Предупреждение системы кондиционирования воздуха
| Внимание | В системе кондиционирования воздуха этого транспортного средства используется хладагент HFC-134a (хладагент R-134a). Ни один из хладагентов, компрессорных масел и компонентов не взаимозаменяемы между двумя типами А/С: один использует хладагент HFC-134a (хладагент R-134a), а другой использует хладагент CFC-12 (R-12). Обязательно проверьте, какой хладагент используется перед любыми сервисными работами, включая осмотр и техническое обслуживание. Для идентификации этих двух типов см. ОПИСАНИЕ ТИПА ХЛАДАГЕНТА кондиционер. При пополнении или замене хладагента и компрессорного масла, а также при замене деталей убедитесь, что материал или деталь, которая будет использоваться, соответствует кондиционеру, установленному в обслуживаемом автомобиле. Использование неправильного приведет к утечке хладагента, повреждению в деталях или другому неисправному состоянию. |
|---|
Меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования воздуха
| Предупреждение | Если HFC-134a хладагента (хладагент R-134a) попадает в глаза, немедленно обратитесь к врачу. Не используйте руку, чтобы потереть пораженные глаза. Вместо этого используйте свежую холодную воду, чтобы разбрызгать ее по пораженной области, чтобы таким образом постепенно поднять ее температуру выше точки замерзания. Получите надлежащее лечение как можно скорее у врача или специалиста по глазам. Если жидкий хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) подвергается воздействию на кожу, такая пораженная часть должна обрабатываться таким же образом, как и при обморожении или замораживании кожи. |
|---|
Меры предосторожности при обращении с HFC-134A хладагента (хладагент R-134a)
- При работе с хладагентом всегда надевайте защитные очки для защиты глаз.
- Избегайте прямого контакта с жидким хладагентом.
- Не нагревайте контейнер с хладагентом выше 40°C.
- Не выбрасывайте хладагент в атмосферу.
- Не допускайте прикосновения жидкого хладагента к ярким металлам. Хладагент в сочетании с влагой является коррозионно-активным и будет окрашивать поверхности ярких металлов, включая хром.
- После извлечения хладагента из системы необходимо измерить количество удаляемого компрессорного масла и добавить такое же количество в систему.
Схема №70
- При соединении шлангов и труб смажьте несколько капель компрессорного масла (масла хладагента) посадочные места накидных гаек и уплотнительного кольца.
- Никогда не используйте тепло для сгибания труб. При изгибе трубы старайтесь сделать ее радиус изгиба как можно меньше.
- Держите внутренние части кондиционера свободными от влаги и грязи. При отсоединении любой линии от системы немедленно установите заглушку или колпачок на фитинг.
- При затяжке или ослаблении фитинга используйте два гаечных ключа, один для поворота, а другой для опоры.
- Затянуть болты на заданный момент. Момент затяжки Болт магистрали хладагента: 12 Н.м (1,2 кг-м, 9,0 фунт-фут)
- Проложите сливной шланг так, чтобы слитая вода не соприкасалась с компонентами автомобиля.
Меры предосторожности при рекуперации хладагента
При выпуске хладагента из системы кондиционирования всегда извлекайте его с помощью оборудования для регенерации и рециркуляции хладагента. Выброс HFC-134a хладагента (хладагент R-134a) в атмосферу может оказать неблагоприятное воздействие на окружающую среду.
ПримечаниеПри обращении с оборудованием для рекуперации и утилизации обязательно следуйте инструкции по эксплуатации оборудования.
Меры предосторожности при загрузке хладагента
Заправьте соответствующее количество хладагента в систему кондиционирования воздуха в соответствии с процедурой зарядки, описанной в разделе «Восстановление, вакуумирование и зарядка». См. «Зарядка» в ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ЗАРЯДКИ кондиционер ХЛАДАГЕНТОМ.
Меры предосторожности при пополнении компрессорного масла
При замене деталей кондиционера на новые необходимо пополнить масло на количество, якобы оставшееся в каждой детали.
При загрузке только хладагента
При заправке хладагента без замены какого-либо компонента долейте такое же количество измеренного масла при восстановлении хладагента (если измерение не выполнено, долейте 20 см 3 (20 см3) масла).
При замене компрессора
| Внимание | Обязательно используйте указанное компрессорное масло или эквивалентное компрессорное масло. |
|---|
Компрессорное масло уплотняется в каждом новом компрессоре (1) на необходимое для цикла кондиционера количество. Поэтому при использовании нового компрессора для замены слейте из него масло на количество, рассчитанное следующим образом.
«C «=» A» - «B»
«С» - количество сливаемого масла
«A»: Количество масла, запаянного в новом компрессоре
«B»: Количество масла, оставшегося в снятом компрессоре
ПримечаниеКомпрессор в сборе, поставляемый с завода, заполняется следующим количеством масла.
