Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Equator/Suzuki Equator I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Прочее Suzuki Equator I

Дифференциалы и приводы 248 иллюстраций ~43 мин чтения

Меры предосторожности при обслуживании переднего бортового привода

  1. Прежде чем начать диагностику автомобиля, хорошо поймите симптомы. Выполняйте правильные и систематические операции.
  2. Проверить правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Когда требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
  3. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, рекомендуется зона, защищенная от пыли.
  4. Перед разборкой полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  5. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  6. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или тряпки для предотвращения проникновения ворса.
  7. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и ненормального износа, при необходимости заменить их на новые.
  8. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
  9. Очистить и промыть детали достаточно и продуть их насухо.
  10. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  11. При нанесении герметика удалить старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
  12. В принципе, затягивайте гайки или болты постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  13. При сборке соблюдать заданный момент затяжки.
  14. Добавьте новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку, как указано.
Схема №159

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Если шестерня привода и зубья ведущей шестерни не входят в зацепление или не выровнены должным образом, определить причину и отрегулировать, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. Если ведущая шестерня или ведущая шестерня изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить новую ведущую шестерню и ведущую шестерню.
  3. Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новая ведущая шестерня и набор ведущих шестерен, проверить номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни перед началом сборки.

Подшипник

  1. Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум, исходящий от подшипника, заменить новым подшипниковым узлом (как новый комплект).
  2. Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.

Боковая шестерня и шестерня Mate передача

  1. При обнаружении на поверхности зубьев каких-либо трещин или повреждений заменить на новые.
  2. Если со стороны боковой шестерни и сопряженной шестерни, которые контактируют с упорной шайбой, обнаружены какие-либо изношенные или сколотые следы, заменить их новыми.
  3. Замена как боковой шестерни, так и сопряженной шестерни как комплекта при замене боковой шестерни или сопряженной шестерни.

Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни

  1. При обнаружении сколов (по трению), повреждений или необычного износа заменить на новый.

Водило зубчатой передачи

  1. При обнаружении износа или трещин на контактных сторонах водила заменить новым.

Вспомогательный фланец

  1. При обнаружении стружки (около 0,1 мм, 0 004 дюйма) или других повреждений на сопряженной поверхности фланца, которая контактирует с передними губками масляного уплотнения, заменить на новую.

Задний зазор боковой шестерни

  1. Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. [" ПЕРЕДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S21000174652010102800000)
Схема №160
Схема №161
  1. Поместить картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх.
  2. При помощи щупов плавно отрегулировать зазор между боковой шестерней заднего хода и картером дифференциала в трех различных точках, вращая боковую шестерню. Усредните три показания для расчета зазора. (Также измерить зазор на другой стороне.) Задний зазор боковой шестерни: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее. Если задний зазор боковой передачи выходит за пределы спецификации, использовать более толстую или тонкую шайбу зубчатой передачи для регулировки. См. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]. (ref-375708-S32633910822010102800000)
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Собрать ее подшипники ведущей шестерни на инструменте. Номер инструмента 9 (xxx0) 0.06 Передний подшипник ведомой шестерни; убедиться, что xx8-3 переднее посадочное место ведущего подшипника плотно прижато к J-34309-2 опорному упору манометра. Затем повернуть J-34309-7 ведущий опорный вал переднего подшипника для закрепления ведущего опорного вала в надлежащем положении. Приводная шестерня заднего подшипника; xtx4-8 ведущая шестерня задней опоры используется только для центрального привода. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни в водило, после чего вставить инструмент селектора шайбы регулировки высоты ведущей шестерны J-34309-1, узел винта калибра.
  4. Собрать внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Собрать их вместе с винтом датчика J-34309-1 в держателе зубчатых колес. Убедиться, что пластина датчика высоты ведущей шестерны, xtigx2-16, повернется на полный 360 °. Затянуть две секции вручную. J-34309
  5. Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники ведущего пальца.
  6. Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью инструмента. Номер инструмента: хтагx1 (xtigx2-A) Спецификация крутящего момента: 1,0-1,6 Н.м (0,11-0,16 кг-м, 9-14 дюйм-фунт) ST3127S000 J-25765
  7. Поместить адаптер высоты ведущей шестерни J-34309-10 " R180A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установить боковые подшипниковые диски, инструмент и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек боковых подшипников на заданный момент. См. [" ПЕРЕДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. Номер инструмента: - (J-25269-18) (ref-375708-S21000174652010102800000)
  9. Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней J-34309-10, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Записать точное измерение (значение щупа).
  11. Подкорректировать высоту ведущей шестерни + размер шайбы в 0,04 мм (Tr4 + 0.05 мм) Действие: 0.03 мм (кол-во головок). На ведущей шестерне нанесены две цифры 0.0006. Первая относится к ведущей и ведомой шестерням как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и количество на ведущей передаче. Вторая цифра - " номер головки " ведущей шестерней. Она ссылается на идеальную высоту ведущего зубчатого колеса из стандартных для наиболее тихих операций. Использовать следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту регулировочной шайбы.
  12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]). (ref-375708-S32633910822010102800000)
  13. Извлечь инструмент из держателя зубчатой передачи и разобрать для извлечения подшипников ведущей шестерни. Номер инструмента: - (J-34309)
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Установить наружное кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и внешнее кольцо переднего подшипника ведомой шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742- 1) B: хтагx2 (J-25742- 3) C: KV38100200 (xt Gx5) ВНИМАНИЕ! Сначала коснитесь наружного кольца ведущего подшипника до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом. Запрещается повторно использовать переднее и заднее наружные кольца ведущей шестерны. ST30613000 J-26233
  2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]). (ref-375708-S32633910822010102800000)
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннюю обойму заднего подшипника приводной шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Устанавливать шайбу в нужном направлении, как показано на рисунке. Не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведомой шестерни.
  4. Установить складную проставку на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Не использовать складную проставку повторно.
  5. Смазать маслом дифференциал задний подшипник ведущей шестерни, и установить узел ведущей шестерни на водило.
  6. Нанести масло на передний подшипник ведущей шестерни и установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни на узел ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
  7. Прижмите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни к ведущей шестерне, поскольку стопорная гайка ведущей шестерня может быть затянута с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33200000 (xtigx1) J-26082
  8. Нанести универсальную смазку на губки и масло дифференциала по окружности нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи с помощью инструментов. Инструмент номер A: ST30720000 (J-25405) B: хтагх2 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно переднее сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новый передний масляный уплотнитель. Примените многоцелевую смазку к губкам и маслу дифференциала к передней поверхности масла. ST27863000
  9. Установить ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
  10. Регулировка противокоррозионного масла на резьбе подшипника ведущей шестерни и посадочной поверхности новой стопорной гайки привода. Затем отрегулировать момент затяжки стопорных гаек приводной шестерни с помощью инструмента A, а также проверить крутящий момент предварительной нагрузки подшипника ведущей зубчатой шестерни, используя инструмент B. Номер инструмента А: KV38108300 (xtang1) B: хтагс2 (xtag3-A) Привод шестерни предварительно нагружен моментом: 1,08-1,66 Nm (0,11-0,16 кг-м) J-44195 ST3127S000 J-25765 (ref-375708-S21000174652010102800000)
  11. Проверить биение вспомогательного фланца согласно [" СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ И СПЕЦИФИКАЦИЯМ "]. (ref-375708-S32633910822010102800000)
  12. Установить картер дифференциала в сборе. См. [" ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S21000174652010102800000)
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и установленные до разборки, или переустановить старые на боковые шестерни.
  2. Установить боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в картер дифференциала.
  3. Установить на две сателлиты ответные упорные шайбы, после чего сателлиты установить с ответными упорными шайбами, совместив их в диагонально противоположных положениях и повернув в картер дифференциала.
  4. Установить сопряженный вал шестерни и совместите отверстие стопорного штифта на сопряженном валу шестерни с отверстием стопорного штифта на картере дифференциала.
  5. Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости подберите соответствующие упорные шайбы боковых шестерен (см. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]). (ref-375708-S32633910822010102800000)
  6. Вставить новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, пока он не будет заподлицо с корпусом дифференциала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорный штифт повторно.
  7. Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместить ведущую шестерню на картер дифференциала.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовых отверстиях приводной шестерни и установить новые болты ведущей шестерни. Использовать подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ: Убедиться, что задняя часть приводной передачи и резьбовые отверстия чистые. (ref-375700-S13998640382010102800000)
  9. Затянуть болты нового приводного зубчатого колеса с указанным моментом затяжки. См. [" ПЕРЕДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. После затягивания новых болтов приводных зубчатых колес до указанного момента затяжки, затянуть дополнительно от 34 ° до 39 ° при помощи инструмента (А). Номер инструмента: KV10112100-A (BT-8653-A) ВНИМАНИЕ! Всегда использовать инструмент. Избегайте затяжки только на основании визуальной проверки. Затягивайте новые болты приводных шестерен по перекрестной схеме. (ref-375708-S21000174652010102800000)
  10. Прижмите новые внутренние дорожки качения бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST33230000 (J-35867) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно внутренние дорожки скольжения боковых подшипников.
  11. Установить проставку корпуса в водило.
  12. Смазать боковые подшипники маслом дифференциала и установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не использовать наружное кольцо бокового подшипника повторно при замене внутреннего кольца бокового подшипника (заменить как комплект).
  13. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100600 (J-25267)
  14. Установить крышки боковых подшипников с совмещенными метками и затянуть болты крышек боковых подшипников до указанного крутящего момента. См. [" ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S21000174652010102800000)
  15. Нанести многоцелевую смазку на губки и масло дифференциала по окружности нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи с помощью инструментов. Инструмент номер A: ST30720000 (xtangx1) B: хтагх2 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно боковое сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новый боковой сальник. Примените многофункциональную смазку к губкам и маслу дифференциала к периферии нового масла. J-25405 ST27863000
  16. Проверить и отрегулировать зубчатый контакт, люфт, биение ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. Обратитесь к разделу [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]. Перепроверьте вышеуказанные пункты. (ref-375708-S32633910822010102800000)
  17. Нанести 3-мм (0,12 дюйма) шарик герметика на сопрягаемую поверхность крышки носителя, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ: Удалить любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-375700-S13998640382010102800000)
  18. Установить крышку держателя на держатель зубчатых колес. Затянуть болты до указанного крутящего момента (см. [" ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]). (ref-375708-S21000174652010102800000)
Схема №193
Схема №194
  1. Прижмите подшипник бокового вала дифференциала к боковому валу дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно подшипник боковой оси дифференциального механизма.
  2. Установить стопорное кольцо (сторона вала со стороны дифференциала).
  3. Установить боковой вал дифференциала в сборе в водило зубчатой передачи.
  4. Установить стопорное кольцо (сторона отверстия).
  5. Нанести многоцелевую смазку на губки и масло дифференциала по окружности нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи с помощью инструментов. Инструмент номер A: ST30720000 (xtangx1) B: хтагх2 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно боковое сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новый боковой сальник. Примените многофункциональную смазку к губкам и маслу дифференциала к периферии нового масла. J-25405 ST27863000

