Автоматическая коробка передач: Диагностика Suzuki Grand Vitara II

Меры предосторожности при диагностике неисправностей

1. Не отсоединяйте соединители от блок управления трансмиссией (TCM), кабель батареи от батареи, жгут проводов массы блок управления трансмиссией от двигателя или главного предохранителя перед проверкой диагностической информации (расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и т.д.), хранящейся в памяти блок управления трансмиссией. Такое отключение очистит запомненную информацию в памяти ТСМ.
2. Диагностическая информация, сохраненная в памяти блок управления трансмиссией (TCM), может быть очищена, а также проверена с помощью сканера SUZUKI или универсального сканера бортовая система диагностики-II. Перед использованием сканирующего устройства внимательно прочитайте его Руководство оператора (Инструкцию), чтобы иметь хорошее понимание того, какие функции доступны и как его использовать. Неясно, какой модуль включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), потому что не только блок управления двигателем, но и блок управления трансмиссией включают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поэтому при включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверить наличие расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. При проверке блок управления трансмиссией на расшифровка кода ошибки имейте в виду, что расшифровка кода ошибки отображается на сканирующем устройстве следующим образом в зависимости от используемого сканирующего устройства. Инструмент сканирования SUZUKI отображает расшифровка кода ошибки, обнаруженный блок управления трансмиссией. Универсальный сканирующий прибор бортовая система диагностики-II отображает расшифровка кода ошибки, обнаруженный каждым из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией одновременно.
3. При замене блок управления трансмиссией (TCM) на использованный, все запомненные элементы управления, которые хранятся в памяти блок управления трансмиссией, должны быть удалены после замены со ссылкой на ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ. Пренебрежение этой инициализацией может вызвать чрезмерный шок переключения.
4. Обязательно прочитайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ перед осмотром и обратить внимание на то, что там написано.
5. Замена блок управления трансмиссией (TCM) и/или блок управления двигателем: При замене заведомо исправного блок управления трансмиссией и/или блок управления двигателем проверить наличие следующих условий. Пренебрежение этой проверкой может привести к повреждению хорошего блок управления трансмиссией и/или блок управления двигателем. Все реле и исполнительные механизмы имеют сопротивление заданной величины. Датчик массовый расход воздуха, датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик положение дроссельной заслонки и датчик давления в топливном баке находятся в хорошем состоянии. Также цепь питания этих датчиков не закорачивается на массу.
6. Связь блок управления двигателем, BCM, комбинированного измерителя, модуля управления запуском без ключа (если оборудован), модуля управления ABS/ESP®, модуля управления 4WD (если оборудован), датчика угла поворота руля (если оборудован) и блок управления трансмиссией (TCM), устанавливается CAN (Controller Area сеть). (Для получения более подробной информации о связи CAN для блок управления двигателем см. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN). Поэтому обращайтесь с линией связи CAN с осторожностью, ссылаясь на МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТАНОВКЕ ОБОРУДОВАНИЯ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ.

Таблица проверки и исправления деталей

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ОСМОТРА ДЕТАЛЕЙ

Схема №14

Войти

1. Эта автоматическая коробка передач является полностью автоматическим типом с 4-ступенчатой плюс повышающей передачей (O/D). Гидротрансформатор является 3-элементным, 1-ступенчатым и 2-фазным типом и оснащен электронно управляемым механизмом блокировки. Устройство переключения передач состоит из 3-х комплектов планетарных редукторов, 3-х муфт дискового типа, 4-х тормозов дискового типа и 3-х односторонних муфт. Переключение передач осуществляется выбором одного из 7 положений («P», «R», «N», «D», «4», «3» и «L») с помощью рычага выбора, установленного на полу.
2. Эта автоматическая коробка передач имеет функцию управления сцеплением-сцеплением (тормозом) при переключении передачи с 4-й передачи на 5-ю и пониженной с 5-й на 4-ю передачи. С помощью этой функции осуществляется синхронизация передач путем регулирования гидравлического давления на сцепление переднего хода и тормоз № 1 без использования одностороннего сцепления. Эта автоматическая коробка передач также имеет функцию управления обучением давлению в линии для плавного переключения передач. Поэтому при применении любого из следующих условий инициализируйте управление обучением давления в линии блок управления трансмиссией (TCM), ссылаясь на ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ. Пренебрежение этой инициализацией может вызвать чрезмерный шок переключения.
3. Блок АКПП был отремонтирован
4. Блок АКПП был заменен
5. Двигатель прошел капитальный ремонт
6. Двигатель заменен
7. Блок управления трансмиссией (TCM) заменен на использованный
8. Управление проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора даже при более низкой скорости, чем когда муфта блокировки гидротрансформатора полностью входит в зацепление, управление соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора работает, вызывая проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора (слегка входить в зацепление), тем самым повышая эффективность передачи. В то время как выполняется такое управление скольжением, давление масла, приложенное к муфта блокировки гидротрансформатора, управляется соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, так что разность между частотой вращения двигателя и частотой вращения входного вала становится близкой к заданному значению. Кроме того, во время замедления муфта блокировки гидротрансформатора проскальзывает (слегка входит в зацепление), чтобы повысить частоту вращения двигателя и увеличить рабочий диапазон отсечки топлива, так что достигается лучший расход топлива. По этой причине абсолютно необходимо, чтобы автоматическая коробка передач использовала ATF, подходящий для контроля скольжения. Использование любой жидкости, отличной от указанной ATF, может привести к оценке или возникновению какого-либо другого неисправного состояния.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №15

Войти

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ДЕТАЛИ

Ожидается расшифровка кода ошибки

«Ожидающий расшифровка кода ошибки» означает расшифровка кода ошибки, обнаруженный и временно сохраненный в 1 ездовом цикле расшифровка кода ошибки, который обнаружен в логике обнаружения 2 ездовых циклов.

Шаг 2. Проверка, записи и очистка данных расшифровки кода ошибки/Freeze Frame

Во-первых, ссылаясь на расшифровка кода ошибки проверить, проверить расшифровка кода ошибки (включая ожидающий расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки существует, распечатайте или записать данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра, а затем очистить их, обратившись к расшифровка кода ошибки CLEARANCE. расшифровка кода ошибки указывает на сбой в системе, но из него невозможно узнать, происходит ли сбой сейчас или он произошел в прошлом, и нормальное состояние было восстановлено. Чтобы узнать это, проверить рассматриваемый симптом согласно этапу 5 и затем повторно проверить расшифровка кода ошибки согласно этапу 6.

Диагностика неисправности на основе расшифровка кода ошибки только на этом этапе или неспособность очистить расшифровка кода ошибки на этом этапе может привести к ошибочной диагностике, диагностике неисправности нормальной цепи или трудности в поиске и устранении неисправностей, которые в противном случае не нужны.

Шаг 3 и Шаг 4. Визуальный осмотр

В качестве предварительного шага обязательно выполнить визуальную проверку элементов, которые поддерживают надлежащее функционирование АКПП и двигателя, ссылаясь на ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР.

Шаг 5. Подтверждение симптомов неисправности

Проверить симптомы неисправности на основе информации, полученной на шаге 1 «Анализ жалоб клиентов» и шаге 2 «Проверка, запись и очистка данных расшифровка кода ошибки/Freeze Frame».

Кроме того, перепроверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с «Процедурой подтверждения расшифровка кода ошибки», описанной в каждом потоке расшифровка кода ошибки.

Шаг 6 и Шаг 7. Перепроверка и запись данных расшифровки кода ошибки/стоп-кадра

Процедуру проверки см. в разделе Проверка расшифровка кода ошибки.

