Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2 (2012-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач: Диагностика Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 60 иллюстраций ~28 мин чтения

Меры предосторожности при диагностике неисправностей

  1. Запрещается отсоединять соединители от ТКМ, кабель аккумуляторной батареи от аккумулятора, жгут заземляющих проводов ТКM от двигателя или главного предохранителя перед проверкой диагностической информации (ожидающий расшифровка кода ошибки, подтвержденный DCC, данные стоп-кадра и т.д.), кроме постоянной DCS, хранящейся в памяти ТКМА. Такое разъединение очистит запомненную информацию в памяти ТАКТА.
  2. Диагностическая информация, хранящаяся в памяти DCM, может быть удалена и проверена с помощью инструмента сканирования TESTC. Таким образом, если инструмент сканирования SUSUKI или бортовая система диагностики-II обнаруживается одновременно, он отображается как средство сканирования MECM. Тем не менее, для постоянного расшифровка кода ошибки она также не может быть очищена с использованием средства сканирования SUZUKU. (подробнее см. " ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ "). Перед использованием инструмента сканирования внимательно прочтите его инструкции оператора. (ref-590510-S01289792452013121800000)
  3. При замене блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на использованный, все запомненные элементы управления, которые хранятся в памяти TSM, должны быть стерты после замены со ссылкой на " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ ОБУЧЕНИЯ TMM ". Пренебрежение этой инициализацией может привести к чрезмерному шоку переключения. (ref-590510-S20585815852013121800000)
  4. Перед осмотром обязательно прочитайте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ " и соблюдать то, что там написано. (ref-590492-S21857805932013121800000)
  5. Замена ТСМ и / или ЭСУД: при замене заведомо исправного ТКМ и (или) ЭСОД проверить наличие следующих условий. Пренебрежение этой проверкой может привести к повреждению исправного ТКД и / либо ЭСДУ. Все реле и исполнительные механизмы имеют сопротивление заданной величины. Датчик МАФ и ИАТ, датчик ТП и датчик давления в топливном баке находятся в хорошем состоянии. Кроме того, цепь питания этих датчиков не замкнута на массу.
  6. Обмен данными между блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), BSM, комбинированным счетчиком, модулем управления бесключевым запуском (если он оборудован), ABS / ESP ® управляющим модулем, 4WD управляющим модулем (если оснащен), модулем контроля ОВКВ, датчиком угла поворота рулевого колеса (модель ESP ®) и диагностический разъём устанавливается CAN (шина CAN). (Для получения более подробной информации о системе связи CAN с ECМ обратитесь к описанию " Система безопасности CAN ", поэтому ОПИСАНИЕ "). (ref-590508-S26010434482013121800000)(ref-590492-S28670363642013121800000)

Таблица проверки и исправления деталей

ЧастьПроверить наличиеИсправление
Литейная часть, обработанная детальНебольшой дефект, заусенецУдалить масляным камнем.
Глубокий или рифленый дефектЗаменить деталь.
Засорение канала для жидкостиОчистить воздухом или проволокой.
Дефект при установке поверхности, остаточная прокладкаУдалить масляным камнем или заменить деталь.
ТрещинаЗаменить деталь.
ПодшипникНеравномерное вращениеЗаменить.
Прожилка, точечная коррозия, дефект, трещинаЗаменить.
Втулка, упорная шайбаДефект, заусенцы, износ, обгораниеЗаменить.
Масляное уплотнение, прокладкаДефектное или закаленное уплотнительное кольцоЗаменить.
Изношенное уплотнительное кольцо на его периферии или сторонеЗаменить.
Уплотнительное кольцо поршня, масляное уплотнение, прокладка и т.д.Заменить.
МеханизмДефект, заусенецЗаменить.
Износ зуба шестерниЗаменить.
Шлицевая частьЗаусенец, дефект, кручениеИсправить масляным камнем или заменить.
Стопорное кольцоИзнос, дефекты, искаженияЗаменить.
Отсутствие помехЗаменить.
НитьШумЗаменить.
ПовреждениеЗаменить.
ПружинаОседание, признак горенияЗаменить.
Диск сцепления, тормозной дискИзнос, обгорание, деформация, повреждение когтяЗаменить.
Диск сцепления, тормозной дискИзнос, обгорание, деформация, повреждение когтяЗаменить.
Уплотнительная поверхность (в месте контакта с выступом)Дефект, шероховатая поверхность, ступенчатый износ, посторонний материалЗаменить.

Ожидается расшифровка кода ошибки

«Ожидающий расшифровка кода ошибки» означает расшифровка кода ошибки, обнаруженный и временно сохраненный в 1 ездовом цикле расшифровка кода ошибки, который обнаружен в логике обнаружения 2 ездовых циклов.

Постоянный расшифровка кода ошибки

В соответствии с J1979 SAE, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хранит расшифровка кода ошибки, которые отрицательно влияют на выбросы транспортных средств (то есть расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), в энергонезависимой RAM (NVRAM) отдельно от таковой для ожидающих и подтвержденных расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки называется постоянным расшифровка кода ошибки.

В отличие от ожидающих и подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), постоянный расшифровка кода ошибки не будет очищаться даже при выполнении команды сброс сканирующего устройства или при отключении питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Только когда TSM не обнаруживает никаких неисправностей в зоне неисправности хранимого постоянного DTS с условием, определенным как нормальное, постоянный Дтк будет очищен. (Для получения информации о постоянном клиренсе ДТС обратитесь к разделу " Разрешение Dtc "). (ref-590510-S13983067742013121800000)

В памяти сохраняется максимум четыре самых ранних обнаружения постоянных расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки очищаются в порядке завершения определения, как обычно.

Шаг 2. Проверка, записи и очистка данных расшифровки кода ошибки/Freeze Frame

Во-первых, ссылаясь на " расшифровка кода ошибки проверить ", проверить Дтк (включая ожидающий ДТС). Если ДТСХ существует, распечатайте или записать данные о ДУТК и стоп-кадрах, а затем очистить их, сославшись на " Дцт CLEARANCE ". ДПТЦ указывает на неисправность в системе, но невозможно узнать из нее, происходит ли сбой сейчас или он произошел в прошлом и нормальное состояние было восстановлено. Для того, чтобы знать об этом, проверить симптом в вопросе согласно шагу 5, после проверки 6. (ref-590510-S17814175002013121800000)(ref-590510-S13983067742013121800000)

Диагностика неисправности на основе расшифровка кода ошибки только на этом этапе или неспособность очистить расшифровка кода ошибки на этом этапе может привести к ошибочной диагностике, диагностике неисправности нормальной цепи или трудности в поиске и устранении неисправностей, которые в противном случае не нужны.

Шаг 3 и Шаг 4. Визуальный осмотр

В качестве предварительного шага обязательно выполнить визуальную проверку элементов, которые поддерживают надлежащее функционирование A / T и двигателя со ссылкой на " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". (ref-590510-S31235853792013121800000)

Шаг 5. Подтверждение симптомов неисправности

Проверить симптомы неисправности на основе информации, полученной в " ШАГЕ 1. АНАЛИЗ ЖАЛОБ КЛИЕНТОВ " и " ШАГ 2. ПРОВЕРКА, ЗАПИСЬ И ОЧИСТКА ДАННЫХ расшифровка кода ошибки / FREEZE FRAME ". (ref-590510-S11369489562013121800000)(ref-590510-S09838192012013121800000)

Кроме того, перепроверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с «Процедурой подтверждения расшифровка кода ошибки», описанной в каждом потоке расшифровка кода ошибки.

Шаг 6 и Шаг 7. Перепроверка и запись данных расшифровки кода ошибки/стоп-кадра

Процедуру проверки см. в разделе " Проверка расшифровка кода ошибки ". (ref-590510-S17814175002013121800000)

Шаг 8. Базовая проверка АКПП и диагностика неисправностей АКПП

Сначала выполнить базовую проверку A / T в соответствии с " БАЗОВОЙ ПРОВЕРКОЙ А / Т ". Когда будет достигнут конец потока, проверить части системы, подозреваемые как возможная причина со ссылкой на " ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМА A.t. " и основываясь на симптомах, появляющихся на транспортном средстве (симптомы получены в результате этапов анализа жалобы клиента, подтверждения симптомов неисправности и / или основной проверки A \ T) и отремонтируйте или заменить неисправные детали, если таковые имеются. (ref-590510-S24680842332013121800000)(ref-590510-S03835162732013121800000)

Шаг 9. Устранение неполадок для расшифровка кода ошибки

Основываясь на расшифровка кода ошибки, указанном в шагах 6 и 7, и ссылаясь на применимый поток расшифровка кода ошибки, определить причину неисправности, а именно, в датчике, переключателе, жгуте проводов, разъеме, приводе, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или другой детали, и отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Шаг 11. Тест окончательного подтверждения

Подтвердите, что симптом проблемы исчез, и АКПП свободен от любых ненормальных состояний. Если то, что было отремонтировано, связано с неисправностью расшифровка кода ошибки, один раз очистить расшифровка кода ошибки, установить условия, при которых расшифровка кода ошибки был обнаружен, а АКПП и/или транспортное средство были отремонтированы, и подтвердите, что расшифровка кода ошибки не указан.

Как проверить расшифровку кода ошибки

ПримечаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда блок управления двигателем и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживают неисправность(ы). Каждый ЭБУ сохраняет диагностическую информацию как расшифровка кода ошибки в своей памяти и выводит DTS на сканирующее устройство. Поэтому проверить оба ecus для любого DCS с помощью сканирующего устройства, потому что DCC, хранящийся в ECU и TSM, не считывается и отображается одновременно. Однако каждый из ecus не должен быть прочитан и отображен в универсальном средстве сканирования.

Схема №7
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1). Специальный инструмент (A): сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  3. Прочитайте расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканирующем инструменте SUZUKI, и записать его. Дополнительные сведения см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.
  4. После завершения проверки выключить выключатель зажигания и отсоединить сканирующее устройство SUZUKI от диагностический разъём.

Ожидание и подтверждение расшифровки кода ошибки

ПримечаниеОжидающие и подтвержденные данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадров, хранящиеся в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), также очищаются в следующих случаях. Будьте осторожны, чтобы не очистить их перед сохранением их записи. При отключении питания для муфта блокировки гидротрансформатора (путем отсоединения кабеля аккумулятора, удаления предохранителя или отключения разъема TСМ). Когда та же неисправность (DTS) не обнаруживается снова во время 40 циклов прогрева двигателя. Даже несмотря на то, что ожидающая и подтвержденная коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищена, постоянный DTP не будет очищен.

Схема №8
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1). Специальный инструмент (A): сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  3. Очистить расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканере SUZUKI. Дополнительные сведения см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.
  4. После завершения проверки выключить выключатель зажигания и отсоединить сканирующее устройство SUZUKI от диагностический разъём.
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Подключить коммуникационный бортовая система диагностики-инструмент сканирования CAN или инструмент сканирования SUZUKI к диагностический разъём.
  3. Очистить ожидающие и подтвержденные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Ожидающий и подтвержденный расшифровка кода ошибки ". (ref-590510-S12472420682013121800000)
  4. Отображение постоянного расшифровка кода ошибки на сканирующем приборе. (Подробности см. в руководстве оператора сканирующего прибора)
  5. Выполнить соответствующую процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки в диагностическом потоке DAC и подтвердите, что ожидающие и текущие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть обнаружены. На данный момент, если процедура подтверждения d, выполненная с помощью DCC, не удовлетворяет ни одному из следующих условий, то для выполнения этого условия необходимо выполнить процедуру подтверждения по DEC. Двигатель работал более 12 минут. Транспортное средство двигалось более 6 минут при скорости более 45 км / ч (28 миль / ч). Работа двигателя продолжалась более 1 минуты.
  6. Выбрать режим отображения постоянного расшифровка кода ошибки на сканирующем приборе и проверить, что постоянный DCC очищен. Если постоянный расшифровка кода ошибки не был очищен, повторить шаг 5) еще раз.

