Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Equator/Suzuki Equator I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Технические характеристики Suzuki Equator I

Дифференциалы и приводы 35 иллюстраций ~7 мин чтения

Общие технические условия

Применяемая модельVQ40DE
4WD
Тип коробки передач5A/T6M/T
Тип кузоваКабина короляКабина экипажаКабина короляКабина экипажа
СортSE, LEДля бездорожьяALLSEДля бездорожьяALL
Модель конечного приводаR180A
Передаточное число3.1333.3573.5383.692
Количество зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня)45/1747/1446/1348/13
Объем масла (приблиз.)L (US pt, lmp pt)0,85 (1-3 / 4, 1-1 / 2)
Количество шестерен2
Тип регулировочной проставки ведущей шестерниРазборные

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Момент предварительного натяга

Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт)
ПунктХарактеристика
Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни1,08-1,66 (0,11-0,16, 10-14)
Крутящий момент предварительного натяга бокового подшипника0,59-1,08 (0,06-0,11, 6-9)
Общий момент предварительного натяга (общий момент предварительного натяга = момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + момент предварительного натяга бокового подшипника).1,67-2,74 (0,17-0,27, 15-24)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Момент предварительной нагрузки на боковой подшипника

  1. Для успешного завершения этой процедуры необходим выбор регулировочных шайб боковых подшипников.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Смазать боковые подшипники маслом дифференциала и установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно наружное кольцо бокового подшипника при замене внутреннего кольца (заменить как комплект).
  2. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100600 (J-25267)
  3. Совместите метку совпадения на крышке бокового подшипника с меткой совпадения на водиле.
  4. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек боковых подшипников на указанный момент. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  5. Повернуть дифференциал в сборе несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники.
  6. Для определения момента предварительного натяга бокового подшипника измерить тяговое усилие дифференциала в сборе на болте ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерня ПРИМЕЧАНИЕ: Если тянущее усилие дифференциального узла при болте приводной шестерни находится в пределах спецификации, то момент предварительного натяжения боковой опоры также будет находиться в пределах ТУ. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  7. Если тяговое усилие выходит за пределы спецификации, использовать более толстую или тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. Если тянущее усилие меньше, чем указано в спецификации: Использовать регулировочную шайбу подшипника с большей толщиной стороны; если вытягивающее усилие больше, чем предусмотрено спецификацией - использовать регулировочную прокладку подшипника с меньшей стороной. ВНИМАНИЕ! Выбрать регулировку подшипника для правой и левой сторон по отдельности. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  8. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного крутящего момента предварительной нагрузки на боковой подшипник.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Установить подшипники ведущей шестерни на инструмент. Номер инструмента 9 (xxx10) 0.06 Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что xx8-3 переднее посадочное место ведущего подшипника плотно прижато к опорному упору датчика J-34309-2. Затем повернуть ведущий направляющий элемент ведущего зубчатого колеса x3-5, чтобы закрепить ведущий подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник ведомой шестерни; для привода используется только ведомый 4-8 направляющий подшипник ведомого колеса. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни в водило, после чего вставить инструмент селектора шайбы регулировки высоты ведущей шестерны J-34309-1, узел винта калибра.
  4. Собрать внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Собрать их вместе с винтом датчика J-34309-1 в держателе зубчатых колес. Убедиться, что пластина датчика высоты ведущей шестерны, xtigx2-16, повернется на полный 360 °. Затянуть две секции вручную. J-34309
  5. Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники ведущей шестерни.
  6. Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью инструмента. Номер инструмента: хтагx1 (xtigx2-A) Крутящий момент: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт) ST3127S000 J-25765
  7. Поместить адаптер высоты ведущей шестерни J-34309-11 на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установить боковые подшипниковые диски, инструмент и вал плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек боковых подшипников с указанным крутящим моментом. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. Номер инструмента: - (J-25269-4) (ref-375708-S23287811472010102800000)
  9. Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Записать точное измерение (значение щупа).
  11. Подкорректируйте размер регулировочной шайбы ведущей шестерни 0.05 мм + 0.04 мм Действуйте по ссылке на ведущую шестерню " head number ". Есть два числа, нанесенные краской на приводную шестернь. Первое относится к ведущей шестерне и ведущему зубчатому колесу в виде согласованного набора. Это число должно быть таким же, как и число на ведущей передаче. Второе число - это " номер головки " приводной шестерни. Оно Относится к идеальной высоте ведущего колеса из стандартных для наиболее тихой работы. Использовать следующую таблицу для определения правильной высоты регулировочных шайб.
  12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Обратитесь к разделу [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  13. Извлечь инструмент из держателя зубчатой передачи и разобрать для извлечения подшипников ведущей шестерни. Номер инструмента: - (J-34309)
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Установить новые наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: ST30621000 (J-25742-5) C: c Tagx4 (J-25742-3) ВНИМАНИЕ! Сначала коснитесь наружного кольца подшипника приводной шестерни до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом. Не использовать повторно переднее и заднее кольцо ведущего зубчатого колеса. ST30613000
  2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Обратитесь к разделу [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  3. Установить выбранную шайбу для регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннюю обойму заднего подшипника новой ведущей шестерны с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Устанавливать регулировочную шайбу в нужном направлении, как показано на рисунке. Не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведомой шестерни.
  4. Собрать новую складную проставку на ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Не использовать складную распорку повторно.
  5. Смазать маслом дифференциал задний подшипник ведущей шестерни, и установить узел ведущей шестерни на водило.
  6. Смазать маслом передний подшипник ведущей шестерни дифференциала и установить внутреннее кольцо переднего подшипника новой приводной шестерни в узел ведущей шестерны. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннее кольцо передней шестерни привода.
