Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/AUX. устройства ограничений выбросов (N32A): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

AUX. устройства ограничений выбросов (N32A): Диагностика Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 35 иллюстраций ~10 мин чтения

Контроль герметичности системы испарительных выбросов

ПредупреждениеДля предотвращения травм и повреждения оборудования прочтите, изучите и выполнить все инструкции «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ», «ВНИМАНИЕ» и инструкции по эксплуатации. Использовать только газообразный азот. Если вместо него использовать другой вид газа, то бензин может воспламениться и взорваться. Использование неправильной процедуры для обработки сжатого газа может привести к смерти или серьезным травмам. За правильными процедурами эксплуатации и мерами предосторожности обращайтесь к местному поставщику сжатых газов. Использовать средства защиты глаз, соответствующие стандартам OSHA. Запрещается проводить данный осмотр при работающем двигателе. После завершения испытания закрыть вентиль баллона с азотом. Если галоген или ультрафиолетовый свет горячий, не прикасайтесь к верхней части света или линзы, не размещайте его рядом с легковоспламеняющимися предметами и не убирайте его на хранение, пока он не остынет. Запрещается проводить испытание вблизи источника искры или зажигания. Использовать только дымообразующую жидкость Ultra Trace UV TM, указанную в руководстве по эксплуатации.
ВниманиеНе использовать прибор для измерения выбросов в результате испарения способом, не указанным изготовителем. Не использовать дым для любых других систем, кроме системы испарительных выбросов, чтобы предотвратить ухудшение характеристик других систем. Правильно подключить шнур питания к аккумулятору и заземлению корпуса. Эксплуатируйте и храните тестер в вертикальном положении. Использовать галогенный свет или дополнительный ультрафиолетовый свет через определенные промежутки времени. Не использовать светильник, если он поврежден. Запрещается проводить ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА для одного и того же транспортного средства более пяти раз. Если ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА было проведено более пяти раз, заменить канистру EVAP.

ПримечаниеМеняйте Ultra Trace UV TM Smoke Producing Fluid в тестере один раз в год.

Схема №57
Схема №58

Испытание на герметичность

ПредупреждениеИспользовать только газообразный азот. Если вместо него использовать другой газ, то бензин может воспламениться и взорваться.

ПримечаниеБольшая разница между температурой автомобиля и температурой цеха серьезно повлияет на точность испытаний. Всегда оставляйте достаточно времени для того, чтобы температура автомобиля соответствовала температуре в магазине. В случае замены регулятора давления выполнить калибровку в соответствии с разделом КАЛИБРОВКА ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ, описанным ранее.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера.
  2. Повернуть кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления передним в положение АЗОТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Определить, какое испытательное отверстие следует использовать, используя приведенную ниже таблицу. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Спецификация транспортного средства Испытательная диафрагма Мексиканская спецификация 0 040 дюйма. (1,0 мм) отверстие Кроме мексиканской спецификации 0 020 дюйма. (0,5 мм) диафрагма Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  3. Подсоединить азотный/дымовой шланг (2) к исправному контрольному отверстию (3) на нижней передней части тестера.
  4. Нажать и отпустить дистанционный выключатель (4), чтобы включить тестер.
  5. Установить красный флажок (1) на расходомере соосно с плавающим индикатором (2). Нажать и отпустить дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  6. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от контрольного отверстия.
  7. Подсоединить шланг подачи азота/дыма к переходнику 1 топливного колпачка.
  8. Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  9. Установить топливный колпачок 2 на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  10. Включить выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером системы испарительной эмиссии должны проводиться при выключенном двигателе.
  11. С помощью сканирующего устройства закрыть электромагнитный выпускной клапан EVAP. Специальный инструмент: сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  12. Отсоединить трубопровод 1 всасывания воздуха.
  13. Пробка труба для всасывания воздуха с пальцем или резиновая пробка. Теперь система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметизирована и готова к испытаниям. ВНИМАНИЕ: Труба для всасывания воздуха должна быть надежно заблокирована. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP и клапан продувки фильтрующей коробки EVAP закрыты. Если труба для всасывания воздуха не будет полностью заблокирована, газообразный азот будет просачиваться через нее, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  14. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы зарядить систему газообразным азотом. Следить за индикатором расходомера, пока он не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF. Для заправки азотом топливных баков большого объема или баков с низким уровнем топлива может потребоваться несколько минут.
  15. Сравнить положение плавающего индикатора с красным флажком и примите следующее решение. Если индикатор плавает над красным флажком, результат НЕДОПУСТИМ. Найдите и устраните утечку, ссылаясь на ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА. Если индикатор плавает ниже красного флажка, результат ПРИЕМЛЕМ. Тест завершен.
  16. Нажать и отпустить дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  17. Зарядите батарею по мере необходимости.