Компрессорное масло 99000-99022-00компрессорное масло (Dh-PS, 250cc)
Количество масла в новом компрессоре
150 (+ 20, -0) см 3 (150 (+ 20, -0) см3)
Количество компрессорного масла, которое необходимо пополнить после замены деталей
Испаритель: 50 см 3 (50 см3)
Конденсатор: 30 см 3 (30 см3)
Ресивер/сушилка: 10 см 3 (10 см3)
Шланги: 10 см 3 (10 см3)
Трубы: 10 см 3 (10 см3)
Схема №71
Контроль температуры
Модуль управления ОВКВ вычисляет целевое положение двери управления температурой на основе сигналов от селектора температуры, датчика температуры внутреннего воздуха, датчика температуры наружного воздуха и датчика солнечной нагрузки и управляет исполнительным механизмом управления температурой таким образом, чтобы текущее положение двери управления температурой соответствовало ее целевому положению.
Управление скоростью вращения вентилятора
Модуль управления ОВКВ вычисляет заданную скорость вентилятора воздуходувки на основании сигналов от селектора температуры, датчика температуры внутреннего воздуха, датчика температуры наружного воздуха и датчика солнечной нагрузки, сравнивает ее с текущей скоростью вентилятора воздуходувки, введенной от контроллера двигателя воздуходувки, для управления текущей скоростью вентилятора воздуходувки до заданного уровня.
Регулирование расхода воздуха на выходе
Модуль управления ОВКВ вычисляет целевое положение двери управления температурой на основе сигналов от селектора температуры, датчика температуры внутреннего воздуха, датчика температуры наружного воздуха и датчика солнечной нагрузки. Используя полученное таким образом целевое положение заслонки управления температурой, он дополнительно вычисляет целевое положение заслонки управления воздушным потоком и управляет исполнительным механизмом управления воздушным потоком таким образом, что текущее положение заслонки управления воздушным потоком становится целевым положением.
Управление положением воздухозаборника
Модуль управления ОВКВ определяет положение воздухозаборника на основании сигналов от селектора температуры, датчика температуры внутреннего воздуха, датчика температуры наружного воздуха и датчика солнечной нагрузки и управляет приводом воздухозаборника.
Анализ жалоб клиентов
Запись подробностей проблемы (отказ, жалоба) и как она возникла, как описано клиентом.
С этой целью использование такой формы вопросника, как показано на рисунке, облегчит сбор информации до точки, необходимой для правильного анализа и диагностики.
Анкета клиента (пример)
| Имя клиента | Модель | VIN | |
|---|---|---|---|
| Дата выпуска | Дата Рег. | Дата возникновения проблемы | Пробег |
| Симптомы проблемы | Лампа индикатора " FRE " не в норме: не включается / не гаснет / мигает Ненормальный шум при включенном выключателе " A / C ": от компрессора, от электродвигателя вентилятора радиатора, иначе не выходит холодный воздух: Не работает электродвигатель вентилятора радиатора: Не работает компрессор А / С: Не работает электродвигатель вентилятора воздуходувки | ||
| Частота возникновения | Непрерывный/периодический (_____ раза в день, месяц )/другой _______________ | ||
| Условия возникновения проблемы | Транспортное средство при остановке и компрессор кондиционера работает: В течение некоторого времени после включения выключателя кондиционера: При высокой температуре наружного воздуха: При низкой температуре наружного воздуха: Все время | ||
| Условия окружающей среды | Погода: умеренная/облачно/дождь/снег/другие _______________ Температура: _____ ° F (_____ ° C) | ||
| DTC | Первая проверка: Нормальный код/код неисправности (__________) Вторая проверка: Нормальный код/код неисправности (__________) | ||
ФОРМА АНКЕТЫ ЗАКАЗЧИКА
ПримечаниеФорма является стандартным образцом. Его следует модифицировать в соответствии с условиями, характерными для каждого рынка.
Как проверить на наличие периодический проблему
Проверьте компоненты, в которых легко возникают периодические неполадки (например, жгут проводов, разъем и т.д.), обратившись к разделу ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.
Проверьте детали или систему, подозреваемые в качестве возможной причины, ссылаясь на ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
Синхронизация отображения индикаторной лампы «FRE» и индикаторной лампы «REC»
Код с малым временем отображения ожидает, пока не закончится отображение кода с большим временем отображения.
Схема №72
Отказобезопасный стол
При обнаружении любого из следующих сбоев (расшифровка кода ошибки) модуль управления ОВКВ переходит в отказоустойчивый режим. Однако, когда модуль управления ОВКВ обнаруживает нормальное функционирование системы кондиционирования воздуха, отказоустойчивый режим отменяется.