  7. Прижмите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни к ведущей шестерне до тех пор, пока стопорная гайка ведущей шестерни может быть затянута с использованием подходящей проставки.
  8. Нанести универсальную смазку на губки и масло дифференциала по окружности нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно проверните новое переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи при помощи инструмента. Номер инструмента: KV38100500 (J-25273) ВНИМАНИЕ: Запрещается повторно использовать переднее сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новое фронтальное масляное уплотнение. Смазать многоцелевой смазкой губы и масло дифференциальной шестерни по периферии нового переднего сальника.
  9. Установить ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
  10. Регулировка противокоррозионного масла на резьбу подшипника ведущей шестерни и посадочную поверхность стопорной гайки нового привода с усилием, превышающим крутящий момент 3. Затем отрегулировать момент затяжки стопорных гаек приводной шестерни с помощью инструмента A, а также проверить момент предварительного натяга подшипника ведомой шестерни, используя инструмент B. Номер инструмента: KV38108300 (-) B: ST3127S000 (x2-A) Момент предварительного натяжения ведущего подшипника: 1.1-1.4 Nm (см. 0.12-0,14 кг 10-12) не использовать Lin J-25765 (ref-375708-S23287811472010102800000)
  11. Проверить биение вспомогательного фланца. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  12. Установить картер дифференциала в сборе. См. [" ЗАДНИЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и установленные до разборки, или переустановить старые на боковые шестерни.
  2. Установить боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  3. Установить на две сателлиты ответные упорные шайбы, после чего сателлиты установить с ответными упорными шайбами, совместив их в диагонально противоположных положениях и повернув в картер дифференциала.
  4. Совместите отверстие стопорного штифта на корпусе дифференциала с отверстием стопорного штифта на сопряженном валу ведущей шестерни и установить сопряженный вал ведущей шестерни.
  5. Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости подобрать соответствующие упорные шайбы боковых шестерен. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  6. Вставить новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, пока он не будет заподлицо с корпусом дифференциала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорный штифт повторно.
  7. Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместить ведущую шестерню на картер дифференциала.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовых отверстиях приводной шестерни и установить болты. Использовать подлинный герметик средней прочности или эквивалентный ему. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ: Убедиться, что задняя часть приводной передачи и резьбовые отверстия чистые. (ref-375700-S13998640382010102800000)
  9. Затянуть болты приводной шестерни с указанным моментом. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. После затяжки болтов приводной зубчатой передачи до указанного момента, затянуть дополнительно от 31 ° до 36 ° при помощи инструмента (А). Номер инструмента: KV10112100-A (BT-8653-A) ВНИМАНИЕ! Всегда использовать инструмент. Избегайте затягивания на основе только визуальной проверки. Затягивайте болты ведущей шестерни по перекрестной схеме. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  10. Прижмите новые внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST33230000 (J-25805-01) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно внутреннее кольцо бокового подшипников.
  11. Установить картер дифференциала в сборе с наружными обоймами бокового подшипника в водило.
  12. Измерить момент предварительной нагрузки на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  13. Вставить выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100600 (J-25267)
  14. Установить крышки боковых подшипников с совмещенными метками и затянуть болты крышек боковых подшипников на заданный момент. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  15. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общий крутящий момент предварительного натяга. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. Перепроверьте вышеуказанные пункты. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  16. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность несущей крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ: Удалить любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-375700-S13998640382010102800000)
  17. Установить крышку держателя на держатель зубчатых колес. Затянуть болты с указанным крутящим моментом (см. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]). (ref-375708-S23287811472010102800000)
Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт)
ПунктХарактеристика
Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни1.1-1.4 (0.12-0.14, 10-12)
Момент предварительной нагрузки на боковой подшипник (контрольное значение, определяемое усилием затяжки болта ведущей шестерни)0,3-1,5 (0,03-0,15, 3-13)
Усилие затяжки болта ведущей шестерни (по пружинному калибру)34,2-39,2 Н (3,5-4 кг, 7,7-8,8 фунта)
Общий крутящий момент предварительного натяга (общий крутящий момент предварительного натяга = крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + крутящий момент предварительного натяга бокового подшипника)1,4-2,9 (0,15-0,29, 13-25)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Применяемая модельVQ40DE
6M/T
Тип кузоваКабина короляКабина экипажа
Модель конечного приводаM226
Передаточное число3.5383.692
Количество шестерен2
Число зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня)46/1348/13
Объем масла (приблиз.)2,01 л (4-1 / 4 US pt, 3-1 / 2 lmp pt)
Тип регулировочной проставки ведущей шестерниРазборные

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Задний зазор боковой шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки люфта боковой шестерни)0 305 (0,0120) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

СХЕМА ЗАЗОРОВ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт)
ПунктХарактеристика
Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни1,7-3,1 (0,18-0,31, 15-27)
Общий крутящий момент предварительного натяга (общий крутящий момент предварительного натяга = крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + крутящий момент предварительного натяга бокового подшипника)2,49-4,57 (0,26-0,46, 22-40)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Применяемая модельVQ40DE
2WD4WD
5A/T6M/T
Модель конечного приводаM226
Передаточное число3.1333.3573.692
Количество шестерен2
Число зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня)47/1547/1448/13
Объем масла (приблиз.)L (US pt, lmp pt)2.01 (4-1 / 4, 3-2)
Тип регулировочной проставки ведущей шестерниРазборные

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт)
ПунктХарактеристика
Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни1,7-3,1 (0,18-0,31, 15-27)
Общий крутящий момент предварительного натяга (общий крутящий момент предварительного натяга = крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + крутящий момент предварительного натяга бокового подшипника)2,38-4,46 (0,25-0,45, 21-39)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Другие статьи — Дифференциал