Таблица расшифровки кода ошибки

ПримечаниеПри использовании универсального сканирующего устройства связи CAN бортовая система диагностики, расшифровка кода ошибки с отметкой delta в следующей таблице не может быть прочитан. Для получения подробной информации о D / C см. " ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-590510-S01289792452013121800000)

Номер расшифровка кода ошибкиОбнаружение элементаУсловие обнаружения (расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении)DTCMIL
P0602 Ошибка программирования модуля управленияОшибка программирования данных.1 D/CНе применимо
P062F Ошибка EEPROM модуля внутреннего контроляОшибка внутренней памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).1 D/C1 D/C
P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)Множество сигналов вводятся одновременно.1 D/C1 D/C
P0707 Низкий уровень цепи датчика диапазона передачиСигнал датчика не вводится.2 D/C2 D/C
P0711 Диапазон/производительность датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»Изменение датчика температуры трансмиссионной жидкости меньше заданного значения, даже если двигатель работал в течение заданного времени после запуска двигателя.2 D/C2 D/C
P0712 Низкий уровень в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»Выходное напряжение датчика слишком низкое.2 D/C2 D/C
P0713 Высокий уровень датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»Выходное напряжение датчика слишком высокое.2 D/C2 D/C
P0717 Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А»Сигнал датчика не обнаруживается, хотя вводится выходной сигнал датчика скорости.1 D/C1 D/C
P0722 Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигналаСигнал датчика не вводится, хотя вводится входной сигнал датчика скорости.1 D/C1 D/C
P0741 Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заеданиеРазница в оборотах между двигателем и входным валом слишком велика, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора.2 D/C2 D/C
P0742 Заклинивание цепи сцепления гидротрансформатораРазница в оборотах между двигателем и входным валом слишком мала, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду соленоиду управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора на выключение.2 D/C2 D/C
P0751 Работа соленоида переключения передач «A» или зависаниеПередача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.2 D/C2 D/C
P0752 Электромагнит переключения передач «A» зависПередача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.2 D/C2 D/C
P0756 Работа электромагнита переключения передач «B» или зависаниеПередача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.2 D/C2 D/C
P0757 Электромагнит переключения передач «B» зависПередача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.2 D/C2 D/C
P0961 Диапазон/характеристики цепи управления соленоидом контроля давления «А»Разность между целевым током цепи управляющего соленоида и контрольным током цепи управляющего соленоида больше заданной.1 D/C1 D/C
P0962 Низкий уровень в цепи управления соленоидом управления давлением «A»Электрический поток не обнаружен в цепи соленоида управления давлением.1 D/C1 D/C
P0963 Высокое давление в цепи управления соленоидом «A»Обнаружен слишком большой электрический поток в цепи соленоида управления давлением.1 D/C1 D/C
P0973 Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»Напряжение на клемме электромагнита переключения низкое, хотя ТСМ дает команду на включение электромагнита переключения.1 D/C1 D/C
P0974 Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»Напряжение на клемме соленоида переключения является высоким, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду соленоиду переключения выключиться.1 D/C1 D/C
P0976 Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»Напряжение на клемме электромагнита переключения низкое, хотя ТСМ дает команду на включение электромагнита переключения.1 D/C1 D/C
P0977 Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»Напряжение на клемме соленоида переключения является высоким, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду соленоиду переключения выключиться.1 D/C1 D/C
P1702 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроляВычисление текущих данных, сохраненных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), некорректно по сравнению с предварительно сохраненными данными проверки в блок управления трансмиссией.1 D/C1 D/C
P1706 Ошибка связи запроса крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)ЕСМ обнаруживает аномалию данных связи CAN, которые передает ТСМ.1 D/CНе применимо
P1723 Неисправность переключателя выбора диапазонаСигнал 3-х позиционного переключателя вводится вне заданного значения.1 D/C1 D/C
P1874 Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (короткое замыкание)Фактическое положение передачи равно 4H, хотя введен сигнал низкого уровня передачи. (при наличии 4L/N выключателя)1 D/C1 D/C
P1875 Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (разомкнутый)Фактическое положение передачи равно 4L, хотя сигнал низкого уровня передачи не вводится. (при наличии 4L/N выключателя)1 D/C1 D/C
P1878 Шудер сцепления гидротрансформатораОпределяют изменение выходной частоты вращения заданной амплитуды и заданного цикла в режиме блокировки проскальзывания.40 D / CНе применимо
P2762 Диапазон/производительность цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатораРазность между целевым током цепи электромагнитного клапана ШТК и контрольным током цепи электромагнитного клапана ШТК превышает заданное значение.1 D/C1 D/C
P2763 Высокий уровень в цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатораОбнаружен слишком большой электрический поток в цепи электромагнита управления давлением ШТК.1 D/C1 D/C
P2764 Регулятор давления сцепления гидротрансформатора Цепь управления соленоидом НизкийНа цепи электромагнита управления давлением ШТК электрический поток не обнаружен.1 D/C1 D/C
U0073 Коммуникационная шина модуля управления отключенаОбратитесь к таблице " CAN расшифровка кода ошибки (LOSS COMMUNICATION и COMMUNICATIONS шина OFF) TABLE ". (ref-590513-S33244007332013121800000)1 D/C1 D/C
U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем1 D/C1 D/C
U0140 Потеря связи с BCM1 D/CНе применимо

Определения данных инструмента сканирования

Положение зубчатого колеса (1 ST, 2 Nd, 3 Rd-, 4 Th, N, R)Этот параметр указывает фактическое положение передачи.
Положение дроссельной заслонки (%)Из ЭСУД по линии связи CAN посылается коэффициент открытия дроссельной заслонки.
Частота вращения входного вала (об/мин)Вращение входного вала, вычисленное по опорным импульсам, поступающим от датчика частоты вращения входного вала на картере коробки передач.
Частота вращения выходного вала (об/мин)Вращение выходного вала, вычисленное по опорным импульсам, поступающим от датчика частоты вращения выходного вала на картере коробки передач.
Скорость транспортного средства (км/ч)Этот параметр контролируется датчиком частоты вращения выходного вала и переключателем 4L/N (если он установлен) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). График переключения передач соотносит этот параметр.
Напряжение батареи (В)Напряжение батареи считывается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) как аналоговый входной сигнал блок управления трансмиссией.
Температура ATF (° C)Температура ATF, определяемая по сигналу датчика температуры трансмиссионной жидкости, установленного в корпусе клапана.
Нагрузка соленоида ШТК (%)Отношение величины электрического тока между величиной электрического тока, выдаваемой из ТСМ в соленоид регулирования давления ТСС, и максимальной величиной может выдаваться ТСМ.
Золь регулирования давления (%)Отношение величины электрического тока между величиной электрического тока, выдаваемой из ТСМ в соленоид-А регулирования давления, и максимальной величиной может выдаваться ТСМ.
Число оборотов поршня (об/мин)Этот параметр указывает на проскальзывание вращения в гидротрансформаторе (разница между вращением входного вала и вращением двигателя).
Частота вращения двигателя (об/мин)Частота вращения двигателя, вычисленная по сигналу по линии связи CAN, поступающему от ЭСУД.
Температура охлаждающей жидкости (° C)Температура охлаждающей жидкости двигателя, определяемая по сигналу на линии связи CAN, поступающему от ЭСУД.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ON, OFF) (модель E-бортовая система диагностики)ВКЛ: Сигнал, какой ТСМ требует комбинационный измеритель для включения индикаторной лампы неисправности ВКЛ. ВЫКЛ: Сигнал, который ТСМ не требует комбинационного измерителя для включения индикаторной лампы неисправности.
3 Позиция (O/D Off) Sw (ON, OFF)Входной сигнал от переключателя положения «3» в узле рычага переключения. ВКЛ.: Переведите рычаг селектора в диапазон «3» ВЫКЛ.: Переведите рычаг селектора в другой выше диапазон
Диапазон трансмиссия (P, R, N, D, 2, L)Он указывает дальность передачи в соответствии с сигналом датчика дальности передачи.
Соленоид переключения передач A (Com )/( Mon) (ON, OFF)Команда COM-ON: ON выдается на соленоид переключения передач A. Команда COM-OFF: OFF не выдается на соленоид переключения передач-A. MON-ON: Электричество передается на соленоид переключения передач-A. ПН-ВЫКЛ: Электричество не пропускается на соленоид переключения передач-А.
Соленоид переключения передач B (Com )/( Mon) (ON, OFF)Команда СОМ-ВКЛ: ВКЛ выдается на электромагнит переключения передач-В. Команда COM-OFF: OFF не выдается на соленоид переключения передач-B. МОН-ОН: Электричество пропускается на соленоид переключения передач-В. ПН-ВЫКЛ: Электричество не пропускается на соленоид переключения передач-В.
4WD-низкий Выключатель (если имеется) (ВКЛ., ВЫКЛ.)Входной сигнал от 4L/N переключателя на раздаточной коробке. ВКЛ.: Положение раздаточной коробки 4L или N ВЫКЛ.: Положение раздаточной коробки 4H
Сигнал диапазона (диапазон P/N, диапазон D)ВКЛ.: Сигнал, который блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) требует от блок управления двигателем увеличения оборотов холостого хода ВЫКЛ.: Сигнал, который блок управления трансмиссией не требует от блок управления двигателем увеличения оборотов холостого хода
Сигнал кондиционера (ON, OFF)ON: Сигнал, сообщающий о том, что компрессор кондиционера включен, OFF: Сигнал, сообщающий о том, что компрессор кондиционера выключен.
Тормозной переключатель (ВКЛ., ВЫКЛ.)Положение выключателя стоп-сигнала, определяемое по сигналу на линии связи CAN, поступающему от ЭСУД. ВКЛ.: Педаль тормоза нажата ОТКЛ.: Педаль тормоза отпущена
Фактическое положение акселерометра (%)Коэффициент открытия педали акселератора, определяемый по сигналу на линии связи CAN, поступающему от ЭСУД.

Визуальный осмотр

Визуально проверить следующие детали и системы.

Пункт проверкиОбращение
Флюид АКППУровень, утечка, цвет" A / T FLUID LEVEL проверить " (ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ФОРСАЖЕ) (ref-590510-S42808495322013121800000)
Шланги для жидкости АКППОтключение, ослабление, ухудшение КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА И ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
Кабель выбора АКППМонтаж, эксплуатация ВЫБОР РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА
Моторное маслоУровень, утечка ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ
Охлаждающая жидкость двигателяУровень, утечка ОСМОТР ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И МОНТАЖА
АккумуляторУровень жидкости, коррозия терминала
Соединители электрожгутаТрение разъединения ПЕРИОДИЧЕСКАЯ И ПЛОХАЯ ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ
ПредохранителиГорение МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КУЗОВА
ЧастиУстановка, повреждение
БолтСлабость
Контрольная лампа неисправности (MIL)Работа на запуске двигателя ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Сигнальная лампа зарядаРабота на запуске двигателя ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ГЕНЕРАТОРА
Сигнальная лампа давления масла в двигателеРабота на запуске двигателя РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПРИ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателяРабота на запуске двигателя
Другие детали, которые можно проверить визуально

Дорожное испытание

Это испытание проводится для проверки того, происходит ли переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу и блокировка на указанных скоростях при фактическом движении транспортного средства по ровной дороге.