| Номер расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Безотказная работа | |
|---|---|---|---|
| При включении выключателя зажигания после обнаружения неисправности | При обнаружении неисправности во время включения выключателя зажигания | ||
| B1502 | Датчик температуры внутреннего воздуха и/или неисправность его цепи | Модуль управления ОВКВ управляет исполнительными механизмами в предположении, что температура внутреннего воздуха составляет 25°C. | |
| B1503 | Датчик температуры испарителя и/или неисправность его контура | Модуль управления ОВКВ управляет приводами в предположении, что температура испарителя составляет -6°C. | |
| B1504 | Датчик солнечной нагрузки и/или неисправность его цепи | Модуль управления ОВКВ управляет исполнительными механизмами в предположении, что количество солнечного света составляет 0 Вт/м2. | |
| B1511 | Привод терморегулятора (датчик положения) и/или неисправность его цепи | Цепь разомкнута: Привод регулировки температуры зафиксирован в положении «МАКС ГОР». Короткое замыкание цепи: Привод регулировки температуры зафиксирован в положении «МАКС. ОХЛ». | |
| B1512 | Привод управления расходом воздуха (датчик положения) и/или неисправность его цепи | Цепь разомкнута: Исполнительный механизм управления потоком воздуха, зафиксированный в положении «DEF». Короткое замыкание цепи: Привод управления потоком воздуха, зафиксированный в положении «VENT». | |
| B1513 | Неисправность привода терморегулятора и/или его цепи | Остановите работу привода регулировки температуры. | |
| B1514 | Неисправность привода управления воздушным потоком и/или его цепи | Остановите работу исполнительного механизма управления потоком воздуха. | |
| B1520 | Неисправность селектора температуры | Модуль управления ОВКВ поддерживает состояние непосредственно перед обнаружением неисправности. | Модуль управления ОВКВ управляет исполнительными механизмами в предположении, что заданная температура селектора составляет 25°C. |
| B1521 | Неисправность селектора частоты вращения вентилятора | Модуль управления ОВКВ поддерживает состояние непосредственно перед обнаружением неисправности. | Модуль управления ОВКВ управляет исполнительными механизмами в следующих предположениях. Частота вращения воздуходувки минимальная. Привод управления воздушным потоком, зафиксированный в положении «DEF». |
| B1530 | Исполнительный механизм управления воздухозаборником (датчик положения) и/или неисправность его цепи | Цепь разомкнута: Привод управления воздухозаборником зафиксирован в положении «FRE». Короткое замыкание: Привод управления воздухозаборником, зафиксированный в положении «REC». | |
| B1531 | Исполнительный механизм управления воздухозаборником и/или неисправность его цепи | Остановите работу привода регулировки температуры. | |
| B1551 | Неисправность последовательной цепи связи | Модуль управления ОВКВ поддерживает состояние непосредственно перед обнаружением неисправности. | Модуль управления ОВКВ управляет исполнительными механизмами в следующих предположениях. Температура наружного воздуха 20°C. Температура охлаждающей жидкости двигателя 90°C. Скорость автомобиля 0 км/ч (0 миль/ч). Частота вращения двигателя 0 об/мин. |
| B1552 | |||
| B1553 | Неисправность цепи связи CAN | ||
| B1556 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и/или неисправность его цепи | Модуль управления ОВКВ поддерживает состояние непосредственно перед обнаружением неисправности. | Модуль управления ОВКВ управляет исполнительными механизмами в предположении, что частота вращения двигателя равна 0 об/мин. |
| B1557 | Датчик скорости транспортного средства и/или неисправность его цепи | Модуль управления ОВКВ поддерживает состояние непосредственно перед обнаружением неисправности. | Модуль управления ОВКВ управляет исполнительными механизмами в предположении, что скорость транспортного средства равна 0 км/ч (0 миль/ч). |
| B1561 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и/или неисправность его цепи | Модуль управления ОВКВ поддерживает состояние непосредственно перед обнаружением неисправности. | Модуль управления ОВКВ управляет исполнительными механизмами в предположении, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90°C. |
| B1562 | Датчик температуры наружного воздуха и/или неисправность его цепи | Модуль управления ОВКВ поддерживает состояние непосредственно перед обнаружением неисправности. | Модуль управления ОВКВ управляет исполнительными механизмами в предположении, что температура наружного воздуха составляет 20°C. |
ОТКАЗОБЕЗОПАСНЫЙ СТОЛ
Манометр высокого давления
| Состояние | Возможная причина | Исправление |
|---|---|---|
| Давление выше допустимого диапазона (зона «А») | Перегрузка хладагента | Перезарядка. |
| Клапан расширения заморожен или забит | Проверить расширительный клапан. | |
| Засорение канала хладагента на стороне нагнетания | Очистить или заменить. | |
| Неисправность вентилятора охлаждения радиатора (недостаточное охлаждение конденсатора) | Проверьте вентилятор охлаждения радиатора. | |
| Загрязненные или погнутые ребра конденсатора (недостаточное охлаждение конденсатора) | Очистить или отремонтировать. | |
| Неисправность компрессора (недостаточное количество масла и т.д.) | Проверьте компрессор. | |
| Перегрев двигателя | Проверьте систему охлаждения двигателя в соответствии с ДИАГНОСТИКОЙ СИМПТОМОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. | |
| Давление ниже допустимого диапазона (зона «B») | Недостаточное количество хладагента (недостаточный заряд или утечка) | Проверьте наличие утечки, при необходимости отремонтируйте и перезарядите. |
| Неисправность расширительного клапана (клапан открывается слишком широко) | Проверить расширительный клапан. | |
| Неисправность компрессора (недостаточное сжатие) | Проверьте компрессор. |
КАРТА ОСМОТРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - МАНОМЕТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Манометр низкого давления
| Состояние | Возможная причина | Исправление |
|---|---|---|
| Давление выше допустимого диапазона (зона «C») | Неисправность расширительного клапана (клапан открывается слишком широко) | Проверить расширительный клапан. |
| Неисправность компрессора (недостаточное сжатие) | Проверьте компрессор. | |
| Давление ниже допустимого диапазона (зона «D») | Недостаточное количество хладагента (недостаточный заряд или утечка) | Проверьте наличие утечки, при необходимости отремонтируйте и перезарядите. |
| Неисправность расширительного клапана (клапан открывается слишком узко) | Проверить расширительный клапан. | |
| Засорение канала хладагента (разрушенная труба) | Ремонт или замена. |
КАРТА ОСМОТРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - МАНОМЕТР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Схема №73
- 11) Проверьте зависимость температуры впускного отверстия от температуры выпускного отверстия, используя график. Например, если температура на входе испарителя кондиционер составляет 30°C, а температура центрального вентиляционного жалюзи составляет 16°C, их точка пересечения находится в пределах допустимого диапазона, как показано на графике, в этом случае эффективность охлаждения является удовлетворительной и надлежащей.
