Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/AUX. устройства ограничений выбросов (J24B): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

AUX. устройства ограничений выбросов (J24B): Диагностика Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 25 иллюстраций ~9 мин чтения

Контроль герметичности системы испарительных выбросов

ПредупреждениеДля предотвращения травм и повреждения оборудования прочтите, изучите и следовать всем инструкциям «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ», «ВНИМАНИЕ» и инструкции по эксплуатации. Использовать только газообразный азот. Если вместо него использовать другой газ, то бензин может воспламениться и взорваться. Использование неправильной процедуры для обработки сжатого газа может привести к смерти или серьезным травмам. За правильными процедурами эксплуатации и мерами предосторожности обращайтесь к местному поставщику сжатых газов. Использовать средства защиты глаз, соответствующие стандартам OSHA. Запрещается проводить испытания с работающим двигателем автомобиля. После завершения испытания закрыть вентиль баллона с азотом. Если галоген или ультрафиолет горячий, не прикасайтесь к верхней части света или линзы, не размещайте его рядом с легковоспламеняющимися предметами и не кладите на хранение, пока он не остынет. Запрещается проводить испытание вблизи источника искры или зажигания. Использовать только дымообразующую жидкость Ultra Trace UV TM, указанную в руководстве по эксплуатации.
ВниманиеНе использовать прибор для измерения выбросов в результате испарения способом, не указанным изготовителем. Не использовать дым для любых других систем, кроме системы испарительных выбросов, чтобы предотвратить ухудшение характеристик других систем. Правильно подключить шнур питания к аккумулятору и заземлению корпуса. Эксплуатируйте и храните тестер в вертикальном положении. Использовать галогенный свет или дополнительный ультрафиолетовый свет через определенные промежутки времени. Не использовать свет, если он поврежден. Запрещается проводить ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА для одного и того же транспортного средства более 5 раз. Если ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА проводилось более 5 раз, заменить канистру EVAP.

ПримечаниеМеняйте Ultra Trace UV TM Smoke Producing Fluid в тестере один раз в год.

Схема №4
Схема №5

Испытание на герметичность

ПредупреждениеИспользовать только газообразный азот. Если вместо него использовать другой газ, то бензин может воспламениться и взорваться.

ПримечаниеБольшая разница между температурой автомобиля и температурой цеха серьезно повлияет на точность испытания. Всегда оставляйте достаточно времени для того, чтобы температура автомобиля соответствовала температуре в магазине. В случае замены регулятора давления выполнить калибровку в соответствии с разделом КАЛИБРОВКА ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ, описанным ранее.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера.
  2. Повернуть кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления передним в положение АЗОТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Определить, какое испытательное отверстие должно использоваться на 0,5 мм (0 020 дюйма). Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  3. Подсоединить азотный/дымовой шланг (2) к исправному контрольному отверстию (3) на нижней передней части тестера.
  4. Нажать и отпустить дистанционный выключатель (4), чтобы включить тестер.
  5. Установить красный флажок (1) на расходомере соосно с плавающим индикатором (2). Затем нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы деактивировать тестер.
  6. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от контрольного отверстия.
  7. Подсоединить шланг подачи азота/дыма к переходнику 1 топливного колпачка.
  8. Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  9. Установить топливный колпачок 2 на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  10. Включить выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером системы испарительных выбросов должны проводиться при выключенном двигателе.
  11. С помощью сканирующего устройства закрыть выпускной клапан канистры. Специальный инструмент: сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  12. Отсоединить трубопровод 1 всасывания воздуха.
  13. Заглушите трубу всасывания воздуха (1) пальцем или резиновой пробкой. Теперь система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметизирована и готова к испытаниям. ВНИМАНИЕ: Труба для всасывания воздуха должна быть надежно заблокирована. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если выпускной клапан канистры EVAP и продувочный клапан канистры EVAP закрыты, поскольку модуль проверки на утечку внутри открывается в атмосферу через насос обнаружения утечки. По этой причине, если вентиляционный патрубок модуля проверки герметичности не будет полностью заблокирован, через него будет просачиваться газообразный азот, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  14. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы заменить систему азотом. Следить за индикатором расходомера, пока он не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF. Для заправки азотом топливных баков большого объема или баков с более низким уровнем топлива может потребоваться несколько минут.
  15. Сравнить положение плавающего индикатора с красным флажком и примите следующее решение. Если индикатор плавает над красным флажком, результат НЕДОПУСТИМ. Найдите и устраните утечку. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ДЫМА. Если индикатор плавает ниже красного флажка, результат ПРИЕМЛЕМ. Тест завершен.
  16. Нажать и отпустить дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  17. Зарядите батарею по мере необходимости.

