Описание системы автоматического кондиционирования воздуха
Автоматическая система кондиционирования воздуха (авто кондиционер), модуль управления ОВК автоматически контролирует температуру внутреннего воздуха, скорость воздуходувки, выход воздушного потока и так далее.
После того, как пользователь настроит желаемую температуру внутреннего воздуха с помощью селектора управления температурой, выберите Положение «AUTO» селектора скорости вентилятора и нажимного автоматического переключателя кондиционер, модуль управления Кондиционирование определяет температуру внутреннего воздуха, температуру наружного воздуха, количество солнечного света и температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью датчика температуры внутреннего воздуха, датчика температуры наружного воздуха, датчика солнечной нагрузки и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) соответственно. Затем модуль управления НВВК поддерживает желаемую температуру в вагоне в любое время.
Затем модуль управления ОВКВ поддерживает температуру в вагоне на требуемом уровне, и автоматически включается индикаторная лампа кондиционера модуля управления ОВКВ.
Описание системы управления ОВКВ
При передаче последующих данных из модулей управления в БМВ по CAN-связи, они передаются из БМВ в модуль управления ОВКВ по последовательной линии связи. Для системы связи CAN см. описание в разделе ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN.
- Температура охлаждающей жидкости
- Частота вращения двигателя
- Давление хладагента кондиционер
- Скорость транспортного средства (скорость колес)
- Температура наружного воздуха
На основании вышеприведенных данных модуль управления ОВКВ посылает сигнал запроса ВКЛ/ВЫКЛ компрессора кондиционирования воздуха в БКМ по последовательной линии связи.
BCM посылает этот сигнал через связь CAN в блок управления двигателем, который затем вызывает включение/выключение реле компрессора. Для получения дополнительной информации о передаче и приеме сигналов системы Auto кондиционер обратитесь к ТАБЛИЦЕ ВВОДА/ВЫВОДА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ AUTO кондиционер.
Модуль управления ОВКВ имеет функцию выполнения начальных настроек исполнительного механизма регулирования температуры, исполнительного механизма впуска воздуха и исполнительного механизма потока воздуха.
Начальные настройки исполнительных механизмов автоматически производятся при первом запуске двигателя после подключения батареи. Когда начальные настройки сделаны, каждый привод вынужден работать в течение примерно 15 секунд непрерывно.
Схема №1
Описание типа хладагента кондиционера
Использование HFC-134a (хладагент R-134a) или CFC-12 (R-12) А/С в обслуживаемом транспортном средстве указано на ЭТИКЕТКЕ (1) компрессора. Также, его можно проверить по форме сервисного (зарядного) клапана (2).
Схема №2
Описание системы переохлаждения кондиционера воздуха
В переохлажденной системе кондиционирования воздуха (конденсатор (3) объединен с ресивером/осушителем (4)) внутренняя часть конденсатора разделена на конденсационную часть и переохладительную часть, а ресивер/осушитель расположен между ними. В приемнике/осушителе (4) хладагент разделяется на парообразный хладагент и жидкий хладагент. Только жидкий хладагент подается в переохладительную часть конденсатора. Хладагент переохлаждается в переохладительной части конденсатора.
Схема №3
Описание датчика температуры испарителя кондиционера
Датчик температуры испарителя переменного тока (1) является датчиком температуры для измерения температуры воздуха, выпускаемого из испарителя.
Схема №4
Показана электрическая характеристика.
Схема №5
Когда температура ниже заданной, контроллер кондиционера выключает магнитную муфту, чтобы предотвратить обмерзание испарителя.
Описание бортовой диагностической системы
Модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность, которая может возникнуть в следующей области. Когда модуль управления ОВКВ обнаруживает какую-либо неисправность, индикаторная лампа REC (рециркуляция) (3) непрерывно мигает после перевода выключателя зажигания в положение ON.
Неисправность существует (при включенном селекторе воздухозаборника и мигающей индикаторной лампе «REC»), индикаторная лампа «FRE» горит в течение 15 секунд, а затем мигает индикаторная лампа «REC».
- Датчик наружной температуры
- Внутренний датчик температуры
- Датчик солнечной нагрузки (короткое замыкание)
- Датчик частоты вращения колеса
- Датчик ОГТ
- Линия связи CAN
- Последовательная линия связи
- Датчик температуры испарителя ВС
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
- Привод регулировки температуры
- Привод управления воздушным потоком
- Исполнительный механизм управления воздухозаборником
- Селектор температуры модуля управления ОВКВ
- Селектор скорости вентилятора модуля управления ОВКВ
Расшифровка кода ошибки можно проверить одним из следующих способов.