- 12) Если точка пересечения выходит за пределы допустимого диапазона, выполните диагностику неисправности в соответствии со следующей таблицей.
Термометр в центральном канале
| Состояние | Возможная причина | Исправление |
|---|---|---|
| Точка пересечения выше допустимого диапазона (зона «E») | Недостаточный или чрезмерный заряд хладагента | Проверить давление хладагента. |
| Загрязненные или изогнутые ребра испарителя кондиционер | Очистить или отремонтировать. | |
| Утечка воздуха из блока охлаждения (нагревателя) или воздуховода | Ремонт или замена. | |
| Неисправность, переключение функции заслонки в блоке охлаждения (нагревателя) | Ремонт или замена. | |
| Неисправность компрессора | Проверьте компрессор. | |
| Точка пересечения находится ниже допустимого диапазона (зона «F») | Недостаточный объем воздуха из центрального воздуховода (неисправность вентилятора нагревателя) | Проверьте электродвигатель воздуходувки и вентилятор. |
| Неисправность компрессора | Проверьте компрессор. |
СХЕМА ОСМОТРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - ТЕРМОМЕТР В ЦЕНТРАЛЬНОМ ВОЗДУХОВОДЕ
ПримечаниеЕсли температура окружающей среды составляет приблизительно 30°C, можно подробно диагностировать систему кондиционирования воздуха, обратившись к следующей таблице.
| Состояние | Возможная причина | Исправление | ||
|---|---|---|---|---|
| Манометр впускной коллектор | МПа (кг/см2) (фунт/кв. дюйм) | Деталь | ||
| Ло | Привет | |||
| 0.28-0.39 (2.8-3.9) (40-55) | 1.34-1.67 (13.4-16.7) (191-237) | Нормальное состояние | ||
| Отрицательное давление | 0.5-0.6 (5-6) (71.2-85.3) | Сторона низкого давления считывает отрицательное давление, а сторона высокого давления считывает чрезвычайно низкое давление. Наличие инея вокруг НКТ к ресиверу/осушителю и расширительному клапану и от них. | Частицы пыли или капли воды либо застревают, либо замерзают внутри расширительного клапана, препятствуя протеканию хладагента. | Очистите расширительный клапан. Замените его, если его невозможно очистить. Замените осушитель. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха и пополните ее свежим хладагентом. |
| Норма: 0,28-0,39 (2,8-3,9) (40-55) ↑ ↓ Ненормально: Отрицательное давление | Нормальная: 1,34-1,67 (13,4-16,7) (191-237) ↑ ↓ Ненормальная: 0,7-1,0 (7-10) (100-142) | Во время работы А/С на стороне низкого давления иногда указывается отрицательное давление, а иногда и нормальное. Кроме того, показания стороны высокого давления колеблются между аномальным и нормальным давлением. | Расширительный клапан замерзает из-за влаги в системе и временно отключает цикл охлаждения. | Замените расширительный клапан. Замените осушитель. Откачать воздух из системы кондиционирования и пополнить ее свежим хладагентом. |
| 0.05-0.15 (0.5-1.5) (4.2-21.3) | 0.7-1.0 (7-10) (100-142) | Как стороны низкого, так и стороны высокого давления указывают на низкие показания. Выходящий воздух немного холодный. | Недостаточно хладагента в системе. (Утечка хладагента) | С помощью газоанализатора проверьте наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. Перезарядить хладагент до заданного количества. Если показание давления почти равно 0, когда присоединены манометры впускной коллектор, проверьте наличие утечек, устраните их и вакуумируйте систему. |
| 0.4-0.6 (4-6) (56.9-85.3) | Давление на стороне низкого давления высокое. Давление на стороне высокого давления низкое. Оба давления становятся равными сразу после выключения кондиционера. | Внутренняя течь компрессора | Осмотрите компрессор и при необходимости отремонтируйте или замените его. | |
| 0.35-0.45 (3.5-4.5) (50-64) | 2.0-2.5 (20-25) (285-355) | Показания высокого давления как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления. | Перезаряженная система кондиционирования воздуха. Неисправна работа охлаждения конденсатора. Неисправна работа вентилятора радиатора. | Отрегулировать хладагент до заданного количества. Очистите конденсатор. Осмотреть и отремонтировать вентилятор радиатора. |
| Показания высокого давления как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления. НКТ стороны низкого давления не холодные при прикосновении. | Наличие воздуха в системе кондиционирования. (Ненадлежащая эвакуация) | Замените осушитель. Осмотрите количество компрессорного масла и наличие загрязнений в масле. Вакуумируйте систему и пополните ее свежим хладагентом. | ||
| 0.45-0.55 (4.5-5.5) (64-78) | Показания высокого давления как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления. Большое количество инея или росы на НКТ стороны низкого давления. | Неисправен расширительный клапан. Расход хладагента регулируется неправильно. | Замените расширительный клапан. | |
КАРТА ОСМОТРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Как проверить напряжение
- Демонтировать модуль управления ОВКВ. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ.
