Сжатие
Механическое состояние двигателя можно проверить с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя, способного провести испытание на относительное сжатие. Наличие и описание функции относительного сжатия см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Внимание | Используйте дистанционный стартер для проворачивания двигателя во время испытания на сжатие, а НЕ выключатель зажигания. Топливные инжекторы на многих моделях с впрыском топлива срабатывают во время режима прокрутки. Это может привести к опасности пожара, затоплению, загрязнению картера, гидростатической блокировке или смыванию смазки со стенок цилиндра. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
Вытяжную систему можно проверить вакуумметром или манометром. Снимите датчик O2 или обратный клапан нагнетания воздуха, если он установлен. Подсоединить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
Если используется вакуумметр, подключите его к вакууму впускного коллектора. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если вакуумметр медленно падает после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Модели с впрыском топлива
| Внимание | Высокое давление топлива может присутствовать в топливных магистралях и комплектующих деталях на некоторых моделях. Сбросьте давление перед попыткой открыть систему для тестирования или замены компонентов. При испытании компонентов топливной системы не допускайте попадания топлива на двигатель или электрические детали, а также открытого пламени в зоне. |
|---|
- В отношении условий незапуска см. MPFI и SPFI топливный насос цепь проверка. Для проверки правильности давления топлива на работающем двигателе перейдите к шагу 2).
- Отсоедините штуцер топливного насоса. Провернуть двигатель не менее 5 секунд. Если двигатель запустился, дайте поработать до его остановки. Отсоедините топливный шланг у регулятора давления и установите манометр топлива с помощью штуцера «Т».
- Запустите двигатель и проверьте давление топлива на холостом ходу. См. таблицу РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Увеличьте обороты двигателя и убедитесь, что давление топлива увеличивается.
| Применение | На холостом ходу psi (кг/см2) |
|---|---|
| MPFI | 26-30 (1.8-2.1) |
| SPFI | 20-24 (1.4-1.7) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
4-цилиндр угла опережения зажигания
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| 1.8L | 20 при холостом ходе | 20 при холостом ходе |
4-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
6-цилиндр угла опережения зажигания
| Применение | Авто. Транс. | Ман.Транс. |
|---|---|---|
| 2.7L | 20 @ 750 | 20 @ 750 |
6-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Резюме
Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ. Если жесткие коды отсутствуют, перейдите к ТЕСТАМ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым процедурам диагностики.