Шаг 8. Базовая проверка АКПП и диагностика неисправностей АКПП

Сначала выполнить основной контроль ТС по ref-267499-S05099827872007101200000 «КОНТРОЛЬ ТС ОСНОВНОЙ». После того, как поток завершен, проверить части системы, подозреваемые в качестве возможной причины, ссылаясь на ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ АКПП и основываясь на симптомах, появляющихся на транспортном средстве (симптомы, полученные на этапах анализа жалоб клиентов, подтверждения симптомов неисправности и/или базовой проверки АКПП), и отремонтируйте или заменить неисправные части, если таковые имеются.

Шаг 9. Устранение неполадок для расшифровка кода ошибки

Основываясь на расшифровка кода ошибки, указанном в шагах 6 и 7, и ссылаясь на соответствующую блок-схему расшифровка кода ошибки, определить причину неисправности, а именно, в датчике, переключателе, жгуте проводов, разъеме, приводе, блок управления трансмиссией (TCM) или другой детали и отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Шаг 11. Тест окончательного подтверждения

Подтвердите, что симптом проблемы исчез, и АКПП свободен от любых ненормальных состояний.

Если то, что было отремонтировано, связано с неисправностью расшифровка кода ошибки, один раз очистить расшифровка кода ошибки, установить условия, при которых расшифровка кода ошибки был обнаружен, а АКПП и/или транспортное средство были отремонтированы, и подтвердите, что расшифровка кода ошибки не указан.

Таблица расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки

Как проверить расшифровку кода ошибки

Схема №16

Войти

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Подключить сканирующее устройство SUZUKI к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Специальный инструмент для сканирования SUZUKI
3. Прочитайте расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканирующем инструменте SUZUKI, и записать его. Дополнительные сведения см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.
4. После завершения проверки выключить выключатель зажигания и отсоединить сканирующее устройство SUZUKI от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Разрешение расшифровки кода ошибки

Схема №17

Войти

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Подключить сканирующее устройство SUZUKI к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (1). Специальный инструмент для сканирования SUZUKI
3. Очистить расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканере SUZUKI. Дополнительные сведения см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.
4. Очистить расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканере SUZUKI. Дополнительные сведения см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.

Данные сканирующего прибора

Поскольку значения данных, приведенные в следующей таблице, являются стандартными значениями, оцененными на основе значений, полученных от нормально работающих транспортных средств с использованием сканирующего устройства, использовать их в качестве эталонного значения. Даже когда транспортное средство находится в хорошем состоянии, могут быть случаи, когда проверенное значение не попадает в каждый указанный диапазон данных. Следовательно, решение о ненормальности не должно приниматься путем проверки только этих данных.

Кроме того, условия в следующей таблице, которые могут быть проверены сканирующим устройством, являются теми, которые обнаруживаются блок управления трансмиссией (TCM) и выводятся из блок управления трансмиссией в качестве команд, и могут быть случаи, когда автоматическая коробка передач или привод не работает (в состоянии), как указано сканирующим устройством.

ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА

Определения данных инструмента сканирования

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА

Визуальный осмотр

Визуально проверить следующие детали и системы.

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ

Дорожное испытание

Это испытание проводится для проверки того, происходит ли переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу и блокировка на указанных скоростях при фактическом движении транспортного средства по ровной дороге.

1. Прогрейте двигатель.
2. При работе двигателя на холостом ходу переключите переключатель в положение «D».
3. Ускорение скорости автомобиля путем постепенного нажатия на педаль акселератора.
4. Во время движения в диапазоне «D» проверить правильность переключения передач и блокировки, как показано в таблице автоматического переключения передач.

Поиск неисправностей автоматической коробки передач: диагностики

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Ручное дорожное испытание

В ходе этого испытания проверяются передачи, используемые в диапазонах «L», «3» или «D» при работе с неработающей системой управления переключением передач. Тест-драйв автомобиля на ровной дороге.

1. С помощью рычага выбора в «П» запустить двигатель и прогрейте его.
2. После прогрева двигателя выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем корпуса клапана.
3. С помощью рычага выбора в диапазоне «L» запустить автомобиль. Убедиться, что используется 3-я передача, как показано V1000 таблице.
4. Во время движения транспортного средства переведите рычаг выбора в положение «3» и проверить, используется ли 3-я передача.
5. Во время движения транспортного средства переведите рычаг выбора в положение «D» и проверить, используется ли 4-я передача.
6. После проверок остановить автомобиль, затем выключить выключатель зажигания и подсоединить разъем корпуса клапана.
7. Очистить расшифровка кода ошибки.

Скорость транспортного средства на 1000 об/мин в оборотах двигателя с переключением передач в 4H

ПОЛОЖЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Испытание на срыв потока

Этот тест предназначен для проверки общих характеристик автоматической коробки передач и двигателя путем измерения скорости торможения в диапазонах «D» и «R». Обязательно выполняйте этот тест только тогда, когда трансмиссионная жидкость находится при нормальной рабочей температуре и ее уровень находится между отметками FULL и низкий.

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса.
2. Установить тахометр.
3. Запустить двигатель с рычагом выбора, переведенным на «П».
4. Полностью нажать на педаль тормоза.
5. Переведите рычаг выбора в положение «D» и полностью нажать педаль акселератора, наблюдая за тахометром. Быстро считывайте обороты двигателя, когда они стали постоянными (скорость сваливания).
6. Отпустить педаль акселератора сразу после проверки скорости сваливания.
7. Таким же образом проверить скорость сваливания в диапазоне «R».
8. Скорость остановки должна быть в пределах следующей спецификации. Скорость сваливания двигателя Стандарт: 2 320-2 620 об/мин

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Испытание с выдержкой времени

Этот тест предназначен для проверки состояния сцепления, тормоза заднего хода и давления жидкости. «Время запаздывания» означает время, прошедшее с того момента, как рычаг выбора переместился с холостым ходом двигателя до ощущения удара.

1. При упорных колодках, установленных перед передними и задними колесами и за ними соответственно, нажать на педаль тормоза.
2. Запустить двигатель.
3. Когда секундомер готов, переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D» и измерить время от этого момента до ощущения удара.
4. Аналогично измерить время запаздывания, переведя рычаг выбора из диапазона «N» в «R». Задержка времени переключения передач «N» --> «D»: Менее 1,0 сек. «N» --> «R»: Менее 1,2 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторении этого испытания обязательно подождать не менее одной минуты после того, как рычаг выбора будет переведен обратно в диапазон «N». Для этого испытания двигатель должен быть полностью прогрет. Повторить тест 3 раза и возьмите среднее из этих данных для окончательных данных временной задержки.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Опрессовка линии

Целью данного испытания является проверка условий работы каждой детали путем измерения давления жидкости в линии давления жидкости. Для проведения опрессовки трубопровода необходимо соблюдение следующих условий.

1. Автоматическая жидкость находится при нормальной рабочей температуре (70-80 ° C/158-116°C).
2. Жидкость заполняется до надлежащего уровня (между FULL (ПОЛНЫЙ) и низкий (НИЗКИЙ) на щупе).
3. Выключатель кондиционера выключен.