- Подсоедините соединительные устройства модуля управления ОВКВ и модуля управления корпусом к модулю управления ОВКВ и модулю управления корпусом.
- Проверьте каждое напряжение на клеммах с помощью соединителей, подключенных согласно ТАБЛИЦЕ НАПРЯЖЕНИЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ. Расположение клемм модуля управления ОВКВ (вид со стороны жгута проводов)
Таблица напряжений модуля управления ОВКВ
| Терминал | Цвет проволоки | Схема | Нормальное значение | Состояние |
|---|---|---|---|---|
| G52-1 | PPL/RED | Электропитание | 10-14 В | Выключатель зажигания включен. |
| G52-2 | WHT | Источник электроэнергии для резервного копирования | 10-14 В | Постоянно. |
| G52-3 | PPL/WHT | Последовательная линия связи разъема канала передачи данных | 10-14 В | Выключатель зажигания включен. |
| G52-4 | КРАСНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ | Выключатель подсвета | 0-14 В | Выключатель зажигания включен, выключатель освещения выключен. |
| 10-14 В | Включился выключатель зажигания, включилось положение выключателя освещения. | |||
| G52-5 | КРАСНЫЙ/GRN | Земля подсвета | 0-1 В | Постоянно. |
| G52-6 | PNK/BLK | Свет для предотвращения краж | ||
| G52-8 | BLK/КРАСНЫЙ | Задний управляющий сигнал обогрев стекла | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, задний выключатель обогрев стекла включен. |
| 0-1 В | Выключатель зажигания включен, задний выключатель обогрев стекла выключен. | |||
| G52-10 | YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ) | Последовательная линия связи от БМВ | См. ПРОВЕРКА BCM И ЕГО ЦЕПЕЙ. | |
| G52-11 | PNK/GRN | Последовательная линия связи с БМВ | См. REFERENCE WAVEFORM № 1. | |
| G52-12 | YEL | Масса для датчика солнечной нагрузки | 0-1 В | Постоянно. |
| G52-13 | BLK/КРАСНЫЙ | Земля для датчиков | 0-1 В | Постоянно. |
| G52-14 | КРАСНЫЙ/УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | Выход источника питания 5 В для датчика положения исполнительных механизмов | 4-6 В | Выключатель зажигания включен. |
| G52-15 | КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙ | Обратная связь по напряжению управления двигателем воздуходувки | Прибл. 14 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки выключен. |
| Прибл. 10 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 1-е положение. | |||
| Прибл. 9 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 2-е положение. | |||
| Прибл. 8 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 3-е положение. | |||
| Прибл. 6 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 4-е положение. | |||
| Прибл. 5 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 5-е положение. | |||
| Прибл. 4 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 6-е положение. | |||
| Прибл. 2 В | Включился выключатель зажигания, селектор скорости воздуходувки 7-е положение. | |||
| Менее 0,3 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 8-е положение. | |||
| G52-16 | PPL/GRN | Контроллер двигателя воздуходувки | 0-1 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки выключен. |
| Приблизительно 4,2 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 1-е - 7-е положение. | |||
| Прибл. 8 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 8-е положение. | |||
| G52-17 | BLK | Масса для модуля управления ОВКВ | 0-1 В | Постоянно. |
| G52-18 | PNK | Сигнал датчика солнечной нагрузки | Прибл. 3 В | Выключатель зажигания включен, количество изоляции 500 Вт/м 2 |
| Прибл. 5 В | Выключатель зажигания включен, количество изоляции 0 Вт/м 2 | |||
| G52-19 | WHT/BLK | Сигнал датчика температуры испарителя | Около 3,6 В | Выключатель зажигания включен, температура испарителя 0°C. |
| Около 3,4 В | Выключатель зажигания включен, температура испарителя 10°C. | |||
| Прибл. 2,4 В | Выключатель зажигания включен, температура испарителя 25°C. | |||
| G52-20 | BLU/BLK | Сигнал датчика температуры внутреннего воздуха | Прибл. 2,4 В | Выключатель зажигания включен, комнатная температура 25°C. |
| Прибл. 3,8 В | Выключатель зажигания включен, температура в помещении 0°C. | |||
| G52-21 | УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙ | Сигнал датчика положения привода терморегулирования | Прибл. 4,5 В | Выключатель зажигания включен, переключатель температуры MAX COOL. |
| Прибл. 1,5 В | Выключатель зажигания включен, переключатель температуры MAX HOT. | |||
