Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2 (2012-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач: Капитальный рем…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 140 иллюстраций ~24 мин чтения

Меры предосторожности при разборке и повторной сборке

Поскольку автоматическая коробка передач состоит из высокоточных компонентов, при обращении с ее деталями при разборке и повторной сборке следует строго соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Разборка сборки корпуса клапана в принципе запрещена. Тем не менее, некоторые детали могут быть разобраны. При разборке деталей корпуса клапана подтвердите, разрешено ли разбирать эти детали или нет со ссылкой на " КОМПОНЕНТЫ СБОРКИ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-590510-S38742773212013121800000)
  2. Обязательно смойте грязь с трансмиссии, чтобы такая грязь не попадала в трансмиссию во время демонтажа, перемонтажа, разборки и повторной сборки.
  3. Выбрать чистое место, свободное от пыли и грязи для капитального ремонта.
  4. Поместить резиновый коврик на рабочий стол для защиты деталей от повреждений.
  5. При ремонте автоматической коробки передач следует использовать безворсовую ткань (нейлоновую ткань или бумажное полотенце).
  6. При разделении соединения корпуса не поддевайте отверткой или тому подобным, а слегка постучите пластиковым молотком.
  7. Промыть разобранные детали в ATF (Automatic трансмиссия Fluid) или керосине (соблюдая осторожность, чтобы не допустить попадания ATF или керосина на лицо и т. Д.) И подтвердите, что каждый проход для жидкости не забит, продувая в него воздух. Но использовать АТФ для промывки диска, смоляных шайб и резиновых деталей.
  8. Заменить каждую прокладку, масляное уплотнение и уплотнительное кольцо на новое.
  9. Примените ATF к скользящим или вращающимся деталям перед повторной сборкой.
  10. Новый диск перед использованием следует замочить в АТФ не менее чем за 2 часа.

Как разобрать Акпп

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ВниманиеЕсли вы обдуваете воздухом разобранную деталь рядом с вашим лицом, жидкость и пыль, сдуваемые сжатым воздухом, могут повредить ваше лицо, особенно ваши глаза. При обдуве воздухом всегда надевайте защитные очки и держите свое лицо подальше от детали, которая должна быть взорвана.

ПримечаниеДержите компоненты в группе для каждого узла и избегайте их смешивания. Тщательно очистить все детали чистящим растворителем и просушите их на воздухе. Использовать керосин или жидкость автоматической коробки передач в качестве чистящего растворителя. Не использовать надлежащую работу с тряпками или ветошью для очистки или сушки деталей. Убедиться, что все масляные каналы продуты и не засорены. Проверить сопрягаемую поверхность на предмет неровностей. Если обнаружены неровности, удалить их и снова прочистите сопрягаемые поверхности. Замочьте новые диски сцепления и тормозные диски в уплотнительные кольца трансмиссии по меньшей мере за 2 часа до сборки.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Извлечь гидротрансформатор (1). И снять маслонаполнительную трубку и измерительный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: вытягивание гидротранспортера из коробки передач под углом может привести к повреждению кромки масляного уплотнения. Вытянуть гидротранспортер из коробки как можно прямолинейнее.
  2. Снять датчик частоты вращения входного вала (1) и датчик частоты вращения выходного вала (2).
  3. Снять 6 болтов крепления корпуса адаптера, а затем удалить корпус адаптера (3) и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Извлечь корпус адаптера прямо, чтобы не повредить уплотнительную манжету масляного уплотнения.
  4. Снять датчик дальности передачи 1.
  5. Снять С-образное кольцо (1), а затем ротор датчика частоты вращения (2).
  6. Удалить ключ.
  7. Снять масляный насос (1) с помощью специальных инструментов. Специальный инструмент (A): 09913-65135 (B); 09927-66520 ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить маслонасос прямо, чтобы не повредить поверхность втулки вала.
  8. Снять подшипник сзади масляного насоса 1.
  9. Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса 1.
  10. Придерживая рукой входной вал 2, снять корпус преобразователя 3.
  11. Проверить размеры поверхности корпуса (1) с повышающей передачей (O/D) и поверхности цилиндра (2) сцепления для повторной сборки.
  12. Снять муфту в сборе с повышающей передачей (O/D), удерживая входной вал (3).
  13. Снять кожух, подшипник и обойму подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите направление подшипника и обоймы подшипника для повторной сборки.
  14. Снять масляный поддон (1) и прокладку масляного поддона. Затем удалить магниты с масляного противня и очистить их от стальных частиц и т. Д. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте масляный картер стороной масляного кастрюли вниз, чтобы предотвратить попадание постороннего материала в корпус клапана. Если обнаружен железный порошок, существует вероятность износа подшипника, шестерни или диска сцепления.
  15. Снять фильтр масляный 1.
  16. Снять трубку (1) для подачи тормозов с повышенной передачей (O/D).
  17. Отсоединить разъемы, а затем снять электрожгут электромагнита (2).
  18. Снять крепежные болты корпуса клапана (1), как показано на рисунке.
  19. Извлечь поршни аккумулятора (1), выдувая воздух в отверстия (2), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Придерживайте поршень аккумулятора (1-) нейлоновой тканью при вдувании воздуха в отверстия.
  20. Поместить коробку передач (1) вертикально, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение коробки передач, защитите ее контактирующую поверхность подставкой с помощью нейлоновой ткани или тому подобного. Для облегчения работы использовать подставку размером, показанным на рисунке
  21. Проверить уровень верхней поверхности муфты переднего хода 2 относительно корпуса 1 для повторной сборки.
  22. Снять сцепление переднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите направление подшипника и обоймы подшипника для повторной сборки.
  23. Снять муфту прямого сцепления 1.
  24. Снять кронштейн собачки 1, а затем тягу стояночного замка 2 с рычага ручного переключения передач.
  25. Снять пружину собачки 3, палец собачки и собачку стояночного замка 4.
  26. Отвернуть 2 болта (1) со стороны корпуса клапана.
  27. Снять узел центральной опоры 1.
  28. Снять стопорное кольцо (1), пластинчатую пружину планетарной передачи в сборе, подшипник и обойму подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус при снятии стопорного кольца. Подтвердите направление подшипника и обоймы подшипника для повторной сборки.
  29. Удалить нанесенную трубку.
  30. Снять возвратную пружину 1 тормоза заднего хода с помощью специальных инструментов. Специальный инструмент (A): 09941-84510 (B): 09926-98320
  31. Снять поршень тормоза заднего хода 1, подав сжатый воздух (400-800 кПа, 4-8 кгс/см 2, 57-113 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие 2.
  32. Подайте сжатый воздух (400-800 кПа, 4-8 кгс/см 2, 57-113 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие (3) для удаления муфты реакции торможения (1) и вторичного поршня реверса (2).
  33. Снять тормозную реакционную гильзу (1) и вторичный реверсивный поршень (2) с помощью специальных инструментов. Специальный инструмент (А): 09920-20310
  34. Снять ручной вал переключения передач и рычаг следующим образом. Снять уплотнение крышки (1) втулки, используя плоский концевой стержень или тому подобное и молоток. Выведите палец рычага ручного переключения передач (1) с помощью специального инструмента и молотка. Специальный инструмент (A): 09922-89810 Вытащите вал ручного переключения передач (2) из коробки передач, а затем снять рычаг ручного переключения передач (3) и крышку втулки (4).
  35. Снять масляное уплотнение (1) с обеих сторон картера коробки передач.
  36. Снять крышку 1.
Схема №117