Схема №18

Войти

1. Надежно включить стояночный тормоз и упереть колодки в колеса.
2. Снять болт с пробкой отверстия для проверки давления жидкости.
3. Прикрепите манометр давления масла к контрольному отверстию давления жидкости в картере трансмиссии. Специальный инструмент 09925-37811-001 ВНИМАНИЕ: После присоединения масляного манометра проверить отсутствие утечки жидкости.
4. Полностью нажать на ножной тормоз, запустить двигатель на холостом ходу и заглохнуть, затем проверить давление жидкости в диапазоне «D» или «R». ВНИМАНИЕ: Не продолжайте работу двигателя при скорости сваливания дольше 5 секунд. После проведения испытания на давление в трубопроводе перед проведением другого испытания на давление в трубопроводе двигатель должен работать на холостом ходу более одной минуты. Давление в автоматической коробке передач СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ Диапазон условий «D» Диапазон «R» При частоте вращения холостого хода 356-416 кПа (3,6-4,1 кг/см2, 52-58 фунт/кв. дюйм) 482-562 кПа (4,9-5,6 кг/см 2, 70-79 фунт/кв. дюйм) При скорости торможения 1370-1480 кПа (13,7-14,8 кг/см2 195-210 фунт/кв. дюйм) 1642-1850 кПа (16,5-18,5 кг/см2 235-263 фунт/кв. дюйм)
5. Если результат проверки в порядке, отсоединить специальный инструмент, затем затянуть болт контрольного отверстия под давлением жидкости до указанного момента. Момент затяжки Болт контрольного отверстия давления жидкости: 8 Н.м (0,8 кг-м, 6,0 фунт-фут)

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Испытание тормозов двигателя

1. Во время движения автомобиля на 4-й передаче диапазона «D» переведите рычаг выбора вниз до диапазона «3» и проверить, работает ли тормоз двигателя.
2. Таким же образом, как и в шаге 1), проверить работу тормоза двигателя, когда рычаг выбора переводится вниз в диапазон «L».
3. При испытании должен срабатывать тормоз двигателя.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Контроль диапазона «р»

1. Остановить автомобиль на уклоне 5 градусов и более, перевести рычаг выбора в диапазон «Р» и одновременно применить стояночный тормоз.
2. После остановки двигателя нажать на педаль тормоза и отпустить стояночный тормоз.
3. Затем постепенно отпустить педаль тормоза и проверить, что автомобиль остается неподвижным.
4. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг выбора в диапазон «N».
5. Затем плавно отпустить педаль тормоза и проверить, что автомобиль движется. ВНИМАНИЕ: Перед испытанием убедиться, что никто не находится рядом с транспортным средством или на склоне, и следить за безопасностью во время испытания.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №19

Войти

Расшифровка кода ошибки Условия обнаружения и Trouble Area (Обнаружение состояния и зоны неисправности расшифровки кода ошибки)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью инструмента.
3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 25 секунд и более.
5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистить расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 50 км/ч (31 миля/ч) или более в течение 2 минут.
5. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
6. Повторить шаги 3) -5) один раз.
7. Остановить транспортное средство.
8. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
5. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 50 км/ч (31 миля/ч) или более с положением дроссельной заслонки 10% в течение 30 минут.
6. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
7. Повторить шаги 3) -4) один раз.
8. Остановить транспортное средство.
9. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №20

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель.
4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 1 минуты или более.
5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель.
4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 20 минут или более.
5. Остановить транспортное средство.
6. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №21

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 3 минут или более.
5. Остановить транспортное средство.
6. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Расшифровка кода ошибки поиск неисправностей CHART Пошаговое действие ДА НЕТ 1 Выполнялась ли «Проверка системы АКПП»? Перейдите к шагу 2. Перейдите к АКПП система проверить 2 Проверить цепь датчика частоты вращения входного вала Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) при выключенном выключателе зажигания. Проверить правильность подсоединения к датчику частоты вращения входного вала на клеммах «E93-6» и «E93-16». При положительном результате проверить сопротивление цепи датчика. Сопротивление цепи датчика частоты вращения входного вала Между клеммами «E93-6» и «E93-16» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута: 560-680 Ом при 20°C Между клеммами «E93-16» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей: Нет непрерывности Результаты проверки удовлетворительны? Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 3. 3 Проверка датчика частоты вращения входного вала Проверить датчик частоты вращения входного вала в соответствии с документом ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА. Результат проверки удовлетворительный? Неисправность сигнала датчика частоты вращения входного вала или цепи массы. Перейдите к шагу 4. 4 Визуально проверить датчик частоты вращения входного вала и барабан сцепления с помощью зеркала на предмет следования Нет повреждений Посторонние материалы не прилагаются Правильная установка Они в хорошем состоянии? Перемежающиеся неприятности. Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Очистить, отремонтировать или заменить

Схема №22

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 80 км/ч (50 миль/ч) в течение 2 минут или более.
5. Остановить транспортное средство.
6. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Расшифровка кода ошибки поиск неисправностей CHART Пошаговое действие ДА НЕТ 1 Выполнялась ли «Проверка системы АКПП»? Перейдите к шагу 2. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП. 2 Проверить цепь датчика частоты вращения входного вала Отсоединить разъемы ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Проверить правильность подсоединения к датчику частоты вращения входного вала на клеммах «E93-5» и «E93-14». При положительном результате проверить сопротивление цепи датчика. Сопротивление цепи датчика частоты вращения входного вала Между клеммами «E93-5» и «E93-14» разъема блок управления трансмиссией (TCM) стороны отсоединенного жгута: 560-680 Ом при 20°C Между клеммами «E93-14» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей: Нет непрерывности Результаты проверки удовлетворительны? Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 3. 3 Проверка датчика частоты вращения выходного вала Проверить датчик частоты вращения входного вала в соответствии с документом ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА. Результат проверки удовлетворительный? Неисправность сигнала датчика частоты вращения выходного вала или цепи массы. Перейдите к шагу 4. 4 Проверить визуально Датчик частоты вращения выходного вала и ротор датчика с помощью зеркала на предмет следования Нет повреждений Нет прикрепленных посторонних материалов Правильная установка Они в хорошем состоянии? Перемежающиеся неприятности. Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Очистить, отремонтировать или заменить

Схема №23

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
5. Транспортное средство с 5-м номером в диапазоне «D» и включенной блокировкой на 20 секунд или более в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
6. Привод автомобиля со 2-й или 3-й передачей в диапазоне «D», 15-20% открытия дроссельной заслонки и при скорости автомобиля 40 км/ч (25 миль/ч).
7. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
8. Повторить шаги с 3) по 6) один раз.
9. Остановить транспортное средство.
10. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ блок управления трансмиссией (TCM)

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
5. Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
6. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
7. Повторить шаги 3) -5) один раз.
8. Остановить транспортное средство.
9. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
5. Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
6. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
7. Повторить шаги 3) -5) один раз.
8. Остановить транспортное средство.
9. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
5. Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
6. Остановить транспортное средство.
7. Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
8. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
9. Повторить шаги 3) -7) один раз.
10. Остановить транспортное средство.
11. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
5. Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
6. Остановить транспортное средство.
7. Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
8. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
9. Повторить шаги 3) -7) один раз.
10. Остановить транспортное средство.
11. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
5. Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
6. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
7. Повторить шаги 3) -5) один раз.
8. Остановить транспортное средство.
9. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №24

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель.
4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 30 секунд и более.
5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель.
4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 10 секунд и более.
5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №25

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

P0973/P0985 расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель.
4. Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 20 секунд.
5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

P0976 расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 60 км/ч (37 миль/ч) в диапазоне «D».
5. Продолжайте движение на скорости в течение 20 секунд и постепенно уменьшайте скорость автомобиля.
6. Остановить транспортное средство.
7. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 60 км/ч (37 миль/ч) в диапазоне «D».
5. Продолжайте движение на скорости в течение 20 секунд и постепенно уменьшайте скорость автомобиля.
6. Остановить транспортное средство.
7. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Выключатель зажигания выключен.
2. Заменить блок управления трансмиссией (TCM).
3. Повторить проверку системы АКПП.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №26