Испытание системы испарительного выброса дыма

ПредупреждениеИспользовать только газообразный азот. Если вместо него использовать другой газ, то бензин может воспламениться и взорваться.
ВниманиеНе использовать дым для любых других систем, кроме системы испарительных выбросов, чтобы предотвратить ухудшение характеристик других систем.

ПримечаниеАккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера. Не рекомендуется использовать тестер на открытом воздухе, потому что ветер и/или солнечный свет могут сделать тестер очень трудным для чтения.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  2. Подсоединить азотно-дымовой шланг (1) к переходнику топливной крышки (2).
  3. Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  4. Наденьте колпачок заливной на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  5. Включить выключатель зажигания, оставив двигатель выключенным. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения травм и повреждения оборудования испытания с тестером системы испарительной эмиссии должны проводиться при выключенном двигателе.
  6. С помощью сканирующего устройства закрыть вентиляционный клапан контейнера EVAP в модуле проверки утечки EVAP. Система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметичной и готовой к испытанию. Специальный инструмент: сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  7. Повернуть кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления в положение ДЫМ.
  8. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы включить тестер и ввести дым в систему EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF.
  9. Отсоединить шланг продувки канистры EVAP (1) от клапана продувки канистры EVAP (2) и проверить, что из него выходит дым, чтобы убедиться, что система EVAP заполнена дымом. ПРИМЕЧАНИЕ: Впрыскивайте дым менее чем за две минуты для оптимальной производительности тестера.
  10. Нажать и отпустить дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  11. Подсоединить продувочный шланг канистры EVAP к продувочному клапану канистры EVAP.
  12. Зарядить систему дымом в течение дополнительных 60 секунд.
  13. При необходимости продолжайте дымовую зарядку с интервалом в 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной визуальной дымности отключить поток дыма и дайте возможность давлению в системе упасть. Обеспечение выхода дыма из небольших отверстий при низкой скорости потока значительно улучшает видимость.
  14. Используя галогенную лампу (1), осмотреть всю область вдоль пути системы EVAP, чтобы найти любую утечку. Зарядите дымовую систему с интервалом 15 секунд, по мере необходимости, до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки. Если какая-либо утечка не найдена, переходите к следующему шагу. Если обнаружена какая-либо утечка, пропустите шаги с 15) по 20) и перейдите к шагу 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Используя ультрафиолетовый свет (2) и защитные очки (3), если таковые имеются, можно определить точное место утечки. UVTM Ultra Trace, который был осажден в точном месте утечки, флуоресцирует, светя ультрафиолетовым светом. Как только зона утечки идентифицируется по выходящему дыму, этот метод полезен, когда утечка происходит в области, которая не является легко видимой.
  15. Управление вентиляционным клапаном контейнера EVAP в модуле проверки на герметичность EVAP осуществляется следующим образом. При наличии сканера SUZUKI выполнить шаг а). Если нет, выполнить шаг б). Способ с использованием сканирующего устройства SUZUKI Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. При включенном выключателе зажигания включить и выключить вентиляционный клапан коробки EVAP в модуле проверки утечки EVAP с помощью сканирующего устройства SUZUKI. Специальный инструмент: Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT) Метод, при котором не используется сканирующий инструмент SUZUKI Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя служебный провод, заземлите клемму «E23-59» разъема блок управления двигателем (вентиль ON [b] и разземлите его (вентиль OFF [a])).
  16. Отсоединить трубопровод 1 всасывания воздуха.
  17. Заглушите трубу всасывания воздуха (1) пальцем или резиновой пробкой. ВНИМАНИЕ: Труба для всасывания воздуха должна быть надежно заблокирована. Причина этого заключается в том, что система EVAP по своей конструкции не может быть полностью герметизирована, даже если выпускной клапан канистры EVAP и продувочный клапан канистры EVAP закрыты, поскольку модуль проверки на утечку внутри открывается в атмосферу через насос обнаружения утечки. По этой причине, если труба всасывания воздуха не заблокирована полностью, дым будет просачиваться через нее, что может привести к диагностической ошибке утечки EVAP.
  18. Управление клапаном продувки канистры EVAP осуществляется следующим образом. При наличии сканера SUZUKI выполнить шаг а). Если нет, выполнить шаг б). Способ с использованием сканирующего устройства SUZUKI Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. При включенном выключателе зажигания включить и выключить клапан продувки канистры EVAP с помощью сканирующего устройства SUZUKI. Специальный инструмент (A): Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT) Метод, не использующий сканирующий инструмент SUZUKI Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Используя служебный провод, заземлите клемму «C37-7» разъема блок управления двигателем (чтобы включить клапан [b]) и раззаземлите его (чтобы выключить клапан [a]).
  19. Отсоединить шланг от выходного патрубка клапана продувки канистры EVAP.
  20. Проверить клапан продувки канистры EVAP (1) на наличие утечек при включенном и выключенном клапане с помощью сканирующего инструмента SUZUKI или сервисного провода. Если результат проверки не соответствует описанному ниже, заменить клапан продувки канистры EVAP. Спецификация клапана продувки фильтрующей коробки EVAP [A] Клапан ВЫКЛ: Дым не должен выходить из клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. [B] Клапан ВКЛ.: Дым должен выходить из клапана продувки фильтрующей коробки EVAP.
  21. Устранить течь.
  22. Повторить испытание на герметичность согласно ПРОВЕРКЕ ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ и проверить, полностью ли устранена герметичность.
  23. Зарядите батарею по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: После использования тестера в режиме SMOKE дым может конденсироваться внутри азотного/дымового шланга, превращаясь в масло. Со временем это накопление масла может ухудшить работу тестера. Выполнить следующую процедуру каждый раз, когда тестер использовался в режиме SMOKE и не будет использоваться в ближайшее время. Закрыть вентиль на баке азота. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от транспортного средства. Повернуть кран АЗОТ/ДЫМ в положение АЗОТ. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы активировать тестер, а затем удалить остатки дыма из шланга азота/дыма.