Как разобрать и повторная сборка масляного насоса

Ссылка: РАЗБОРКА БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №118
Схема №119
  1. Снять 6 болтов, крышку масляного насоса (1), ведущую шестерню и ведомую шестерню в таком порядке.
  2. Снять уплотнительное кольцо крышки масляного насоса.
  3. Снять масляное уплотнение корпуса масляного насоса (1) с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09913-50121

Повторная сборка

Ссылка: ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА

Произвести повторную сборку каждого компонента, отменив процедуру разборки и отметив следующие моменты.

Схема №120
Схема №121
  1. Перед установкой внутренней шестерни и наружной шестерни на корпус насоса смазать их жидкостью А/Т.
  2. Установить новое уплотнение масляного насоса с помощью специального инструмента (A): 09913-85210
  3. При установке крышки насоса соблюдать осторожность, чтобы ее шлицевая часть не привела к повреждению масляного уплотнения и использовать указанный крутящий момент для его затяжки с корпусом насоса. Момент затяжки Болт масляного насоса(а): 7,5 Н.м (0,75 кгс-м, 5,5 фунт-фут)
  4. При установке нового уплотнительного кольца и нового масляного уплотнения нанести на них достаточное количество жидкости АКПП и надежно установить их в канавку.
  5. После установки проверить плавность вращения внутренней шестерни с помощью гидротрансформатора.
  6. При установке нового уплотнительного кольца не следует открывать его больше, чем необходимо.
  7. Надежно подогнать когти уплотнительного кольца.

