Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Equator/Suzuki Equator I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Регулировки Suzuki Equator I

Дифференциалы и приводы 33 иллюстрации ~7 мин чтения

Как проверить и отрегулировать сборку

  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из дифференциала.
  2. Снять и установить несущую крышку по мере необходимости для осмотра и регулировки.
Схема №36
  1. При необходимости установить боковой вал дифференциала. Обратитесь к разделу [" БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "]. ВНИМАНИЕ! Для измерения общего крутящего момента предварительного натяга необходимо установить боковой вал дифференциального механизма. (ref-375708-S06399039602010102800000)
  2. Повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
  3. Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
  4. Измерение общего момента предварительной нагрузки с помощью инструмента. Технические характеристики подшипника со стороны привода: ST3127S000 (xtang1-A) Общий момент предварительной нагрузки: 1,67-2,74 Н.м (0,17-0,27 кг-м, 15-24 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Общий крутящий момент предварительного натяга = Момент предварительной нагрузки подшипника привода + Момент предварительного натягивания бокового подшипника Если измеренное значение выходит за пределы технических характеристик, проверить и отрегулировать каждую деталь. Отрегулир. J-25765 (ref-375708-S32633910822010102800000)(ref-375708-S32633910822010102800000)
Схема №37
  1. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  2. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее. Если биение выходит за пределы предела, проверить состояние узла ведущей шестерни. Посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню как комплект.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Нанести красный свинец на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести красный свинец на обе грани трех-четырех шестерен, в четырех местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  2. Повернуть ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Затем проверить правильность параметров зубчатого контакта ведущей шестерни, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны приводной пяты или с обратной стороны. Если зубчатая поверхность неправильно отрегулирована, отрегулировать высоту ведущего колеса (размер X). При контакте зуба рядом с поверхностью (торцовый контакт) или около поверхности (пяточный контакт) использовать более толстую шайбу регулировки высоты ведомой шестерни для приближения к ведущему колесу. См. [Технические характеристики зубчатых колес]. (ref-375708-S32633910822010102800000)(ref-375708-S32633910822010102800000)
Схема №43
  1. Для измерения люфта установить циферблатный индикатор на сторону подшипника ведущего зубчатого колеса. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если люфт выходит за пределы спецификации, измените толщину регулировочных шайб бокового подшипника. Если зазор превышает спецификацию: Сделайте регулировочную шайбу бортового подшипника толще с обратной стороны ведущей шестерни, а регулировочную шайбу бокового подшипников тоньше со стороны зуба ведущего зубчатой передачи на ту же величину. Обратитесь к разделу [" ДАННЫЕ ПО СЕРВИСУ и СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ "]. (ref-375708-S32633910822010102800000)(ref-375708-S32633910822010102800000)
Схема №44
  1. Вращайте вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланцев (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
  2. Если биение выходит за пределы биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Повернуть ответный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если биение все еще выходит за пределы биения после вращения ответного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни или неисправность подшипника ведущей шестерни. Если биение все еще находится за пределами биения после ремонта привода ведущей шестерни или привода ведущей шестерни.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. При необходимости слить масло из дифференциала.
  2. Снять болты крышки водила и отделите крышку водила от водила шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: не повреждайте сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, это повредит сопряженную поверхность.
  3. Снять боковое масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
  4. Снять стопорное кольцо (сторона отверстия) с помощью подходящего инструмента.
  5. Вынуть боковой вал дифференциала из держателя шестерен с помощью соответствующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: постукивание по боковому валу дифференциала со стороны боковой шестерни.
  6. Снять стопорное кольцо (со стороны вала стороны дифференциала).
  7. ОСТОРОЖНО: Не роняйте боковой вал дифференциала.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снять боковой вал дифференциала в сборе (см. раздел [" БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "]). (ref-375708-S06399039602010102800000)
  2. Снять боковое уплотнение с держателя зубчатой передачи, используя подходящий инструмент.
  3. Для правильной переустановки нанести совместимые метки на одной стороне крышки бокового подшипника и держателя шестерни. ВНИМАНИЕ: Для совместимых меток использовать краску. Не повреждайте крышку бокового подшипника или держатель шестерни. Крышки бокового подшипника являются линейными во время изготовления. Совпадающие метки используются для повторной установки их в исходное положение.
  4. Снять крышки боковых подшипников.
  5. Поднять картер дифференциала в сборе из держателя шестерен. ВНИМАНИЕ: наружные кольца боковых подшипников должны быть вместе с внутренними кольцами боковых подшипников, не допускайте их перепутывания и удерживайте регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с боковыми подшипниками.
  6. Снять проставку корпуса.