| G52-22 | WHT/GRN | Сигнал датчика положения привода управления воздухозаборником | Прибл. 3,8 В | Включился выключатель зажигания, положение селектора воздухозаборника «REC». |
| Прибл. 1,5 В | Выключатель зажигания включен, переключатель воздухозаборника в положении «FRE». | |||
| G52-23 | WHT/BLU | Сигнал датчика положения привода управления расходом воздуха | Приблиз. 4.2V | Выключатель зажигания включен, переключатель расхода воздуха в положении «VENT». |
| Около 3,2 В | Выключатель зажигания включен, переключатель расхода воздуха в положении «BI-LEVEL» | |||
| Прибл. 2 В | Включился выключатель зажигания, переключатель потока воздуха «FOOT». | |||
| Прибл. 1,5 В | Включился выключатель зажигания, переключатель расхода воздуха «DEF/FOOT». | |||
| Прибл. 0,6 В | Выключатель зажигания включен, переключатель расхода воздуха установлен в положение «DEF». | |||
| G52-27 | GRY | Привод регулировки температуры (COOL) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, исполнительный механизм регулирования температуры работает в режиме от HOT до COOL. |
| 0-1 В | Выключатель зажигания включен, за исключением указанного выше состояния. | |||
| G52-28 | GRY/BLU | Привод регулировки температуры (HOT) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, исполнительный механизм регулирования температуры работает из положения COOL в положение HOT. |
| 0-1 В | Выключатель зажигания включен, за исключением указанного выше состояния. | |||
| G52-29 | GRY/КРАСНЫЙ | Исполнительный механизм управления воздушным потоком (VENT) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, исполнительный механизм управления потоком воздуха работает в режиме от DEF до VENT. |
| 0-1 В | Выключатель зажигания включен, за исключением указанного выше состояния. | |||
| G52-30 | GRY/BLK | Исполнительный механизм управления воздушным потоком (DEF) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, исполнительный механизм управления потоком воздуха работает из положения VENT в положение DEF. |
| 0-1 В | Выключатель зажигания включен, за исключением указанного выше состояния. | |||
| G52-31 | ORN | Привод управления воздухозаборником (ПРВ) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, исполнительный механизм управления воздухозаборником работает из положения REC в положение FRE. |
| 0-1 В | Выключатель зажигания включен, за исключением указанного выше состояния. | |||
| G52-32 | GRN | Исполнительный механизм управления воздухозаборником (REC) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, исполнительный механизм управления воздухозаборником работает из положения FRE в положение REC. |
| 0-1 В | Выключатель зажигания включен, за исключением указанного выше состояния. | |||
ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
Опорный сигнал № 1
Последовательная линия связи с БМВ (1)
| Измерительный терминал | CH1: от «G52-11» до «G52-17» |
|---|---|
| Настройка осциллографа | CH1: 5 В/DIV ВРЕМЯ: 20 мс/DIV |
| Условие измерения | Выключатель зажигания во включенном положении |
УСТАНОВКА ОСЦИЛЛОГРАФА И ЭТАЛОН УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ.
Схема №74
Блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и его цепи могут быть проверены на соединителях проводки блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом) путем измерения напряжения следующим образом. См. ПРОВЕРКА блок управления двигателем И ЕГО ЦЕПЕЙ.
- C37-26 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- C37-39 Масса для блок управления двигателем
- Сигнал датчика давления хладагента C37-48 кондиционер
- C37-49 Выход источника питания 5 В
- C37-58 Масса для блок управления двигателем
- C37-59 Масса для блок управления двигателем
- C37-66 Сигнал датчика ОГТ
- C37-67 Масса датчиков
- C37-73 Масса для блок управления двигателем
- C37-80 Масса для блок управления двигателем
- C37-81 Масса для блок управления двигателем
- E23-3 Основной источник питания
- E23-9 линии связи CAN (высокий) (активный высокий сигнал) с модулем управления АБС
- E23-14 Выход реле No3 вентилятора радиатора
- E23-15 Выход реле No1 вентилятора радиатора
- E23-17 линии связи CAN (низкий) (активный низкий сигнал) с модулем управления АБС
- E23-23 Выход реле No2 вентилятора радиатора
- E23-37 релейный выход компрессора переменного тока
Восстановление
При выпуске хладагента из системы кондиционирования всегда извлекайте его с помощью оборудования для регенерации и рециркуляции хладагента (1). Выброс HFC-134a хладагента (R134a) в атмосферу может оказать неблагоприятное воздействие на окружающую среду.