Как разобрать и повторная сборка овердрайва (со стороны планетарной передачи)

Ссылка: РАЗБОРКА БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ОВЕРДРАЙВА (СО СТОРОНЫ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ)

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. При неподвижном цилиндре (1) сцепления с повышающей передачей (O/D) повернуть входной вал (2) по часовой стрелке, чтобы убедиться, что он вращается плавно, а затем против часовой стрелки, чтобы проверить, что он блокируется.
  2. Снять планетарную зубчатую передачу в сборе (1).
  3. При установленном на масляном насосе узле (2) уплотнительной муфты подать сжатый воздух (400-800 кПа, 4-8 кгс/см 2, 57-113 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие (3) в масляном насосе (1) и измерить ход поршня муфты. Если он выходит за пределы стандартного диапазона, заменить диск сцепления подушки или диск сцепления. Стандартный ход поршня сцепления 1,74-2,44 мм (0 069-0 096 дюйма)
  4. Снять стопорное кольцо (1), а затем снять тормозную ступицу (2).
  5. Снять стопорное кольцо (1), подушечный диск (2), диск сцепления (3) и диск сцепления (4) в указанном порядке.
  6. При сжатой специальными инструментами возвратной пружине поршня сцепления снять возвратную пружину поршня сцепления. Специальный инструмент (A): 09918-48211 (B): 09926-98320 (C): 09918-48220
  7. Установить цилиндр уплотнительного сцепления на масляный насос (2). Подайте сжатый воздух в отверстие (3) для жидкости в масляном насосе (2) и снять поршень (1) сцепления.
  8. Снять внутреннее уплотнительное кольцо поршня и внешнее уплотнительное кольцо поршня с поршня 1 сцепления.
  9. Снять стопорное кольцо с планетарной передачи O/D, а затем снять одностороннюю муфту, упорную шайбу и упорный подшипник.

Ссылка: ПРОВЕРКА СО СТОРОНЫ ПОВЫШАЮЩЕГО ПРИВОДА (ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ)

Ссылка: СПЕЦИФИКАЦИЯ НА УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Произвести повторную сборку каждого компонента, отменив процедуру разборки и отметив следующие моменты.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. При установке упорной шайбы 1 выведите ее масляную канавку 3 вперед.
  2. При установке односторонней муфты в наружную обойму односторонней муфты выведите ее фланец 2 вперед.
  3. Перед установкой внутреннего уплотнительного кольца поршня и наружного уплотнительного кольца поршня смазать их противоподменной жидкостью.
  4. Установить так, чтобы защелкивающееся отверстие и выступ 1 возвратной пружины поршня сцепления не совпадали.
  5. Установить стопорное кольцо сцепления и стопорную ступицу тормоза так, чтобы их пазы (2) не совпадали с выемкой (1) в цилиндре уплотнительного сцепления.
  6. Установка диска сцепления подушки 1 приведена на рисунке.

Как разобрать и повторная сборка привода (со стороны корпуса)

Ссылка: РАЗБОРКА БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка: OVERDRIVE (со стороны корпуса) COMPONENTS

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Снять стопорное кольцо (1), тормозную подкладку (2), тормозной диск (3) и тормозную пластину (4) в указанном порядке. Затем снять планетарную коронную шестерню, обойму упорного подшипника и упорный подшипник.
  2. Снять стопорное кольцо и возвратную пружину поршня с помощью специального инструмента и гидравлического пресса (1). Специальный инструмент (A): 09926-96510 ПРИМЕЧАНИЕ: приложение избыточного давления при сжатии возвратной пружины поршня деформирует пластинчатую часть пружины. Не прикладывайте больше давления, чем необходимо.
  3. Подайте сжатый воздух (400-800 кПа, 4-8 кгс/см 2, 57-113 фунт/кв.
  4. Снять с тормозного поршня внутреннее кольцо тормозного поршня и наружное кольцо тормозного поршня.
  5. Отсоединить уплотнительное кольцо (1).
  6. Снять 2 уплотнительных кольца (1).

Ссылка: OVERDRIVE (CASE сторона) проверка

Ссылка: СПЕЦИФИКАЦИЯ НА УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Произвести повторную сборку каждого компонента, отменив процедуру разборки и отметив следующие моменты.

Схема №138
Схема №139
  1. При установке нового заднего уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не открыть его слишком широко.
  2. Нанести жидкость АКПП на новое уплотнительное кольцо, диск и т. Д. Перед их установкой.
  3. Отверстие переднего кольца (2) стопорного тормоза и выступ (1) корпуса O/D должны совпадать.
  4. При установке каждого компонента обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ OVERDRIVE (СТОРОНА КОРПУСА) ". (ref-590510-S41904402962013121800000)
  5. Измерить зазор между стопорным кольцом (1) и опорной пластиной тормоза (2) с помощью толщиномера. Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать другую пластину подходящей толщины из приведенного ниже списка и заменить ее. Толщина 1,95-2,05 мм (0 077-0 081 дюйма) 2,25-2,35 мм. (0 089-0 093 дюйма) Стандартный зазор между упорным кольцом и опорной плитой тормоза 0,40-1,38 мм (0 016-0 054 дюйма)

Как разобрать и повторная сборка переднего сцепления

Ссылка: РАЗБОРКА БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. После снятия стопорного кольца (1) снять ступицу сцепления прямого действия (2) и ступицу сцепления переднего хода (3).
  2. Снять обойму подшипника 1 и упорный подшипник 2.
  3. Снять стопорное кольцо (1), а затем снять все диски сцепления.
  4. Специальный инструмент (A): 09926-98310 ПРИМЕЧАНИЕ. Приложение избыточного давления при сжатии возвратной пружины поршня деформирует пластинчатую секцию пружины. Не прикладывайте больше давления, чем необходимо.
  5. Снять возвратную пружину поршня сцепления переднего хода.
  6. Установить муфту переднего хода в кожух (1). Продуть воздух низкого давления в отверстие для жидкости (2) справа от выреза в корпусе O/D, чтобы удалить передний поршень сцепления (3).