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.
  1. Прогрейте двигатель.
  2. При работе двигателя на холостом ходу переключите переключатель в положение «D».
  3. Ускорение скорости автомобиля путем постепенного нажатия на педаль акселератора.
  4. Во время движения в диапазоне " D " проверить, правильно ли происходит переключение передач и блокировка, как показано в таблице автоматического переключения передач. (ref-590510-S11409172902013121800000)

Поиск неисправностей диагностики автоматической коробки передач: диагностики

СостояниеВозможная причинаДействие
Невозможно выполнить во всем диапазонеНеисправен маслонасосОсмотреть. Если NG, заменить.
Заклинивание или поломка планетарной передачиОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправен гидротрансформаторОсмотреть. Если NG, заменить.
Поврежденная приводная пластинаОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправен элемент корпуса клапанаЗаменить корпус клапана в сборе.
Невозможно запустить в обратном положенииНеисправное прямое сцеплениеОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправен тормоз заднего ходаОсмотреть. Если NG, заменить.
1 --> 2 переключения на более высокую передачу не происходитНеисправность датчика дальности передачиОсмотреть. Если NG, заменить.
Неправильно отрегулированный трос переключения передачОтрегулировать.
Неисправен элемент корпуса клапанаЗаменить деталь корпуса клапана.
Неисправен второй тормозОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправна односторонняя муфта № 1Осмотреть. Если NG, заменить.
Неисправна односторонняя муфта № 2Осмотреть. Если NG, заменить.
2 --> 3 переключения на более высокую передачу не происходитНеисправность датчика дальности передачиОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправен элемент корпуса клапанаЗаменить деталь корпуса клапана.
Неисправное прямое сцеплениеОсмотреть. Если NG, заменить.
3 --> 4 переключения на более высокую передачу не происходитНеисправность датчика дальности передачиОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправен элемент корпуса клапанаЗаменить деталь корпуса клапана.
Неисправен O/D тормозОсмотреть. Если NG, заменить.
Неправильная точка переключения передачНеисправность датчика положения дроссельной заслонкиОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправность датчика частоты вращения входного валаОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправность датчика частоты вращения выходного валаОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкостиОсмотреть. Если NG, заменить.
Не работает функция муфта блокировки гидротрансформатора (замок-up)Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)Осмотреть. Если NG, заменить.
Неисправность выключателя стоп-сигналаОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонкиОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправен элемент корпуса клапанаЗаменить деталь корпуса клапана.
Неисправен гидротрансформаторЗаменить гидротрансформатор.

Ручное дорожное испытание

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

Целью данного испытания является определение того, является ли причинный фактор неисправности, возникшей в автоматической коробке передач, электрическим или механическим, путем отсоединения разъема соленоида (1) и фиксации положения механизма автоматической коробки передач (функция отказоустойчивости).

Схема №9
Схема №10
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  2. После прогрева двигателя повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и отсоединить разъем электромагнита 1.
  3. Переведите переключатель (1) в положение 4H (2) (модель 4WD с переключением двигателя).
  4. Выключить все электрические нагрузки. При переключении рычага переключения передач на каждый диапазон (" L ", " 2 " ", 3 " и " D ") транспортное средство движется со скоростью двигателя 1000 об / мин, а затем проверить скорость транспортного средства, обратившись к пункту " ФИКСИРОВАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". Если скорость автомобиля не соответствует указанной в таблице " Фиксированное положение передачи ", перейдите к поиску неисправностей. (ref-590510-S23585489352013121800000)
  5. Подключить разъем электромагнита и очистить расшифровка кода ошибки.
Выбор положения рычагаФиксированное положение передачиСкорость транспортного средства
Диапазон L1-я передачаПриблиз. 9 км / ч (6 миль / ч)
2 диапазон3-я передачаПрибл. 26 км / ч (16 миль / ч)
3 диапазон4-я передачаПриблизительно 37 км / ч (23 мили / ч)
Диапазон D

ФИКСИРОВАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ

СостояниеВозможная причинаДействие
Выбранное зубчатое колесо неверноНеисправен элемент корпуса клапанаЗаменить корпус клапана в сборе.
Неисправное сцепление или тормозОсмотреть сцепление и тормоз. Если какие-либо детали неисправны, заменить их.

Испытание на сваливание

Этот тест предназначен для проверки общих характеристик автоматической коробки передач и двигателя путем измерения скорости торможения в диапазонах «D» и «R». Обязательно выполняйте этот тест только тогда, когда трансмиссионная жидкость находится при нормальной рабочей температуре и ее уровень находится между отметками FULL и низкий.

ПримечаниеЕсли при проведении испытаний на сваливание не принимаются надлежащие меры предосторожности, может возникнуть сбой в трансмиссии из-за чрезмерного повышения температуры трансмиссионной жидкости. Не продолжайте работать двигатель дольше 5 секунд на скорости сваливания. После проведения испытания на сваливании обязательно дайте двигателю поработать на холостом ходу более 1 минуты, прежде чем проводить другое испытание на срыв.

  1. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса.
  2. Установить тахометр.
  3. Запустить двигатель с рычагом выбора, переведенным на «П».
  4. Полностью нажать на педаль тормоза.
  5. Переведите рычаг выбора в положение «D» и полностью нажать педаль акселератора, наблюдая за тахометром. Быстро считывайте обороты двигателя, когда они стали постоянными (скорость сваливания).
  6. Отпустить педаль акселератора сразу после проверки скорости сваливания.
  7. Таким же образом проверить скорость сваливания в диапазоне «R».
  8. Скорость сваливания должна быть в пределах следующей спецификации. Частота вращения сваливания двигателя Стандарт: 2 300-2 700 об / мин
СостояниеВозможная причинаДействие
Ниже стандартного уровня в диапазонах «D» и «R»Отказ выходного крутящего момента двигателяОсмотреть и отремонтируйте двигатель.
Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатораЗаменить гидротрансформатор.
Выше стандартного уровня в диапазоне «D»Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)Заменить корпус клапана в сборе.
Скользкая уплотнительная муфтаОсмотреть. Если NG, заменить.
Скользкое переднее сцеплениеОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправна односторонняя муфта O/DОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправна односторонняя муфта № 2Осмотреть. Если NG, заменить.
Утечка из контура давления жидкости диапазона «D»Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Выше стандартного уровня в диапазоне «R»Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)Заменить корпус клапана в сборе.
Скользкое прямое сцеплениеОсмотреть. Если NG, заменить.
Скользкий тормоз заднего ходаОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправна односторонняя муфта O/DОсмотреть. Если NG, заменить.
Утечка из контура давления жидкости диапазона «R»Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Выше стандартного уровня в диапазонах «D» и «R»Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)Заменить корпус клапана в сборе.
Засорение масляного фильтраЗаменить.
Неисправен маслонасосОсмотреть. Если NG, заменить.
Утечка из контура давления жидкости диапазона «D» и «R»Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.

Тест временной задержки

Этот тест предназначен для проверки состояния сцепления, тормоза заднего хода и давления жидкости. «Время запаздывания» означает время, прошедшее с того момента, как рычаг выбора переместился с холостым ходом двигателя до ощущения удара.

  1. При упорных колодках, установленных перед передними и задними колесами и за ними соответственно, нажать на педаль тормоза.
  2. Запустить двигатель.
  3. Когда секундомер готов, переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D» и измерить время от этого момента до ощущения удара.
  4. Аналогичным образом измерить время запаздывания путем переключения рычага выбора из диапазона " N " в диапазон " R ". Задержка времени переключения передач - > " D ": менее 1,0 сек. - > R: менее 1,4 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторении этого теста обязательно подождать по крайней мере одну минуту после того, как рычаг выбора будет переведен обратно в диапазон ' N. Двигатель должен быть полностью прогрет для данного испытания. Повторить испытание 3 раза и возьмите средние значения этих данных для получения окончательных данных задержки времени.
СостояниеВозможная причинаДействие
Задержка по времени «N» --> «D» превышает спецификациюНеисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)Заменить корпус клапана в сборе.
Засорение масляного фильтраЗаменить.
Неисправен маслонасосОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправное сцепление переднего ходаОсмотреть. Если NG, заменить.
Утечка из контура давления жидкости диапазона «D»Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Запаздывание «N» --> «R» превышает спецификациюНеисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)Заменить корпус клапана в сборе.
Засорение масляного фильтраЗаменить.
Неисправен маслонасосОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправное прямое сцеплениеОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправен тормоз заднего ходаОсмотреть. Если NG, заменить.
Утечка из контура давления жидкости диапазона «R»Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.

Опрессовка трубопровода

Целью данного испытания является проверка условий работы каждой детали путем измерения давления жидкости в линии давления жидкости.

Для проведения опрессовки трубопровода необходимо соблюдение следующих условий.

  1. Автоматическая жидкость находится при нормальной рабочей температуре (70-80 ° C/158-116°C).
  2. Жидкость заполняется до надлежащего уровня (между FULL (ПОЛНЫЙ) и низкий (НИЗКИЙ) на щупе).
  3. Выключатель кондиционера выключен.
Схема №11
  1. Надежно включить стояночный тормоз и упереть колодки в колеса.
  2. Снять болт с пробкой отверстия для проверки давления жидкости.
  3. Прикрепите манометр масла к контрольному отверстию давления жидкости в картере коробки передач. Специальный инструмент (А): 09925-37811-001 ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость протекает из соединения манометра масла, точные показания не могут быть получены.
  4. Полностью нажать ножной тормоз, запустить двигатель на холостом ходу и заглохнуть затем проверить давление жидкости в диапазоне " D " или " R ".ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 21д " диапазон " Р " При частоте вращения холостого хода 304-362 к Па (3,1-3,7 кгс / см 2, 44-53 фунт / кв.
  5. Если результат проверки в порядке, отсоединить специальный инструмент, затем затянуть болт с контрольным отверстием под давлением жидкости до указанного момента затяжки. Момент затяжки Болт с проверочным отверстием для давления жидкости: 8 н.м (0,8 кгс-м, 6,0 фунт-фут)
СостояниеВозможная причинаДействие
Выше стандартного уровня в каждом диапазонеНеисправность электромагнитного клапана управления давлением (высокое давление в линии)Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Неисправность первичного регулирующего клапана (высокое давление в линии)Заменить корпус клапана в сборе.
Ниже стандартного уровня в каждом диапазонеНеисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)Заменить корпус клапана в сборе.
Засорение масляного фильтраЗаменить.
Неисправен маслонасосОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправность муфты O/DОсмотреть. Если NG, заменить.
Утечка из контура давления жидкости диапазона «D» и «R»Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Ниже стандартного уровня в диапазоне «D»Утечка жидкости из прямого сцепленияОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправность муфты O/DОсмотреть. Если NG, заменить.
Утечка из контура давления жидкости диапазона «D»Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Ниже нормы в диапазоне «R»Утечка жидкости из прямого сцепленияОсмотреть. Если NG, заменить.
Неисправность муфты O/DОсмотреть. Если NG, заменить.
Утечка жидкости из тормоза заднего ходаОсмотреть. Если NG, заменить.
Утечка из контура давления жидкости диапазона «R»Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.

Испытание тормозов двигателя

ПредупреждениеПри проведении этого теста существует риск столкновения сзади, если за вами стоят транспортные средства. Убедиться, что после вас нет транспортных средств, когда вы проводите этот тест.
  1. Во время движения автомобиля на 4-й передаче диапазона «D» переведите рычаг выбора вниз в диапазон «2» и проверить, работает ли тормоз двигателя.
  2. Таким же образом, как и в шаге 1), проверить работу тормоза двигателя, когда рычаг выбора переводится вниз в диапазон «L».
  3. При испытании должен срабатывать тормоз двигателя.
СостояниеВозможная причинаДействие
Отказ в работе при переводе в диапазон «2»Неисправен второй береговой тормозОсмотреть. Если NG, заменить.
Отказ в работе при переводе в диапазон «L»Неисправен тормоз заднего ходаОсмотреть. Если NG, заменить.