Испытание системы испарительного выброса дыма

ПредупреждениеИспользовать только газообразный азот. Если вместо него использовать другой газ, то бензин может воспламениться и взорваться.
ВниманиеНе использовать дым для любых других систем, кроме системы испарительных выбросов, чтобы предотвратить ухудшение характеристик других систем.

ПримечаниеАккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера. Не рекомендуется использовать тестер на открытом воздухе, потому что ветер и/или солнечный свет могут сделать тестер очень трудно читаемым.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  2. Подсоединить азотно-дымовой шланг (1) к переходнику топливной крышки (2).
  3. Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  4. Наверните на переходник топливной крышки крышку заливной горловины 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  5. Включить выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером системы испарительной эмиссии должны проводиться при выключенном двигателе.
  6. С помощью сканирующего устройства закрыть электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP. Теперь система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметизирована и готова к испытаниям. Специальный инструмент: сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  7. Повернуть кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления в положение ДЫМ.
  8. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы включить тестер и ввести дым в систему EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF.
  9. Отсоединить шланг продувки канистры EVAP (1) от клапана продувки канистры EVAP (2) и проверить, что из него выходит дым, чтобы убедиться, что система EVAP заполнена дымом. ПРИМЕЧАНИЕ: Впрыскивайте дым менее чем за две минуты для оптимальной производительности тестера.
  10. Нажать и отпустить дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  11. Подсоединить продувочный шланг канистры EVAP к продувочному клапану канистры EVAP.
  12. Зарядить систему дымом в течение дополнительных 60 секунд.
  13. При необходимости продолжайте дымовую зарядку с интервалом в 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной визуальной дымности отключить поток дыма и дайте возможность давлению в системе упасть. Обеспечение выхода дыма из небольших отверстий при низкой скорости потока значительно улучшает видимость.
  14. Используя галогенную лампу (1), осмотреть всю область вдоль пути системы EVAP, чтобы найти любую утечку. Зарядите дымовую систему с интервалом 15 секунд, по мере необходимости, до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки. Если какая-либо утечка не найдена, переходите к следующему шагу. Если обнаружена какая-либо утечка, пропустите шаги с 15) по 20) и перейдите к шагу 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Используя ультрафиолетовый свет (2) и защитные очки (3), если таковые имеются, можно определить точное место утечки. UVTM Ultra Trace, который был осажден в точном месте утечки, флуоресцирует, светя ультрафиолетовым светом. Как только зона утечки идентифицируется по выходящему дыму, этот метод полезен, когда утечка происходит в области, которая не является легко видимой.
  15. Управление электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP в модуле проверки утечки EVAP осуществляется следующим образом. При наличии сканера SUZUKI выполнить шаг а). Если нет, выполнить шаг б). С помощью сканирующего устройства SUZUKI Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. При включенном выключателе зажигания включить электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP с помощью сканирующего устройства SUZUKI. Специальный инструмент (A): Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT) Метод, при котором не используется сканирующий инструмент SUZUKI Повернуть выключатель зажигания в положение ON. При помощи служебного провода (2) заземлите клемму «E23-31»(1) разъема блок управления двигателем (включен электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP).
  16. Отсоединить трубопровод 1 всасывания воздуха.
  17. Пробка труба для всасывания воздуха с пальцем или резиновая пробка. ВНИМАНИЕ: Труба для всасывания воздуха должна быть надежно заблокирована. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP и клапан продувки фильтрующей коробки EVAP закрыты. Если труба для всасывания воздуха не заблокирована полностью, дым будет просачиваться через нее, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  18. Управление клапаном продувки канистры EVAP осуществляется следующим образом. При наличии сканера SUZUKI выполнить шаг а). Если нет, выполнить шаг б). Способ с использованием сканирующего устройства SUZUKI Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. Специальный инструмент (A): Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT) При включенном выключателе зажигания включить и выключить клапан продувки канистры EVAP с помощью сканирующего инструмента SUZUKI. Способ не с помощью сканирующего прибора SUZUKI Включить выключатель зажигания с помощью технологического провода, заземлите клемму «C37-69»(1) разъема блок управления двигателем (для включения крана) и раззаземлите (для выключения крана).
  19. Отсоединить шланг от выходного патрубка клапана продувки канистры EVAP.
  20. Проверить клапан продувки канистры EVAP (1) на наличие утечек при включении и выключении клапана с помощью сканирующего устройства SUZUKI или сервисного провода. Если результат проверки не соответствует описанному ниже, заменить клапан продувки канистры EVAP. Спецификация клапана продувки фильтрующей коробки EVAP [A] Клапан ВЫКЛ: Дым не должен выходить из клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. [B] Клапан ВКЛ.: Дым должен выходить из клапана продувки фильтрующей коробки EVAP.
  21. Устранить течь.
  22. Повторить испытание на герметичность согласно ПРОВЕРКЕ ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ и проверить, полностью ли устранена герметичность.
  23. Зарядите батарею по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: После использования тестера в режиме SMOKE дым может конденсироваться внутри азотного/дымового шланга, превращаясь в масло. Со временем это накопление масла может ухудшить работу тестера. Выполнить следующую процедуру каждый раз, когда тестер использовался в режиме SMOKE и не будет использоваться в ближайшее время. Закрыть вентиль на баке азота. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от транспортного средства. Повернуть кран АЗОТ/ДЫМ в положение АЗОТ. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы активировать тестер, а затем удалить остатки дыма из шланга азота/дыма.