Ссылка: ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ В ПЕРЕДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ

Ссылка: СПЕЦИФИКАЦИЯ НА УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Смазать новые уплотнительные кольца переднего входного вала смазкой A / T, установить поршень сцепления вперед 26 и возвратную пружину поршня (2) на передний входной вал, а затем установить стопорное кольцо пружины возврата (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: приложение избыточного давления при сжатии возвратной пружины поршня приведет к деформации пластинчатого участка пружины. Не прикладывайте больше давления, чем это необходимо. ВНИМАНИЕ: При установке возвратной муфты возвратная пружина не будет падать или наклоняться.
  2. Установить диски и пластины сцепления, а затем установить стопорное кольцо муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке каждого компонента см. раздел " КОМПОНЕНТЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ". Не совмещайте отверстие в стопорном кольце муфты и вмятину во входном валу муфты переднего хода. (ref-590510-S14293527082013121800000)
  3. Установить обоймы подшипников 1 и упорный подшипник 2.
  4. Установить ступицу сцепления переднего хода (3), ступицу сцепления прямого хода (2) и стопорное кольцо (1) в указанном порядке.
  5. Установить муфту переднего хода 2 на корпус O / D 1. Подайте сжатый воздух (400-800 к Па, 4-8 кгс / см 2, 57-113 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие справа от среза в корпусе O \ D и измерить перемещение поршня муфты переднего хода 81. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, выбрать другую пластину подходящей толщины из приведенного ниже списка и заменить ее. Стандартное движение поршня сцепления переднего хода 1,40-1,70 мм (0 055-0 067 дюйма) Толщина 1,75-2,85 мм.

Прямая разборка и повторная сборка сцепления

Ссылка: РАЗБОРКА БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Снять муфту в сборе с центральной опоры, а затем снять стопорное кольцо.
  2. Снять опорный диск сцепления (1), а затем снять диск сцепления (3) и диск сцепления (2).
  3. С помощью специального инструмента и гидравлического пресса (1) сжать возвратную пружину поршня прямого сцепления (3) и удалить стопорное кольцо возвратной пружины (2). ПРИМЕЧАНИЕ: приложение избыточного давления при сжатии возвратной пружиной поршня деформирует пластинчатую секцию пружины. Не прикладывайте больше давления, чем необходимо. Специальный инструмент (A): 09926-98310
  4. Снять возвратную пружину поршня прямого сцепления.
  5. Установить цилиндр прямого сцепления на центральную опору. Снять поршень прямого сцепления, выдувая воздух во второе отверстие слева, как показано на рисунке. Кроме того, снять внутренний поршень прямого сцепления, выдувая воздух в отверстие в крайнем правом углу. А затем снять уплотнительные кольца с поршней.

Ссылка: ПРЯМОЙ ОСМОТР СЦЕПЛЕНИЯ

Ссылка: СПЕЦИФИКАЦИЯ НА УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Произвести повторную сборку каждого компонента, отменив процедуру разборки и отметив следующие моменты.

Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Всегда использовать новое уплотнительное кольцо и применять жидкость АКПП перед установкой.
  2. Не совмещайте отверстие в стопорном кольце (2) с выступом возвратной пружины поршня прямого сцепления на фиксаторе. ПРИМЕЧАНИЕ: приложение избыточного давления при сжатии возвратной пружиной поршня деформирует пластинчатую секцию пружины. Не прикладывайте больше давления, чем необходимо. Специальный инструмент (A): 09926-98310
  3. Соблюдать осторожность, чтобы возвратная пружина поршня прямого сцепления не упала и не наклонилась.
  4. Не совмещайте отверстие (1) в стопорном кольце задней пластины с вырезом (2) в цилиндре прямого сцепления.
  5. Установить опорный диск сцепления так, чтобы его рифленая сторона (1) была обращена вперед.
  6. Установить узел прямого сцепления (1) на центральную опору (2) и сжатым воздухом (400-800 к Па, 4-8 кгс / см 2, 57-113 фунт / кв. дюйм) приложенным к масляному отверстию (3), измерить ход поршня прямого сцепления, как показано на рисунке. Если он не находится в стандартном диапазоне, выбрать другую пластину с подходящей толщиной из приведенного ниже списка и заменить ее Идентификационный номер Толщина Нет идентификации 3 925-4 050 мм (0 155-0 159 дюйма) " B " 0 675-3 575-31 800 мм.