Как проверить диапазон «P»

  1. Остановить автомобиль на уклоне 5 градусов и более, перевести рычаг выбора в диапазон «Р» и одновременно применить стояночный тормоз.
  2. После остановки двигателя нажать на педаль тормоза и отпустить стояночный тормоз.
  3. Затем постепенно отпустить педаль тормоза и проверить, что автомобиль остается неподвижным.
  4. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  5. Затем постепенно отпускайте педаль тормоза и проверять, движется ли транспортное средство. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если проводится испытание на дальность " P " без проверки того, что область вокруг транспортного средства свободна от людей и предметов, существует риск серьезной травмы или смерти. Убедиться, что зона под уклоном от и вокруг автомобиля очищена от лиц и предметов до проведения испытания, и оставайтесь бдительными во время испытания.
СостояниеВозможная причинаДействие
Транспортное средство движется на дальности «P» или остается неподвижным на дальности «N»Неисправна собачка или пружина парковочного замкаОсмотреть. Если НГ - ремонт.
ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить, что расшифровка кода ошибки - расшифровка кода ошибки P0602, P0722, P0752, P0757, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, U0073 или обнаруженный U0100?Выполнить поток расшифровка кода ошибки для восстановления и повторить попытку.Перейдите к шагу 3.
3Проверка температура охлаждающей жидкости Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить ЭСТ, контролируемую ТСМ, с помощью сканирующего устройства. Указывается ли температура охлаждающей жидкости -40°C?Перейдите к шагу 4.Неисправен датчик ЭСТ, его цепь или система охлаждения двигателя. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторить проверку.
4Проверка сигнала переключателя положения «3» При включенном выключателе зажигания проверить напряжение между клеммой «E93-9» разъема ТСМ и землей при следующих условиях. Спецификация переключателя положений «3» Перевести рычаг селектора в диапазон «P», «R», «N» или «D»: 2,9-3,8 В Перевести рычаг селектора в диапазон «3», «2» или «L»: 1,4-2,0 В Как указано?Для транспортного средства, оборудованного переключателем 4L/N, перейдите к шагу 5. В случае транспортного средства, оборудованного 4L/N выключателем, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и произвести повторную проверку.Неисправен позиционный переключатель «3» или его цепь. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторить проверку.
5Проверка сигнала 4L/N выключателя При включенном выключателе зажигания проверить напряжение между клеммой «E93-4» разъема ТСМ и землей. 4L/N характеристики переключателя Положение передаточного механизма «4H»: Напряжение аккумуляторной батареи Положение передаточного механизма «4L» или «N»: 0-2 В Результат соответствует указанному?Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Неисправен 4L/N выключатель или его цепь. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторить проверку.
ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить, что расшифровка кода ошибки - расшифровка кода ошибки P0602, P0712, P0713, P0717, P0722, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, P1706, P2763, P2764, U0073 или обнаруженный U0100?Выполнить поток расшифровка кода ошибки для восстановления и повторить попытку.Перейдите к шагу 3.
3Проверка температура охлаждающей жидкости Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить ЭСТ с помощью сканера. температура охлаждающей жидкости выше 60°C?Для транспортного средства, оборудованного переключателем 4L/N, перейдите к шагу 4. Для транспортного средства, оборудованного 4L/N выключателем, перейдите к шагу 5.Неисправен датчик ЭСТ, его цепь или система охлаждения двигателя. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторить проверку.
4Проверка сигнала 4L/N выключателя При включенном выключателе зажигания проверить напряжение между клеммой «E93-4» разъема ТСМ и землей. 4L/N характеристики переключателя Положение передаточного механизма или «4H»: Напряжение аккумулятора Положение передаточного механизма «4L» или «N»: 0-2 В Результат, как указано?Перейдите к шагу 5.Неисправен выключатель «4Л» или его цепь. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторить проверку.
5Проверка сигнала выключателя тормозной лампы При включенном выключателе зажигания проверить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем и землей. Спецификация выключателя стоп-сигнала Педаль тормоза отпущена: 0-1 В Нажата педаль тормоза: Напряжение аккумулятора Результат как указано?Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Неправильно отрегулированный выключатель стоп-сигнала, неисправный выключатель стоп-сигнала или его цепь. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторить проверку.

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTCОписание
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P062F Ошибка EEPROM модуля внутреннего контроля
P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
P0707 Низкий уровень цепи датчика диапазона передачи
P0711 Диапазон/производительность датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
P0712 Низкий уровень в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
P0713 Высокий уровень датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»
P0717 Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А»
P0722 Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
P0741 Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание
P0742 Заклинивание цепи сцепления гидротрансформатора
P0751 Работа соленоида переключения передач «A» или зависание
P0752 Электромагнит переключения передач «A» завис
P0756 Работа электромагнита переключения передач «B» или зависание
P0757 Электромагнит переключения передач «B» завис
P0961 Диапазон/характеристики цепи управления соленоидом контроля давления «А»
P0962 Низкий уровень в цепи управления соленоидом управления давлением «A»
P0963 Высокое давление в цепи управления соленоидом «A»
P0973 Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»
P0974 Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»
P0976 Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»
P0977 Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»
P1702 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля
P1706 Ошибка связи запроса крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
P1723 Неисправность переключателя выбора диапазона
P1874 Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (короткое замыкание)
P1875 Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (разомкнутый)
P1878 Шудер сцепления гидротрансформатора
P2762 Диапазон/производительность цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатора
P2763 Высокий уровень в цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатора
P2764 Регулятор давления сцепления гидротрансформатора Цепь управления соленоидом Низкий
U0073 Коммуникационная шина модуля управления отключена
U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем
U0140 Потеря связи с BCM

Диагностический индекс кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки Условия обнаружения и Trouble Area (Обнаружение состояния и зоны неисправности расшифровки кода ошибки)

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0602: ошибка программирования данных (1 логика обнаружения ездового цикла, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается)TCM
Расшифровка кода ошибки P062F: ошибка внутренней памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1 логика обнаружения ездового цикла)
Расшифровка кода ошибки P1702: Расчет текущих данных, сохраненных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не является правильным по сравнению с предварительно сохраненными данными проверки в блок управления трансмиссией (1 логика обнаружения ездового цикла)

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки

  1. Очистить расшифровка кода ошибки.
  2. Запустить двигатель и по возможности запустить его на холостом ходу.
  3. Проверить расшифровка кода ошибки.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

ШагДействиеДаНет
1Проверка расшифровка кода ошибки сброс DCC со ссылкой на " ЗАЗОР DCS ". Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Переведите выключатель зажигания во включенное положение и перепроверьте DSC. По-прежнему ли обнаружен сигнал P0602, хтагх1 или хтегх2? P062F P1702 (ref-590510-S13983067742013121800000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Периодически возникающие проблемы. Проверить наличие периодических сбоев в соответствии с разделом " ПЕРИОДИЧЕСКАЯ И ПЛОХАЯ ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-590492-S13898467802013121800000)
Схема №12
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Несколько сигналов вводятся одновременно в течение 2 секунд. (1 логика обнаружения ездового цикла)Выбрать неправильно отрегулированный кабель. Неправильно отрегулирован датчик дальности передачи. Датчик дальности передачи или неисправность его цепи. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 25 секунд и более.
  5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3Проверить работу цепи датчика дальности передачи Проверить с помощью сканирующего прибора SUZUKI: Подключить сканирующий прибор SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Включить выключатель зажигания и проверить сигнал датчика диапазона передачи («P», «R», «N», «D», «2» или «L») на дисплее при переключении рычага выбора в каждый диапазон. Указан ли применимый диапазон?Периодическая проблема. Проверить на наличие периодической проблемы, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-590492-S13898467802013121800000)Перейдите к шагу 5.
4Проверить схему датчика диапазона передачи на операционную Проверку, не используя инструмент просмотра SUZUKI: Включить замок зажигания. Проверить напряжение на терминалах "E93-1", "E93-7", "E93-8", "E93-18", "E93-19" и "E93-20" соответственно с избранным рычагом, перемещенным к каждому диапазону. Если взять в качестве примера клемму «E93-1», то напряжение батареи будет индицироваться только при переводе рычага переключения передач в диапазон «R» и 0 В для других диапазонов, как показано в таблице. Проверить напряжение на других клеммах аналогично, обратившись к таблице. Являются ли результаты проверки удовлетворительными?Периодическая проблема. Проверить на наличие периодической проблемы, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-590492-S13898467802013121800000)Перейдите к шагу 5.
5Проверить датчик диапазона передачи для монтажного положения Проверить датчик дальности передачи для установочного положения по " ОСМОТРУ И РЕГУЛИРОВКЕ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ", правильно ли он отрегулирован? (ref-590510-S27227234132013121800000)Перейдите к шагу 6.Отрегулировать датчик дальности передачи и перепроверьте.
6Проверить select cable for регулировка Проверить выбор кабеля для регулировки в соответствии с " SELECT CABLE регулировка ". Правильно ли он отрегулирован? (ref-590510-S08776997392013121800000)Перейдите к шагу 7.Отрегулировать выбранный кабель и перепроверьте.
7Проверить датчик дальности передачи Проверить датчик дальность передачи, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАЧИ ". Являются ли результаты проверки удовлетворительными? (ref-590510-S27227234132013121800000)Цепь датчика диапазона передачи замкнута накоротко на силовую цепь или закорочена друг на друга. Если провода и соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить датчик дальности передачи.
Терминал
E93-20E93-1E93-8E93-7E93-19E93-18
Выбор положения рычагаP8-14 В0 В0 В0 В0 В0 В
R0 В8-14 В0 В0 В0 В0 В
N0 В0 В8-14 В0 В0 В0 В
D или 30 В0 В0 В8-14 В0 В0 В
20 В0 В0 В0 В8-14 В0 В
L0 В0 В0 В0 В0 В8-14 В
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Сигнал датчика диапазона передачи (P, R, N, D, 2, L) не вводится более 2 секунд в следующем состоянии. Скорость транспортного средства составляет более 30 км / ч. И частота вращения двигателя превышает 1500 об / мин. (2 логики определения ездового цикла)Выбрать неправильно отрегулированный кабель. Неправильно отрегулирован датчик дальности передачи. Датчик дальности передачи или неисправность его цепи. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 50 км/ч (31 миля/ч) или более в течение 2 минут.
  5. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
  6. Повторить шаги 3) -5) один раз.
  7. Остановить транспортное средство.
  8. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3Проверить работу цепи датчика дальности передачи Проверить с помощью сканирующего прибора SUZUKI: Подключить сканирующий прибор SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Включить выключатель зажигания и проверить сигнал датчика диапазона передачи («P», «R», «N», «D», «2» или «L») на дисплее при переключении рычага выбора в каждый диапазон. Указан ли применимый диапазон?Периодическая проблема. Проверить на наличие периодической проблемы, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-590492-S13898467802013121800000)Перейдите к шагу 5.
4Проверить схему датчика диапазона передачи на операционную Проверку, не используя инструмент просмотра SUZUKI: Включить замок зажигания. Проверить напряжение на терминалах "E93-1", "E93-7", "E93-8", "E93-18", "E93-19" и "E93-20" соответственно с избранным рычагом, перемещенным к каждому диапазону. Если взять в качестве примера клемму «E93-1», то напряжение батареи будет индицироваться только при переводе рычага переключения передач в диапазон «R» и 0 В для других диапазонов, как показано в таблице. Проверить напряжение на других клеммах аналогично, обратившись к таблице. Являются ли результаты проверки удовлетворительными?Периодическая проблема. Проверить на наличие периодической проблемы, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-590492-S13898467802013121800000)Перейдите к шагу 5.
5Проверить датчик диапазона передачи для монтажного положения Проверить датчик дальности передачи для установочного положения по " ОСМОТРУ И РЕГУЛИРОВКЕ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ", правильно ли он отрегулирован? (ref-590510-S27227234132013121800000)Перейдите к шагу 6.Отрегулировать датчик дальности передачи и перепроверьте.
6Проверить select cable for регулировка Проверить выбор кабеля для регулировки в соответствии с " SELECT CABLE регулировка ". Правильно ли он отрегулирован? (ref-590510-S08776997392013121800000)Перейдите к шагу 7.Отрегулировать выбранный кабель и перепроверьте.
7Проверить датчик дальности передачи Проверить датчик дальность передачи, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАЧИ ". Являются ли результаты проверки удовлетворительными? (ref-590510-S27227234132013121800000)Цепь датчика диапазона передачи разомкнута или замкнута накоротко на массу. Если провода и соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить датчик дальности передачи.
Терминал
E93-20E93-1E93-8E93-7E93-19E93-18
Выбор положения рычагаP8-14 В0 В0 В0 В0 В0 В
R0 В8-14 В0 В0 В0 В0 В
N0 В0 В8-14 В0 В0 В0 В
D или 30 В0 В0 В8-14 В0 В0 В
20 В0 В0 В0 В8-14 В0 В
L0 В0 В0 В0 В0 В8-14 В
Схема №13
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Изменение датчика температуры трансмиссионной жидкости меньше заданного значения, даже если двигатель работал в течение заданного времени после запуска двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)Датчик температуры трансмиссионной жидкости или его цепь. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блок управления двигателем температура охлаждающей жидкости датчик
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  4. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  5. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 50 км/ч (31 миля/ч) или более с положением дроссельной заслонки 10% в течение 30 минут.
  6. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
  7. Повторить шаги 3) -5) один раз.
  8. Остановить транспортное средство.
  9. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости. Проверить температурный датчик трансмиссии, ссылаясь на " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". Является ли результат проверки удовлетворительным? (ref-590510-S30228967052013121800000)Перейдите к шагу 3.Заменить электрожгут соленоида, включая датчик температуры трансмиссионной жидкости в соответствии с разделом " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-590510-S40469189352013121800000)
3Проверка времени, прошедшего с момента запуска двигателя до обнаружения расшифровка кода ошибки Проверить " Time Since двигатель Start " в данных стоп-кадра, чтобы убедиться, что время, прошедшее после запуска двигателя, меньше 10 минут.Перейдите к шагу 4.Перемежающаяся неисправность или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся неисправности, обратившись к разделу " ОСМОТР ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если в порядке, заменить заведомо исправную TSM и перепроверьте (ref-590492-S13898467802013121800000)
4Проверка датчика ЭСТ Проверить датчик ЭУТ, результат проверки удовлетворительный?Заменить блок управления двигателем на заведомо исправный и перепроверьте.Заменить датчик ЭСТ на заведомо исправный.
Схема №14
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Напряжение на клеммах датчика температуры трансмиссионной жидкости составляет менее 0,05 В в течение 5 секунд или более при работающем двигателе. (1 логика определения ездового цикла)Датчик температуры трансмиссионной жидкости или его схема. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель.
  4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 1 минуты или более.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Повторить шаги 3) -5) один раз.
  7. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости на короткое замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления трансмиссией. Проверить правильность подключения датчика температуры трансмиссионной жидкости на клеммах «E92-11» и «E92-12.» При положительном результате проверить целостность между клеммой «E92-11» разъема блок управления трансмиссией отсоединенной стороны жгута и землей. Непрерывность указана?Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости закорочена на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 3.
3Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости. Проверить температурный датчик трансмиссии, ссылаясь на " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". Является ли результат удовлетворительным? (ref-590510-S30228967052013121800000)Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Заменить электрожгут соленоида, включая датчик температуры трансмиссионной жидкости в соответствии с разделом " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-590510-S40469189352013121800000)
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Напряжение на клеммах датчика температуры трансмиссионной жидкости более 4,89 В в течение 5 секунд и более при работающем двигателе.Датчик температуры трансмиссионной жидкости или его схема. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель.
  4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 1 минуты или более.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Повторить шаги 3) -5).
  7. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости на предмет открытия Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления трансмиссией. Проверить правильность подключения датчика температуры трансмиссионной жидкости на клеммах «E92-11» и «E92-12.» При положительном результате проверить целостность между клеммами «E92-11» и «E92-12» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута. Непрерывность указана?Перейдите к шагу 3.Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости - разомкнутая.
3Проверить цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости на короткое замыкание питания Охладить температуру жидкости Вп при температуре окружающей среды. Подсоединить разъемы ТСМ к ТКМ с выключенным выключателем зажигания. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой " E92-11 " разъема ТКМ и землей - 4,89 В или более?Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости замкнута накоротко на цепь питания. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)
4Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости. Проверить температурный датчик трансмиссии, ссылаясь на " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". Является ли результат удовлетворительным? (ref-590510-S30228967052013121800000)Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Заменить электрожгут соленоида, включая датчик температуры трансмиссионной жидкости в соответствии с разделом " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-590510-S40469189352013121800000)
Схема №15
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Отсутствует импульсный сигнал датчика частоты вращения входного вала в течение 5-ти импульсного периода, датчик частоты вращения выходного вала через него детектируется более 600 об / мин. (1 логика детектирования ездового цикла)Датчик частоты вращения входного вала или неисправность его цепи. Неправильная установка датчика частоты вращения входного вала. Поврежден барабан сцепления. Крепление постороннего материала к датчику или барабану. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 3 минут или более.
  5. Остановить транспортное средство.
  6. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг Действие Да Нет 1 Был ли " датчик частоты вращения входного вала A / T Проверка системы " выполнена? Перейдите к шагу 2. Переходите к разъему " XCM проверка системы ". 2 Проверить цепь датчика скорости входного вала C Отсоединить TSM разъемы с выключателем зажигания ВЫКЛ. Проверить правильность подключения к датчику частоты вращения ведущего вала на клеммах " E93-6 " и " xtag1-16 ". Если OK, проверить сопротивление цепи датчика. E93 E93 E93 E93 (ref-590510-S31374409252013121800000)(ref-590510-S03266826912013121800000) Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Очистить, отремонтируйте или заменить (ref-590492-S13898467802013121800000)