ПримечаниеПосле извлечения хладагента из системы необходимо измерить количество удаленного компрессорного масла для пополнения компрессорного масла. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОПОЛНЕНИИ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА. При обращении с оборудованием для рекуперации и утилизации обязательно следуйте инструкции по эксплуатации оборудования.
Эвакуация
| Внимание | Не вакуумируйте систему перед извлечением хладагента. |
|---|
ПримечаниеКак только цепь системы кондиционирования воздуха будет разомкнута (подвергнется воздействию атмосферного воздуха), систему кондиционирования воздуха необходимо вакуумировать с помощью вакуумного насоса. Система кондиционирования воздуха должна быть прикреплена к манометру впускной коллектор и вакуумироваться в течение приблизительно 20 минут.
Схема №75
- Подсоедините высокий зарядный шланг (1) и низкий зарядный шланг (2) измерительного комплекта коллектора (3) соответственно следующим образом: Высокий зарядный шланг (1) --> Зарядный клапан высокого давления (4) на нагнетательном шланге Низкий зарядный шланг (2) --> Зарядный клапан низкого давления (5) на всасывающем трубопроводе
- Подсоедините к вакуумному насосу 7 центральный зарядный шланг 6 измерительного комплекта коллектора 3.
- Включите вакуумный насос (7), а затем откройте выпускной клапан (9) (Hi) комплекта манометров коллектора (3). Если в системе нет блокировки, то на манометре высокого давления (10) будет индикация. В этом случае откройте клапан с другой стороны (8) (Lo) комплекта и отремонтируйте систему.
- Приблизительно через 10 минут манометр низкого давления (11) должен показывать вакуум ниже -100 кПа (-1,0 кг/см2, -760 мм рт.ст., -14,2 фунт/кв. дюйм) при условии отсутствия утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система не показывает вакуума ниже -100 кПа (-1,0 кг/см 2, -760 мм рт.ст., -14,2 фунт/кв. дюйм), закройте оба клапана, остановите вакуумный насос и следите за перемещением манометра низкого давления. Увеличение показаний манометра говорит о наличии утечки. В этом случае отремонтируйте систему, прежде чем продолжить ее эвакуацию. Если манометр показывает стабильное показание (предполагающее отсутствие утечки), продолжайте эвакуацию.
- Эвакуация должна проводиться в общей сложности не менее 20 минут.
- Продолжайте вакуумирование до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет вакуум менее -100 кПа (-1,0 кг/см2, -760 мм рт.ст., -14,2 фунт/кв. дюйм), а затем закройте оба клапана (8), (9).
- Выключите вакуумный насос 7. Отсоедините центральный зарядный шланг 6 от входа в насос. Теперь система готова к загрузке хладагента.
Как проверить систему кондиционирования воздуха на утечки под давлением
После завершения вакуумирования закрыть манометрический клапан высокого давления (Hi) и клапан низкого давления (Lo) и подождать 10 минут. Убедитесь, что показания манометра низкого давления не изменились.
| Внимание | Если показание манометра сдвигается ближе к «0», то где-то есть утечка. Осмотреть соединения НКТ, внести необходимые исправления. А затем еще раз эвакуировать систему и убедиться в отсутствии утечек. |
|---|
Зарядка
| Внимание | Поскольку смотровое стекло не используется для этой системы кондиционирования воздуха, не производите дополнительную зарядку системы кондиционирования воздуха. Для загрузки соответствующего количества хладагента сначала восстановите и откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха. И затем, загрузить надлежащее количество хладагента в систему кондиционер. Всегда заряжайте систему кондиционирования воздуха со стороны низкого давления после первоначальной зарядки со стороны высокого давления при остановленном двигателе. Никогда не заряжайте систему кондиционирования со стороны высокого давления при работающем двигателе. Не заряжайте, пока компрессор горячий. При установке отводного клапана в контейнер с хладагентом тщательно следуйте указаниям производителя. До и во время зарядки всегда следует использовать манометр. Контейнер с хладагентом при его сбросе должен быть пустым. Контейнер с хладагентом не должен нагреваться до 40°C или выше. Контейнер с хладагентом не следует менять направление во время зарядки. Изменение направления вызывает поступление жидкого хладагента в компрессор, вызывая проблемы, такие как сжатие жидкого хладагента и т.п. |
|---|
ПримечаниеСистема кондиционирования содержит HFC-134a (хладагент R-134a). Здесь описан способ загрузки системы А/С хладагентом из контейнера обслуживания хладагента. При загрузке хладагента, извлеченного с помощью холодильного агента, и рециркуляционного оборудования (при рециркуляции хладагента) следуйте процедуре, описанной в руководстве по эксплуатации изготовителя оборудования.