Как разобрать диагностику автоматической коробки передач: капитального ремонта

Ссылка: РАЗБОРКА БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ

Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Снять стопорное кольцо. Специальный инструмент (А): 09920-76010
  2. Выдвиньте центральный опорный узел (2) из планетарной солнечной шестерни (1).
  3. Подайте сжатый воздух (400-800 кПа, 4-8 кгс/см 2, 57-113 фунт/кв. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, заменить вторую тормозную пластину или второй тормозной диск. Стандартное перемещение поршня второго берегового тормоза 0,75-1,35 мм (0 030-0 053 дюйма)
  4. Снять стопорное кольцо.
  5. После снятия опорного диска (1) сцепления снять второй тормозной диск (3) и второй тормозной диск (2).
  6. С помощью специального инструмента и гидравлического пресса сожмите возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: приложение избыточного давления при сжатии возвратной пружины поршня деформирует пластинчатую секцию пружины. Не прикладывайте больше давления, чем необходимо. Специальный инструмент (A): 09926-98310
  7. Снять возвратную пружину 1 поршня тормоза.
  8. Подайте сжатый воздух (400-800 кПа, 4-8 кгс/см 2, 57-113 фунт/кв. Затем снять внутреннее уплотнительное кольцо поршня и внешнее уплотнительное кольцо поршня со второго поршня берегового тормоза.
  9. Снять 3 уплотнительных задних кольца 1.
  10. Подать сжатый воздух (400-800 кПа, 4-8 кгс/см 2, 57-113 фунт/кв. дюйм) во второе отверстие (1) слева и измерить ход поршня второго тормоза (Второй тормоз), как показано на рисунке. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, заменить второй тормозной диск или второй тормозной диск. Стандартный ход поршня второго тормоза 0,97-1,70 мм (0 038-0 067 дюйма)
  11. После удаления стопорного кольца заднего диска снять задний диск сцепления, вторые тормозные диски и вторые тормозные диски.
  12. С помощью специального инструмента и гидравлического пресса сжать возвратную пружину тормозного поршня и удалить защелкивающееся второе кольцо берегового тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: приложение избыточного давления при сжатии возвратной пружины поршня деформирует пластинчатую секцию пружины. Не прикладывайте больше давления, чем необходимо. Специальный инструмент (A): 09926-98310
  13. Снять возвратную пружину поршня тормоза.
  14. Продуть воздух во второе воздушное отверстие справа и снять второй поршень тормоза. Затем снять внутреннее уплотнительное кольцо поршня и внешнее уплотнительное кольцо поршня со второго поршня тормоза.
  15. Удерживая вторую тормозную ступицу в сборе (3) в неподвижном положении, повернуть солнечную планетарную шестерню (4) по часовой стрелке, чтобы убедиться, что она заблокирована, а затем против часовой стрелки, чтобы убедиться, что она поворачивается плавно.
  16. Снять вторую тормозную ступицу в сборе 1 с планетарной солнечной шестерни 2.
  17. Снять 2 уплотнительных кольца солнечной шестерни (1) с планетарной солнечной шестерни.

Ссылка: ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ

Выполнить повторную сборку компонентов, обратив процедуру разборки и отметив следующие моменты.

Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Надежно установить новое уплотнительное кольцо 1 на солнечную шестерню.
  2. Не открывайте уплотнительное кольцо солнечной шестерни больше, чем необходимо.
  3. Всегда использовать новое уплотнительное кольцо и применять жидкость АКПП перед установкой.
  4. При установке уплотнительного кольца убедиться, что оно не перекручено и не зацеплено.
  5. Протолкнуть поршень тормоза горизонтально.
  6. При установке возвратной пружины тормозного поршня будьте внимательны, чтобы пружина не упала и не наклонилась.
  7. При установке нового стопорного кольца не совмещайте ушко 1 фиксатора с отверстием в стопорном кольце 2.
  8. При установке тормозных дисков, тормозных пластин и опорного диска сцепления следует руководствоваться указаниями раздела " КОМПОНЕНТЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ ". (ref-590510-S16291870202013121800000)
  9. Установить опорный диск 1 сцепления плоской стороной к тормозному диску.
  10. После установки каждого стопорного кольца подкладки еще раз замерить перемещение тормозного поршня. Если оно выходит за пределы стандартного диапазона, возможно, что кольцо установлено неправильно. Затем разобрать и снова собрать. Стандартное перемещение поршня второго берегового тормоза и поршня второго тормоза Поршень второго берегового тормоза: 1,00-1,20 мм (0 039-0 047 дюйма) Поршень второго тормоза: 1,01-2,25 мм (0 040-0 089 дюйма)

Как разобрать и повторная сборка планетарной передачи и выходного вала

Ссылка: РАЗБОРКА БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ВЫХОДНОГО ВАЛА

Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Снять передний планетарный редуктор в сборе (1) с выходного вала в сборе (2).
  2. Снять с передней планетарной передачи в сборе заднюю планетарную упорную шайбу (1), задний диск тормоза заднего хода (2), диск тормоза заднего хода (3) и диск тормоза заднего хода (4).
  3. Снять реактивную пластину тормоза заднего хода (2) с передней планетарной передачи (1).
  4. Сняв стопорное кольцо 1, снять одностороннюю муфту 2 и заднюю упорную шайбу 3 односторонней муфты.
  5. Сняв стопорное кольцо 1, снять переднюю планетарную кольцевую шестерню 2, упорный подшипник и обойму подшипника.
  6. Снять упорную шайбу 1, заднюю планетарную передачу 2 и заднюю планетарную солнечную передачу 3.
  7. Сняв стопорное кольцо 2 с внутреннего вала 1, снять заднюю планетарную зубчатую передачу 3 и упорный подшипник в сборе.

Ссылка: СПЕЦИФИКАЦИЯ НА УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Ссылка: ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ВЫХОДНОГО ВАЛА

Выполнить повторную сборку компонентов, обратив процедуру разборки и отметив следующие моменты.

Схема №184
Схема №185
  1. При установке каждого компонента обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ВЫХОДНОГО ВАЛА ". (ref-590510-S17639042122013121800000)
  2. При установке нового уплотнительного кольца использовать новое.
  3. Установить планетарную солнечную шестерню, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: А длиннее В.
  4. Надежно установить стопорные кольца в канавку.
  5. Установить одностороннюю муфту, как показано на рисунке.
  6. Установить реактивную пластину тормоза заднего хода (2) на переднюю планетарную передачу (1). Когда ответная пластина (2) тормоза заднего хода зафиксирована неподвижно, повернуть переднюю планетарную передачу (1) по часовой стрелке, чтобы убедиться, что она заблокирована, а затем против часовой стрелки, чтобы убедиться, что она поворачивается плавно.

Компоненты сборки корпуса клапана

ПримечаниеЗамена электромагнитного клапана управления давлением и / или соленоидного клапана регулирования давления муфта блокировки гидротрансформатора без замены корпуса клапана в сборе может привести к плохому управлению автоматической коробкой передач. Всегда заменять соленоидный клапан управления давлением или соленоид управления давлением TCS, а также корпус клапана в комплекте.