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и проработайте на нем 20 сек. и более.
4. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №27

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и переведите переключатель положения в положение «4Н».
4. Поддерживайте двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более с помощью выбора диапазона «D».
5. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 60 км/ч (37 миль/ч) в течение 2 минут.
6. Остановить транспортное средство.
7. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и переведите переключатель положения в положение «4L».
4. Удерживайте двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более с помощью рычага выбора диапазона «D».
5. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 50 км/ч (31 миля/ч) в положении «4L» в течение 2 минут.
6. Остановить транспортное средство.
7. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Транспортное средство с 4-й или 5-й передачей в диапазоне «D» и управляемой блокировкой проскальзывания в течение 20 секунд или более в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
5. Остановить транспортное средство.
6. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №28

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель.
4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 1 минуты или более.
5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 40 км/ч (25 миль/ч) в диапазоне «D» в течение 20 минут или более.
5. Остановить транспортное средство.
6. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №29

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель.
4. Двигатель должен работать на холостом ходу в диапазоне «Р» в течение 10 секунд и более.
5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
3. Запустить двигатель.
4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в диапазоне «Р» в течение 20 секунд и более.
5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №30

Войти

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Включить выключатель зажигания и очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
3. Запустить двигатель и запустить его на 1 мин. или более.
4. Проверить расшифровка кода ошибки и ожидающий расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Включить выключатель зажигания и очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
3. Запустить двигатель и запустить его на 1 мин. или более.
4. Проверить расшифровка кода ошибки и ожидающий расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
2. Включить выключатель зажигания и очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
3. Запустить двигатель и запустить его на 1 мин. или более.
4. Проверить расшифровка кода ошибки и ожидающий расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Как осмотреть ТСМ и его цепей

Блок управления трансмиссией (TCM) и его цепи могут быть проверены на соединителях проводки блок управления трансмиссией путем измерения напряжения, импульсного сигнала и сопротивления.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Демонтировать блок управления трансмиссией (TCM) (1) с транспортного средства согласно МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией) Демонтаж и монтаж.
2. Подключить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (2) к блок управления трансмиссией.
3. Проверить напряжение и/или импульсный сигнал на каждой клемме соединителей, соединенных с помощью вольтметра (3) и осциллографа (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку напряжение на каждой клемме зависит от напряжения батареи, убедиться, что оно составляет 11 В или более, когда выключатель зажигания включен. Напряжение со звездочкой (*) не может быть измерено вольтметром, потому что это импульсный сигнал. При необходимости проверить его осциллографом. Расположение клемм соединителя блок управления трансмиссией (TCM) (вид со стороны жгута)

Штуцер «E92»

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ

Штуцер «E93»

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №33

Войти

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. Специальный инструмент для сканирования SUZUKI
2. Запустить двигатель и переведите рычаг селектора в диапазон «Р».
3. Выбрать режим «Misc проверка» на сканирующем устройстве.
4. Выполнить «AT learned initialize» на средстве сканирования.

Схема №34

Войти

1. Управляйте транспортным средством так, чтобы температура жидкости АКПП достигла нормальной рабочей температуры (70-80 ° C (158-116°C)).
2. Остановить автомобиль с работающим двигателем и разместить его на одном уровне.
3. При выбранном рычаге в диапазоне «P» включить стояночный тормоз и упереть колодки в колеса.
4. Плавно переведите двигатель на холостом ходу и селектор вала в положение «L» и обратно в положение «P».
5. На холостом ходу вытянуть щуп (1), протереть его чистой тканью и верните на место.
6. Снова вытянуть щуп (1) и проверить уровень жидкости, указанный на нем. Уровень жидкости должен быть между FULL HOT и низкий HOT. Если он ниже низкий HOT, добавьте указанную жидкость АКПП до FULL HOT. Спецификация жидкости АКПП SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309 ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ГОНЯЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ при проверке уровня жидкости, даже после запуска двигателя. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕПОЛНЕНИЯ. Переполнение может вызвать пенообразование и потерю жидкости через сапун. Тогда может возникнуть проскальзывание и отказ трансмиссии. Если транспортное средство двигалось под высокой нагрузкой, такой как тяга прицепа, уровень жидкости следует проверять примерно через полчаса после его остановки.

Как осмотреть узел ручного селектора

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧНОГО СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ

Проверить рычаг выбора для плавного и четкого движения по отдельности и индикатор положения для правильной индикации. При обнаружении неисправности заменить рычаг выбора в сборе.

Схема №35

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
2. Снять коробку передней консоли.
3. Отсоединить ручной разъем селектора 1.
4. Измерить сопротивление между клеммами позиционного переключателя «4». Спецификация переключателя положений «4» Переключение рычага селектора в диапазон «P», «N» или «D»: 3,96-4,04 кОм Переключение рычага селектора в диапазон «R», «4», «3» или «L»: 0,99-1,01 кОм

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Снять ручной селектор согласно разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА РУЧНОГО СЕЛЕКТОРА при подсоединенном кабеле выбора.
2. Ослабить гайку конца кабеля (1).
3. Переведите рычаг выбора (2) и рычаг ручного выбора (3) в положение «N».
4. Затянуть гайку конца кабеля (1) вручную на заданный момент. Момент затяжки Ручной выбор концевой гайки кабеля а: 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
5. После установки выбранного кабеля проверить следующее. Толкать автомобиль с рычагом селектора, переведенным в «П». Транспортное средство не должно двигаться. Транспортное средство нельзя водить в «N». Транспортное средство может управляться в «D», «4» и «L». Транспортное средство может быть поддержано в «R».

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
2. Подъемное транспортное средство.
3. Отсоединить разъем датчика дальности передачи (1).
4. Отогните отогнутые части шайбы контровочной 1, затем отвернуть гайку ручного вала переключения 2, шайбу контровочную 1 и шайбу.
5. Снять датчик диапазона передачи (3), отвернув болт датчика (4).

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Установить датчик диапазона передачи (3) и временно затянуть болт датчика (4).
2. Установить втулку, контровочную шайбу 1 и гайку вала ручного переключения 2. Затянуть гайку на заданный момент. После затяжки отогните когти контровочной шайбы 1. Момент затяжки Гайка вала ручного переключения а: 7 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут)
3. После полного поворота вала ручного переключения против часовой стрелки повернуть его по часовой стрелке на 2 надреза и установить в диапазон «N».
4. Совместив опорную линию «N»(5) на датчике дальности и центр вала (6), затянуть болт датчика дальности передачи (4) до заданного крутящего момента. Момент затяжки Болт датчика диапазона передачи b: 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
5. Подсоединить разъем датчика дальности передачи (1).
6. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Рычаг ручного выбора в диапазон «N».
2. Убедиться, что осевая линия (2) при ручном переключении и опорная линия «N»(1) на датчике совмещены. В противном случае ослабить болт датчика (3) и выровняйте их.
3. Убедиться, что двигатель запускается в диапазонах «N» и «P», но не в диапазонах «D», «4», «3», «L» или «R». Кроме того, проверить, что резервная лампа горит в диапазоне «R». Если неисправное состояние не может быть исправлено регулировкой, отсоединить разъем датчика диапазона передачи и проверить целостность соединения, как показано, перемещая рычаг выбора.