  7. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью инструментов, как показано на рисунке. Инструмент номер A: ST33051001 (хтагх1-20) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Не снимайте внутреннее кольцо опорного подшипника, если оно не заменяется. Поместить медные пластины между зажимным приспособлением и внутренним кольцом опорного подшипника и шестерней привода для предотвращения повреждения. Наружные кольца боковых подшипников должны храниться вместе с внутренними кольцами опорных подшипников. Не смешивайте их друг с другом. J-22888
  8. Для правильной переустановки нанести совместимые метки на корпусе дифференциала и ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Использовать краску для совместимых меток. Не повредите корпус дифференциала или ведущую шестерню.
  9. Отвернуть болты ведущей шестерни.
  10. ОСТОРОЖНО: постучите равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни.
  11. Удалить стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны ведущей шестерни с помощью подходящего инструмента.
  12. Снять сопряженный вал шестерни.
  13. Повернуть сопряженную шестерню шестерни, затем извлечь сопряженную шестерню шестерни, сопряженную упорную шайбу шестерни, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни из корпуса дифференциала.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Снять дифференциал в сборе. См. [" ПЕРЕДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S21000174652010102800000)
  2. Отвинтить стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (J-44195)
  3. Нанести совместимые метки на вспомогательный фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: Использовать краску, чтобы сделать совместимые метки. Не повредите вспомогательный фланец или ведущую шестерню.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  5. Выпрессовать ведущую шестерню в сборе (с задним внутренним кольцом подшипника и складной проставкой) из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню в сборе.
  6. Снять внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01)
  7. Снять переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повредите водило зубчатой передачи.
  8. Снять внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни.
  9. Снять наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни, постукивая по ним равномерно с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из дифференциала (см. [" ЗАМЕНА МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ "]). (ref-375708-S26549271102010102800000)
  2. При необходимости снять и установить крышку держателя для осмотра и регулировки (см. [" КРЫШКА ДЕРЖАТЕЛЯ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "]). (ref-375708-S32749834552010102800000)
Схема №65
  1. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
  2. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  3. Измерить общий момент предварительной нагрузки с помощью инструмента. Технические характеристики подшипника со стороны шестерни: ST3127S000 (J-25765-A) Общий крутящий момент предварительного натяга: 1,4-2,9 Н.м (0,15-0,29 кг-м, 13-25 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительного нагружения = Момент предварительной нагрузки подшипника привода + Момент предварительного натягивания бокового подшипника. Если измеренное значение выходит за пределы технических характеристик, проверить и отрегулировать каждую деталь. Сначала отрегулировать общую предварительную нагрузку подшипника приводной шестерни (ref-375708-S18481676992010102800000)(ref-375708-S18481676992010102800000)
Схема №66
  1. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  2. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее Если биение выходит за пределы предела, проверить состояние узла ведущей шестерни. Посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестню и ведущее зубчатое колесо как набор.
  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из дифференциала.
  2. Снять и установить несущую крышку по мере необходимости для осмотра и регулировки.
Схема №67
  1. Повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
  2. Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
  3. Измерить общий момент предварительной нагрузки на боковой Подшипник шестерни. Номер инструмента: ST3127S000 (хтагх1-А) Суммарный крутящий момент предварительного натяга: 2,49-4,57 Н.м (0,26-0,46 кг-м, 22-40 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Суммарный момент предварительной загрузки = Момент предварительной нагрузки подшипника привода + Момент предварительного натяжения бокового подшипника Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, проверить и отрегулировать каждую деталь. Сначала отрегулировать общий момент преднагрузки подшипника ведущей шестерни J-25765
  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из дифференциала (см. [" ЗАМЕНА МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ "]). (ref-375708-S19112663932010102800000)
  2. При необходимости снять и установить крышку держателя для осмотра и регулировки (см. [" КРЫШКА ДЕРЖАТЕЛЯ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "]). (ref-375708-S08685204582010102800000)
Схема №68
  1. Повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
  2. Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
  3. Измерить общий момент предварительного натяжения подшипника с помощью инструмента. См. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765 -a) ПРИМЕЧАНИЕ: Суммарный момент предварительного нагружения подшипников = Момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + Момент предварительной нагрузки бокового подшипника Если измеренное значение выходит за пределы технических характеристик, проверить и отрегулировать каждую деталь. Сначала отрегулировать крутящий момент преднагрузки подшипника ведущего вала, затем отрегулярируйте момент предварительной нагрузки на боковой подшипник. (ref-375708-S36684510132010102800000)

Другие статьи — Дифференциал