Схема №186

Повторная сборка блока автоматической коробки передач

Ссылка: РАЗБОРКА БЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка: СПЕЦИФИКАЦИЯ НА УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Измерить внутренний диаметр втулки картера коробки передач. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить картер коробки передач. Стандартный внутренний диаметр втулки картера коробки передач 38.113-38.138 мм (1.5005-1.5015 дюйма)
  2. После нанесения жидкости АКПП на новые уплотнительные кольца установить их на поршень реверсивного тормоза (3), реакционную втулку (2) и вторичный поршень реверса (1).
  3. Измерить свободную длину возвратной пружины поршня тормоза заднего хода. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня тормоза заднего хода 16,84 мм (0 663 дюйма)
  4. Установить поршень заднего хода в сборе и возвратную пружину поршня тормоза в картер коробки передач, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Затем специальным инструментом установить стопорное кольцо 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить так, чтобы отверстие в стопорном кольце (1) не совпадало ни с одним из 3 выступов гнезда пружины. Не сжимайте пружину больше, чем необходимо, и не допускайте ее падения или наклона. Специальный инструмент (A): 09941-84510 (B): 09944-88210
  5. Подготовьте подставку, как показано на рисунке. Это необходимо потому, что работа будет выполняться с коробкой передач (1), установленной вертикально от этого шага дальше. ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты коробки передач от повреждений нейлоновая ткань на подставке, где контактирует коробка. Чтобы облегчить работу, использовать подставку размером, показанным на рисунке
  6. Установить упорный подшипник 1 и обойму упорного подшипника 2, предварительно смазав их смазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что обойма выходного вала упорного подшипника установлена в правильном направлении.
  7. Установить тормозную трубку (1) так, чтобы ее проушина (2) вошла в картер трансмиссии (4). После установки проверить, чтобы 4 вмятины (3) вдоль нижней стороны тормозной трубки вошли внутрь поршня тормоза заднего хода.
  8. Установить пластинчатую пружину 1, как показано на рисунке.
  9. Снять реактивную пластину тормоза заднего хода планетарного редуктора в сборе и совместите выступы тормозной пластины заднего хода, тормозного диска заднего хода и опорной пластины тормоза заднего хода. Установить планетарную передачу в сборе в картер трансмиссии так, чтобы соосные выступы вошли в паз в картере трансмиссии.
  10. Измерить зазор между тормозной пластиной заднего хода.30-0,25 мм. Если измеренное значение меньше стандартного диапазона, возможно, что-то установлено неправильно или пыль или жидкость на тормозном диске заднего хода и т. д. Если он превышает стандартный диапазон, отрегулировать его до стандартного зазора с помощью выборочных опорных пластин тормоза заднего хода, как показано после того, как убедиться в том, что тормозная пластина заднего хода находится в хорошем состоянии. При наличии зазора выбрать другую пластину с подходящей толщиной из приведенного ниже списка и заменить ее.
  11. Установить ответную плиту тормоза заднего хода так, чтобы ее проушина с вмятиной 1 пришла в заданное положение, как показано на рисунке.
  12. Используя плоский концевой стержень или тому подобное, установить кольцо (1) удерживающей реакционной пластины. После установки проверить, что кольцо надежно находится в канавке.
  13. После подтверждения того, что выступы всех тормозных пластин и тормозные диски находятся в канавках надежно, удерживая стопорное кольцо (1) планетарной солнечной шестерни, установить центральный опорный узел, совместив отверстия под болты (2) в центральной опоре и картере трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не удерживать стопорного кольца планетарной солнечную шестерню, то тормозной клапан упадет вниз и станет невозможным совмещение отверстий для жидкости с отверстиями для болтов.
  14. Затянуть болты центральной опоры на определенную величину за один раз до достижения заданного момента затяжки. Момент затяжки Болт центральной опоры: 26 Н.м (2,6 кгс-м, 19,0 фунт-фут)
  15. Установить муфту прямого сцепления в сборе, совместив шлицы в цилиндре прямого сцепления с планетарной солнечной шестерней. ПРИМЕЧАНИЕ: Концы шлицев в цилиндрах прямого сцепления и планетарная солнечная шестерня должны быть почти совмещены.
  16. Нанести смазку на упорный подшипник 2 и обоймы подшипника 1, а затем установить их на прямое сцепление.
  17. Установить переднюю муфту в сборе, сведя вместе все выступы ступицы диска прямого сцепления и совместив их с пазом, вырезанным во входной ступице прямой муфты, одновременно совмещая шлицы в ступице переднего сцепления с внутренним валом.
  18. После замены диска сцепления и диска проверить разницу по высоте между входным валом переднего сцепления и картером коробки передач (1), измеряя, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение меньше стандартного, снять передний узел сцепления и установить его снова. Стандартная разница по высоте между входным валом переднего сцепления и картером коробки передач «а»: Около 2,0 мм (0 079 дюйма)
  19. Нанести смазку на упорный подшипник 1 и обойму подшипника 2, а затем установить их на входной вал муфты переднего хода.
  20. Установить кожух O / D, совместив вырез в кожухе О / Д (1) с вырезом в коробке передач.
  21. Нанести смазку на упорные шайбы (1) и установить их в O / D планетарный редуктор (2) и планетарную кольцевую шестерню (3), а затем установить узел входного вала О / D. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно вставить когти упорной шайбы в отверстия.
  22. После замены диска или пластины сцепления проверить разность высот между корпусом (1) уплотнительного кольца и цилиндром (2) уплотнительной муфты, измеряя ее так, как показано на рис. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить разность высот в самой высокой точке по внутренней окружности цилиндра уплотнительной муфты. Стандартная разность высот корпуса " а " уплотнительной втулки и цилиндра " a " уплотнительных муфт: Около 3,5 мм (0 138 дюйма)