Как проверить систему продувки канистр EVAP

ПредупреждениеНе применять вакуум с помощью рта; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более -86 кПа (-0,86 кгс/см2, -12,47 фунт/кв. дюйм, -0,86 бар); в противном случае может быть поврежден клапан продувки канистры EVAP.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Подготовьтесь к работе с клапаном продувки канистры EVAP следующим образом. Метод использования сканирующего устройства SUZUKI: Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), снять флажок расшифровка кода ошибки (ВКЛ) и выбрать режим «двигатель/активно проверка» на сканирующем приборе SUZUKI. Специальный инструмент (A): Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT) ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан продувки канистры EVAP работает с использованием сканирующего инструмента следующим образом. Для выключения клапана продувки канистры EVAP: 0% Для включения клапана продувки канистры EVAP: 100% Метод с использованием сервисного провода: ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой проверки обязательно прочтите МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ блок управления двигателем. Снять блок управления двигателем с кронштейна. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Подключить специальный инструмент (контрольный жгут блок управления двигателем) между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. ПРОВЕРКА блок управления двигателем И ЕГО ЦЕПЕЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Управляйте клапаном продувки канистры EVAP с помощью сервисного провода следующим образом. Для выключения клапана продувки канистры EVAP: Отсоединить клемму «C37-69» и масса кузова транспортного средства [A] Для включения клапана продувки канистры EVAP: Подсоединить клемму «C37-69» и масса кузова транспортного средства [B]
  2. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора и продувочный шланг от клапана продувки канистры EVAP.
  3. Установить специальный инструмент и вакуумный шланг на клапан продувки канистры EVAP. Специальный инструмент (А): 09917-47011
  4. Проверить работу клапана продувки канистры EVAP. При обнаружении неисправного состояния проверить следующее. Жгут проводов и соединения клапана продувки канистры EVAP: См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP. Вакуумные шланги Проверить, что вакуум -60 кПа (-0,6 кгс/см2, -8,7 фунт/кв. дюйм, -0,6 бар) может быть приложен, когда клапан продувки канистры EVAP выключен [A]. Убедиться, что при включенном клапане продувки канистры EVAP вакуум не создается [B].
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоединить разъем 1 провода коробки EVAP.
  4. Отсоединить трубопроводы 1. Для быстрого соединения (2) трубы отсоединить их следующим образом: Удалить грязь или ржавчину вокруг соединения, продувая сжатым воздухом, и полностью надавите на соединение в направлении стрелки. Разъединение соединения трубопроводов производите при расстопоренном замке соединения, отталкивая обе стороны соединения для его расстопорения.
  5. Снять коробку EVAP, электромагнитный клапан вентиляции коробки EVAP, фильтр всасывания воздуха коробки EVAP и его кронштейн (3) с транспортного средства.
  6. Снять фильтр отсоса воздуха из канистры EVAP 1 и трубопроводы 2 вместе с кронштейна 3.
  7. Снять проволоку канистры EVAP (1) и трубопроводы (2) с канистры EVAP.
  8. Снять канистру EVAP с кронштейна 2.