Точно заправьте необходимое количество хладагента в соответствии со следующей процедурой.
Заданное количество хладагента
570 ± 30 г (20,1 ± 1,0 унции)
Начальная зарядка системы A/C производится со стороны высокого давления при остановленном двигателе.
И далее этому способу должна следовать зарядка со стороны низкого давления при работающем двигателе.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Проверьте правильность прокладки шлангов после вакуумирования системы.
- Подсоедините шланг (1) зарядки низкого давления и шланг (2) зарядки высокого давления комплекта (3) манометров коллектора. Таким образом, откройте клапан (4) контейнера хладагента для продувки линии загрузки.
- Откройте клапан на стороне высокого давления (6) и загрузите хладагент в систему.
- Через некоторое время откройте клапан стороны низкого давления (5) и закройте клапан стороны высокого давления (6). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что клапан на стороне высокого давления надежно закрыт.
- Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1500 об/мин. Затем включите систему кондиционирования воздуха.
- Зарядите систему кондиционирования хладагентом в парообразном состоянии. В это время контейнер с хладагентом должен удерживаться в вертикальном положении.
- Когда контейнер (3) для хладагента опорожняется, используйте следующую процедуру, чтобы заменить его новым контейнером (3) для хладагента. Закрыть клапан низкого давления. Заменить пустой контейнер (3) контейнером с хладагентом, загруженным хладагентом. При использовании крана (4) контейнера хладагента используйте следующую процедуру для замены. Отведите иглу (1) и снимите кран (4) контейнера с хладагентом, ослабив его тарельчатую гайку (2). Установите ранее снятый кран (4) контейнера хладагента на новый контейнер (3). Продуйте весь воздух, имеющийся в центральном зарядном шланге. При использовании отводного клапана контейнера хладагента используйте следующую процедуру для продувки воздуха. После того, как кран контейнера хладагента будет полностью затянут, немного ослабьте (откройте) пластинчатую гайку. Немного открыть клапан низкого давления манометра коллектора. Как только хладагент выходит с «шипением»(1) через зазор между контейнером хладагента и вентилем, затяните пластинчатую гайку, а также клапан низкого давления манометра коллектора. Поверните ручку крана крана по часовой стрелке так, чтобы его игла ввинчилась в новую емкость с образованием отверстия для протока хладагента.
- После зарядки системы заданным количеством (570 ± 30 г) хладагента или когда манометр низкого давления и манометр высокого давления показали следующее заданное значение, закройте клапан стороны низкого давления на установке манометра коллектора. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НИЗКОЕ И ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ Примеры низкого и высокого давления Манометры следует читать следующим образом при температуре окружающей среды 30°C Давление по манометру высокого давления 1340-1670 кПа 13,4-16,7 кг/см 2 191-237 фунт/кв. дюйм Давление по манометру низкого давления 280-390 кПа 2,8-3,9 кг/см 2 40-55 фунт/кв. дюйм.
Как проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек хладагента
Всякий раз, когда есть подозрение на утечку хладагента в системе или была выполнена какая-либо сервисная операция, которая может привести к неисправности линий и/или соединений, рекомендуется проверить наличие утечек.
При проведении любого испытания на утечку хладагента следует руководствоваться здравым смыслом, поскольку необходимость и масштабы любого такого испытания будут, как правило, зависеть от характера жалобы и типа услуги, выполняемой в системе.
Жидкостный течеискатель
| Предупреждение | Для предотвращения взрывов или пожаров убедитесь, что поблизости нет горючих веществ. При воздействии огня хладагент превращается в ядовитый газ (фосген). Не вдыхайте этот газ. |
|---|
В системе кондиционирования воздуха имеется ряд фитингов и мест, где может быть использован жидкий раствор для обнаружения утечек хладагента.
При простом нанесении раствора на рассматриваемую область тампоном, таким как прикрепленный к пузырькам, будет образовываться в течение нескольких секунд, если будет утечка.
Для ограниченных пространств, таких как секции испарителя и конденсатора, электронный (газовый) течеискатель (1) является более практичным для определения утечек.
Специальный инструмент
Схема №79
- 09990-86011
Как проверить работу магнитной муфты
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ
Проверьте следующие пункты.
При обнаружении каких-либо дефектов отремонтируйте или замените магнитный узел сцепления.
- Осмотрите пластину якоря и ротор на наличие следов масла.
- Проверьте подшипники сцепления на наличие шума и утечки смазки.
- Измерьте с помощью омметра (3) сопротивление катушки статора между выводным проводом сцепления (1) и массой корпуса (2).
Если измеренное сопротивление выходит за пределы допуска, замените катушку.
Заданный ток магнитной муфты
Приблиз. 3,8-6,0 Ом при 25°C
Схема №80
Рекомендуемые сервисные материалы
| Материал | Рекомендуемый продукт или спецификация SUZUKI | |
|---|---|---|
| Компрессорное масло | Компрессорное масло (DH-PS, 250 см3) | No детали: 99000-99022-00E |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПримечаниеНеобходимые сервисные материалы также описаны в документе МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА.