Механическая коробка передач состоит из входного вала, выходного вала, промежуточного вала и вала шестерни заднего хода, которые установлены в корпусе из литого под давлением алюминиевого сплава. Эта передача обеспечивает пять скоростей движения вперед и одну скорость заднего хода. 1-я, 2-я, 3-я и 4-я скорости предназначены для привода с понижением скорости, 5-я скорость - для прямого привода. Синхронизатор низкой скорости (1-й и 2-й) установлен на промежуточном валу и находится в зацеплении с 1-й или 2-й передачей промежуточного вала. Высокоскоростной (3-й и 4-й) синхронизатор установлен на входном валу и находится в зацеплении с входным валом 3-й и 4-й передач. Синхронизатор 5-й скорости установлен на входном валу и находится в зацеплении с выходным валом. Картер рычага переключения передач расположен вверху позади картера трансмиссии и имеет кулачок, который препятствует непосредственному переключению передач с 5-й передачи на передачу заднего хода.
Поскольку литой корпус из алюминиевого сплава уплотнен прокладкой жидкого типа, при их повторной сборке необходимо использовать подлинный герметик или его эквивалент на его сопрягаемой поверхности. Кроме того, крепежные болты корпуса должны быть затянуты до указанного момента с помощью динамометрического ключа, и следует избегать затяжки выше или ниже указанного момента. Описание в разделе «Инструкции по ремонту» частично охватывает коробку передач (или удлинитель), которая также находится рядом с коробкой передач, но их коробки передач независимы, и каждая из них имеет свои сливные и наливные пробки для замены масла или проверки уровня.
Схема №1
| Состояние | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|
| Выскальзывание шестерни из зацепления | Изношенный вал вилки переключения передач | Заменить. |
| Изношенная вилка переключения передач или втулка синхронизатора | Заменить. | |
| Слабая или поврежденная установочная пружина | Заменить. | |
| Изношенные подшипники на входном валу, промежуточном валу или выходном валу | Заменить. | |
| Износ скошенного зуба на втулке или шестерне | Заменить втулку и шестерню. | |
| Отсутствие или отсоединение стопорного кольца (колец) | Установить или заменить. | |
| Шестерни, отказывающиеся отключаться | Ослабленная или сломанная пружина синхронизатора | Заменить. |
| Деформированный вал переключения передач или вилка переключения передач | Заменить. | |
| Жесткое переключение | Неправильный свободный ход педали сцепления | Заменить рычаг педали и/или главный цилиндр сцепления. |
| Деформированный или сломанный диск сцепления | Заменить. | |
| Поврежденный нажимной диск сцепления | Заменить крышку сцепления. | |
| Воздух в гидросистеме сцепления | Стравить воздух. | |
| Утечка жидкости из линии жидкости сцепления | Определить место утечки и выполнить ремонт. | |
| Изношенное кольцо синхронизатора | Заменить. | |
| Износ скошенного зуба на втулке или шестерне | Заменить втулку и шестерню. | |
| Деформированный вал переключения передач | Заменить. | |
| Шум | Недостаточная или недостаточная смазка | Пополнить. |
| Поврежденный или изношенный подшипник (подшипники) | Заменить. | |
| Поврежденные или изношенные зубчатые колеса | Заменить. | |
| Поврежденное или изношенное кольцо синхронизатора | Заменить. | |
| Повреждение или износ скошенного зуба на втулке или шестерне | Заменить. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИМПТОМОВ РУЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Перед заменой или осмотром масла обязательно остановить двигатель и поднять автомобиль горизонтально.
- Когда транспортное средство поднято, проверить уровень масла и утечку. Если утечка существует, устраните или отремонтируйте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда транспортное средство поднимается для любых других сервисных работ, кроме замены масла, также обязательно проверять утечку масла.
- Снять пробку заливной масляной 2.
- Снять сливную пробку 1 и слить старое масло.
- Нанести герметик на резьбу сливной пробки 1 и затянуть ее на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Пробка для слива масла из коробки передач a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Если в сливаемом масле смешивается вода или ржавчина, обязательно проверить шланг сапуна и багажник коробки передач.
- Залить новое указанное масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет дна отверстия заливной пробки (3), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Настоятельно рекомендуется использовать трансмиссионное масло API 75 W-90. Технические характеристики трансмиссионного масла: API GL-4 (классификация SAE приведена на графике вязкости [A]). Емкость трансмиссионного масла (Ссылка) 1,9 литра (4.0/3.3 US/Imp. пт)
- Нанести герметик на резьбу заливной пробки, а затем затянуть ее до заданного момента. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Пробка для заливки масла b: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Поднять автомобиль и проверить утечку масла.
- Снять уровень масла/наливную пробку (1) и проверить уровень масла в нижнем конце отверстия для уровня масла/наливной пробки (2). Если уровень масла не находится на нижнем конце отверстия для уровня масла/заливной пробки, добавьте указанное масло в отверстие для пробки.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Перед заменой или осмотром масла обязательно остановить двигатель и поднять автомобиль горизонтально.
- Когда транспортное средство поднято, проверить уровень масла и утечку. Если утечка существует, устраните или отремонтируйте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда транспортное средство поднимается для любых других сервисных работ, кроме замены масла, также обязательно проверять утечку масла.
- Снять пробку заливной масляной 2.
- Снять сливную пробку 1 и слить старое масло.
- Нанести герметик на резьбу сливной пробки 1 и затянуть ее на заданный момент. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Пробка для слива масла из удлиненного корпуса a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Если вода или ржавчина смешиваются со сливаемым маслом, обязательно проверить шланг сапуна удлиненного корпуса.
- Залить новое указанное масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет дна шланга заливной пробки (3), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Настоятельно рекомендуется использовать трансмиссионное масло API 75 W-90. Технические характеристики трансмиссионного масла: API GL-4 (Для классификации SAE см. график вязкости [A]) Емкость масла в расширительном картере (ссылка) 0,4 литра (0,8/0,7 US/lmp. пт)
- Нанести герметик на резьбу заливной пробки, а затем затянуть ее до заданного момента. «A»: Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение № 1217G Момент затяжки Удлиненная заливная пробка б: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
Схема №16
- Снять переднюю консольную коробку в соответствии с документом КОМПОНЕНТЫ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ.
- Поднять крышку багажника (1), багажник (2) и лист (3).
- Снять крышку 4 картера и вынуть рычаг 5 переключения передач из заднего картера 6 рычага переключения передач.