Как проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости A и B

Погрузите датчик температуры трансмиссионной жидкости А и В (1) в воду или масло. Проверить сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости А или Б между клеммами разъема. Таким образом убедиться, что его сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости А и В сопротивление

10°C: 6 445 кОм

25°C: 3,5 кОм

110°C: 0.247 kohms

Схема №44

Войти

Как осмотреть масляный насос

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить корпус масляного насоса. Ограничение внутреннего диаметра втулки корпуса масляного насоса 38 188 мм (1 504 дюйма)
2. Измерить внутренний диаметр втулки сборки вала статора. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить вал статора в сборе. Ограничение внутреннего диаметра втулки вала статора Сторона гидротрансформатора: 21 577 мм (0 850 дюйма) Сторона выходного вала: 32,08 мм (1 263 дюйма)
3. Проверить зазор корпуса масляного насоса ведомой шестерни. Сдвинуть ведомую шестерню 1 в одну сторону корпуса 2 масляного насоса. Измерить щупом зазор между ведомой шестерней 1 и корпусом маслонасоса 2. Если зазор превышает норму, заменить маслонасос в сборе. Зазор между ведомой шестерней и корпусом масляного насоса Стандарт: 0,10-0,17 мм (0 004-0 007 дюйма)
4. Проверить зазор наконечника ведомой шестерни. Измерить радиальный зазор между вершиной зуба ведомой и ведущей шестерен. Если зазор превышает норму, заменить маслонасос в сборе. Концевой зазор между ведомой шестерней и ведущей шестерней Стандарт: 0,07-0,15 мм (0 003-0 006 дюйма)
5. Проверить боковой зазор обеих шестерен. Измерить с помощью линейки (1) и щупа боковой зазор между шестернями и корпусом масляного насоса. Если зазор превышает норму, заменить маслонасос в сборе. Боковой зазор между шестернями и корпусом масляного насоса Стандарт: 0,02-0,05 мм (0,0008-0 002 дюйма)

Схема №50

Войти

Как проверить барабан сцепления и входного вала в сборе

Ссылка: БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Ссылка: СБОРКА БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ И ВЕДУЩЕГО ВАЛА В СБОРЕ

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Проверить, что скользящая поверхность дисков, пластины и фланца не изношены и не подгорели. при необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска расслоилась, обесцвечилась или почти не изнашивается, заменить все диски. Если корродирована только часть напечатанных номеров, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости А/Т не менее 15 минут.
2. Измерить внутренний диаметр втулки втулки муфты заднего хода. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить ступицу муфты заднего хода. Реверс втулки сцепления внутренний диаметр Стандарт: 35.812-35.837 мм (1,4099-1,4109 дюйма) Предел: 35 887 мм (1,4129 дюйма)
3. Измерить внутренний диаметр втулки ступицы прямого сцепления. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить ступицу прямого сцепления. Втулка ступицы прямого сцепления внутренний диаметр Стандарт: 26 037-26 062 мм (1,0251-1,0261 дюйма) Ограничение: 26 112 мм (1 028 дюйма)
4. Измерить свободную длину возвратной пружины переднего сцепления, включая гнездо пружины. Свободная длина возвратной пружины переднего сцепления «а»: 26,74 мм (1 053 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.
5. Измерить свободную длину возвратной пружины реверсивной муфты, включающей седло пружины. Свободная длина возвратной пружины муфты заднего хода «а»: 21,04 мм (0 828 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.
6. Измерить свободную длину прямой возвратной пружины сцепления, включающей седло пружины. Свободная длина возвратной пружины прямого сцепления «a»: 19,51 мм (0 768 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.

Схема №57

Войти

Ссылка: СХЕМА УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка РАЗБОРКА АКПП