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0,08 (0,0031) или менее

СХЕМА БИЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Задний зазор боковой шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки люфта боковой шестерни)0,1 (0 004) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Обратная реакция

ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Биение вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,1 (0 004) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,1 (0 004) или менее

СХЕМА ВЫНОСА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Селективные детали

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3.09 (0.1217)38154 EA0003.39 (0.1335)38154 EA010
3.12 (0.1228)38154 EA0013.42 (0.1346)38154 EA011
3.15 (0.1240)38154 EA0023.45 (0.1358)38154 EA012
3.18 (0.1252)38154 EA0033.48 (0.1370)38154 EA013
3.21 (0.1264)38154 EA0043.51 (0.1382)38154 EA014
3.24 (0.1276)38154 EA0053.54 (0.1394)38154 EA015
3.27 (0.1287)38154 EA0063.57 (0.1406)38154 EA016
3.30 (0.1299)38154 EA0073.60 (0.1417)38154 EA017
3.33 (0.1311)38154 EA0083.63 (0.1429)38154 EA018
3.36 (0.1323)38154 EA0093.66 (0.1441)38154 EA019
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ ДЕТАЛИ

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.75 (0.0295)38424 W20100,87 (0,0343)38424 W2014
0,78 (0,0307)38424 W20110.90 (0.0354)38424 W2015
0.81 (0.0319)38424 W20120,93 (0,0366)38424 W2016
0,84 (0,0331)38424 W20130,96 (0,0378)38424 W2017
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
1,95 (0,0768)38453 EA0002.35 (0.0925)38453 EA008
2.00 (0.0787)38453 EA0012.40 (0.0945)38453 EA009
2.05 (0.0807)38453 EA0022.45 (0.0965)38453 EA010
2.10 (0.0827)38453 EA0032.50 (0.0984)38453 EA011
2.15 (0.0846)38453 EA0042.55 (0.1004)38453 EA012
2.20 (0.0866)38453 EA0052.60 (0.1024)38453 EA013
2.25 (0.0886)38453 EA0062.65 (0.1043)38453 EA014
2.30 (0.0906)38453 EA007
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТОКОСЪЕМНИК Сменный подшипник 21 (Kent-Moore No) Наименование инструмента Установка agx0 (J-44195) Фланцевый ключ Демонтаж и монтаж стопорной гайки ведущей шестерни KV381054S0 (xt X3) Съемник переднего масляного уплотнения xtax4 (xtag 5) Монтаж переднего сальникового уплотнения Монтаж бокового сальника 77 мм (3,03 дюйма) диа. KV38108300 J-34286 ST30720000 J-25405 ST27863000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV38100600 J-25267 ST30613000 J-25742 48 мм (1,89 дюйма) Диам. ST30611000 (хтакс1-1) Регулировочная планка шпинделя Высота установки внешнего кольца заднего подшипника редуктора (Используется с диам.2 Хтагх3 ' 4) Дрейф Установка наружного кольца переднего подшипника привода 65 мм (2,56 дюймов) диам.49 мм (1.93 дюйма) Деам.1 хтагс5 (xтакс6-01 дюйма) Drift установка внутреннего кольца ведущего подшипника 79 мм (3,11 мм) J-25742 ST30613000 KV38100200 J-26233 ST30901000 J-26010 ST33200000 J-26082 ST33230000 J-35867 J-34309 J-25269 KV10112100 BT-8653

Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211

Инструмент коммерческого обслуживания

ССЫЛКА НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов

Схема №212

Меры предосторожности при обслуживании заднего бортового привода

  1. Прежде чем начать диагностику автомобиля, хорошо поймите симптомы. Выполняйте правильные и систематические операции.
  2. Проверить правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Когда требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
  3. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, рекомендуется зона, защищенная от пыли.
  4. Перед разборкой полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  5. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  6. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или тряпки для предотвращения проникновения ворса.
  7. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и ненормального износа, при необходимости заменить их на новые.
  8. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
  9. Очистить и промыть детали достаточно и продуть их насухо.
  10. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  11. При нанесении герметика удалить старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
  12. В принципе, затягивайте гайки или болты постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  13. При сборке соблюдать заданный момент затяжки.
  14. Добавьте новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку, как указано.
Схема №213

Зубчатый контакт

Проверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущим зубчатым колесом. Шестерни, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверить схему контакта зуба шестерни, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.

Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Подайте на ведущую шестерню красный свинец. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести красный поводок на обе грани трех-четырех шестерен, в четырех местах равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  2. Повернуть ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Затем проверить правильность ведущей шестерни, чтобы привести зубчатый контакт шестерни, как показано. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  3. При неправильной регулировке зубчатого контакта выполнить приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с лицевой поверхностью (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), использовать более толстые шайбы для регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущему зубчатому колесу. Обратитесь к разделу [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]. В случае, если зубчатой контакт расположен рядом с боковой поверхностью (фланцевый контакт) и рядом с носком (торцовый контакт) использовать более тонкие приводные шайбы для регулирования высоты ведущего колеса. (ref-375708-S18481676992010102800000)(ref-375708-S18481676992010102800000)
Схема №219
  1. Для измерения люфта установить циферблатный индикатор на торце подшипника ведущей шестерни. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если люфт выходит за пределы спецификации, измените толщину каждой регулировочной шайбы опорного подшипника. Если зазор больше, чем указано в спецификации: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса толще, а регулировочную прокладку со стороны зуба ведущим зубчатым колесом тоньше на такую же величину. Обратитесь к разделу [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]. (ref-375708-S18481676992010102800000)(ref-375708-S18481676992010102800000)
Схема №220
  1. Повернуть вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланцев (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее
  2. Если биение выходит за пределы биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Повернуть ответный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если биение все еще выходит за пределы биения после вращения ответного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни или неисправность подшипника ведущей шестерни. Если биение все еще находится за пределами биения после ремонта привода ведущей шестерни или привода ведущей шестерни.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Отвернуть болты крышки держателя.
  2. Снять крышку держателя с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повредите сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности.
  3. Для правильной переустановки нанести совместимые метки на одной стороне крышки опорного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки опорного подшипника являются линейными панелями для первоначальной сборки. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение. Для сопоставляемой метки использовать краску. Не повреждайте крышку опорного подшипника
  4. Снять крышки боковых подшипников.
  5. Снять корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Наружные кольца боковых подшипников держите вместе с внутренними кольцами. Не смешивайте их, а также храните регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  6. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью инструментов. Инструмент номер А: ST33051001 (хтагх1-20) В: ST33061000 (х Тяга 3-2) ВНИМАНИЕ: Зацепите губки съемника в канавке, чтобы предотвратить повреждение. Для предотвращения повреждения опорного подшипника и приводной шестерни поместить медные пластины между этими деталями и зажимным приспособлением. Снимать внутреннее кольцо опорного подшипника не нужно, кроме случаев его замены. J-22888 J-8107
  7. Для правильной переустановки нанести соответствующую метку на одном корпусе дифференциала. ВНИМАНИЕ: Использовать краску для соответствующих меток. Не повреждайте корпус дифференциала или ведущую шестерню.
  8. Отвернуть болты приводной шестерни.
  9. ОСТОРОЖНО: Коснитесь равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
  10. Удалить стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны ведущей шестерни с помощью подходящего инструмента.
  11. Снять сопряженный вал шестерни.
  12. Повернуть сопряженную шестерню, затем извлечь из картера дифференциала сопряженную шестерню, сопряженные упорную шайбу, боковую передачу и опорную шайбу боковой передачи.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Снять картер дифференциала в сборе. См. [" ЗАДНИЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  2. Снять стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (-)
  3. Нанести совместимые метки на вспомогательный фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: Использовать краску, чтобы сделать совместимые метки. Не повредите вспомогательный фланец или ведущую шестерню.
  4. Удалить вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  5. Снять узел ведущей шестерни с водила при помощи подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не роняйте узел приводной шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
  8. Снять разборную проставку.
  9. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01)
  10. Отводите наружные кольца передней и задней шестерен привода равномерно с помощью латунной планки или эквивалентного материала для снятия. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
  1. Если шестерня привода и зубья ведущей шестерни не входят в зацепление или не выровнены должным образом, определить причину и отрегулировать, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. Если ведущая шестерня или ведущая шестерня изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить новую ведущую шестерню и ведущую шестерню.
  3. Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новая ведущая шестерня и набор ведущих шестерен, проверить номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни перед началом сборки.
  1. Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум, исходящий от подшипника, заменить новым подшипниковым узлом (как новый комплект).
  2. Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.
  1. При обнаружении на поверхности зубьев каких-либо трещин или повреждений заменить на новые.
  2. Если со стороны боковой шестерни и сопряженной шестерни, которые контактируют с упорной шайбой, обнаружены какие-либо изношенные или сколотые следы, заменить их новыми.
  3. Замена как боковой шестерни, так и сопряженной шестерни как комплекта при замене боковой шестерни или сопряженной шестерни.
  1. При обнаружении сколов (по трению), повреждений или необычного износа заменить на новый.
  1. При обнаружении износа или трещин на контактных сторонах водила заменить новым.
  1. При обнаружении стружки (около 0,1 мм, 0 004 дюйма) или других повреждений на сопряженной поверхности фланца, контактирующей с передними губками масляного уплотнения, заменить их новыми.
  1. Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-375708-S40956487362010102800000)
Схема №236
Схема №237
  1. Поместить картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх.
  2. С помощью щупов плавно измерить зазор между боковой шестерней заднего хода и картером дифференциала в трех разных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните три показания для расчета зазора. (Замерить также зазор на другой стороне.) Задний зазор боковой шестерни: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) или менее. Если задний зазор боковой передачи выходит за пределы спецификации, использовать более толстую или более тонкую опорную шайбу зубчатой передачи для регулировки. См. [" ЗАДНЯЯ СТОРОНА ПРИВОДА: РАЗБОРКА "] (ref-375708-S23287811472010102800000)

Модели 2WD

Применяемая модельQR25DEVQ40DE
Кабина короляКабина короляКабина экипажа
МКППАКППАКПП
Модель конечного приводаC200
Передаточное число4.0834.363 (1)3.6923 916 (1)2.9373.133
Количество зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня)49/1248/1148/1347/1247/1647/15
Объем масла (приблиз.)(US pt, lmp pt)1.6 (3-3 / 8, 2-7 / 8)
Количество шестерен2
Тип регулировочной проставки ведущей шестерниРазборные
(1) Опция
(1)Выбор

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Модели 4WD

Применяемая модельVQ40DE
Кабина короляКабина экипажа
АКПП
Модель конечного приводаC200
Передаточное число3.1333.357
Количество зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня)47/1547/14
Объем масла (приблиз.)(US pt, lmp pt)1.6 (3-3 / 8, 2-7 / 8)
Количество шестерен2
Тип регулировочной проставки ведущей шестерниРазборные

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0,08 (0,0031) или менее

СХЕМА БИЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Задний зазор боковой шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки люфта боковой шестерни)0,1-0,2 (0 004-0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления при движении дифференциала.)

ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,08 (0,0031) или менее
Вспомогательный фланец с внутренней стороны0,08 (0,0031) или менее

СХЕМА ВЫНОСА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.75 (0.0295)38424 EC0000,87 (0,0343)38424 EC004
0,78 (0,0307)38424 EC0010,90 (0,0350)38424 EC005
0.81 (0.0319)38424 EC0020,93 (0,0366)38424 EC006
0,84 (0,0331)38424 EC003
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

СХЕМА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3.05 (0.1201)38154 0C0003,29 (0,1295)38154 0C008
3,08 (0,1213)38154 0C0013,32 (0,1307)38154 0C009
3,11 (0,1224)38154 0C0023.35 (0.1319)38154 0C010
3,14 (0,1236)38154 0C0033,38 (0,1331)38154 0C011
3,17 (0,1248)38154 0C0043,41 (0,1343)38154 0C012
3.20 (0.1260)38154 0C0053,44 (0,1354)38154 0C013
3,23 (0,1272)38154 0C0063,47 (0,1366)38154 0C014
3,26 (0,1283)38154 0C0073,50 (0,1378)38154 0C015
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ШКАЛА ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
2.00 (0.0787)38453 N31002.35 (0.0925)38453 N3107
2.05 (0.0807)38453 N31012.40 (0.0945)38453 N3108
2.10 (0.0827)38453 N31022.45 (0.0965)38453 N3109
2.15 (0.0846)38453 N31032.50 (0.0984)38453 N3110
2.20 (0.0866)38453 N31042.55 (0.1004)38453 N3111
2.25 (0.0886)38453 N31052.60 (0.1024)38453 N3112
2.30 (0.0906)38453 N31062.65 (0.1043)38453 N3113
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И СХЕМА ОБОРУДОВАНИЯ 21 Подшипниковая стойка с боковым смещением 25 мм (Kent-Moore No.) Установка фланцевого зажима KV38108300 (-) Демонтаж и монтаж стопорной гайки ведущей шестерни 1 (xtax2) Монтаж переднего масляного уплотнения 80 мм (3,15 дюйма) диам. 60 мм (2,36 дюйма) Крепление фланца под нагрузкой 27 мм (xxxx 4-A) Регулировочный датчик нагрузки xtag5 (xx 6) вращающий ключ KV38100500 J-25273 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV38100600 J-25267 R42 ST30621000 J-25742 ST30613000 J-25742 Редукторный подшипник 4 (J-25742-1) Направляющий стержень Установка привода шестерни передний подшипник высота наружной обоймы [Использование с винтом 12 (хтагс3-3) и винтом 4 (хстагс5-5)] шт 6 (xтагкс7-01) Вынос Установка заднего подшипника 79 мм (3,11 дюйма) диам. 45 мм (1,77 дюймов) диа 35,2 мм (1.386 дюймов) изд. ST30611000 ST30613000 J-25742 ST30621000 J-25742 ST30901000 J-26010 ST3323 J-25805 J-8129 J-34309 J-25269

Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251

ССЫЛКА НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Проставка Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) ди. 30 мм (1.18 дюйма) Электроинструмент Ослабление гаек и болтов

Схема №252
Схема №253
  1. Прежде чем начать диагностику автомобиля, хорошо поймите симптомы. Выполняйте правильные и систематические операции.
  2. Проверить правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Когда требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
  3. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, рекомендуется зона, защищенная от пыли.
  4. Перед разборкой полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  5. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  6. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или тряпки для предотвращения проникновения ворса.
  7. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и ненормального износа, при необходимости заменить их на новые.
  8. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
  9. Очистить и промыть детали достаточно и продуть их насухо.
  10. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  11. При нанесении герметика удалить старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
  12. В принципе, затягивайте гайки или болты постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  13. При сборке соблюдать заданный момент затяжки.
  14. Добавьте новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку, как указано.
Схема №254

Проверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущим зубчатым колесом. Шестерни, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверить схему контакта зуба шестерни, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.

Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
  2. Подайте на ведущую шестерню красный свинец. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести красный поводок на обе грани трех-четырех шестерен, в четырех местах равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Удерживайте фланец компаньона неподвижно рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
  4. Если это не соответствует стандарту, отрегулировать регулировочную шайбу ведущей шестерни по высоте и люфт. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД В СБОРЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА "] и [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ " И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ]. (ref-375708-S02261239832010102800000)(ref-375708-S33102195872010102800000)
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)
  2. Если люфт выходит за пределы спецификации, отрегулировать крутящий момент в подшипнике каждой стороны. Удалить стопорную пластину регулятора. Ослабить болты зубьев подшипника задней части. Затянуть или отпустить каждый регулятор подшипника боковой стороны с помощью инструмента. Количество инструментов: - (C - 4164) Если зазор больше, чем указано в спецификации: Ослабить регулятор подшипника А и подтянуть регулятор подшипника B на одинаковую величину. При люфте меньше, чем предусмотрено спецификацией: ослабить регулятор подшипника В и затянуть регуляторы подшипника A на такую же величину. (ref-375708-S02261239832010102800000)(ref-375708-S02261239832010102800000)(ref-375708-S17776813392010102800000)(ref-375708-S16894277472010102800000)
Схема №262
  1. Повернуть вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланца (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения Поверхность вспомогательного фланца: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Внутренняя сторона вспомогательного фланца: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
  2. Если биение выходит за пределы биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Повернуть ответный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если биение все еще выходит за пределы биения после вращения ответного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни или неисправность подшипника ведущей шестерни. Если биение все еще находится за пределами биения после ремонта привода ведущей шестерни или привода ведущей шестерни.
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. Отвернуть болты крышки держателя.
  2. Снять крышку держателя с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повредите сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности.
  3. Для правильной переустановки, закрасьте соответствующую метку на одной стороне крышки опорного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки опорного подшипника являются линейными панелями для первоначальной сборки. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение. Для совпадающей метки использовать краску. Не повреждайте крышку опорного подшипника
  4. Снять стопорные пластины регулятора.
  5. Снять крышки боковых подшипников.
  6. Снять с помощью инструмента регуляторы боковых подшипников. Номер инструмента: - (C - 4164)
  7. Наружные кольца подшипника бокового удерживайте совместно с внутренними кольцами, не допуская их перепутывания и держа вместе с подшипником регуляторы подшипников боковых.
  8. Снять регуляторы бокового подшипника с водила.
  9. Удалить внутренние кольца боковых подшипников с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус дифференциала.
  10. Для правильной переустановки нанести соответствующую метку на корпус дифференциала и ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Использовать краску для соответствующих меток. Не повреждайте картер дифференциала или ведущее зубчатое колесо.
  11. Отвернуть болты приводной шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню от корпуса дифференциала с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно вокруг, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
  13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST23550000 (-)
  14. Снять сопряженный вал шестерни.
  15. Повернуть сопряженную шестерню, затем извлечь из картера дифференциала сопряженную шестерню, сопряженные упорную шайбу, боковую передачу и опорную шайбу боковой передачи.
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Снять картер дифференциала в сборе. См. [" ЗАДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S02261239832010102800000)
  2. Удалить стопорную гайку ведущей шестерни и шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  3. Нанести совместимые метки на вспомогательный фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: Использовать краску, чтобы сделать совместимые метки. Не повредите вспомогательный фланец или ведущую шестерню.
  4. Удалить вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  5. Снять переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33290001 (J-34286) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
  6. Снять упорную шайбу переднего подшипника ведущей шестерни.
  7. Извлечь ведущую шестерню в сборе (с задним внутренним кольцом подшипника и складной проставкой) из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте сборку ведущей шестерни.
  8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни с водила.
  9. Равномерно нажать на наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни с помощью латунной планки или эквивалентного материала для снятия. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
  10. Необходимо равномерно постукивать по наружному кольцу заднего подшипника ведущей шестерни с помощью латунной планки или аналогичного приспособления для снятия. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
  11. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30021000 (J-22912-01)
  1. Если шестерня привода и зубья ведущей шестерни не входят в зацепление или не выровнены должным образом, определить причину и отрегулировать, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. Если ведущая шестерня или ведущая шестерня изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить новую ведущую шестерню и ведущую шестерню.
  3. Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новая ведущая шестерня и набор ведущих шестерен, проверить номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни перед началом сборки.
  1. Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум, исходящий от подшипника, заменить новым подшипниковым узлом (как новый комплект).
  2. Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.
  1. При обнаружении на поверхности зубьев каких-либо трещин или повреждений заменить на новые.
  2. Если со стороны боковой шестерни и сопряженной шестерни, которые контактируют с упорной шайбой, обнаружены какие-либо изношенные или сколотые следы, заменить их новыми.
  3. Замена как боковой шестерни, так и сопряженной шестерни как комплекта при замене боковой шестерни или сопряженной шестерни.
  1. При обнаружении сколов (по трению), повреждений или необычного износа заменить на новый.
  1. При обнаружении износа или трещин на контактных сторонах водила заменить новым.
  1. При обнаружении стружки (около 0,1 мм, 0 004 дюйма) или других повреждений на сопряженной поверхности фланца, контактирующей с передними губками масляного уплотнения, заменить их новыми.
  1. Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. [" ЗАДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S02261239832010102800000)
Схема №279
Схема №280
  1. Поместить картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх.
  2. С помощью щупов плавно измерить зазор между боковой шестерней заднего хода и картером дифференциала в трех разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните три показания для расчета зазора. (Также измеряйте зазор на другой стороне.) Задний зазор боковой шестерни: 0 305 мм (0,0120 дюйма) или менее. Если задний зазор боковой передачи выходит за пределы спецификации, использовать более толстую или тонкую шайбу зубчатой передачи для регулировки. См. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]. (ref-375708-S33102195872010102800000)
Схема №281
  1. Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверить номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни, прежде чем приступить к сборке.