Схема №16
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
В течение 23 импульсов датчика частоты вращения входного вала импульсный сигнал датчика частоты вращения выходного вала не подается. (1 логика обнаружения ездового цикла)Датчик частоты вращения выходного вала или неисправность его цепи. Неправильная установка датчика частоты вращения выходного вала. Повреждение ротора датчика. Крепление постороннего материала к датчику или ротору. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 3 минут или более.
  5. Остановить транспортное средство.
  6. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
Определение местоположения датчика частоты вращения выходного вала и точки контроля ротора сенсора. Схема №17
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0741: При движении транспортного средства в диапазоне «D» разница в оборотах между двигателем и входом АКПП (частота вращения входного вала) больше, чем указано в спецификации, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приказал включить электромагнит управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. (2 логики обнаружения ездового цикла)Механическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением ШТК. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Неисправность сцепления гидротрансформатора.
Расшифровка кода ошибки P0742: При движении транспортного средства в диапазоне «D» разница в оборотах между двигателем и входом АКПП (частота вращения входного вала) меньше, чем указано в спецификации, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дал команду соленоиду управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора выключить. (2 логики обнаружения ездового цикла)
ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  4. Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
  5. Транспортное средство с четвертым местом в диапазоне " D " и включенной блокировкой на 20 секунд или более со ссылкой на " ТАБЛИЦУ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе " Дорожное испытание ". (ref-590510-S11409172902013121800000)(ref-590510-S28912157152013121800000)
  6. Привод автомобиля со 2-й или 3-й передачей в диапазоне «D», 15-20% открытия дроссельной заслонки и при скорости автомобиля 40 км/ч (25 миль/ч).
  7. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
  8. Повторить шаги с 3) по 6) один раз.
  9. Остановить транспортное средство.
  10. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить работу электромагнитного клапана управления давлением в ШТК, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ-Б, ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ШПРИЦАХ И СОЛЕНЕОД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ) ". Исправны ли они? (ref-590510-S14084211502013121800000)Очистить проход для жидкости или заменить корпус клапана в сборе.Заменить электромагнитный клапан управления давлением ШТК.
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0751: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 5 км / ч (3,1 мили / ч) или более в диапазоне " D " после прогрева двигателя. Обнаружено 4-е передаточное число, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 1-й передачи (см. таблицу ниже * 1) Или 3-я передача, несмотря на то, что команда ТСМ предназначается для 2-ой передачи (см. Таблицу ниже * 2).Механическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-А. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).
Расшифровка кода ошибки P0752: второе передаточное число определяется, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для третьей передачи при движении транспортного средства со скоростью 5 км / ч (3,1 мили / ч) или более в диапазоне " D " после прогрева двигателя. (2 логики определения ездового цикла)
Положение выходной шестерни блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)1-й2-й3-й4-й
Фактическое положение передачиПрихват (расшифровка кода ошибки P0751)4-я * 13-я * 23-й4-й
Прихват (расшифровка кода ошибки P0752)1-й2-й2-й4-й

ОПИСАНИЕ УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ.

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  4. Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
  5. Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
  6. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
  7. Повторить шаги 3) -5) один раз.
  8. Остановить транспортное средство.
  9. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач-A в соответствии с документом " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ-Б, ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШТК И ЭЛЕКТРОМАШИННЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ) ". Исправны ли они? (ref-590510-S14084211502013121800000)Очистить проход для жидкости или заменить корпус клапана в сборе.Заменить электромагнитный клапан переключения передач-А.
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0756: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 5 км / ч (3,1 мили / ч) или более в диапазоне " D " после прогрева двигателя. 1-е передаточное число определяется, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 2-й передачи (см. таблицу ниже * 1) или 4-я передача определяется, несмотря на то, что команда tМеханическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-В. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).
Расшифровка кода ошибки P0757: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 5 км / ч (3,1 мили / ч) или более в диапазоне " D " после прогрева двигателя. Обнаружено 2-е передаточное число, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 1-й передачи (см. таблицу ниже * 3). Или 3-я передача определена, несмотря на то, что команды TSM предназначены для 4-ой передачи (см. Таблицу ниже * 4).
Положение выходной шестерни блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)1-й2-й3-й4-й
Фактическое положение передачиПрихват (расшифровка кода ошибки P0756)1-й1-я * 14-й * 24-й
Прихват (расшифровка кода ошибки P0757)2-я * 32-й3-й3-я * 4

ОПИСАНИЕ УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ.