Как проверить контейнеры EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАНИСТРЫ EVAP

ПредупреждениеНе засасывайте насадки на канистру EVAP. Пары топлива внутри канистры EVAP вредны.

Когда воздух вдувается в отверстие трубы резервуара (1), воздух должен течь без сопротивления через отверстие продувочной трубы (2) и отверстие электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP (3).

При обнаружении каких-либо отклонений заменить контейнер EVAP.

Схема №83

Как проверить фильтр на всасывании воздуха в канистру EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА НА ЛИНИИ ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА EVAP

Проверить воздушный всасывающий фильтр на наличие повреждений и загрязнений, таких как грязь и вода.

При обнаружении каких-либо повреждений или неисправного состояния заменить фильтр всасывания воздуха.

ВниманиеНикогда не вдувайте сжатый воздух в фильтр; это нарушит фильтр.
Схема №84
  1. Демонтировать коробку EVAP и электромагнитный клапан вентиляции коробки EVAP в сборе согласно документу ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРОБКИ EVAP.
  2. Извлечь электромагнитный клапан (1) вентиляции контейнера EVAP из контейнера EVAP (2).

Как проверить электромагнитный клапан вентиляции канистр EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАНИСТРЫ EVAP

ПримечаниеРабота системы проверки герметичности EVAP описана в документе ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVAP.

ВниманиеПри проверке электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP не применять сжатый воздух. Сжатый воздух может повредить электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP и вызвать утечку паров топлива.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Проверить катушку электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP на сопротивление между клеммами «1» и «2». Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. В противном случае заменить электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP. Сопротивление катушки электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP 25-30 Ом при 20°C
  2. Извлечь электромагнитный клапан (1) вентиляции контейнера EVAP из контейнера EVAP.
  3. Вдувают выдох (2) в отверстие (3). Воздух должен выходить из окна 4. В противном случае заменить электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP.
  4. Подключить 12-вольтовую батарею (5) к клемме «6» и клемме «7» электромагнитного клапана (1) вентиляции контейнера EVAP, как показано на рисунке. Вдувают выдох (2) в отверстие (3). Воздух не должен выходить из отверстия 4. Если результат проверки не соответствует указанному выше, заменить электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. ВНИМАНИЕ: Не всасывайте воздух через клапан. Пары топлива внутри клапана вредны. ВНИМАНИЕ: Проверить, чтобы убедиться, что соединение выполнено между правильными клеммами. Неправильное подключение может привести к повреждению электромагнитного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP.

EVAP Проверка продувочного клапана канистр

ПредупреждениеНе применять с помощью рта; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более -86 кПа (-0,86 кгс/см2, -12,47 фунт/кв. дюйм, -0,86 бар); в противном случае может быть поврежден клапан продувки канистры EVAP.
Схема №88
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Отсоединить штуцер и вакуумные шланги от клапана продувки канистры EVAP.
  4. Снять клапан продувки с впускного коллектора.
  5. Проверить сопротивление между двумя клеммами продувочного клапана. При обнаружении неисправности заменить клапан продувки. Сопротивление корпуса EVAP 15-19 Ом при 20°C
  6. Проверить работу клапана продувки следующим образом. При обнаружении неисправности заменить клапан продувки. Установить специальный инструмент и вакуумный шланг (2) на клапан продувки (1). Специальный инструмент (A): 09917-47011 Убедиться, что к продувочному клапану не может быть приложен вакуум, когда батарея 12 В подключена к клеммам продувочного клапана. Проверить, что вакуум -60 кПа (-0,6 кгс/см2, -8,7 фунт/кв. дюйм, -0,6 бар) может быть приложен к продувочному клапану, когда батарея 12 В не подключена к клеммам продувочного клапана.
Схема №89
Схема №90
  1. Снять топливный бак с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО БАКА.
  2. Отсоединить штуцер 3 от датчика давления топливного бака.
  3. Снять датчик 1 давления топливного бака с агрегата 2 топливного насоса.

Как проверить шланг принудительная вентиляция картера (PCV)

Проверить шланги 1 на наличие соединений, утечек, засорений и повреждений.

При необходимости заменить шланг.

Схема №91

Другие статьи — AUX. устройства ограничений выбросов (N32A)