  23. Смазать уплотнительное кольцо нового корпуса A / T и установить его в корпус O / D. Затем установить корпус преобразователя (1) и затянуть болт корпуса на заданный момент Затяжка крутящего момента Болт корпуса гидротрансформатора(а): 35 Н · м (3,5 кгс-м, 25,5 фунт-фут) Болты корпуса гидротранспортера (b): 58 Н € м (5,8 кгс-m, 42,0 фунт-футов)
  24. Нанести смазку на обойму подшипника 1 и упорный подшипник 2 и установить их в цилиндр уплотнительной муфты.
  25. Смазать уплотнительное кольцо крышки нового маслонасоса и установить его на масляный насос в сборе, затем установить узел масляного насоса, совместив отверстия для болтов в корпусе привода с отверстиями в корпусе коробки передач. Нанести сальниковую набивку на болты узла масляного помпы и затягивайте их каждый раз на определенный момент до достижения заданного момента затяжки. Момент затяжки болта(а): 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16,0 фунт-фут)
  26. Подать давление воздуха 200-400 кПа (2-4 кгс/см 2, 29-58 фунт/кв. дюйм) в отверстия для жидкости на рисунке, как пронумеровано, и проверить звук работы каждой детали.
  27. Снять трансмиссию со стенда и установить новую прокладку и крышку (1).
  28. Измерить зазор в направлении вала, применяя циферблатный индикатор (1) к выходному валу, как показано на рисунке. Стандартный зазор в направлении вала 0,3-0,9 мм (0 012-0 035 дюйма)
  29. Проверить, чтобы внутренний вал работал плавно.
  30. Смазать специальным инструментом губку нового сальника и привод в сальнике до соприкосновения с картером трансмиссии. Специальный инструмент (А): 09923-46020
  31. Установить новую проставку (1) на рычаг ручного переключения (2).
  32. Установить вал ручного переключения 3 в картер коробки передач через рычаг ручного переключения.
  33. Привод в ручном переключении рычажного пальца (1) с помощью молотка.
  34. Совместите отверстие в крышке стакана с вмятиной в рычаге ручного переключения передач и надежно зачеканируйте штыревым пуансоном 1. Затем проверить плавность поворота вала ручного переключения передач.
  35. Установить собачку парковочного замка 2, палец парковочной собачки 1 и пружину парковочной собачки 3.
  36. Подсоединить тягу 2 стояночного замка к рычагу 1 ручного переключения передач, как показано на рисунке.
  37. Установить кронштейн (1) стояночной собачки, затянуть болты (2) кронштейна парковочной собачки до заданного момента затяжки Момент затяжки болта(а) кронштейнов парковочных собачек: 7,4 Н.м (0,74 кгс-м, 5,5 фунт-фут)
  38. Нанести противоподменную жидкость на новое уплотнительное кольцо и пружину, установить их на поршень аккумулятора и установить поршень аккумулятора в картер коробки передач. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА Поршень аккумулятора Аккумулятор Пружина свободная длина " а " (мм (дюйм)) Цвет Муфта переднего хода 70.70 (2.783) Без краски Прямая муфта 57.36 (2.258) Нет краски Второй тормоз 56.16 (2.211) Фиолетовый
  39. Убедившись в том, что поршень аккумулятора вытолкнут до упора вниз, совместите штифт рычага ручного переключения с канавкой в ручном клапане.
  40. Зафиксировать корпус клапана (1), используя болты с каждой номинальной длиной, как указано на рисунке, и затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки Болт корпуса клапана: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,5 фунт-фут) Номинальная длина болта корпуса клапана " a ": 28 мм (1,10 дюйма) " b ": 30 мм (1.18 дюймов) " c ": 36 мм (1.42 дюйм) " d ": 45 мм (1.77 дюйма)
  41. Установить трубку (1) для подачи тормозного усилия.
  42. Смазать новое уплотнительное кольцо противоподменной жидкостью и закрепить его на втулке электрожгута электромагнита, затем подсоединить к корпусу коробки передач электрожоговый жгут соленоида и зафиксировать хомутом электрического жгута электромагнитного привода. Соединить каждый разъем с соленоидом. Установить новую прокладку и крышку торможения. Момент затяжки Болт(а): 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,5 фунт-фут)
  43. Подключить разъем соленоида к каждому соленоиду.
  44. Установить фильтр масляный (1) на корпус клапана в сборе. Момент затяжки Болт фильтра масляного(а): 5,5 Н.м (0,55 кгс-м, 4,0 фунт-фут)
  45. Установить масляный поддон трансмиссии (1) с новой прокладкой масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: совместите вырез в прокладке масляного противня с вырезом в картере коробки передач. Момент затяжки Болт масляного картера трансмиссии: 4,5 Н · м (0,45 кгс-м, 3,5 фунт-фут)
  46. С помощью шпонки для грубой обработки древесины, прикрепленной к выходному валу, установить ротор датчика (2), совместив его шпоночную канавку с шпонкой для грубой обработки древесины, и установить кольцо С-образной формы (1).
  47. Установить корпус адаптера (1) с новой прокладкой на коробку передач и затянуть болты корпуса адаптера до заданного момента затяжки. Момент затяжки болта корпуса адаптера(а): 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фунт-фут)
  48. Смазать новые уплотнительные кольца и установить их на датчик частоты вращения входного вала (1) и датчик частоты вращения выходного вала (2), а затем установить датчик частоты вращения входного вала (1) и датчик частоты вращения выходного вала (2).
  49. После полного поворота вала ручного переключения передач назад повернуть его на 2 надреза и установить в диапазон " N ", затем установить датчик дальности передачи, законтрите шайбу и гайку и затянуть гайку. После затяжки отогните когти контровочной шайбы Момент затягивания гайки вала ручного переключателя(а): 12,5 Н.м (1,25 кгс-м, 9,0 фунт-фут)
  50. Когда нейтральная контрольная линия (1) и прорезанная канавка (2) в переключателе выровнены, затянуть стопорный болт. Момент затяжки Диапазон передачи сенсорного болта (b): 5,3 Н.м (0,53 кгс-м, 4,0 фунт-фут)
  51. Убедиться, что гидротрансформатор полностью установлен в коробке передач. Подтверждение может быть выполнено путем измерения размера между торцевой поверхностью корпуса (2) корпуса и установочным гнездом приводной пластины. Стандартный размер между торцевой поверхностью корпуса корпуса и установочным гнездом приводной пластины «a» 17,4 мм (0,69 дюйма)
  52. Проверить плавность вращения гидротрансформатора и нанести смазку на центральную деталь 1 гидротрансформатора.
Схема №233

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач