Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/AUX. устройства ограничений выбросов (J24B): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

AUX. устройства ограничений выбросов (J24B): Диагностика Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 25 иллюстраций ~9 мин чтения

Контроль герметичности системы испарительных выбросов

ПредупреждениеДля предотвращения травм и повреждения оборудования прочтите, изучите и следуйте всем инструкциям «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ», «ВНИМАНИЕ» и инструкции по эксплуатации. Используйте только газообразный азот. Если вместо него использовать другой газ, то бензин может воспламениться и взорваться. Использование неправильной процедуры для обработки сжатого газа может привести к смерти или серьезным травмам. За правильными процедурами эксплуатации и мерами предосторожности обращайтесь к местному поставщику сжатых газов. Используйте средства защиты глаз, соответствующие стандартам OSHA. Запрещается проводить испытания с работающим двигателем автомобиля. После завершения испытания закрыть вентиль баллона с азотом. Если галоген или ультрафиолет горячий, не прикасайтесь к верхней части света или линзы, не размещайте его рядом с легковоспламеняющимися предметами и не кладите на хранение, пока он не остынет. Запрещается проводить испытание вблизи источника искры или зажигания. Используйте только дымообразующую жидкость Ultra Trace UV TM, указанную в руководстве по эксплуатации.
ВниманиеНе используйте прибор для измерения выбросов в результате испарения способом, не указанным изготовителем. Не используйте дым для любых других систем, кроме системы испарительных выбросов, чтобы предотвратить ухудшение характеристик других систем. Правильно подключите шнур питания к аккумулятору и заземлению корпуса. Эксплуатируйте и храните тестер в вертикальном положении. Используйте галогенный свет или дополнительный ультрафиолетовый свет через определенные промежутки времени. Не используйте свет, если он поврежден. Запрещается проводить ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА для одного и того же транспортного средства более 5 раз. Если ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА проводилось более 5 раз, замените канистру EVAP.

ПримечаниеМеняйте Ultra Trace UV TM Smoke Producing Fluid в тестере один раз в год.

Схема №4
Схема №5

Испытание на герметичность

ПредупреждениеИспользуйте только газообразный азот. Если вместо него использовать другой газ, то бензин может воспламениться и взорваться.

ПримечаниеБольшая разница между температурой автомобиля и температурой цеха серьезно повлияет на точность испытания. Всегда оставляйте достаточно времени для того, чтобы температура автомобиля соответствовала температуре в магазине. В случае замены регулятора давления выполните калибровку в соответствии с разделом КАЛИБРОВКА ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ, описанным ранее.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключите черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера.
  2. Поверните кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления передним в положение АЗОТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Определите, какое испытательное отверстие должно использоваться на 0,5 мм (0 020 дюйма). Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  3. Подсоедините азотный/дымовой шланг (2) к исправному контрольному отверстию (3) на нижней передней части тестера.
  4. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель (4), чтобы включить тестер.
  5. Установите красный флажок (1) на расходомере соосно с плавающим индикатором (2). Затем нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы деактивировать тестер.
  6. Отсоедините шланг подачи азота/дыма от контрольного отверстия.
  7. Подсоедините шланг подачи азота/дыма к переходнику 1 топливного колпачка.
  8. Снимите топливную заглушку, а затем установите переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  9. Установите топливный колпачок 2 на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  10. Включите выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером системы испарительных выбросов должны проводиться при выключенном двигателе.
  11. С помощью сканирующего устройства закройте выпускной клапан канистры. Специальный инструмент: сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  12. Отсоедините трубопровод 1 всасывания воздуха.
  13. Заглушите трубу всасывания воздуха (1) пальцем или резиновой пробкой. Теперь система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметизирована и готова к испытаниям. ВНИМАНИЕ: Труба для всасывания воздуха должна быть надежно заблокирована. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если выпускной клапан канистры EVAP и продувочный клапан канистры EVAP закрыты, поскольку модуль проверки на утечку внутри открывается в атмосферу через насос обнаружения утечки. По этой причине, если вентиляционный патрубок модуля проверки герметичности не будет полностью заблокирован, через него будет просачиваться газообразный азот, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  14. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы заменить систему азотом. Следите за индикатором расходомера, пока он не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF. Для заправки азотом топливных баков большого объема или баков с более низким уровнем топлива может потребоваться несколько минут.
  15. Сравните положение плавающего индикатора с красным флажком и примите следующее решение. Если индикатор плавает над красным флажком, результат НЕДОПУСТИМ. Найдите и устраните утечку. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА. Если индикатор плавает ниже красного флажка, результат ПРИЕМЛЕМ. Тест завершен.
  16. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  17. Зарядите батарею по мере необходимости.

Испытание системы испарительного выброса дыма

ПредупреждениеИспользуйте только газообразный азот. Если вместо него использовать другой газ, то бензин может воспламениться и взорваться.
ВниманиеНе используйте дым для любых других систем, кроме системы испарительных выбросов, чтобы предотвратить ухудшение характеристик других систем.

ПримечаниеАккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера. Не рекомендуется использовать тестер на открытом воздухе, потому что ветер и/или солнечный свет могут сделать тестер очень трудным для чтения.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключите черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  2. Подсоедините азотно-дымовой шланг (1) к переходнику топливной крышки (2).
  3. Снимите топливную заглушку, а затем установите переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  4. Наденьте колпачок заливной на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  5. Включите выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером системы испарительной эмиссии должны проводиться при выключенном двигателе.
  6. С помощью сканирующего устройства закройте вентиляционный клапан контейнера EVAP в модуле проверки утечки EVAP. Система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметичной и готовой к испытанию. Специальный инструмент: сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  7. Поверните кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления в положение ДЫМ.
  8. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы включить тестер и ввести дым в систему EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF.
  9. Отсоедините шланг продувки канистры EVAP (1) от клапана продувки канистры EVAP (2) и проверьте, что из него выходит дым, чтобы убедиться, что система EVAP заполнена дымом. ПРИМЕЧАНИЕ: Впрыскивайте дым менее чем за две минуты для оптимальной производительности тестера.
  10. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  11. Подсоедините продувочный шланг канистры EVAP к продувочному клапану канистры EVAP.
  12. Зарядить систему дымом в течение дополнительных 60 секунд.
  13. При необходимости продолжайте дымовую зарядку с интервалом в 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной визуальной дымности отключите поток дыма и дайте возможность давлению в системе упасть. Обеспечение выхода дыма из небольших отверстий при низкой скорости потока значительно улучшает видимость.
  14. Используя галогенную лампу (1), осмотрите всю область вдоль пути системы EVAP, чтобы найти любую утечку. Зарядите дымовую систему с интервалом 15 секунд, по мере необходимости, до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки. Если какая-либо утечка не найдена, переходите к следующему шагу. Если обнаружена какая-либо утечка, пропустите шаги с 15) по 20) и перейдите к шагу 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Используя ультрафиолетовый свет (2) и защитные очки (3), если таковые имеются, можно определить точное место утечки. UVTM Ultra Trace, который был осажден в точном месте утечки, флуоресцирует, светя ультрафиолетовым светом. Как только зона утечки идентифицируется по выходящему дыму, этот метод полезен, когда утечка происходит в области, которая не является легко видимой.
  15. Управление вентиляционным клапаном контейнера EVAP в модуле проверки на герметичность EVAP осуществляется следующим образом. При наличии сканера SUZUKI выполните шаг а). Если нет, выполните шаг б). Способ с использованием сканирующего устройства SUZUKI Подключите сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. При включенном выключателе зажигания включите и выключите вентиляционный клапан коробки EVAP в модуле проверки утечки EVAP с помощью сканирующего устройства SUZUKI. Специальный инструмент: Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT) Метод, при котором не используется сканирующий инструмент SUZUKI Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя служебный провод, заземлите клемму «E23-59» разъема блок управления двигателем (вентиль ON [b] и разземлите его (вентиль OFF [a])).
  16. Отсоедините трубопровод 1 всасывания воздуха.
  17. Заглушите трубу всасывания воздуха (1) пальцем или резиновой пробкой. ВНИМАНИЕ: Труба для всасывания воздуха должна быть надежно заблокирована. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если выпускной клапан канистры EVAP и продувочный клапан канистры EVAP закрыты, поскольку модуль проверки на утечку внутри открывается в атмосферу через насос обнаружения утечки. По этой причине, если труба всасывания воздуха не заблокирована полностью, дым будет просачиваться через нее, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  18. Управление клапаном продувки канистры EVAP осуществляется следующим образом. При наличии сканера SUZUKI выполните шаг а). Если нет, выполните шаг б). Способ с использованием сканирующего устройства SUZUKI Подключите сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. При включенном выключателе зажигания включите и выключите клапан продувки канистры EVAP с помощью сканирующего устройства SUZUKI. Специальный инструмент (A): Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT) Метод, не использующий сканирующий инструмент SUZUKI Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя служебный провод, заземлите клемму «C37-7» разъема блок управления двигателем (чтобы включить клапан [b]) и раззаземлите его (чтобы выключить клапан [a]).
  19. Отсоединить шланг от выходного патрубка клапана продувки канистры EVAP.
  20. Проверьте клапан продувки канистры EVAP (1) на наличие утечек при включенном и выключенном клапане с помощью сканирующего инструмента SUZUKI или сервисного провода. Если результат проверки не соответствует описанному ниже, замените клапан продувки канистры EVAP. Спецификация клапана продувки фильтрующей коробки EVAP [A] Клапан ВЫКЛ: Дым не должен выходить из клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. [B] Клапан ВКЛ.: Дым должен выходить из клапана продувки фильтрующей коробки EVAP.
  21. Устранить течь.
  22. Повторите испытание на герметичность согласно ПРОВЕРКЕ ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ и проверьте, полностью ли устранена герметичность.
  23. Зарядите батарею по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: После использования тестера в режиме SMOKE дым может конденсироваться внутри азотного/дымового шланга, превращаясь в масло. Со временем это накопление масла может ухудшить работу тестера. Выполните следующую процедуру каждый раз, когда тестер использовался в режиме SMOKE и не будет использоваться в ближайшее время. Закройте вентиль на баке азота. Отсоедините шланг подачи азота/дыма от транспортного средства. Поверните кран АЗОТ/ДЫМ в положение АЗОТ. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы активировать тестер, а затем удалите остатки дыма из шланга азота/дыма.