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  4. Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
  5. Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
  6. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
  7. Повторить шаги 3) -5) один раз.
  8. Остановить транспортное средство.
  9. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить электромагнитный клапан переключения передач-B на срабатывание со ссылкой на " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-В, ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ШТК И СОЛЕНОИДОВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ". Исправны ли они? (ref-590510-S14084211502013121800000)Очистить проход для жидкости или заменить корпус клапана в сборе.Заменить электромагнитный клапан переключения передач-Б.
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Разность между целевым током цепи управляющего соленоида и контрольным током цепи управляющего соленоида больше заданной. (1 логика обнаружения ездового цикла)Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления или его цепи ТСМ
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 30 секунд и более.
  5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверка цепи электромагнитного клапана регулирования давления Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления трансмиссией. Отсоединить разъем электромагнита и разъемы ТСМ. Проверить правильность подключения разъемов блок управления трансмиссией и блок управления трансмиссией к соответствующей клемме. При положительном результате проверить сопротивление цепи электромагнитного клапана регулировки давления. Он в хорошем состоянии?Перейдите к шагу 3.Восстановить цепь «YEL/RED» и/или «BRN/RED».
3Проверить сопротивление электромагнитного клапана управления давлением Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем электромагнита на A / T. Проверить правильность подключения разъема соленоида на соответствующих клеммах. Проверить сопротивление цепи электромагнитного вентиля управления давлением со ссылкой на " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД СДВИГА-А, СОЛЕНОИДОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-В, ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора И УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ПРОВЕРКА удовлетворительна? Результаты ПРОВЕРКИ? (ref-590510-S14084211502013121800000)Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Заменить электромагнитный клапан управления давлением или разъем электромагнита.
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Выходное напряжение электромагнитного клапана управления давлением слишком низкое по сравнению со значением команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (1 логика обнаружения ездового цикла)Цепь электромагнитного клапана контроля давления разомкнута или замкнута на массу. Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель.
  4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 30 секунд и более.
  5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением на короткое замыкание на массу Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией на клеммах «E92-2» и «E92-4.» Если соединение в порядке, проверить целостность соединения между клеммой «E92-2» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей. Непрерывность указана?Цепь электромагнитного клапана регулирования давления закорочена на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 4.
3Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением на обрыв Проверить сопротивление между клеммами «E92-2» и «E92-4» разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) стороны отсоединенного жгута. Это бесконечность?Цепь электромагнитного клапана регулирования давления разомкнута. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 4.
4Проверить электромагнитный клапан управления давлением Проверить соленоидный клапан регулирования давления, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ (ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА СМЕЩЕНИЯ-B, СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И ЭЛЕКТРОМАЗИНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ) ". Результаты проверки удовлетворительны? (ref-590510-S14084211502013121800000)Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Заменить неисправный электромагнитный клапан управления давлением, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ-B, ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ШТАНГЕ (муфта блокировки гидротрансформатора давление управление SOLENOID) ". (ref-590510-S17147218042013121800000)
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Выходное напряжение электромагнитного клапана управления давлением слишком высокое по сравнению со значением команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (1 логика обнаружения ездового цикла)Цепь электромагнитного клапана регулирования давления замкнута накоротко на силовую цепь. Неисправность электромагнитного клапана контроля давления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель.
  4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 10 секунд и более.
  5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением на предмет короткого замыкания питания Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией на клеммах «E92-2» и «E92-4.» При исправном соединении включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммой «E92-2» разъема блок управления трансмиссией отсоединенной стороны жгута и землей. Это 0-2 В?Перейдите к шагу 3.Цепь электромагнитного клапана регулирования давления замкнута накоротко на силовую цепь.
3Проверить электромагнитный клапан управления давлением Проверить соленоидный клапан регулирования давления, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ (ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА СМЕЩЕНИЯ-B, СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И ЭЛЕКТРОМАЗИНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ) ". Результаты проверки удовлетворительны? (ref-590510-S14084211502013121800000)Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Заменить неисправный электромагнитный клапан управления давлением, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ-B, ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ШТАНГЕ (муфта блокировки гидротрансформатора давление управление SOLENOID) ". (ref-590510-S17147218042013121800000)
Схема №18
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Напряжение на клемме электромагнитного клапана переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) низкое, несмотря на то, что блок управления трансмиссией дает команду на включение соленоида переключения передач. (1 логика обнаружения ездового цикла)Цепь электромагнитного клапана переключения замкнута на массу. Неисправность электромагнитного клапана переключения передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить цепь электромагнитного клапана переключения передач на короткое замыкание на массу Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения к ТСМ на клеммах «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б). При исправном соединении замерить сопротивление между клеммой «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б) отстыкованного разъема ТСМ стороны жгута и землей. Это меньше 11 Ом?Расшифровка кода ошибки P0973: Электромагнитный клапан переключения передач - цепь закорочена на массу. расшифровка кода ошибки P0976: Цепь электромагнитного клапана переключения передач В замкнута на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 3.
3Проверить электромагнитный клапан Проверить соленоидный клапан управления давлением, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА СМЕЩЕНИЯ-B, СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ) ". Результаты проверки удовлетворительны? (ref-590510-S14084211502013121800000)Перемежающаяся неисправность или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся неисправности, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправную плату TSM и повторить проверку. (ref-590492-S13898467802013121800000)Заменить неисправный электромагнитный клапан, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, СОЛЕНОИДА- В, ЭЛЕКТРОМАГНИТА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ШТК И ЭЛЕКТРОМАЗИНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ". (ref-590510-S17147218042013121800000)
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Напряжение на клемме электромагнитного клапана переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) высокое, хотя блок управления трансмиссией дает команду на отключение соленоида переключения передач. (1 логика обнаружения ездового цикла)Цепь электромагнитного клапана должна быть разомкнута или замкнута на цепь питания. Неисправность электромагнитного клапана переключения передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  4. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 60 км/ч (37 миль/ч) в диапазоне «D».
  5. Продолжайте движение на скорости в течение 20 секунд и постепенно уменьшайте скорость автомобиля.
  6. Остановить транспортное средство.
  7. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить цепь электромагнитного клапана переключения передач на наличие короткого замыкания питания Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения к ТСМ на клемме «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б). При исправном соединении включить выключатель зажигания и замерить напряжение между клеммой «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б) отстыкованного разъема ТСМ стороны жгута и землей. Это 0-2 В?Перейдите к шагу 3.Расшифровка кода ошибки P0974: Электромагнитный клапан переключения передач - цепь А замкнута накоротко на цепь питания. расшифровка кода ошибки P0977: Цепь электромагнитного клапана переключения передач В замкнута накоротко на цепь питания.
3Проверить цепь электромагнитного клапана на обрыв Проверить целостность цепи между клеммой " E92-16 " (для электромагнитного вентиля переключения передач-А) или " E92-15 " (чтобы электромагнитный вентиль переключения передач - В) отсоединенного разъема ТКМ стороны жгута и землей. Это бесконечность?Расшифровка кода ошибки P0974: Электромагнитный клапан переключения передач - цепь А разомкнута. расшифровка кода ошибки P0977: Соленоидный клапан переключения передач - цепь В разомкнута. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 4.
4Проверить электромагнитный клапан Проверить соленоидный клапан, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ-B, ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ КАТУШКИ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ". Результаты проверки удовлетворительны? (ref-590510-S14084211502013121800000)Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Заменить неисправный электромагнитный клапан, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, СОЛЕНОИДА- В, ЭЛЕКТРОМАГНИТА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ШТК И ЭЛЕКТРОМАЗИНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ". (ref-590510-S17147218042013121800000)
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
ЕСМ обнаруживает аномалию данных связи CAN, которые передает ТСМ. (1 логика обнаружения ездового цикла, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блок управления двигателем
ШагДействиеДаНет
1Проверить расшифровка кода ошибки Существуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1706?Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2Проверить расшифровка кода ошибки of блок управления двигателем Проверить значение параметра DEC для сообщения " Проверка значения ". Существуют ли какие-либо значения параметра? (ref-590510-S17814175002013121800000)Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.
Схема №19
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Сигнал переключателя положения «3» вводится вне заданного значения. (1 логика обнаружения ездового цикла)Переключатель положения «3» или неисправность его цепи ТСМ
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и проработайте на нем 20 сек. и более.
  4. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить цепь переключателя положений «3» Отсоединить разъем ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Проверить правильность подключения к позиционному переключателю «3» на клеммах «E93-9» и «E93-21». При положительном результате проверить сопротивление цепи выключателя между клеммами «E93-9» и «E93-21» разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсоединенной стороны жгута. Схема переключателя положений «3» Рычаг селектора переключения в диапазон «P», «N» или «D»: 3,96-4,04 КОм Рычаг селектора переключения в диапазон «R», «3», «2» или «L»: 0,99-1,01 КОм Результат проверки как указано?Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Перейдите к шагу 3.
3Проверить позиционный переключатель " 3 ". Проверить, соответствует ли результат проверки указанному в пункте " ПРОВЕРКА ПОЗИЦИОННЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ " пункта " " 3? (ref-590510-S08088111842013121800000)Заменить переключатель положения «3».Неисправна цепь переключателя положений «3».
Схема №20
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Фактическое положение передачи - 4 ч, хотя обнаруженный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключатель 4l / N включен со скоростью транспортного средства от 29 км / ч (18 миль / ч) до 88 км / час (55 миль / ч.). (если оснащен переключателем 4l / n) (1 логика обнаружения ездового цикла)4L/N выключатель или его цепь. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и переведите переключатель положения в положение «4H»(модель 4WD с переключением двигателя).
  4. Удерживайте двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более с помощью рычага выбора диапазона «D».
  5. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 60 км/ч (37 миль/ч) в течение 2 минут.
  6. Остановить транспортное средство.
  7. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Проверка сигнала скорости транспортного средства. Проверить расшифровка кода ошибки в модуле блок управления двигателем, гидравлическом блоке / модуле управления ABS и гидравлическом блок / модуле контроля ESP ® со ссылкой на " КОНТРОЛЬ DTS ", " контроль DTP " или " Контроль расшифровка кода ошибки ". Есть ли неисправность датчика скорости (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) транспортного средства в блок управления двигателем и / или DCTEXTAG1, xag2, xtag4, agt8 P0500 C1021 C1022 C1025 C1026 C1031 C1032 C1035 C1036 (ref-590510-S17814175002013121800000)(ref-590510-S17814175002013121800000)(ref-590510-S17814175002013121800000)Перейдите на соответствующий diag расшифровка кода ошибки. поток.Перейдите к шагу 2.
2Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
3У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
44L/N выключатель и проверка его цепи Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Повернуть выключатель зажигания ВКЛ. На сканере выбрать режим «СПИСОК ДАННЫХ». Проверить сигнал 4L/N переключателя (ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)) на дисплее при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. Технические характеристики 4L/N переключателя (сканирующее устройство) в положении «4H»: OFF (ВЫКЛ) в положении «4L»: ON (ВКЛ) Отображается ли OFF/ON (ВЫКЛ/ВКЛ), как описано выше?Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Перейдите к шагу 6.
54L/N выключатель и его цепь Проверить выключатель зажигания ВКЛ. Проверить напряжение на клеммах «E93-4» разъема ТСМ, подключаемого при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. 4L/N характеристики выключателя Положение «4H»: 10-14 В Положение «4L»: 0-1 В Напряжение соответствует указанному?Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Перейдите к шагу 6.
6Проверка переключателя 4l / N. Проверить переключатель 4l / N. для работы со ссылкой на проверку узла передачи: Тип двигателя-переключения (передача с приводом переключения). Является ли результат проверки удовлетворительным?4L/N цепь закорочена на массу. Если провода и соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторить проверку.Заменить 4L/N выключатель.
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Фактическое положение передачи - 4л, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил переключатель низкого уровня выключен при скорости транспортного средства между 29 км / ч (18 миль / ч) и 88 км / ч. (55 миль / час). (если оснащен переключателем 4l / N) (1 логика обнаружения ездового цикла)4L/N выключатель или его цепь. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и перевести переключатель положения в положение «4L»(модель 4WD типа мотор-переключатель).
  4. Удерживайте двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более с помощью рычага выбора диапазона «D».
  5. Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 50 км/ч (31 миля/ч) в положении «4L» в течение 2 минут.
  6. Остановить транспортное средство.
  7. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Проверка сигнала скорости транспортного средства. Проверить расшифровка кода ошибки в модуле блок управления двигателем, гидравлическом блоке / модуле управления ABS и гидравлическом блок / модуле контроля ESP ® со ссылкой на " КОНТРОЛЬ DTS ", " контроль DTP " или " Контроль расшифровка кода ошибки ". Есть ли неисправность датчика скорости (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) транспортного средства в блок управления двигателем и / или DCTEXTAG1, xag2, xtag4, agt8 P0500 C1021 C1022 C1025 C1026 C1031 C1032 C1035 C1036 (ref-590510-S17814175002013121800000)(ref-590510-S17814175002013121800000)(ref-590510-S17814175002013121800000)Перейдите на соответствующий diag расшифровка кода ошибки. поток.Перейдите к шагу 2.
2Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 3.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
3У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
44L/N выключатель и проверка его цепи Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Повернуть выключатель зажигания ВКЛ. На сканере выбрать режим «СПИСОК ДАННЫХ». Проверить сигнал 4L/N переключателя (ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)) на дисплее при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. 4L/N спецификации переключателя «4H» положение: OFF «4L» положение: ON Отображается ли OFF/ON, как описано выше?Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Перейдите к шагу 6.
54L/N выключатель и его цепь Проверить выключатель зажигания ВКЛ. Проверить напряжение на клеммах «E93-4» разъема ТСМ, подключаемого при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. 4L/N характеристики выключателя Положение «4H»: 10-14 В Положение «4L»: 0-1 В Напряжение соответствует указанному?Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Перейдите к шагу 6.
6Проверка выключателя 4l / N Проверить выключатель 4l / N. для работы в соответствии с " TRANSFER сборка проверка ": Motor-Переключение Type (Transfer с Shove Actuator). Результат проверки удовлетворительный? (ref-590508-S02915144092013121800000)4L/N цепь выключателя разомкнута. Если провода и соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторить проверку.Заменить 4L/N выключатель.
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Функция управления проскальзыванием при ускорении останавливается, когда изменение выходной скорости вращения заданной амплитуды и заданного цикла обнаруживается в течение заданного периода времени. Когда указанное изменение не обнаруживается после прекращения управления проскальзыванием при ускорении. (40 логики обнаружения ездового цикла, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается)Несоответствие ATF Неисправность сцепления гидротрансформатора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  4. Транспортное средство с 3-й или 4-й передачей в диапазоне " D " и управляемой блокировкой проскальзывания включается на 20 секунд или дольше со ссылкой на " ТАБЛИЦУ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе " Дорожное испытание ". (ref-590510-S11409172902013121800000)(ref-590510-S28912157152013121800000)
  5. Остановить транспортное средство.
  6. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Заменить жидкость A / T, ссылаясь на " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ А / Т ". Проверить расшифровка кода ошибки после выполнения процедуры подтверждения DCC. Обратитесь к " Проверке расшифровка кода ошибки ". По-прежнему ли указан DCS P1878? (ref-590510-S20770898532013121800000)(ref-590510-S17814175002013121800000)Неисправна муфта гидротрансформатора. Заменить гидротрансформатор.Система в хорошем состоянии.
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Разность между целевым током цепи электромагнитного клапана ШТК и контрольным током цепи электромагнитного клапана ШТК превышает заданное значение. (1 логика обнаружения ездового цикла)Электромагнитный клапан регулирования давления ШТК или его цепь ТСМ
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 30 секунд и более.
  5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить наличие цепи электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления трансмиссией. Проверить правильность подключения разъемов блок управления трансмиссией и блок управления трансмиссией к соответствующим клеммам. При положительном результате проверить сопротивление цепи электромагнитного клапана управления давлением ШТК. Он в хорошем состоянии?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте цепь «GRN/YEL» и/или «PPL/WHT».
3Проверка сопротивления электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем электромагнита на A / T. Проверить правильность подключения разъема соленоида на соответствующих клеммах. Проверить сопротивление цепи соленоидного клапана регулирования давления TCS со ссылкой на " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ-В, ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ТСС - результаты ПРОВЕРКИ и ЭЛЕКТРОМКОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ удовлетворительны?). (ref-590510-S14084211502013121800000)Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Заменить электромагнитный клапан управления давлением ШТК или разъем электромагнита.
Схема №21
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Напряжение на клемме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) электромагнитного клапана управления давлением в ШТК высокое, несмотря на то, что ШТК подает команду на отключение электромагнита управления давлением в ШТК. (1 логика обнаружения ездового цикла)Цепь электромагнитного клапана регулирования давления ШТК замкнута накоротко на силовую цепь. Неисправность электромагнитного клапана управления давлением в ШТК. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель.
  4. Двигатель должен работать на холостом ходу в диапазоне «Р» в течение 10 секунд и более.
  5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК на наличие короткого замыкания питания Отсоединить соединители ШТК. Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на клеммах «E92-3» и «E92-5.» При исправном соединении включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммой «E92-3» разъема блок управления трансмиссией отсоединенной стороны жгута и землей. Это 0-2 В?Перейдите к шагу 3.Цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК замкнута накоротко на цепь питания. Если цепь исправна, перейдите к шагу 3.
3Проверить соленоидный клапан управления давлением в ШТК. Проверить состояние электромагнитного клапана управления давлением во время работы, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ (ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИДА СДВИГА-B, ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ШТКЕ И ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ) ". Результаты проверки удовлетворительны? (ref-590510-S14084211502013121800000)Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Заменить электромагнитный клапан управления давлением ШТК, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ-Б, ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ШПИЛЬКАХ ГТКЦ И) ". (ref-590510-S17147218042013121800000)
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
Напряжение клеммы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора низкое, несмотря на то, что блок управления трансмиссией дает команду на включение электромагнита управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. (1 логика определения ездового цикла)Цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК разомкнута или замкнута на массу. Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления ШТК блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
  2. Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
  3. Запустить двигатель.
  4. Двигатель должен работать на холостых оборотах в диапазоне «Р» в течение 20 секунд и более.
  5. Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?Перейдите к шагу 2.Переходим в " A / T проверка системы ". (ref-590510-S31374409252013121800000)
2Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК на короткое замыкание на массу Отсоединить соединители ШТК. Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на клеммах «E92-3» и «E92-5.» Если соединение в порядке, проверить целостность соединения между клеммой «E92-5» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей. Непрерывность указана?Цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК закорочена на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 3.
3Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК на обрыв Проверить сопротивление между клеммой «E92-3» и «E92-5» отсоединенного разъема ШТК стороны жгута. Это бесконечность?Цепь электромагнитного клапана управления давлением в ШТК разомкнута. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 4.
4Проверить соленоидный клапан управления давлением в ШТК. Проверить состояние электромагнитного клапана управления давлением во время работы, обратившись к разделу " ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ (ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИДА СДВИГА-B, ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ШТКЕ И ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ) ". Результаты проверки удовлетворительны? (ref-590510-S14084211502013121800000)Перемежающаяся проблема или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить на наличие перемежающейся проблемы со ссылкой на " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". Если все в порядке, заменить заведомо исправный ТСМ и перепроверьте. (ref-590492-S13898467802013121800000)Заменить электромагнитный клапан управления давлением ШТК, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ-Б, ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ШПИЛЬКАХ ГТКЦ И) ". (ref-590510-S17147218042013121800000)

