПРИМЕЧАНИЕ: Впрыскивайте дым менее чем за две минуты для оптимальной производительности тестера.
  10. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  11. Подсоедините продувочный шланг канистры EVAP к продувочному клапану канистры EVAP.
  12. Зарядить систему дымом в течение дополнительных 60 секунд.
  13. При необходимости продолжайте дымовую зарядку с интервалом в 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной визуальной дымности отключите поток дыма и дайте возможность давлению в системе упасть. Обеспечение выхода дыма из небольших отверстий при низкой скорости потока значительно улучшает видимость.
  14. Используя галогенную лампу (1), осмотрите всю область вдоль пути системы EVAP, чтобы найти любую утечку. Зарядите дымовую систему с интервалом 15 секунд, по мере необходимости, до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки. Если какая-либо утечка не найдена, переходите к следующему шагу. Если обнаружена какая-либо утечка, пропустите шаги с 15) по 20) и перейдите к шагу 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Используя ультрафиолетовый свет (2) и защитные очки (3), если таковые имеются, можно определить точное место утечки. UVTM Ultra Trace, который был осажден в точном месте утечки, флуоресцирует, светя ультрафиолетовым светом. Как только зона утечки идентифицируется по выходящему дыму, этот метод полезен, когда утечка происходит в области, которая не является легко видимой.
  15. Управление электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP в модуле проверки утечки EVAP осуществляется следующим образом. При наличии сканера SUZUKI выполните шаг а). Если нет, выполните шаг б). С помощью сканирующего устройства SUZUKI Подключите сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. При включенном выключателе зажигания включите электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP с помощью сканирующего устройства SUZUKI. Специальный инструмент (A): Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT) Метод, при котором не используется сканирующий инструмент SUZUKI Поверните выключатель зажигания в положение ON. При помощи служебного провода (2) заземлите клемму «E23-31»(1) разъема блок управления двигателем (включен электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP).
  16. Отсоедините трубопровод 1 всасывания воздуха.
  17. Пробка труба для всасывания воздуха с пальцем или резиновая пробка. ВНИМАНИЕ: Труба для всасывания воздуха должна быть надежно заблокирована. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP и клапан продувки фильтрующей коробки EVAP закрыты. Если труба для всасывания воздуха не заблокирована полностью, дым будет просачиваться через нее, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  18. Управление клапаном продувки канистры EVAP осуществляется следующим образом. При наличии сканера SUZUKI выполните шаг а). Если нет, выполните шаг б). Способ с использованием сканирующего устройства SUZUKI Подключите сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. Специальный инструмент (A): Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT) При включенном выключателе зажигания включите и выключите клапан продувки канистры EVAP с помощью сканирующего инструмента SUZUKI. Способ не с помощью сканирующего прибора SUZUKI Включите выключатель зажигания с помощью технологического провода, заземлите клемму «C37-69»(1) разъема блок управления двигателем (для включения крана) и раззаземлите (для выключения крана).
  19. Отсоедините шланг от выходного патрубка клапана продувки канистры ЭВАП.
  20. Проверьте клапан продувки канистры EVAP (1) на наличие утечек при включении и выключении клапана с помощью сканирующего устройства SUZUKI или сервисного провода. Если результат проверки не соответствует описанному ниже, замените клапан продувки канистры EVAP. Спецификация клапана продувки фильтрующей коробки EVAP [A] Клапан ВЫКЛ: Дым не должен выходить из клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. [B] Клапан ВКЛ.: Дым должен выходить из клапана продувки фильтрующей коробки EVAP.
  21. Устранить течь.
  22. Повторите испытание на герметичность согласно ПРОВЕРКЕ ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ и проверьте, полностью ли устранена герметичность.
  23. Зарядите батарею по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: После использования тестера в режиме SMOKE дым может конденсироваться внутри азотного/дымового шланга, превращаясь в масло. Со временем это накопление масла может ухудшить работу тестера. Выполните следующую процедуру каждый раз, когда тестер использовался в режиме SMOKE и не будет использоваться в ближайшее время. Закройте вентиль на баке азота. Отсоедините шланг подачи азота/дыма от транспортного средства. Поверните кран АЗОТ/ДЫМ в положение АЗОТ. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы активировать тестер, а затем удалите остатки дыма из шланга азота/дыма.