Как проверить систему продувки канистр EVAP

ПредупреждениеНе применяйте вакуум с помощью рта; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более -67 кПа (-0,68 кгс/см2, -9,72 фунт/кв. дюйм, -0,67 бар); в противном случае может быть поврежден клапан продувки канистры EVAP.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Подготовьтесь к работе с клапаном продувки канистры EVAP следующим образом. Метод использования сканирующего устройства SUZUKI: Подключите сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. Специальный инструмент (A): Инструмент сканирования SUZUKI (SUZUKI-SDT) Включите выключатель зажигания, очистите расшифровка кода ошибки и выберите режим «двигатель/активно проверка» на инструменте сканирования SUZUKI. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан продувки канистры EVAP работает с использованием сканирующего инструмента следующим образом. Чтобы ВЫКЛЮЧИТЬ клапан продувки канистры EVAP: 0% Чтобы ВКЛЮЧИТЬ клапан продувки канистры EVAP: 100% Метод с использованием сервисного провода: ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой проверки обязательно прочитайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ блок управления двигателем. Подключите специальный инструмент (контрольный жгут блок управления двигателем) между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. ПРОВЕРКА блок управления двигателем И ЕГО ЦЕПЕЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Управляйте клапаном продувки канистры EVAP с помощью сервисного провода следующим образом. Для включения вентиля продувки канистры EVAP: Подключите клемму «C37-7» и масса кузова транспортного средства [b] Для включения вентиля продувки канистры EVAP: Отсоедините клемму «C37-7» и масса кузова транспортного средства [a]
  2. Отсоедините вакуумный шланг (2) от впускного коллектора и продувочный шланг от клапана продувки канистры EVAP (1).
  3. Установите специальный инструмент на вакуумный шланг. Специальный инструмент (А): 09917-47011
  4. Проверить работу клапана продувки канистры EVAP. При обнаружении неисправного состояния проверьте следующее. Жгут проводов и соединения клапана продувки канистры EVAP: См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP. Вакуумные шланги Проверьте, что вакуум -60 кПа (-0,6 кгс/см2, -8,7 фунт/кв. дюйм, -0,6 бар) может применяться, когда клапан продувки канистры EVAP выключен [A]. Убедитесь, что при включенном клапане продувки канистры EVAP вакуум не создается [B].