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. После нанесения жидкости АКПП на новые 4 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на 1-й и задний (№ 4) внутренний поршень тормоза (2) и втулку реакции тормоза (3).
2. Установить внутренний поршень (2) тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) на втулку (3) реакции тормоза. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца (1) во время установки.
3. Установить внутренний поршень 1-го и заднего хода (№ 4) тормоза (1), включая втулку реакции тормоза (2), на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца (3) во время установки.
4. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установить уплотнительное кольцо на 1-й и задний (№ 4) поршень тормоза (2).
5. Установить 1-й и задний (№ 4) тормозной поршень 2 в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо (1) во время установки.
6. Установить возвратную пружину 1-го и заднего хода (№ 4) тормоза (1) на поршень 1-го и заднего хода (№ 4) тормоза (2).
7. Установить стопорное кольцо (1) на 1-ю и обратную (№ 4) возвратную пружину тормоза и сжать 1-ю и обратную (№ 4) возвратную пружину тормоза (2) до тех пор, пока 1-я и обратная (№ 4) возвратная пружина тормоза не опустится на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, поскольку избыточное давление приведет к деформации пластинчатой секции 1-й и обратной (№ 4) возвратной пружины тормоза. Специальный инструмент 09922-86010
8. Установить стопорное кольцо 1.
9. Убедиться, что поршень 1-го и заднего (№ 4) тормозов и внутренний поршень 1-го и заднего (№ 4) тормозов плавно перемещаются при подаче сжатого воздуха низкого давления (392 кПа, 4,0 кг/см 2, 57 фунт/кв.
10. Используя штангенциркуль, измерить разность уровней (длина А) между верхней поверхностью поршня тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) и ударной поверхностью фланца тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) на обоих концах по диаметру и рассчитайте среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: поршень 1-го и заднего (№ 4) тормозов должен быть установлен плотно к торцу картера коробки передач. Длина А: 32,68-33,42 мм (1 287-1 316 дюйма)
11. Используя штангенциркуль, измерить толщину (длина B) 1-го и заднего (№ 4) тормозных фланцев, 1-го и заднего (№ 4) тормозных дисков и 1-го и заднего (№ 4) тормозных дисков на обоих концах по диаметру и рассчитайте среднее значение. Зазор для упаковки 0,7-1,0 мм (0 028-0 039 дюйма) Зазор для упаковки: Длина A - длина B + 1,36 мм (0,0535 дюйма) Длина В: 30,59-31,62 мм (1 204-1 244 дюйма)
12. Если зазор пакета не соответствует спецификации, выбрать другой фланец с подходящей толщиной из списка ниже и заменить его. Доступный 1-й и задний (№ 4) тормозной фланец толщина 1ST и задний (NO.4) ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИЯ Идентификационный номер Идентификационный номер толщины Толщина 0 0 мм (0 дюймов) 8 0,8 мм (0 032 дюйма) 2 0,2 мм (0 008 дюйма) 10 1,0 мм (0 039 дюйма) 4 0,4 мм (0 016 дюйма) 12 1,2 мм (0 047 дюйма) 6 0,6 мм (0 024 дюйма) 14 1,4 мм (0 055 дюйма)
13. После подведения к упорному игольчатому роликоподшипнику 1 жидкости А/Т установить обойму № 9 (1) упорного подшипника в картер трансмиссии.
14. После подвода жидкости А/Т к упорному игольчатому роликоподшипнику 2 и упорному игольчатому роликоподшипнику 1 установить упорный игольчатый роликоподшипник 2 и обойму упорного подшипника № 9 1 на задний планетарный зубчатый венец.
15. Установить задний планетарный редуктор в сборе 1.
16. Установить задний планетарный фланец 1 на заднее планетарное зубчатое колесо 2.
17. Установить стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
18. Установить на промежуточный вал обойму упорного подшипника № 8 (1), упорный игольчатый роликоподшипник (2), обойму упорного подшипника № 7 (3) и фланец планетарного зубчатого венца в сборе (4).
19. Установить промежуточный вал (1), включающий фланец планетарного зубчатого венца (2), на картер коробки передач.
20. Установить 1-й и задний (№ 4) тормозной фланец «F», 1-й и задний (№ 4) тормозные диски «D» и 1-й и задний (№ 4) тормозные пластины «P» в следующем порядке. F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - D - P - D - P - D
21. Установить 1-й и задний (№ 4) тормозной фланец (1) плоской стороной фланца вверх.
22. Установить пружину стопора тормозной пластины (1) на картер трансмиссии.
23. Установить односторонний узел сцепления № 3 (1), включающий внутреннее кольцо сцепления № 3 (2), на картер коробки передач.
24. Установить стопорное кольцо (1) с помощью специального инструмента, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью коробки передач. Специальный инструмент 09900-06108
25. Установить обойму упорного подшипника № 4 (3) на средний планетарный редуктор (1).
26. Установить средний планетарный редуктор (1), включающий планетарную солнечную шестерню (2), в промежуточный вал.
27. После нанесения жидкости АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на поршень тормоза № 2 (2).
28. Установить тормозной поршень 2 № 2 в тормозной цилиндр 3 № 2. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
29. Установить тормозной цилиндр № 2 (2), включая тормозной поршень № 2 (1), в картер трансмиссии.
30. Установить возвратную пружину поршня тормоза № 2 (1) пружинной стороной пластины в сторону тормозного диска № 2.
31. Тормозные диски № 2 «Д» и № 2 «П» устанавливать в следующем порядке. P - D - P - D - P - D
32. Установить тормозной фланец № 2 «Е» пружинной фланцевой стороной фланца в сторону тормозного диска № 2.
33. Сжать возвратную пружину поршня тормоза № 2 до опускания тормозного фланца № 2 на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию возвратной пружины тормоза № 2. Специальный инструмент 09927-66510 09913-85210 09920-13120
34. Установить стопорное кольцо на фланец тормоза № 2, не совместив концевой зазор стопорного кольца с корпусом коробки передач отрезанного участка.
35. После нанесения жидкости АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на поршень тормоза № 1 (2).
36. Установить поршень тормоза № 1 (2) на цилиндр тормоза № 1 (3). ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
37. Установить тормозной цилиндр № 1 (2), включая тормозной поршень № 1 (1), в картер коробки передач.
38. Поместить возвратную пружину тормозного поршня № 1 (3) на тормозной поршень № 1 (1).
39. Сожмите возвратную пружину тормозного поршня № 1 до тех пор, пока возвратная пружина тормозного поршня № 1 не будет опущена на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию пластинчатой секции возвратной пружины поршня тормоза № 1. Спец. инструмент 09927-66530 09913-85210 09920-13120
40. Установить стопорное кольцо на поршень тормоза № 1, не допуская совмещения зазора конца стопорного кольца с картером коробки передач отрезанного участка.
41. Установить среднее планетарное зубчатое колесо (1) и фланец переднего планетарного зубчатого колеса (2) на переднее планетарное зубчатое колесо.
42. Установить стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
43. После нанесения вазелина на упорный игольчатый роликоподшипник 1 так, чтобы упорный игольчатый роликоподшипник не отпадал.
44. Установить в промежуточный вал передний планетарный зубчатый венец 2 и упорный игольчатый роликоподшипник 1.
45. Установить упорный игольчатый роликоподшипник (1) и обойму упорного подшипника № 3 (2) на передний планетарный зубчатый венец.
46. Установить упорную шайбу планетарного водила № 2 (1) на передний узел планетарной передачи (2) с помощью вазелина так, чтобы упорная шайба планетарного водила № 2 (1) не выпадала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что выступающая часть упорной шайбы планетарного водила № 2 входит в отверстия переднего узла планетарной передачи.
47. Установить передний планетарный редуктор в сборе 2 и внутреннее кольцо муфты № 1 одностороннего действия 3 на передний планетарный кольцевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в совмещении траншей переднего планетарного редуктора в сборе (4) и отверстий внутреннего кольца сцепления одностороннего № 1 (5).
48. Установить тормозные диски № 1 «Д», тормозные пластины № 1 «П» и тормозной фланец № 1 «Ф» в следующем порядке. P - D - P - D - P - D - F
49. С помощью штангенциркуля измерить разность уровней (длина А) между верхней поверхностью тормозного поршня № 1 и ударной поверхностью тормозного фланца № 1 на обоих концах по диаметру и рассчитать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной поршень № 1 должен быть установлен плотно к торцу картера трансмиссии. Длина А: 15.29-15.77 мм (0.602-0.628 дюйма)
50. Используя штангенциркуль, измерить толщину (длину В) тормозных фланцев № 1, тормозных пластин № 1 и тормозных дисков № 1 на обоих концах по диаметру и рассчитайте среднее значение. Зазор для пакета 0,42-0,72 мм (0 017-0 028 дюйма) Зазор для упаковки: Длина А - Длина В Длина В: 14,72-15,12 мм (0,58-0 595 дюйма)
51. Если зазор пакета не соответствует спецификации, выбрать другой фланец с подходящей толщиной из списка ниже и заменить его. Имеющаяся толщина тормозного фланца № 1 NO.1 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ТОРМОЗНОГО ФЛАНЦА Идентификационный номер Идентификационный номер толщины Толщина 0 2,0 мм (0 079 дюйма) 2 2,4 мм (0 094 дюйма) 1 2,2 мм (0 087 дюйма) 3 2,6 мм (0 102 дюйма)
52. Установить односторонний узел сцепления № 1 (1) и упорную шайбу планетарного водила № 1 (2) в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что выступающая часть упорной шайбы планетарного водила № 1 входит в отверстия внутреннего кольца односторонней муфты № 1.
53. После нанесения жидкости АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на 2-й (№ 3) поршень тормоза (2).
54. Установить 2-й (№ 3) тормозной поршень 2 на 2-й (№ 3) тормозной цилиндр 3. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
55. Установить возвратную пружину (3) поршня 2-го тормоза (№ 1) на поршень 2-го тормоза (№ 3).
56. Сжать 2-ю (№ 3) возвратную пружину поршня тормоза (1) до тех пор, пока 2-я (№ 3) возвратная пружина поршня тормоза не будет опущена на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию пластинчатой секции 2-й (№ 3) возвратной пружины тормоза. Специальный инструмент 09927-66540
57. Установить стопорное кольцо (2) на фиксатор пружины возврата поршня 2-го (№ 3) тормоза, не допуская совмещения торцевого зазора стопорного кольца с захватом фиксатора пружины.
58. Установить 2-й (№ 3) тормозной поршень (1), включая 2-й (№ 3) тормозной цилиндр (2), в картер трансмиссии.
59. Установить стопорное кольцо (1) с помощью специального инструмента, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью коробки передач. Специальный инструмент 09900-06108
60. Установить упорную шайбу ступицы сцепления (1) на односторонний 2 узел сцепления (2) с вазелином, чтобы упорная шайба ступицы сцепления (1) не упала.
61. Установить упорную шайбу ступицы сцепления (1) и односторонний узел сцепления № 2 (2) в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что выступающая часть упорной шайбы ступицы сцепления входит в отверстия одностороннего узла сцепления № 2.
62. Установить 2-ю (№ 3) пластину тормозной колодки 1, 2-ю (№ 3) тормозные пластины «П» и 2-ю (№ 3) тормозные диски «Д». P - D - P - D - P - D - P - D
63. Установить 2-й (№ 3) тормозной фланец «Е».
64. Установить стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью коробки передач.
65. Установить упорную шайбу барабана сцепления № 2 (1) на тягу сцепления и входной вал в сборе с вазелином так, чтобы упорная шайба барабана сцепления № 2 (1) не выпадала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что выступающая часть упорной шайбы барабана сцепления № 2 входит в отверстия ступицы муфты заднего хода.
66. Установить упорный игольчатый роликоподшипник № 1 (2) и упорный игольчатый роликоподшипник № 2 (3) на тягу сцепления и входной вал в сборе.
67. Установить тягу сцепления и входной вал в сборе (1) в картер коробки передач.
68. После нанесения вазелина на обойму упорного подшипника № 1 (1) и обойму упорного подшипника № 2 (2) так, чтобы обойма подшипника не отпадала, установить ее в узел масляного насоса.
69. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установить уплотнительное кольцо на узел масляного насоса (2).
70. Установить масляный насос в сборе, совместив болтовые отверстия в картере трансмиссии с узлом масляного насоса. Нанести уплотнительную набивку на 10 болтов масляного насоса и затягивайте их на определенный момент каждый раз поочередно до достижения заданного момента. Момент затяжки Болт масляного насоса a: 21 Н.м (2,1 кг-м, 15,0 фунт-фут) «A»: Герметик 99000-31230SUZUKI Соединение № 1216B ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что входной вал вращается плавно.
71. Установить новые 2 масляных уплотнения вала ручного переключения передач (1) на картер коробки передач с помощью специальных инструментов. Специальный инструмент 09917-98221 09916-57330
72. Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кг/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в масляные отверстия, указанные на рисунке. При отсутствии шума разобрать и проверить состояние монтажа деталей. При осмотре тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) проверить, закрыто ли масляное отверстие (8).
73. Установить новую проставку (1) на рычаг ручного переключения (2).
74. Установить вал ручного переключения 3 в картер коробки передач через рычаг ручного переключения.
75. Привод в ручном переключении рычажного пальца (1) с помощью молотка.
76. Совместите отверстие в крышке стакана с вмятиной в рычаге ручного переключения передач и надежно зачеканируйте штыревым пуансоном 1. Затем проверить плавность поворота вала ручного переключения передач.
77. Установить собачку парковочного замка 2, палец парковочной собачки 1 и пружину парковочной собачки 3.
78. Подсоединить тягу 2 стояночного замка к рычагу 1 ручного переключения передач, как показано на рисунке.
79. Установить кронштейн 1 собачки стояночного замка. Затянуть болты 2 кронштейна стояночной собачки на заданный момент. Момент затяжки Болт а кронштейна парковочной собачки: 7,4 Н.м (0,74 кг-м, 5,5 фунт-фут)
80. Переведите рычаг ручного переключения (1) в положение «Р», убедиться, что задняя планетарная кольцевая шестерня (2) правильно заблокирована собачкой стояночного замка (3).
81. После нанесения жидкости АКПП на новые уплотнительные кольца, а затем установить уплотнительные кольца на поршни аккумулятора.
82. Установить пружины на картер коробки передач. Спецификация пружины поршня аккумулятора СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Идентификация Окраска Аккумулятор сцепления переднего хода (1) Внутренний 30,40 мм (1 197 дюйма) 11,40 мм (0 449 дюйма) Розовый Внешний 48,76 мм (1 920 дюйма) 16,60 мм (0 654 дюйма) Зеленый Обратный аккумулятор сцепления (2) Внутренний 44,0 мм (1 732 дюйма) 14,0 мм (0 551 дюйма) Желтый Наружный 73,35 мм (2 888 дюйма) 19,90 мм (0 784 дюйма) Красный 2-й (№ 3) аккумулятор тормозов (3) 64,5 мм (2 540 дюйма) 19,5 мм (0 768 дюйма) Оранжевый Аккумулятор сцепления прямого действия (4) 62,0 мм (2 441 дюйма) 15,9 мм (0 626 дюйма) Белый
83. Установить пружину 2 и проверить корпус шарика 1 в картер трансмиссии.
84. Установить новые прокладки тормозного барабана 1.
85. Установить новые прокладки коробки передач 1.
86. Совместите проточку ручного крана со штифтом рычага 1.
87. Установить корпус клапана в сборе (2), используя болты, длина которых указана ниже. Момент затяжки Болт корпуса клапана а: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут) Длина болта корпуса клапана СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНА БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА Длина болта Штук А 25,0 мм (0 984 дюйма) 16 В 36,0 мм (1 417 дюйма) 3
88. Установить пружинную пластину 3 и пружину рычага ручного переключения 4.
89. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо и затем установить соединитель провода передачи (2). Затянуть болт соединителя проводов трансмиссии (1) на заданный момент. Момент затяжки Болт соединителя провода передачи а: 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
90. Установить датчики температуры трансмиссионной жидкости 1.
91. Установить хомут и болты на заданный момент. Момент затяжки Зажимной болт датчика температуры трансмиссионной жидкости a: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут) Зажимной болт датчика температуры трансмиссионной жидкости b: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,0 фунт-фут) Длина зажимного болта датчика температуры трансмиссионной жидкости Длина зажимного болта датчика температуры трансмиссионной жидкости Спецификация Длина болта A 36,0 мм (1 417 дюйма) B 12,0 мм (0 472 дюйма) Датчик температуры трансмиссионной жидкости Цвет жгута ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦВЕТА Датчик температуры трансмиссионной жидкости Цвет Датчик температуры трансмиссионной жидкости A Синий Датчик температуры трансмиссионной жидкости B Оранжевый
92. Подсоединить к каждому электромагнитному клапану разъем 1 электромагнита управления давлением-А, разъем 2 электромагнита управления давлением-Б, разъем 3 электромагнита переключения передач-А, разъем 4 электромагнита переключения передач, разъем 5 электромагнита переключения передач-Д, разъем 6 электромагнита ШТК и разъем 7 электромагнита управления давлением-К. переключение solenoid клапан жгут color переключение SOLENOID клапан жгут COLOR CHART Соленоидный клапан жгут color давление управление solenoid-A Green/Gray давление управление solenoid-B Blue/Red давление управление solenoid-C Purple/Yellow переключение solenoid-A White переключение solenoid-B Black переключение соленоид-E Светло-голубой соленоид муфта блокировки гидротрансформатора Светло-зеленый/коричневый.
93. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо установить уплотнительное кольцо на масляный фильтр.
94. Установить масляный фильтр (1) на корпус клапана в сборе. Затянуть 4 болта масляного фильтра до указанного момента. Момент затяжки Болт масляного фильтра a: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,0 фунт-фут)
95. Установить 4 магнита передачи (1).
96. Установить новую прокладку на масляный поддон.
97. Установить масляный поддон в картер коробки передач. Затянуть 20 болтов масляного поддона (1) с заданным крутящим моментом. Момент затяжки Болт масляного поддона а: 4,5 Н.м (0,45 кг-м, 3,5 фунта-фута)
98. Установить сливную пробку 2. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки Сливная пробка b: 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
99. Установить новое масляное уплотнение (если оно снято) на корпус адаптера коробки передач с помощью специального инструмента и молотка. Специальный инструмент 09913-75520
100. Нанести герметик непрерывно на сопрягаемую поверхность переходника коробки передач (1), как показано на рисунке. «A»: Герметик 99000-31230SUZUKI соединение № 1216B
101. Установить переходник картера коробки передач в сборе (1) на картер коробки передач. Затянуть 8 болтов узла переходника картера коробки передач на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать новые болты сборки переходника картера коробки передач. Момент затяжки Болт a в сборе переходника картера коробки передач: 34 Н.м (3,4 кг-м, 24,5 фунта-фута) ПЕРЕХОДНИК КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДЛИНА БОЛТА В СБОРЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Длина болта A 50,0 мм (1 969 дюйма) B 40,0 мм (1 575 дюйма)
102. Очистить резьбу болтов корпуса автоматической коробки передач и болтовые отверстия картера коробки передач, установить корпус автоматической коробки передач 1 в картер коробки передач. Затянуть 10 болтов корпуса автоматической коробки передач на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать новые болты корпуса преобразователя (2) и (3). Момент затяжки Болт корпуса автоматической коробки передач а: 57 Н.м (5,7 кг-м, 41,5 фунт-фут) Болт корпуса автоматической коробки передач б: 34 Н.м (3,4 кг-м, 24,5 фунт-фут)
103. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо и затем установить дыхательную трубу автоматической коробки передач (1).
104. Установить шланг сапуна автоматической коробки передач. Затяжка 2-х болтов трубы суфлера автоматической коробки передач на заданный момент. Момент затяжки Болт трубы сапуна автоматической коробки передач а: 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
105. После нанесения А/Т жидкости на новые уплотнительные кольца и последующей их установки на датчик частоты вращения выходного вала (1) и датчик частоты вращения входного вала (2).
106. Установить датчик частоты вращения выходного вала (1) и датчик частоты вращения входного вала (2). Затянуть болты датчика частоты вращения трансмиссии на заданный момент. Момент затяжки Болт датчика скорости передачи а: 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
107. Нанести жидкость АКПП на новые 4 прокладки штуцера, а затем установить трубы маслоохладителя (1). Затянуть 2 болта штуцера маслоохладителя на заданный момент. Момент затяжки Болт трубного соединения маслоохладителя a: 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,0 фунт-фут)
108. Установить датчик диапазона передачи (1) и временно затянуть болт датчика диапазона передачи (4).
109. Установить втулку, контровочную шайбу 2 и гайку 3. Затянуть гайку на заданный момент. После его затяжки отогните когти стопорной шайбы. Момент затяжки Гайка вала ручного переключения а: 7 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут)
110. После полного поворота вала ручного рычага против часовой стрелки повернуть его по часовой стрелке на 2 насечки и установить в диапазон «Н».
111. Нейтральная опорная линия (5) и канавка (6) в датчике диапазона передачи совмещены. Затянуть болт датчика диапазона передачи (4) на заданный момент. Момент затяжки Болт датчика диапазона передачи b: 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
112. Установить рычаг ручного выбора 1. Затянуть гайку (2) вручную на заданный момент. Момент затяжки Ручная гайка выбора рычага а: 12,5 Н.м (1,25 кг-м, 9,0 фунт-фут)
113. Установить гидротрансформатор 1 на входной вал. ВНИМАНИЕ: Установить гидротрансформатор, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительную манжету масляного насоса.