  2. Расстояние монтажа от центральной линии ведущей шестерни 0,08 до задней поверхности приводной шестерни для модели 226: 0.08 мм, регулировка привода - 0.38 мм. Если на кнопочном конце каждой приводной шайбы имеется вытравленное положительное (+) число, отрицательное (-) число или нулевое (0) значение, которое указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного набора зубчатых колес. Этот размер контролируется с помощью выборочной шайбы регулировки высоты ведущего вала между внутренним подшипником и приводным кольцом. Например:
  3. Для изменения регулировки ведущей шестерни использовать разные регулировочные шайбы по высоте, которые бывают разной толщины.
  4. 0 001-0 002 - (0,01 + 0 001 + 0,03 + 0,02 + (3 + 0,10 (+ 0 004) 0,10 + 8 (-3) -5 (1) 0 (0) + 3 (+ 1) + 5 (+ 2) + 8 + (+ 4) + 0,20 (+ + 0 008) + + 0,18 (+ 0,7 (+ 0,4) + 0 007 + 0,(+ @unk@ + 0 006) Использовать следующие таблицы в качестве руководства для выбора правильной толщины регулировочной шайбы ведущей шестерни, чтобы добавить или вычесть из старой шайбы регулировки высоты ведущей шестерней. 15 (-0.006) -0.18 (-0 007) -10 (-4) 0 (0) -0,02 (- 0 001) -,05 (-0,0002) -0 008 (-0 003) -1,10 (- 0 004) -.0.13 (-005 -0,15 (- 0.008) -0- 0,06
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Убедиться, что все детали чистые и подшипники ведущей шестерни хорошо смазаны.
  2. Собрать подшипники ведущей шестерни в инструменты. Номер инструмента A: - (8144) B: − (6740) C: -- (6741)
  3. Установить внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего зубчатого колеса на водило с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  4. Повернуть узел несколько раз для посадки подшипников ведущей шестерни.
  5. Измерить вращающий момент инструментом. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Технические характеристики вращающего момента: 1.2-2.8 Н-м (0.13-0.28 кг-м, 11-24 дюйм-фунт)
  6. Затянуть крышки боковых подшипников на указанный момент, устанавливая инструменты, как показано на рисунке. Номер инструмента A: - (6739) B: − (D-115-2) C: -- (8541A-1) D: -xtangx2-3) D-115
  7. Установить блок скутера на блок высоты шестерни. Убедиться, что циферблатный индикатор регулирует уровень давления рукой. Циферблат индикатора показывает " 0 ".
  8. Скользящий циферблатный индикатор вдоль оправки. Записать максимум.
  9. Отрегулировать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни таким образом, чтобы максимум был равен " 0 ".
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Запрессовать наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни в водило зубчатой передачи с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST01500001 (-) B: x-tagx1 (−) ВНИМАНИЕ! Не использовать задний подшипник ведущей шестерны повторно. ST30022000
  2. Запрессуйте новое наружное кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33022000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно передний подшипник ведущей шестерны.
  3. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Обратитесь к разделу [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД В СБОРЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S02261239832010102800000)
  4. Нажать на новое внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущего зубчатого колеса, чтобы привести в движение шестерню с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4040) ВНИМАНИЕ! Не использовать задний подшипник ведомой шестерни повторно.
  5. Смазать трансмиссионным маслом задний подшипник ведущего шипа и передний подшипник ведомого шипа.
  6. Установить новое внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило.
  7. Установить упорную шайбу переднего подшипника ведущей шестерни на водило.
  8. Нанести многоцелевую смазку на новую переднюю кромку масляного уплотнения. Установить новое переднее масляное уплотнение в водило зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: ST15310000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно переднее сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новый передний сальник. Смазать многоцелевой смазкой губку нового переднего сальника.
  9. Установить новую складную проставку на ведущую шестерню, а затем установить узел ведущей шестерни в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не использовать складную распорку повторно и не повреждайте переднее масляное уплотнение.
  10. Установить вспомогательный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия. Затем прикоснитесь к вспомогательному фланцу с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повредите сопутствующий фланец или переднее масляное уплотнение.
  11. Затянуть стопорную гайку подшипника шестерни с усилием, превышающим момент КОРРОЗИОННОЙ КОРРОЗИИ на резьбе рессоры и посадочную поверхность новой гайки блокировки ведущей шестерни. Снова отрегулировать момент затяжки стопорной гайки привода при помощи инструмента А и проверить момент предварительной нагрузки подшипника приводной шестерни инструментом В. Инструмент номер А: KV40104000 (-) B: хтагс1 (J-25765-A) Момент натяга ведущего вала: 1.7-3.1 Nlm-0.35-kg ST3127S000 (ref-375708-S02261239832010102800000) После регулировки повернуть ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Собрать упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или переустановить старые на боковые шестерни.
  2. Собрать в картер дифференциала боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни.
  3. Выровнять 2 сопряженные шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и собрать их в корпус дифференциала после сборки сопряженной упорной шайбы с сопряженной шестерней.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала и валу, а затем собрать сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить люфт торца боковой шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы боковых шестерен. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД В СБОРЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S02261239832010102800000)
  6. Введите новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя инструмент. Номер инструмента: ST23550000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать стопорный палец повторно.
  7. Нанести трансмиссионное масло на поверхности зубьев шестерен и упорные поверхности и убедиться, что они поворачиваются правильно.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы на заднюю поверхность приводной шестерни, как показано на рисунке. Использовать подлинный высокопрочный герметик Loctite 648 или аналогичный. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ: Убедиться, что задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия чистые. (ref-375700-S13998640382010102800000)
  9. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем установить ведущую шестерню.
  10. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовых отверстиях приводной шестерни и установить болты. Использовать подлинный герметик высокой прочности, Loctite 648 или аналогичный. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ: Убедиться, что задняя часть приводной передачи и резьбовые отверстия чистые. (ref-375700-S13998640382010102800000)
  11. Установить новые болты приводной шестерни, а затем затянуть их с указанным крутящим моментом. См. [" ЗАДНЯЯ КОНЕЧНАЯ СБОРКА ПРИВОДА: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. ВНИМАНИЕ: Не использовать болты повторно. Затягивайте болты крест-накрест. (ref-375708-S02261239832010102800000)
  12. Прижмите новые внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать боковой подшипник повторно. ST33081000
  13. Установить регуляторы бокового подшипника в водило.
  14. Смазать маслом шестерни боковые подшипники, установить в водило редуктора картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников.
  15. Совместите метку соответствия краски на крышках боковых подшипников с меткой на водиле и установить крышки боковых подшипников на водило. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте в этом месте, что позволяет дополнительно затянуть регуляторы бокового подшипника.
  16. Затянуть каждый регулятор подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4164)
  17. Регулировка зазора ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД В СБОРЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S02261239832010102800000)
  18. Проверить общую предварительную нагрузку. См. [" ЗАДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S02261239832010102800000)
  19. Проверить контакт зуба. Обратитесь к разделу [" ЗАДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S02261239832010102800000)
  20. Нанести шарик герметика на сопрягаемую поверхность несущей крышки, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ: Удалить любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-375700-S13998640382010102800000)
  21. Установить крышку держателя на держатель зубчатых колес. Затянуть болты с указанным крутящим моментом (см. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД В СБОРЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА "]). (ref-375708-S02261239832010102800000)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,12-0,20 (0,0050-0,0079)

СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,10 (0,0039) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,13 (0,0051) или менее

СХЕМА ВЫНОСА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали упаковки (1)
0 076 (0 030) 0 079 (0 031) 0 081 (0 032) 0 084 (0 033) 0 086 (0 034)38151 8S101
0 089 (0 035) 0 091 (0 036) 0 094 (0 037) 0 097 (0 038) 0 099 (0 039)38151 8S102
0 102 (0 040) 0 104 (0 041) 0.107 (0 042) 0 109 (0 043) 0 112 (0 044)38151 8S103
0.114 (0.045) 0.117 (0.046) 0.119 (0.077) 0.122 (0.058) 0.194 (0.099)38151 8S104
0.127 (0.050) 0.130 (0.51) 0 132 (0.052) 0.195 (0.033) 0.37 (0.044)38151 8S105
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ШКАЛА ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали упаковки (1)
0,76 (0 030) 0,79 (0 031) 0,81 (0 032) 0,84 (0 033) 0,86 (0 034)38424 8S101
0.89 (0.035) 0.91 (0.036) 0.94 (0.037) 0.97 (0.038) 0.99 (0.039)38424 8S102
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о деталях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

