Система рулевого управления - ручная: Капитальный ремонт Subaru XT I

Как разобрать систему рулевого управления - ручная: капитального ремонта

1. Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Ослабьте контргайки конца тяги. Снимите шаровые шарниры со штоков. Снимите фиксирующие зажимы ботинка. Снимите сапоги.
2. Выпрямить язычок на внутренней шайбе замка шарового шарнира. Снимите внутренний шаровой шарнир с держателя. Повторите процедуру для другого внутреннего шарового шарнира. Снимите контргайку регулировочного винта, регулировочный винт, пружину плунжера и плунжер рейки.
3. Снимите масляное уплотнение шестерни с корпуса рулевого механизма. Снимите большое стопорное кольцо шестерни с корпуса. Снимите шестерню с корпуса рулевого механизма.
4. Вытащите рейку из корпуса рулевого механизма, со стороны шестерни. Снимите малое стопорное кольцо шестерни с шестерни. Отжать подшипник от шестерни.
5. Снимите масляное уплотнение и большое стопорное кольцо. Снимите зажим с корпуса. Используя алюминиевый дрейф, снимите переходник «А» с торца корпуса. (Схема №1)

Повторная сборка

1. Запрессовать переходник «А» в корпус. Установите зажим. Смазать втулку и переходник «Б». Если шестерня была разобрана, наденьте на нее большое стопорное кольцо. Установите новое масляное уплотнение. Нажмите на новый подшипник.
2. Установите на шестерню малое стопорное кольцо. Смажьте зубчатую и скользящую части рейки. Установите рейку в корпус со стороны шестерни.
3. На Justy расположите стойку так, чтобы из каждого конца корпуса выступала одинаковая длина стойки. На XT расположите штатив так, чтобы 2,99" (76,0 мм) штатива выступали из каждого конца корпуса.
4. Смажьте зубья шестерни. Установить шестерню в корпус рулевого механизма. Установите на корпус стопорное кольцо большой шестерни. Проверьте люфт торца шестерни. Люфт торца должен быть менее 0 012 "(.3 мм).
5. Если люфт торца не соответствует спецификации, проверьте изношенные стопорные кольца, подшипник или корпус рулевого механизма. При необходимости замените компоненты.
6. При правильном люфте торца шестерни запрессуйте сальник в корпус рулевого механизма. Смажьте полость плунжера держателя. Установите плунжер держателя, пружину плунжера, регулировочный винт и контргайку. Отрегулируйте предварительный натяг плунжера держателя.
7. Завинтите регулировочный винт до резкого увеличения крутящего момента. Отверните регулировочный винт на 15 градусов. Затяните контргайку до 22-36 фут-фунтов (29-49 Н.м). Установить на стойку стопорную шайбу внутреннего шарового шарнира тяги. Смажьте внутреннее шаровое соединение.
8. Установите шаровой шарнир на держатель. Затянуть внутренний шаровой шарнир до 58 футов фунтов (79 Н.м). Отогните стопорную шайбу по ровной площадке на внутреннем шаровом шарнире. Смажьте внутрь губку большого конца резинового сапога. Сдвиньте пыльников на корпус.
9. Установите загрузочные зажимы. Установите контргайки и концы тяг на тяги. Убедитесь, что концы тяг установлены на правильном конце рулевого механизма. Левый шаровой шарнир имеет маркировку «лев». Правый шаровой шарнир обозначен как «правый».
10. Убедитесь, что рулевой механизм работает плавно. Проверьте момент вращения шестерни на 30 градусов в каждом направлении из положения с прямой головкой. Вращающий момент должен составлять 9,5-13,0 ДЮЙМ фунтов (1,0-1,5 Н.м). для Justy и 8,4-12,0 INCH фунтов (0,9-1,4 Н.м) для XT.
11. Если вращающий момент не соответствует спецификации, ослабьте контргайку. Вращением регулировочного винта по часовой стрелке увеличить вращающий момент или против часовой стрелки опустить.