Как проверить систему продувки канистр EVAP

ПредупреждениеНе применяйте вакуум с помощью рта; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более -86 кПа (-0,86 кгс/см2, -12,47 фунт/кв. дюйм, -0,86 бар); в противном случае может быть поврежден клапан продувки канистры EVAP.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Подготовьтесь к работе с клапаном продувки канистры EVAP следующим образом. Метод использования сканирующего устройства SUZUKI: Подключите сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), снимите флажок расшифровка кода ошибки (ВКЛ) и выберите режим «двигатель/активно проверка» на сканирующем приборе SUZUKI. Специальный инструмент (A): Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT) ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан продувки канистры EVAP работает с использованием сканирующего инструмента следующим образом. Для выключения клапана продувки канистры EVAP: 0% Для включения клапана продувки канистры EVAP: 100% Метод с использованием сервисного провода: ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой проверки обязательно прочтите МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ блок управления двигателем. Снимите блок управления двигателем с кронштейна. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Подключите специальный инструмент (контрольный жгут блок управления двигателем) между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. ПРОВЕРКА блок управления двигателем И ЕГО ЦЕПЕЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Управляйте клапаном продувки канистры EVAP с помощью сервисного провода следующим образом. Для выключения клапана продувки канистры EVAP: Отсоединить клемму «C37-69» и масса кузова транспортного средства [A] Для включения клапана продувки канистры EVAP: Подсоединить клемму «C37-69» и масса кузова транспортного средства [B]
  2. Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора и продувочный шланг от клапана продувки канистры EVAP.
  3. Установите специальный инструмент и вакуумный шланг на клапан продувки канистры EVAP. Специальный инструмент (А): 09917-47011
  4. Проверить работу клапана продувки канистры EVAP. При обнаружении неисправного состояния проверьте следующее. Жгут проводов и соединения клапана продувки канистры EVAP: См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP. Вакуумные шланги Проверьте, что вакуум -60 кПа (-0,6 кгс/см2, -8,7 фунт/кв. дюйм, -0,6 бар) может быть приложен, когда клапан продувки канистры EVAP выключен [A]. Убедитесь, что при включенном клапане продувки канистры EVAP вакуум не создается [B].
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоедините разъем 1 провода коробки EVAP.
  4. Отсоедините трубопроводы 1. Для быстрого соединения (2) трубы отсоедините их следующим образом: Удалите грязь или ржавчину вокруг соединения, продувая сжатым воздухом, и полностью надавите на соединение в направлении стрелки. Разъединение соединения трубопроводов производите при расстопоренном замке соединения, отталкивая обе стороны соединения для его расстопорения.
  5. Снимите коробку EVAP, электромагнитный клапан вентиляции коробки EVAP, фильтр всасывания воздуха коробки EVAP и его кронштейн (3) с транспортного средства.
  6. Снимите фильтр отсоса воздуха из канистры ЭВАП 1 и трубопроводы 2 вместе с кронштейна 3.
  7. Снимите проволоку канистры ЭВАП (1) и трубопроводы (2) с канистры ЭВАП.
  8. Снимите канистру ЭВАП с кронштейна 2.

Как проверить контейнеры EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАНИСТРЫ EVAP

ПредупреждениеНе засасывайте насадки на канистру EVAP. Пары топлива внутри канистры EVAP вредны.

Когда воздух вдувается в отверстие трубы резервуара (1), воздух должен течь без сопротивления через отверстие продувочной трубы (2) и отверстие электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP (3).

При обнаружении каких-либо отклонений замените контейнер EVAP.

Схема №83

Как проверить фильтр на всасывании воздуха в канистру EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА НА ЛИНИИ ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА EVAP

Проверьте воздушный всасывающий фильтр на наличие повреждений и загрязнений, таких как грязь и вода.

При обнаружении каких-либо повреждений или неисправного состояния замените фильтр всасывания воздуха.

ВниманиеНикогда не вдувайте сжатый воздух в фильтр; это нарушит фильтр.
Схема №84
  1. Демонтировать коробку EVAP и электромагнитный клапан вентиляции коробки EVAP в сборе согласно документу ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ EVAP.
  2. Извлеките электромагнитный клапан (1) вентиляции контейнера EVAP из контейнера EVAP (2).

Как проверить электромагнитный клапан вентиляции канистр EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАНИСТРЫ EVAP

ПримечаниеРабота системы проверки герметичности EVAP описана в документе ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVAP.

ВниманиеПри проверке электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP не применяйте сжатый воздух. Сжатый воздух может повредить электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP и вызвать утечку паров топлива.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Проверить катушку электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP на сопротивление между клеммами «1» и «2». Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. В противном случае замените электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP. Сопротивление катушки электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP 25-30 Ом при 20°C
  2. Извлеките электромагнитный клапан (1) вентиляции контейнера EVAP из контейнера EVAP.
  3. Вдувают выдох (2) в отверстие (3). Воздух должен выходить из окна 4. В противном случае замените электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP.
  4. Подключите 12-вольтовую батарею (5) к клемме «6» и клемме «7» электромагнитного клапана (1) вентиляции контейнера EVAP, как показано на рисунке. Вдувают выдох (2) в отверстие (3). Воздух не должен выходить из отверстия 4. Если результат проверки не соответствует указанному выше, замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. ВНИМАНИЕ: Не всасывайте воздух через клапан. Пары топлива внутри клапана вредны. ВНИМАНИЕ: Проверьте, чтобы убедиться, что соединение выполнено между правильными клеммами. Неправильное подключение может привести к повреждению электромагнитного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP.

EVAP Проверка продувочного клапана канистр

ПредупреждениеНе применять с помощью рта; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более -86 кПа (-0,86 кгс/см2, -12,47 фунт/кв. дюйм, -0,86 бар); в противном случае может быть поврежден клапан продувки канистры EVAP.
Схема №88
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Отсоедините штуцер и вакуумные шланги от клапана продувки канистры EVAP.
  4. Снимите клапан продувки с впускного коллектора.
  5. Проверьте сопротивление между двумя клеммами продувочного клапана. При обнаружении неисправности замените клапан продувки. Сопротивление корпуса EVAP 15-19 Ом при 20°C
  6. Проверить работу клапана продувки следующим образом. При обнаружении неисправности замените клапан продувки. Установите специальный инструмент и вакуумный шланг (2) на клапан продувки (1). Специальный инструмент (A): 09917-47011 Убедитесь, что к продувочному клапану не может быть приложен вакуум, когда батарея 12 В подключена к клеммам продувочного клапана. Проверьте, что вакуум -60 кПа (-0,6 кгс/см2, -8,7 фунт/кв. дюйм, -0,6 бар) может быть приложен к продувочному клапану, когда батарея 12 В не подключена к клеммам продувочного клапана.
Схема №89
Схема №90
  1. Снимите топливный бак с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО БАКА.
  2. Отсоедините штуцер 3 от датчика давления топливного бака.
  3. Снимите датчик 1 давления топливного бака с агрегата 2 топливного насоса.

Как проверить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

Проверьте шланги 1 на наличие соединений, утечек, засорений и повреждений.

При необходимости замените шланг.

Схема №91

Другие статьи — AUX. устройства ограничений выбросов (N32A)