Как осмотреть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и его цепей

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и его цепи могут быть проверены на соединителях проводки блок управления трансмиссией путем измерения напряжения, импульсного сигнала и сопротивления.

ПримечаниеЕсли вы подключите вольтметр или омметр непосредственно к клеммам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), сняв разъемы TСМ, то можете повредить Tcm. Ни в коем случае не подключайте вольтометр или ом-метр напрямую к какой-либо клемме на TКМ, отсоединив соединители TMM.

Схема №22
Схема №23
  1. Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1) с транспортного средства, как указано в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". (ref-590510-S13782879372013121800000)
  2. Подключить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (2) к блок управления трансмиссией.
  3. Проверить напряжение и / или импульсный сигнал на каждой клемме соединителей, подключенных с помощью вольтметра (3) и осциллографа (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку каждое напряжение на клеммах зависит от напряжения батареи, убедиться в том, что оно составляет 11 В или более при включенном выключателе зажигания. Напряжение со звездочкой (*) не может быть измерено вольтометром, потому что это импульс сигнала. Проверить его осциллоскопом.
ТерминалЦвет проволокиСхемаСтандартное напряжениеСостояние
1BLK/ORNМасса0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛ.
2BRN/RED (БРН/РЭД)Электромагнитный клапан регулирования давления (-)0,6-1,0 ВВыключатель зажигания ВКЛ.
3PPL/WHTЭлектромагнитный клапан управления давлением ШТК (-)0,6-1,0 ВВыключатель зажигания ВКЛ.
4YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)Электромагнитный клапан управления давлением (+)* 0-0,6 В 10-14 В (" Опорная форма сигнала № 1 ") (ref-590510-S11409587362013121800000)Двигатель работает на холостом ходу. (Выходной сигнал - дежурный импульс. Коэффициент заполнения изменяется в зависимости от открытия дроссельной заслонки.)
5GRN/YELЭлектромагнитный клапан управления давлением ШТК (+)* 0-0,6 В 10-14 В (" Опорная форма сигнала № 2 ") (ref-590510-S17838493862013121800000)Двигатель работает на холостом ходу. (Выходной сигнал - дежурный импульс. Скважность меняется в зависимости от условий работы муфты гидротрансформатора.)
6BLK/WHTИсточник питания10-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ.
7WHTЛиния связи CAN (низкий)* 2,5-3,6 В 1,6-2,5 В (" Опорная форма сигнала № 3 ") (ref-590510-S33254695842013121800000)Двигатель работает на холостом ходу с после прогрева. (Сигнал связи CAN - импульсный, частота импульсного сигнала изменяется в зависимости от состояния двигателя)
8
9НТ ГРН/РЭДНет внутреннего подключения
10
11YEL/BLKДатчик температуры трансмиссионной жидкости (+)2,9-3,1 ВВыключатель зажигания ВКЛ., температура жидкости 20°C
0,3-0,5 ВВыключатель зажигания ВКЛ., температура жидкости 100°C
12ORNДатчик температуры трансмиссионной жидкости (-)0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛ.
13
14GRN/BLKНет внутреннего подключения
15GRN/REDЭлектромагнитный клапан переключения передач-Б9-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ., выбрать рычаг в диапазоне «P»
16GRNЭлектромагнитный клапан переключения передач-А9-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ., выбрать рычаг в диапазоне «P»
17REDЛиния связи CAN (высокая)* 2,5-3,6 В 1,6-2,5 В (" Опорная форма сигнала № 3 ") (ref-590510-S33254695842013121800000)Двигатель работает на холостом ходу с после прогрева. (Сигнал связи CAN - импульсный, частота импульсного сигнала изменяется в зависимости от состояния двигателя)
18
19BRN/BLUНет внутреннего подключения
20
21LT GRNНет внутреннего подключения
22LT GRN/BLKНет внутреннего подключения
23BLK/ORNМасса0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛ.
24WHTИсточник питания для резервного копирования10-14 ВПостоянно

СОЕДИНИТЕЛЬ " E92 "

ТерминалЦвет проволокиСхемаСтандартное напряжениеСостояние
1REDДатчик дальности передачи (диапазон «R»)8-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ, рычаг переключения в диапазоне «R»
0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения не в диапазоне «R»
2
3
4PNK/WHTПереключатель 4l / n (если установлен)8-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ., положение передачи в 4H
0-1 ВВыключатель зажигания ВЫКЛ., передаточное положение в 4L и N
5WHTДатчик частоты вращения выходного вала (+)0-1 ВВыключатель зажигания включен, двигатель остановлен
* (" Опорная форма сигнала № 4 ") (ref-590510-S18469108042013121800000)Во время работы двигателя. (Выходной сигнал имеет форму волны. Частота колебаний изменяется в зависимости от частоты вращения выходного вала. (18 импульсов формируются на 1 оборот входного вала.))
6BLUДатчик частоты вращения входного вала (+)0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛЮЧЕН, двигатель останавливается.
* (" Опорная форма сигнала № 5 ") (ref-590510-S04012435462013121800000)При работающем двигателе (выходной сигнал имеет форму волны, частота которой изменяется в зависимости от частоты вращения выходного вала. (24 импульса генерируются на 1 оборот входного вала)
7YEL/GRNДатчик дальности передачи (диапазон «D»)8-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ, рычаг переключения на дальности «D»
0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения не в диапазоне «D»
8PNK/BLUДатчик дальности передачи (диапазон «N»)8-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ, рычаг переключения на дальности «N»
0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения не в диапазоне «N»
9YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)3-позиционный переключатель (+)2,4-4,3 ВВыключатель зажигания ВКЛ., выбрать рычаг в диапазоне " P ", " R " " N " или " D "
0,8-2,4 ВВыключатель зажигания ВКЛ., выбор рычага в диапазоне " 3 ", " 2 " или " L "
10
11
12
13
14ORNДатчик частоты вращения выходного вала (-)2-3 ВВыключатель зажигания ВКЛ., двигатель на упоре
15
16PNKДатчик частоты вращения входного вала (-)2-3 ВВыключатель зажигания ВКЛ., двигатель на упоре
17
18GRN/WHTДатчик дальности передачи (диапазон «L»)8-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения в диапазоне " L "
0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения не в диапазоне " L "
19GRN/ORNДатчик диапазона передачи (диапазон " 2 ")8-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения на дальности " 2 "
0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛ., рычаг селектора не в диапазоне " 2 "
20PNK/GRNДатчик дальности передачи (диапазон «P»)8-14 ВВыключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения в диапазоне " Р "
0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения не в диапазоне " Р "
21YEL/BLK3-х позиционный переключатель (-)0-1 ВВыключатель зажигания ВКЛ.
22
23
24
25
26

СОЕДИНИТЕЛЬ " E93 "