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка РАЗБОРКА АКПП

Ссылка: БЛОК АКПП В СБОРЕ

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Придерживая ступицу муфты заднего хода (1), проверните односторонний № 2 узел сцепления (2). Проверить возможность свободного поворота (3) по часовой стрелке и фиксации (4) против часовой стрелки одностороннего сцепления № 2 в сборе (2).
2. Проверить, чтобы скользящие поверхности дисков, пластины и фланца не были изношены и не сгорели. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска расслоилась, обесцвечилась или почти не изнашивается, заменить все диски. Если корродирована только часть напечатанных номеров, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости А/Т не менее 15 минут.
3. Измерить свободную длину возвратной пружины поршня 2-го (№ 3) тормоза, включая седло пружины. 2-й (№ 3) поршень тормоза возвратная пружина свободная длина «а»: 15,72 мм (0 619 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.
4. Измерить с помощью толщиномера зазор упора планетарной шестерни. Если зазор превышает предельный, заменить передний планетарный редуктор в сборе. Упорный зазор передней планетарной шестерни Стандарт: 0,20-0,60 мм (0 008-0 024 дюйма) Предел: 0,65 мм (0 026 дюйма)
5. Измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного редуктора. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить передний планетарный редуктор в сборе. Ограничение внутреннего диаметра втулки переднего планетарного редуктора 57,48 мм (2 263 дюйма)
6. Установить односторонний узел сцепления № 1 (1) на внутреннюю обойму сцепления № 1 (2). Придерживая внутреннюю обойму сцепления № 1 одностороннего действия 2, провернуть узел сцепления № 1 одностороннего действия 1. Проверить возможность свободного поворота (3) против часовой стрелки и фиксации (4) по часовой стрелке одностороннего сцепления № 1 в сборе (1). Снять одностороннее кольцо сцепления № 1 (1) с одностороннего кольца сцепления № 1 (2).
7. Измерить свободную длину возвратной пружины поршня тормоза № 1, включая седло пружины. Свободная длина возвратной пружины тормозного поршня № 1 «а»: 17,05 мм (0 671 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.
8. Измерить свободную длину возвратной пружины поршня тормоза № 2, включая седло пружины. № 2 длина свободной части возвратной пружины тормозного поршня «а»: 17,45 мм (0 687 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.
9. Измерить с помощью толщиномера зазор упора планетарной шестерни. Если зазор превышает предельный, заменить средний планетарный редуктор в сборе. Упорный зазор средней планетарной шестерни Стандарт: 0,12-0,68 мм (0 005-0 027 дюйма) Предел: 0,73 мм (0 029 дюйма)
10. Удерживая фланцевый переходник заднего планетарного зубчатого колеса в сборе (1), повернуть одностороннюю муфту № 3 в сборе (2). Проверить возможность свободного поворота (3) против часовой стрелки и фиксации (4) по часовой стрелке одностороннего узла сцепления № 3 (2).
11. Измерить внутренний диаметр втулки планетарного венца в сборе. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить планетарную коронную шестерню. Ограничение внутреннего диаметра втулки планетарного зубчатого венца 32,19 мм (1 267 дюйма)
12. Установить промежуточный вал между двумя V-образными блоками и измерить его биение с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает предельное, заменить промежуточный вал новым. Предел биения промежуточного вала 0,08 мм (0 003 дюйма)
13. Измерить наружный диаметр промежуточных валов в положениях, показанных на рисунке. Если наружный диаметр ниже предельного, заменить промежуточный вал новым. Наружный диаметр промежуточного вала СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА Применение Стандарт Предел А 25 962-25 975 мм (1 022-1 023 дюйма) 25 912 мм (1 020 дюйма) B 25 962-25 975 мм (1 022-1 023 дюйма) 25 912 мм (1 020 дюйма) C 32 062-32 075 мм (1 262-1 263 дюйма) 32 012 мм (1 260 дюйма) D 32.062-32.075 мм (1.262-1.263 дюйма) 32.012 мм (1.260 дюйма)
14. Измерить с помощью толщиномера зазор упора планетарной шестерни. Если зазор превышает предельный, заменить задний планетарный редуктор в сборе. Задний упорный зазор планетарной шестерни Стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Предел: 0,65 мм (0 026 дюйма)
15. Измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного редуктора. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить задний планетарный редуктор в сборе. Ограничение внутреннего диаметра задней планетарной передачи 20 075 мм (0 790 дюйма)
16. Измерить свободную длину 1-й и обратной (№ 4) возвратной пружины тормоза, включая седло пружины. 1-я и обратная (№ 4) свободная длина пружины возврата тормоза «a»: 23,74 мм (0 935 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.