Схема №6
- Расшифровка кода ошибки можно проверить с помощью сканирующего устройства SUZUKI (2), подключенного к диагностический разъём (1).
- Без использования сканирующего инструмента SUZUKI расшифровка кода ошибки может быть проверена путем считывания мигающей картины как индикаторной лампы FRE (свежий воздух) (3), так и индикаторной лампы REC (рециркуляция) (4).
- Текущий расшифровка кода ошибки и хронологический расшифровка кода ошибки путем нажатия переключателя DEF (обогрев стекла) (5), когда расшифровка кода ошибки отображается модулем управления ОВК.
- Во время индикации тока расшифровка кода ошибки индикаторная лампа 6 DEF (DEF) не горит. Однако индикаторная лампа DEF (6) горит во время индикации предыстории расшифровка кода ошибки.
- История расшифровка кода ошибки - это такой расшифровка кода ошибки, который модуль управления ОВК сохраняет в своей памяти, когда он непрерывно обнаруживает текущее расшифровка кода ошибки в течение 60 секунд или более.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Для обеспечения точной и гладкой диагностики системы прочитайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ и следуйте ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
| Шаг | Действие | YES | NO |
|---|---|---|---|
| 1 | Анализ рекламаций клиентов Выполнение «Анализа рекламаций клиентов». Проводился ли анализ жалоб клиентов в соответствии с инструкцией? | Перейдите к шагу 2. | Выполнение анализа жалоб клиентов. |
| 2 | Визуальный осмотр Выполните «Визуальный осмотр». Есть ли неисправное состояние? | Отремонтируйте или замените неисправную часть. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 | Проверка расшифровка кода ошибки Выполните «Проверку расшифровка кода ошибки». Это код неисправности? | Перейдите к шагу 4. | Перейдите к шагу 5. |
| 4 | Устранение неполадок для расшифровка кода ошибки Проверка и восстановление в соответствии с расшифровка кода ошибки diag. поток. Проверка и ремонт завершены? | Перейдите к шагу 7. | Проверить и устранить неисправность части (частей). |
| 5 | Проверка наличия периодической проблемы Проверка наличия периодической проблемы. Есть ли неисправное состояние? | Отремонтировать или заменить неисправную деталь (детали). | Перейдите к шагу 6. |
| 6 | Диагностика симптомов системы кондиционирования воздуха Осмотр и ремонт со ссылкой на ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Осмотр и ремонт завершены? | Перейдите к шагу 7. | Осмотрите и устраните неисправность части (частей). |
| 7 | Тест окончательного подтверждения Выполните проверку расшифровка кода ошибки. Есть ли расшифровка кода ошибки? | Перейдите к шагу 4. | Система кондиционирования находится в хорошем состоянии. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Порядок работы при заправке а/с хладагентом
| Предупреждение | Ваши глаза не должны подвергаться воздействию хладагента (жидкости). Любой жидкий хладагент-134a, вытекающий случайно, имеет температуру приблизительно на -6°C ниже точки замерзания. Попадание жидких HFC-134a (хладагент R-134a) в глаза может привести к серьезным травмам. Чтобы защитить глаза от такого несчастного случая, необходимо всегда носить защитные очки. При попадании HFC-134a (хладагент R-134a) в глаза следует немедленно обратиться к врачу. Не используйте руку для натирания пораженного глаза (глаз). Вместо этого используйте количество свежей холодной воды для разбрызгивания ее на пораженный участок, чтобы постепенно поднять температуру такого участка выше точки замерзания. Получите надлежащее лечение как можно скорее у врача или специалиста по глазам. Если жидкий хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) попадает на кожу, пораженный участок следует обработать таким же образом, как при обморожении или замораживании кожи. Запрещается обращаться с хладагентом вблизи любого места, где производится сварка или очистка паром. Хранить хладагент следует в холодном и темном месте. Он никогда не должен храниться в любом месте, где температура высока, например, там, где он подвергается воздействию прямого солнечного света, рядом с огнем или внутри транспортного средства (включая помещение багажника). Избегать вдыхания дыма, образующегося при сгорании HFC-134a (хладагент R-134a). Такой дым может быть опасен для вашего здоровья. |
|---|