СХЕМА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

ПЕРЕХОДНИК ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер инструмента (Kent-Moore №) Установка KV40104000 (-) Фланцевый ключ Демонтаж и монтаж гайки ведущей шестерни 85 мм (3,35 дюйма) диам. 65 мм (2,56 дюймов) диа.хтагх1 (J-34286) Съемное переднее масляное уплотнение xtigx3 (- Drift Монтаж переднего масляного уплотнения 96 мм (3.77 дюймов) Предпусковая нагрузка ST33290001 ST15310000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 C-4164 KV10111100 J-37228 ST30021000 J-22912 ST33081000 ST23550000 - (8144) Блок сателлитов Высота ходовой части 81 мм - ((6746) Конус регулировка высоты шестерни 110 - (6767) Винт Регулировочная высота шестерни - (6939) Блокировка по высоте сателлитной части Высота седельного зубчатого колеса - (D-115-2) Колодка скутера Регулировочное колесо - (хтагx1-1) Диск арборда Регулировочный диск шестерня - (х-2-3) Резьба шестерни 8541A D-115 ST01500001 ST30022000 ST33022000 C-4040 KV38100300 J-25523

Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Съемник Снятие сопутствующего фланца и внутренней обоймы бокового подшипника Съёмник Удаление внутренней обойм бокового подшипников Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
  1. Перед подключением или отключением разъема жгута блока управления блокировкой дифференциала повернуть выключатель зажигания в положение " OFF " и отсоединить кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы, так как напряжение аккумулятора подается на блок контроля блокировки дифференциала даже при выключенном переключателе зажигания.
  2. При подключении или отключении штыревых соединителей в блок управления блокировкой дифференциала и от него соблюдать осторожность, чтобы не повредить штырьковые выводы (изгиб или обрыв).
  3. Перед заменой блока управления блокировкой дифференциала произвести осмотр входного / выходного сигнала БУПБ лок Блокировки Дифференциала и убедиться в исправности работы БУП (см. [" SDT FUNCTION (DIFF замок) "]. (ref-375708-S26426603002010102800000)
  1. Прежде чем начать диагностику автомобиля, хорошо поймите симптомы. Выполняйте правильные и систематические операции.
  2. Проверить правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Когда требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
  3. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, рекомендуется зона, защищенная от пыли.
  4. Перед разборкой полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  5. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  6. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или тряпки для предотвращения проникновения ворса.
  7. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и ненормального износа, при необходимости заменить их на новые.
  8. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
  9. Очистить и промыть детали достаточно и продуть их насухо.
  10. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  11. При нанесении герметика удалить старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
  12. В принципе, затягивайте гайки или болты постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  13. При сборке соблюдать заданный момент затяжки.
  14. Добавьте новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку, как указано.
Схема №337

Система блокировки дифференциала состоит из следующих компонентов

  1. Блок управления блокировкой дифференциала
  2. Переключатель режима блокировки дифференциала
  3. Переключатель положения блокировки дифференциала
  4. Соленоид блокировки дифференциала
  5. Привод и электроагрегат (блок управления) АБС
  6. Блок управления передачей

Когда лампа блокировки дифференциала находится в положении замок, подается сигнал на блок управления блокировкой дифференциала. Блок управления блокировками дифференциала контролирует входной сигнал от привода АБС и электроагрегата (скорость движения автомобиля и работа VDC) и блока управления передачей (переключатель переключения 4WD).если условия заданы, то блок управления фиксацией дифференциала обеспечивает питание и масса электромагнита блокировки дифференциал для блокировки дифференциала. Выключатель положения фиксации дифференциала осуществляет обратную связь с блоком управления блокировок дифференциала как о том, включена ли блокировка по положению нажимной планке.

В качестве отказоустойчивой функции блокировка дифференциала отключается при обнаружении неисправности в системе блокировки дифференциала. " Проверка расшифровка кода ошибки " может быть выполнена с помощью SDT. См. [" ФУНКЦИЯ SDТ (БЛОКИРОВКА ДИФФ) "]. (ref-375708-S26426603002010102800000)

Схема №338
  1. Соленоид блокировки дифференциала приводит в действие нажимную пластину.
  2. Нажимной диск давит на кулачковое кольцо.
  3. Зацепить кулачковое кольцо и боковую шестерню, при этом дифференциал блокируется.
СостояниеИндикаторная лампа DIFF замок
Блокировка / разблокировка дифференциалаВКЛ./ВЫКЛ.
Состояние блокировки дифференциала в режиме ожиданияМигает 1 раз в 2 секунды
Неисправность системы блокировки дифференциалаВЫКЛ. (даже если переключатель режима блокировки дифференциала находится в положении замок)
Проверка лампВключается при включении выключателя зажигания. Выключается после запуска двигателя.

СХЕМА РАБОТЫ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПримечаниеРежим ожидания блокировки дифференциала - это время, когда переключатель режима блокировки дифференциал находится в положении замок (блокировка) и дифференциал разблокирован.

КомпонентФункция
Блок управления блокировкой дифференциалаУправляет соленоидом блокировки дифференциала, чтобы заблокировать / разблокировать дифференциал. В качестве отказоустойчивой функции блокировка дифференциала отключается при обнаружении неисправности в системе блокировки дифференциалов.
Соленоид блокировки дифференциалаУправляет работой прижимной плиты при наличии питания и массы от блока управления блокировкой дифференциала.
Переключатель положения блокировки дифференциалаОпределяет состояние блокировки / разблокировки дифференциала на основе положения нажимной пластины.
Переключатель режима блокировки дифференциалаПозволяет водителю вводить данные для блокировки / разблокировки дифференциала в блок управления блокировкой дифференциала.
Индикаторная лампа DIFF замокСветится, указывая на то, что блокировка дифференциала заблокирована или находится в состоянии ожидания.
Привод и электроагрегат (блок управления) АБСПередает по CAN-связи в блок управления блокировкой дифференциала сигнал скорости ТС сигнал срабатывания VDC (модели A / T)
Блок управления коробкой передач (с приводом на 4 колеса)Передает сигнал переключения передач 4WD по CAN-связи в блок управления блокировкой дифференциала.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КОМПОНЕНТОВ

Схема №339
Схема №340

Детальный поток

ШагДействиеYESNO
1ИНТЕРВЬЮ ДЛЯ НЕИСПРАВНОСТИ Опрос клиента о симптоме.ПЕРЕЙТИ К 2
2ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить симптом из информации клиента.ПЕРЕЙТИ К 3
3ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверить работу каждой детали. Убедиться, что не возникает никаких симптомов, кроме тех, которые указаны клиентом.ПЕРЕЙТИ К 4
4ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки С ПОМОЩЬЮ SDT Выполнить " проверку DCT " с помощью SDT.П роверьте, что обнаружен какой-либо DTP. Обнаружен ли какой-нибудь DTS?ПЕРЕЙТИ К 5ПЕРЕЙТИ К 6
5TROUBLE Диагностика BY расшифровка кода ошибки Выполнить диагностику неисправности для обнаруженного DCC. Укажите неисправный компонент.ПЕРЕЙТИ К 7
6ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ Выполнить диагностику симптомов. Укажите неисправную часть.ПЕРЕЙТИ К 7
7НЕИСПРАВНАЯ ДЕТАЛЬ РЕМОНТ Отремонтируйте или заменить неисправную деталь.ПЕРЕЙТИ К 8
8ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕНИЯ (ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки С ПОМОЩЬЮ SDT) Выполнить " проверку DCT " с помощью SDT.П роверено, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не обнаружено. Удалить все обнаруженные коды неисправностей перед исправлением. Убедиться в том, что больше не обнаруживается DTP. Обнаружены ли какие-либо DTS?ПЕРЕЙТИ К 5ПЕРЕЙТИ К 9
9ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверить работу каждой детали. Нормально ли она работает?Конец инспекции.ПЕРЕЙТИ К 3

СХЕМА СИМПТОМОВ

Функция SDT (блокировка различий)

SDT может отображать каждый элемент диагностики, используя следующие режимы диагностического тестирования

Diff замок Режим диагностического тестированияФункция
Проверка расшифровка кода ошибкиОтображает проверку расшифровка кода ошибки блока управления блокировкой дифференциала.
Список данныхОтображает входные / выходные данные блока управления дифференциальной блокировкой в режиме реального времени.
Проверка шиныРезультаты диагностики передачи / приема информации CAN могут быть прочитаны.
Номер детали C / UМожно проверить номер детали блока управления блокировкой дифференциала