Как проверить систему продувки канистр EVAP

ПредупреждениеНе применять вакуум с помощью рта; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более -67 кПа (-0,68 кгс/см2, -9,72 фунт/кв. дюйм, -0,67 бар); в противном случае может быть поврежден клапан продувки канистры EVAP.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Подготовьтесь к работе с клапаном продувки канистры EVAP следующим образом. Метод использования сканирующего устройства SUZUKI: Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. Специальный инструмент (A): Инструмент сканирования SUZUKI (SUZUKI-SDT) Включить выключатель зажигания, очистить расшифровка кода ошибки и выбрать режим «двигатель/активно проверка» на инструменте сканирования SUZUKI. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан продувки канистры EVAP работает с использованием сканирующего инструмента следующим образом. Чтобы ВЫКЛЮЧИТЬ клапан продувки канистры EVAP: 0% Чтобы ВКЛЮЧИТЬ клапан продувки канистры EVAP: 100% Метод с использованием сервисного провода: ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой проверки обязательно прочитайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ блок управления двигателем. Подключить специальный инструмент (контрольный жгут блок управления двигателем) между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. ПРОВЕРКА блок управления двигателем И ЕГО ЦЕПЕЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Управляйте клапаном продувки канистры EVAP с помощью сервисного провода следующим образом. Для включения вентиля продувки канистры EVAP: Подключить клемму «C37-7» и масса кузова транспортного средства [b] Для включения вентиля продувки канистры EVAP: Отсоединить клемму «C37-7» и масса кузова транспортного средства [a]
  2. Отсоединить вакуумный шланг (2) от впускного коллектора и продувочный шланг от клапана продувки канистры EVAP (1).
  3. Установить специальный инструмент на вакуумный шланг. Специальный инструмент (А): 09917-47011
  4. Проверить работу клапана продувки канистры EVAP. При обнаружении неисправного состояния проверить следующее. Жгут проводов и соединения клапана продувки канистры EVAP: См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP. Вакуумные шланги Проверить, что вакуум -60 кПа (-0,6 кгс/см2, -8,7 фунт/кв. дюйм, -0,6 бар) может применяться, когда клапан продувки канистры EVAP выключен [A]. Убедиться, что при включенном клапане продувки канистры EVAP вакуум не создается [B].

Как проверить цепь модуля проверки на герметичность EVAP

ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVAP.

EVAP Проверка продувочного клапана канистр

ПредупреждениеНе применять вакуум с помощью рта; в противном случае возможно вдыхание вредных паров топлива.
ВниманиеНе применять вакуум более -67 кПа (-0,68 кгс/см2, -9,72 фунт/кв. дюйм, -0,67 бар); в противном случае может быть поврежден клапан продувки канистры EVAP.
Схема №24
Схема №25
  1. При выключенном выключателе зажигания отсоединить разъем и вакуумные шланги от клапана продувки канистры EVAP.
  2. Снять клапан продувки.
  3. Проверить сопротивление между двумя клеммами клапана продувки (1). При обнаружении неисправности заменить клапан продувки. Сопротивление корпуса EVAP 22-26 Ом при 20°C
  4. Проверить работу клапана продувки следующим образом. При обнаружении неисправности заменить клапан продувки. Установить специальный инструмент и вакуумный шланг (2) на клапан продувки (1). Специальный инструмент (A): 09917-47011 Убедиться, что вакуум -60 кПа (-0,6 кгс/см2, -8,7 фунт/кв. дюйм, -0,6 бар) может быть приложен к продувочному клапану, когда батарея 12 В не подключена к клеммам продувочного клапана. Убедиться, что к продувочному клапану не может быть приложен вакуум, когда батарея 12 В подключена к клеммам продувочного клапана.
Схема №26
  1. Снять контейнер EVAP и модуль проверки на утечку EVAP в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КАНИСТРЫ EVAP.
  2. Извлечь модуль проверки герметичности EVAP (1) из пенала EVAP (2).

Как проверить модуль проверки герметичности EVAP

Проверить каждый компонент следующим образом.

ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVAP.

Как проверить контейнеры EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАНИСТРЫ EVAP

ПредупреждениеНе засасывайте насадки на канистру EVAP. Пары топлива внутри канистры EVAP вредны.

Как проверить фильтр на всасывании воздуха в канистру EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА НА ЛИНИИ ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА EVAP

Проверить воздушный всасывающий фильтр на наличие повреждений и загрязнений, таких как грязь и вода.

При обнаружении каких-либо повреждений или неисправного состояния заменить фильтр всасывания воздуха.

ВниманиеНикогда не вдувайте сжатый воздух в фильтр; это нарушит фильтр.

Как проверить вакуумные проходы

  1. Запустить двигатель и запустить его на холостых оборотах.
  2. Отсоединить вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP.
  3. Поместить палец на отсоединенный конец шланга и проверить наличие вакуума. Если вакуум не применяется, очистить вакуумный проход, продувая сжатый воздух.

Как проверить шланг принудительная вентиляция картера (PCV)

Проверить шланги на предмет соединения, утечки, засорения и ухудшения состояния.

При необходимости заменить шланг (шланги).

Схема №27
Схема №28
  1. Отсоединить клапан ПКВ от крышки головки цилиндров и установить пробку в отверстие крышки головки.
  2. Запустить двигатель на холостом ходу.
  3. Поместить палец на конец клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (1), чтобы проверить наличие вакуума. Если вакуума нет, проверить, не засорился ли клапан. При необходимости заменить клапан принудительная вентиляция картера.
  4. Выключить двигатель и снять клапан 1 ПКВ. Установить чистый шланг на клапан и проверить наличие воздушного потока при вдувании воздуха в шланг от [a] до [b] и отсутствие воздушного потока при вдувании воздуха в шланг от [b] до [a], как показано на рисунке. При обнаружении неисправности заменить клапан КПВ.

Другие статьи — AUX. устройства ограничений выбросов (J24B)