Как проверить цепь модуля проверки на герметичность EVAP

ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVAP.

EVAP Проверка продувочного клапана канистр

ПредупреждениеНе применяйте вакуум с помощью рта; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более -67 кПа (-0,68 кгс/см2, -9,72 фунт/кв. дюйм, -0,67 бар); в противном случае может быть поврежден клапан продувки канистры EVAP.
Схема №24
Схема №25
  1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем и вакуумные шланги от клапана продувки канистры EVAP.
  2. Снимите клапан продувки.
  3. Проверьте сопротивление между двумя клеммами клапана продувки (1). При обнаружении неисправности замените клапан продувки. Сопротивление корпуса EVAP 22-26 Ом при 20°C
  4. Проверить работу клапана продувки следующим образом. При обнаружении неисправности замените клапан продувки. Установите специальный инструмент и вакуумный шланг (2) на клапан продувки (1). Специальный инструмент (A): 09917-47011 Убедитесь, что вакуум -60 кПа (-0,6 кгс/см2, -8,7 фунт/кв. дюйм, -0,6 бар) может быть приложен к продувочному клапану, когда батарея 12 В не подключена к клеммам продувочного клапана. Убедитесь, что к продувочному клапану не может быть приложен вакуум, когда батарея 12 В подключена к клеммам продувочного клапана.
Схема №26
  1. Снимите контейнер EVAP и модуль проверки на утечку EVAP в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КАНИСТРЫ EVAP.
  2. Извлеките модуль проверки герметичности EVAP (1) из пенала EVAP (2).

Как проверить модуль проверки герметичности EVAP

Проверьте каждый компонент следующим образом.

ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVAP.

Как проверить контейнеры EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАНИСТРЫ EVAP

ПредупреждениеНе засасывайте насадки на канистру EVAP. Пары топлива внутри канистры EVAP вредны.

Как проверить фильтр на всасывании воздуха в канистру EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА НА ЛИНИИ ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА EVAP

Проверьте воздушный всасывающий фильтр на наличие повреждений и загрязнений, таких как грязь и вода.

При обнаружении каких-либо повреждений или неисправного состояния замените фильтр всасывания воздуха.

ВниманиеНикогда не вдувайте сжатый воздух в фильтр; это нарушит фильтр.

Как проверить вакуумные проходы

  1. Запустите двигатель и запустите его на холостых оборотах.
  2. Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP.
  3. Поместите палец на отсоединенный конец шланга и проверьте наличие вакуума. Если вакуум не применяется, очистите вакуумный проход, продувая сжатый воздух.

Как проверить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

Проверьте шланги на предмет соединения, утечки, засорения и ухудшения состояния.

При необходимости замените шланг (шланги).

Схема №27
Схема №28
  1. Отсоедините клапан ПКВ от крышки головки цилиндров и установите пробку в отверстие крышки головки.
  2. Запустите двигатель на холостом ходу.
  3. Поместите палец на конец клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1), чтобы проверить наличие вакуума. Если вакуума нет, проверьте, не засорился ли клапан. При необходимости замените клапан принудительная вентиляция картера.
  4. Выключите двигатель и снимите клапан 1 ПКВ. Установите чистый шланг на клапан и проверьте наличие воздушного потока при вдувании воздуха в шланг от [a] до [b] и отсутствие воздушного потока при вдувании воздуха в шланг от [b] до [a], как показано на рисунке. При обнаружении неисправности замените клапан КПВ.

Другие статьи — AUX. устройства ограничений выбросов (J24B)