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Список данных

Отобразить список элементов

Элемент монитора [Unit]Описание
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ [В]Отображает напряжение питания блока управления блокировкой дифференциала.
4WD MODE [2 ч / 4 ч / 4lo]Отображается положение переключателя 4WD.
Vhcl S / SEN-R [км / ч] или [миль в час]Отображает среднее значение датчика скорости правого заднего колеса. Значение примерно равно показанию скорости автомобиля на спидометре (внутри ± 10%).
Vhcl S / SEN-L [км / ч] или [миль в час]Отображает среднее значение датчика скорости левого заднего колеса. Значение приблизительно равно показанию скорости автомобиля на спидометре (внутри ± 10%).
ВГКЛ S / SEN-Rl [км / ч] или [миль в час]Отображает средние значения датчиков скорости задних колес (левого и правого). Значение примерно равно показанию скорости автомобиля на спидометре (внутри ± 10%).
D-замок Sw SIG [вкл / выкл]Отображает положение переключателя режима блокировки дифференциала.
D-замок SIG [вкл. / выкл.]Отображает состояние управления блокировкой дифференциала.
Реле вкл. [вкл / выкл]Отображает рабочее состояние электромагнитного реле блокировки дифференциала (интегрировано в блок управления блокировкой дифференциала).
Реле MTR [вкл / выкл]Отображает состояние управления электромагнитным реле блокировки дифференциала (интегрировано в блок управления блокировкой дифференциала).
SOL MTR [вкл / выкл]Отображается состояние управления соленоидом блокировки дифференциала.
IND MTR [вкл / выкл]Отображает состояние управления индикаторной лампой DIFF замок.
D-замок POS Sw [вкл / выкл]Отображает состояние переключателя положения блокировки дифференциала

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как проверить функции компонента

ШагДействиеYESNO
1Проверить DIFF замок INDICATOR лампа OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРА) Включить выключатель зажигания. Обратить внимание на индикаторную лампу DIFF замок.Индикаторная лампа DIFF замок работает нормально.Провести " проверку расшифровка кода ошибки " на блоке управления блокировкой дифференциала согласно [" SDT FUNCTION (DIFF замок) "]. (ref-375708-S26426603002010102800000)

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КОМПОНЕНТОВ

Индикаторная лампа блокировки DIFF не работает

ПРИЗНАК

Индикаторная лампа DIFF замок не загорается в течение примерно 1 секунды при включении выключателя зажигания.

Проверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущим зубчатым колесом. Шестерни, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверить схему контакта зуба шестерни, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.

Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
  2. Нанести красный свинец на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести красный свинец на обе грани трех-четырех шестерен, в четырех местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Удерживайте фланец компаньона неподвижно рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
  4. При отклонении от стандарта отрегулировать регулировочную шайбу ведущей шестерни по высоте и люфт (см. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]). (ref-375708-S36684510132010102800000)
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,12-0,20 мм (0,0050-0,0078 дюйма)
  2. Если люфт выходит за пределы технических условий, отрегулировать каждый боковой подшипник в сборе. Удалить стопорную пластину регулятора. Ослабить болты крышки подшипника. Затянуть или ослабить все регуляторы бокового подшипника с помощью зуба. Номер инструмента: - (C - 4164) Если зазор превышает технические условия: Ослабить боковой подшипник A и затянуть боковой подшипник B на одинаковую величину. Если люк меньше технических требований: Отвернуть боковые подшипники B и подтянуть боковые подшипниковые регуляторы A на ту же величину. (ref-375708-S23287811472010102800000)(ref-375708-S23287811472010102800000)(ref-375708-S36684510132010102800000)
Схема №348
  1. Повернуть вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланцев (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. См. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]. (ref-375708-S36684510132010102800000)
  2. Если биение выходит за пределы биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Повернуть ответный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если биение все еще выходит за пределы биения после вращения ответного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни или неисправность подшипника ведущей шестерни. Если биение все еще находится за пределами биения после ремонта привода ведущей шестерни или привода ведущей шестерни.
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. Отвернуть болты крышки держателя.
  2. Снять крышку держателя с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повредите сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности.
  3. Отвернуть болты разъема дифференциального датчика и разъем соленоида блокировки дифференциала.
  4. Для правильной переустановки, закрасьте соответствующую метку на одной стороне крышки опорного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки опорного подшипника являются линейными панелями для первоначальной сборки. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение. Для совпадающей метки использовать краску. Не повреждайте крышку опорного подшипника
  5. Снять стопорные пластины регулятора.
  6. Снять крышки боковых подшипников.
  7. Ослабить регуляторы боковых подшипников с помощью инструмента.
  8. Снять переключатель положения блокировки дифференциала. Номер инструмента: - (C - 4164)
  9. Снять кронштейн переключателя положения блокировки дифференциала.
  10. Снять картер дифференциала в сборе, наклейте наружные кольца боковых подшипников так, чтобы они не перепутались с внутренними кольцами.
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. Нанести совместимые метки на вспомогательный фланец в месте (A) и ведущую шестерню, используя краску, как показано. ВНИМАНИЕ: Использовать краску для создания сопоставимых меток. Не повреждайте сопутствующий фланец или ведущую шестерню.
  2. Удалить стопорную гайку ведущей шестерни и шайбу с помощью подходящего инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  3. Удалить вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  4. Снять сальниковое уплотнение / пылезащитный экран и выбросить. ВНИМАНИЕ: Не использовать дифференциальное масляное уплотнение повторно.
  5. Снять переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33290001 (J-34286)
  6. Снять упорную шайбу переднего подшипника ведущей шестерни.
  7. Извлечь ведущую шестерню в сборе (с задним внутренним кольцом подшипника и складной проставкой) из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте сборку ведущей шестерни.
  8. Снять складную проставку с ведущей шестерни в сборе и выбросьте ее. ВНИМАНИЕ: Не использовать складную распорку повторно.
  1. Если зубья зубчатого колеса не входят в зацепление или неправильно выстроены, определить причину и отрегулировать, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют изъязвления или сколы (из-за трения), заменить их новыми.
  1. Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум от подшипника, заменить на новый узел заднего бортового привода.
  1. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новым задним бортовым редуктором.
  2. Если движение не плавное при проталкивании кулачкового кольца картера дифференциала в сборе вручную. Заменить новым задним бортовым приводом в сборе.
  1. Если рабочая часть электромагнита блокировки дифференциала не гладкая, произвести осмотр компонентов согласно [" SDT FUNCTION (DIFF замок) "]. (ref-375708-S26426603002010102800000)
Схема №359
  1. Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверить номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни, прежде чем приступить к сборке.
  2. Расстояние монтажа от центральной линии ведущей шестерни 0,08 до задней поверхности приводной шестерни для модели 226: 0.08 мм, регулировка привода - 0.38 мм. Если на кнопочном конце каждой приводной шайбы имеется вытравленное положительное (+) число, отрицательное (-) число или нулевое (0) значение, которое указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного набора зубчатых колес. Этот размер контролируется с помощью выборочной шайбы регулировки высоты ведущего вала между внутренним подшипником и приводным кольцом. Например:
  3. Для изменения регулировки ведущей шестерни использовать разные регулировочные шайбы по высоте, которые бывают разной толщины.
  4. 0 002 + (0,10-0 000,01 + (0 001 + 0,03 + (+ 0,08 + 0 008 + 0,10 + (3 + 4) -8 (-3) -5-1 (0) 3 (+ 1) + 5 (+ 2) + 8 (+ 3) + 10 (+ 10) + 0,20 (+ 0 007 + 8 + 8) + + 0,8 (0,8 + + 6) + 0,8 (0,88) Использовать следующие таблицы в качестве руководства для выбора правильной толщины регулировочной шайбы ведущей шестерни, чтобы добавить или вычесть из старой регулировочную шайбу. 006) -0.18 (-0.007) -10 (-4) 0 (0) -0,02 (-0 001) -.05 (-,002) -0 008 (-0 003) -1,10 (--0 004) - 0,13 (-0 005 -0,15 -0 006) -0 008
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. Убедиться, что все детали чистые и подшипники ведущей шестерни хорошо смазаны.
  2. Сборка подшипников ведущей шестерни в инструменты. Номер инструмента A: - (8144) B: -- (6740) C: − (6741)
  3. Установить внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерны на водило зубчатой передачи с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  4. Повернуть узел несколько раз для посадки подшипников ведущей шестерни.
  5. Измерить крутящий момент с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765 -a) Спецификация крутящего момента: 1,2-2,8 Н-м (0,13-0,28 кг-м, 11-24 дюйм-фунт)
  6. Затянуть крышки боковых подшипников до указанного крутящего момента, устанавливая инструменты, как показано на рисунке. Номер инструмента A: - (6739) B: -- (D-115-2) C: − (8541A-1) D: -xtangx2-3) D-115
  7. Установить блок скутера на блок высоты шестерни. Убедиться, что циферблатный индикатор регулирует уровень давления рукой. Циферблат индикатора показывает " 0 ".
  8. Скользящий циферблатный индикатор вдоль оправки. Записать максимум.
  9. Отрегулировать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни таким образом, чтобы максимум был равен " 0 ".
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
  1. Запрессовать наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни в водило зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента A: ST01500001 (-) B: x-tagx1 (−) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно задний подшипник ведущей шестерны. ST30022000
  2. Запрессовать наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни в водило с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33022000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно передний подшипник ведущей шестерны.
  3. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]). (ref-375708-S36684510132010102800000)
  4. Надавите на внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущего зубчатого колеса, чтобы привести в действие ведущую шестерню с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4040) ВНИМАНИЕ! Не использовать задний подшипник ведомой шестерни повторно.
  5. Смазать трансмиссионным маслом задний подшипник ведущего шипа и передний подшипник ведомого шипа.
  6. Установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило.
  7. Установить упорную шайбу переднего подшипника ведущей шестерни на водило.
  8. Нанести многоцелевую смазку на переднюю губку масляного уплотнения. Установить переднее масляное уплотнение в держатель зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: ST15310000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно переднее сальниковое уплотнение. Не наклоняйте новое переднее уплотнительное кольцо при установке. Смазать многоцелевой консистентной смазкой губы нового переднего сальника.
  9. Установить разборную проставку на ведущую шестерню, а затем установить узел ведущей шестерни в водило. ВНИМАНИЕ: Не использовать разборную распорку повторно и не повреждайте переднее масляное уплотнение.
  10. Установить ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
  11. Установить вспомогательный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия. Затем прикоснитесь к вспомогательному фланцу с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повредите сопутствующий фланец или переднее масляное уплотнение.
  12. Момент затяжки подшипника шестерни PRECORSIVE (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ) на резьбе ведущей шестерни и посадочной поверхности стопорной гайки нового привода. Отрегулировать момент затяжки стопорных гаек привода с помощью инструмента A, а также проверить момент предварительной нагрузки подшипника приводной шестерни при помощи инструмента B. См. раздел [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "]. Номер инструмента: KV40104000 (-) B: xtag1 (x2-a) ВНИМАНИЕ: не использовать шайбу: ST3127S000 J-25765 (ref-375708-S36684510132010102800000)(ref-375708-S23287811472010102800000) После регулировки повернуть ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей.
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
  1. Совместите метку соответствия узла картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем установить ведущую шестерню.
  2. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовых отверстиях приводной шестерни и установить болты. Использовать подлинный герметик средней прочности или эквивалентный ему. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ: Убедиться, что задняя часть приводной передачи и резьбовые отверстия чистые. (ref-375700-S13998640382010102800000)
  3. Установить новые болты приводной шестерни, а затем затянуть их с указанным крутящим моментом. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. ВНИМАНИЕ: Не использовать болты повторно. Затягивайте болты перекрестным способом. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  4. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать боковой подшипник повторно.
  5. Установить соленоид блокировки дифференциала и шайбу.
  6. Прижмите внутренние обоймы бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33081000 (-)
  7. Нанести герметик на резьбу переключателя положения блокировки дифференциала. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к держателю шестерни и переключателю положения блокировки дифференциального механизма. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к применению, а также переключатель положения блокировки зубчатой передачи. (ref-375700-S13998640382010102800000)
  8. Установить переключатель положения блокировки дифференциала на водило зубчатой передачи и затянуть болты переключателя с указанным моментом. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  9. Установить регуляторы бокового подшипника в водило.
  10. Смазать маслом шестерни боковые подшипники, установить в водило редуктора картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников.
  11. Нанести на разъем датчика универсальную смазку ВНИМАНИЕ: Не использовать разъем датчика повторно.
  12. Подсоединить жгут электромагнита блокировки дифференциала и разъем датчика, затем установить его на водило зубчатой передачи, затянуть до указанного крутящего момента. См. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]. (ref-375708-S23287811472010102800000)
  13. Совместите метку соответствия краски на крышках боковых подшипников с меткой на водиле и установить крышки боковых подшипников на водило. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте в этом месте, что позволяет дополнительно затянуть регуляторы бокового подшипника.
  14. Затянуть все регуляторы боковых подшипников с помощью регулировочного инструмента. Номер инструмента: - (C - 4164)
  15. Регулировка люфта ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса (см. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]). (ref-375708-S36684510132010102800000)
  16. Проверить общую предварительную нагрузку (см. [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]). (ref-375708-S36684510132010102800000)
  17. Проверить контакт зуба (см. раздел [" СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ "]). (ref-375708-S36684510132010102800000)
  18. Нанести шарик герметика на сопрягаемую поверхность несущей крышки, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ: Удалить любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-375700-S13998640382010102800000)
  19. Установить крышку держателя на держатель зубчатых колес. Затянуть болты с указанным крутящим моментом (см. [" ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: РАЗБОРКА И СБОРКА "]). (ref-375708-S23287811472010102800000)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,12-0,20 (0,0050-0,0078)

СТАНДАРТ ИЗДЕЛИЯ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Сопряженная поверхность фланца0,13 (0,0051) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца

СХЕМА ВЫНОСА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали упаковки (1)
0 076 (0 030) 0 079 (0 031) 0 081 (0 032) 0 084 (0 033) 0 086 (0 034)38151 8S101
0 089 (0 035) 0 091 (0 036) 0 094 (0 037) 0 097 (0 038) 0 099 (0 039)38151 8S102
0 102 (0 040) 0 104 (0 041) 0.107 (0 042) 0 109 (0 043) 0 112 (0 044)38151 8S103
0.114 (0.045) 0.117 (0.046) 0.119 (0.077) 0.122 (0.058) 0.194 (0.099)38151 8S104
0.127 (0.050) 0.130 (0.51) 0 132 (0.052) 0.195 (0.033) 0.37 (0.044)38151 8S105
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ ДЕТАЛИ

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

ЭЛЕМЕНТ Описание Номер инструмента (Kent-Moore No) Гайка подшипника с усилием затяжки 13 мм Наименование инструмента 69 xxagx0 (-) Фланцевый ключ Снятие и установка зажимной гайки ведущей шестерни 85 мм (3,35 дюйма) диам. 65 мм (2,56 дюймов) диа.хтагс1 (J-34286) Съемник Удаление переднего масляного уплотнения ST15310000 (- Дрейф Установка переднего сальника 96 мм (3.77 дюйма) dia 84 мм (3xag4 дюйм диам. KV40104000 ST33290001 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 C-4164 KV10111100 J-37228 ST30021000 J-22912 ST33081000 - (8144) Блок ведущей шестерни Высота подшипника привода - (6746) Конус Установка ведомой шестерни 110 - (6941) Винт Регулировка высоты ведущей шестеренки - (6839) Блокировка привода по высоте Ведущая шестерня - (D-115-2) Колодка скрутки Регулировочная высота ведущей шестерней - (хтагх1-1) Диск ARBOR Регулирование высоты ведущей шестернины- ((xx2-3) 8541A D-115 ST01500001 ST30022000 ST33022000 C-4040 KV38100300 J-25523

Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Съемник Снятие сопутствующего фланца и внутренней обоймы бокового подшипника Съёмник Удаление внутренней обойм бокового подшипников Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №404
Схема №405
Схема №406

Другие статьи — Дифференциал