ШагДействиеДаНет
1Проверить цепь резервного питания ТСМ Отстыковать разъем ТКМ при выключенном выключателе зажигания. Проверить правильность подключения к ТМС на клемме " E92-24 ".если исправно, то проверить напряжение на зажиме " хтагx1-24 ' отключенного разъема ТММ 10-14 В? E92Перейдите к шагу 2.Цепь «WHT» разомкнута или замкнута на массу.
2Проверить цепь питания ТСМ Отсоединить разъем ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на клемме «E92-6». При положительном результате включить выключатель зажигания и проверить напряжение на клемме «E92-6» отстыкованного разъема ТСМ. Это 10-14 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 3.
3Проверка работы реле A / T. Проверить работу реле А / T в соответствии с " ПРОВЕРКОЙ РЕЛЕ A \ T ". Является ли результат проверки удовлетворительным? (ref-590510-S16590554042013121800000)Цепь «BLK/WHT», «WHT/GRN» или «BLK» для подачи питания разомкнута.Заменить реле АКПП, включенное в интеграцию питания № 2 в главной коробке предохранителей.
4Проверить цепь массы ТСМ Выключить выключатель зажигания. При отсоединенных разъемах ТКМ проверить правильность подключения к ТМС на клемме " E92-1 " / " E92-23 ".если исправно, то проверить сопротивление между клеммой " хтагх2-1 ' / " хта Гx3-23 ' отключенного разъема ТММ и заземлением корпуса. Целостность индицируется? E92 E92Цепи питания и массы ТСМ находятся в исправном состоянии.Цепь «BLK/ORN» для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) земля разомкнута.
Схема №24
  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. Специальный инструмент (A): сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  2. Запустить двигатель и переведите рычаг селектора в диапазон «Р».
  3. Выбрать режим «Misc проверка» на сканирующем устройстве.
  4. Выполнить «AT learned initialize» на средстве сканирования.
Схема №25
  1. Управляйте транспортным средством так, чтобы температура жидкости АКПП достигла нормальной рабочей температуры (70-80 ° C (158-116°C)).
  2. Остановить автомобиль с работающим двигателем и разместить его на одном уровне.
  3. При выбранном рычаге в диапазоне «P» включить стояночный тормоз и упереть колодки в колеса.
  4. Медленно удерживайте двигатель на холостом ходу и переключите селектор в положение «L» и обратно в положение «P».
  5. На холостом ходу вытянуть щуп (1), протереть его чистым бумажным полотенцем и верните на место.
  6. Снова вытянуть измерительную линейку (1) и проверить уровень жидкости, указанный на ней. Уровень жидкости должен быть между ПОЛНЫМ ГОРЯЧИМ и НИЗКИМ ТЕПЛЫМ. Если он ниже НИЗКОГО ГОРЯЧЕГО, добавьте указанную жидкость A / T до ПОЛНОГО HOT. Спецификация жидкости A \ T SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF3309 ПРИМЕЧАНИЕ: Если нагрузка A T добавляется выше уровня ПОЛНОЙ ГОРЯЧЕЙ, пузырьки жидкости во время работы приведут к снижению мощности транспортного средства.

Как осмотреть узел ручного селектора

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧНОГО СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ

Проверить рычаг выбора для плавного и четкого движения по отдельности и индикатор положения для правильной индикации.

При обнаружении неисправности заменить рычаг выбора в сборе.

Схема №26
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять коробку передней консоли.
  3. Отсоединить ручной разъем селектора 1.
  4. Измерить сопротивление между клеммами переключателя положения «3». Спецификация переключателя положений «3» Переключение рычага селектора в диапазон «P», «N» или «D»: 3,96-4,04 кОм Переключение рычага селектора в диапазон «R», «3», «2» или «L»: 0,99-1,01 кОм
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Ослабить гайку кабеля ручного выбора.
  2. Переведите рычаг выбора в положение «N».
  3. Выровняйте осевую линию (1) на ручном валу переключения передач (2) по опорной линии «N»(3), как показано на рисунке.
  4. Затянуть вручную выбранную кабельную гайку (1) до заданного момента затяжки. Момент затяжки Ручной выбор кабельной гайки(а): 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,5 фунт-фут)
  5. После настройки выбранного кабеля проверить следующее. Толкать автомобиль с рычагом селектора, переведенным в «П». Транспортное средство не должно двигаться. Транспортное средство нельзя водить в «N». Транспортное средство может управляться в «D», «3», «2» и «L». Транспортное средство может быть поддержано в «R».
Схема №30
Схема №31
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоединить разъем датчика дальности передачи (1).
  4. Отсоединить трос выбора (2) от рычага ручного выбора (3).
  5. Снять рычаг ручного выбора 3 с датчика диапазона передачи 4.
  6. Отогните отогнутые части шайбы контровочной 1, затем отвернуть гайку ручного вала переключения 2, шайбу контровочную 1 и шайбу.
  7. Снять датчик диапазона передачи (3), отвернув болт датчика (4).
Схема №32
Схема №33
  1. Установить датчик диапазона передачи (3) и временно затянуть болт датчика (4).
  2. Установить втулку, шайбу контровочную 1 и гайку вала ручного переключения 2. Затянуть гайку на заданный момент, после затяжки отогнуть когти шайбы контровочной 1. Момент затяжки гайки вала ручного переключенияа: 12,5 Н.м (1,25 кгс-м, 9,0 фунт-фут)
  3. После полного поворота вала ручного переключения против часовой стрелки повернуть его по часовой стрелке на 2 надреза и установить в диапазон «N».
  4. Когда контрольная линия " N " (5) на датчике дальности и центр вала (6) выровнены, затянуть болт датчика дальности передачи (4) до заданного крутящего момента. Момент затяжки Болт датчика диапазона передачи (b): 5,3 Н.м (0,53 кгс-м, 4,0 фунт-фут)
  5. Установить рычаг ручного выбора (3) на датчик диапазона передачи (4). Затянуть гайку до заданного крутящего момента. Момент затяжки Ручной выбор гайки рычага(а): 12,5 Н.м (1,25 кгс-м, 9,0 фунт-фут)
  6. Подсоединить трос выбора (2) к рычагу ручного выбора (3).
  7. Подсоединить разъем датчика дальности передачи (1).
  8. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
  9. Отрегулировать выбранный кабель в соответствии с инструкцией НАСТРОЙКА ВЫБРАННОГО КАБЕЛЯ
Схема №34
Схема №35
  1. Переведите рычаг ручного выбора в диапазон «N».
  2. Убедиться, что осевая линия (2) при ручном переключении и опорная линия «N»(1) на датчике совмещены. В противном случае ослабить болт датчика (3) и выровняйте их.
  3. Проконтролировать, что двигатель запускается в диапазонах " N " и " P ", но не в диапазоне " D " ", 3 ", 2 ", " L " или " R ". Также проверить загорание дублирующей лампы в диапазоне R. Если неисправное состояние не может быть исправлено регулировкой, отсоединить разъем датчика диапазона передачи и убедиться в наличии непрерывности, как показано перемещением рычага выбора.

Как проверить электромагнитные клапаны (соленоид переключения передач A, соленоид переключения передач B, соленоид управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора и соленоид управления давлением)

Ссылка: " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, СОЛЕНОИДНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ-В, ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШТК И ЭЛЕКТРОМАЛЛОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (ref-590510-S17147218042013121800000)

Как проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Погрузите датчик температуры трансмиссионной жидкости (1) в воду или масло. Проверить сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости между клеммами разъема. Таким образом убедиться, что его сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Если сопротивление датчика не соответствует спецификации, заменить электрожгут соленоида (2).

Сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости

10°C: 6 445 кОм

25°C: 3,5 кОм

110°C: 0.247 kohms

Схема №36

Как осмотреть масляный насос

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Проверить уплотнительное кольцо (2) и втулку (1) на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить зазор между наружной шестерней 1 и кузовом. Зазор между внешней шестерней и кузовом Стандарт: 0,07-0,15 мм (0,0028-0,0059 дюйма) Предел обслуживания: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
  3. Проверить зазор между внутренним зубчатым колесом (1) и наружным. Зазор между внутренним и внешним зубчатыми колесами. Стандарт: 0,11-0,14 мм (0,0043-0,0055 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить зазор между наконечником с установленным гидротрансформатором.
  4. Проверить боковой зазор между внутренней шестерней/наружной шестерней и корпусом насоса. Боковой зазор между внутренним зубчатым колесом/наружным зубчатым колесом и корпусом насоса Стандарт: 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Предел обслуживания: 0,1 мм (0,0039 дюйма)
  5. Измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить корпус масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса 38.113-38.138 мм (1.5005-1.5014 дюйма)
  6. Измерить внутренний диаметр втулки сборки вала статора. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить вал статора в сборе. Стандартный внутренний диаметр втулки вала статора Передняя сторона (2): 21 501-21 527 мм (0,8465-0,8475 дюйма) Задняя сторона (1): 23.025-23.051 мм (0.9065-0.9075 дюйма)
Схема №43

Как проверить овердрайв (со стороны планетарной передачи)

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПОВЫШАЮЩЕГО ПРИВОДА (СО СТОРОНЫ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ)

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Проверить, чтобы скользящая поверхность дисков и пластины не была изношена или подгорела. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоилась, обесцвечилась или износилась плохо, заменить все диски. Если только часть печатных номеров корродировала, заменить все диски Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости A / T как минимум на 2 часа.
  2. Проверить, чтобы шаровой клапан поршня сцепления не застрял.
  3. Проверить клапан на утечку, подав воздух низкого давления в отверстие шарового клапана.
  4. Измерить свободную длину возвратной пружины поршня. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня муфты O/D 16,9 мм (0 665 дюйма)
  5. Измерить внутренний диаметр втулки планетарной передачи. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить планетарную передачу. Стандартный внутренний диаметр втулки планетарной передачи 11 200-11 221 мм (0,4409-0,4418 дюйма)
Схема №48

Как проверить с помощью овердрайва (со стороны корпуса)

Ссылка: OVERDRIVE (CASE сторона) РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Схема №49
Схема №50
  1. Измерить свободную длину возвратной пружины поршня. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня уплотнительного тормоза 15,10 мм (0 594 дюйма)
  2. Проверить, чтобы скользящая поверхность дисков и пластины не была изношена или подгорела. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоилась, обесцвечилась или износилась плохо, заменить все диски. Если только часть печатных номеров корродировала, заменить все диски Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости A / T как минимум на 2 часа.
Схема №51

Как проверить сцепление переднего хода

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Схема №52
  1. Встряхните поршень, чтобы убедиться, что шарик не застрял.
  2. Продуть воздух низкого давления, чтобы проверить шаровую секцию на утечку.
Схема №53
  1. Измерить свободную длину. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня переднего сцепления 24,81 мм (0 977 дюйма)
Схема №54
  1. Проверить, чтобы скользящая поверхность дисков и пластины не была изношена или подгорела. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоилась, обесцвечилась или износилась плохо, заменить все диски. Если только часть печатных номеров корродировала, заменить все диски Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости A / T как минимум на 2 часа.
Схема №55

Прямая проверка сцепления

Ссылка: ПРЯМАЯ РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №56
  1. Измерить внутренний диаметр втулки цилиндра прямого сцепления. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить цилиндр прямого сцепления. Стандартный внутренний диаметр втулки цилиндра прямого сцепления 23 062-23 088 мм (0,9080-0,9090 дюйма)
Схема №57
  1. Измерить свободную длину. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня прямого сцепления 24,25 мм (0 955 дюйма)
Схема №58
  1. Встряхните поршень, чтобы убедиться, что шарик не застрял.
  2. Приложите давление воздуха и проверить, нет ли утечки.

Как проверить центральный опору

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Проверить, чтобы скользящая поверхность дисков и пластины не была изношена или подгорела. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоилась, обесцвечилась или износилась плохо, заменить все диски. Если только часть печатных номеров корродировала, заменить все диски Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости A / T как минимум на 2 часа.
  2. Измерить внутренний диаметр втулки ступицы центральной опоры. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить центральную опору. Стандартный внутренний диаметр центральной опорной втулки 36 386-36 411 мм (1,4325-1,4335 дюйма)
  3. Измерить внутренний диаметр втулки планетарной солнечной шестерни. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить планетарную солнечную шестерню. Стандартный внутренний диаметр втулки планетарной солнечной шестерни 21 501-21 527 мм (0,8465-0,8475 дюйма)
  4. Измерить свободную длину возвратной пружины поршня. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня второго тормозного механизма 16,84 мм (0 663 дюйма) Стандартная свободная длина пружины возврата поршня второго тормоза 15,82 мм (0 623 дюйма)
Схема №63

Как проверить планетарный зубчатый передачу и выходной вала

Справочная информация: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЛАНЕТАРНЫХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ С ВЫХОДНЫМ ВАЛОМ

Схема №64
Схема №65
  1. Проверить, чтобы скользящая поверхность дисков и пластины не была изношена или подгорела. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоилась, обесцвечилась или износилась плохо, заменить все диски. Если только часть печатных номеров корродировала, заменить все диски Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости A / T как минимум на 2 часа.
  2. Измерить внутренний диаметр втулки выходного вала. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить выходной вал. Стандартный внутренний диаметр втулки выходного вала 18 001-18 026 мм (0,7087-0,7097 дюйма)

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач