Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/XT/Subaru XT I (1987-1992)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Снятие и установка: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Снятие и установка: Диагностика Subaru XT I

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Как проверить снятие и установка: диагностики

Проверьте коробление и высоту головки цилиндров. Восстановить поверхность головки, если деформация превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. После повторной облицовки замените головку цилиндра, если она не соответствует спецификации.

ПрименениеВ. (мм)
Предел шлифования.012 (.30)
Высота3.567 (90.60)
Коробление.002 (.05)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

  1. Осмотрите ремень ГРМ на предмет износа на закругленных кромках зубьев привода. Осмотрите ремень на наличие следов загрязнения масла. Замените ремень, если он поврежден или загрязнен.
  2. Осмотрите натяжные шкивы и натяжные устройства на предмет плавности вращения. Проверить ролик натяжителя ремня на прямоугольность. (Схема №2) Заменить натяжное устройство, если отклонение от квадрата превышает 0 020 "(0,51 мм).
Схема №2
Схема №3
  1. Установите задние крышки ремней ГРМ и звездочки распределительного вала, если они сняты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Для установки левого ремня ГРМ снимите заглушку с регулятора натяжения ремня. Поверните винт по часовой стрелке, чтобы сжать резиновый чехол, если стопор регулятора ремня не установлен. Установите стопор регулятора ремня (13082AA000) сверху регулятора натяжения ремня.
  2. Шприцем добавьте моторное масло через вентиляционное отверстие сверху резинового пыльника. Добавляйте масло до тех пор, пока оно не переполнится. Установите пробку и новую прокладку. Установите регулятор натяжения ремня. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите пробку резиновую.
  3. Установите натяжной ролик. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Установить звездочку коленчатого вала № 2. Совместите осевую линию 3 линий на маховике или приводной пластине с меткой на корпусе. Совместите метку синхронизации звездочки левого распределительного вала с выемкой в корпусе. (Схема №3)
  4. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень установлен в оригинальном направлении вращения. Установите натяжное устройство. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что натяжное устройство перемещается плавно. Снимите стопор регулятора ремня с регулятора натяжения ремня. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что рычаг натяжного устройства контактирует с верхней частью регулятора натяжения ремня и все метки синхронизации выровнены.
  5. Для установки правого ремня ГРМ поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов и совместите осевую линию с меткой ГРМ на корпусе. Совместить метку синхронизации звездочки распределительного вала с вырезом в корпусе. (Схема №3)
  6. Установите натяжное устройство и временно затяните внутренний болт с натяжным устройством, прижатым к нижней части корпуса. Установить звездочку коленчатого вала. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень установлен в оригинальном направлении вращения.
  7. Ослабьте внутренний болт натяжителя и позвольте натяжителю натянуть ремень. Установите ключ натяжения ремня (499437100) на правую звездочку распределительного вала.
  8. Используя динамометрический ключ и ключ натяжения ремня, приложите крутящий момент 17-19 футов фунтов (23-26 Н.м) к звездочке распределительного вала. При приложении крутящего момента временно затяните внутренние, а затем наружные болты крепления натяжного устройства.
  9. Проверьте натяжение ремня. Натяжение ремня должно быть в пределах 33-55 фунтов (15-25 кг). При надлежащем натяжении ремня затяните внутренние, а затем внешние натяжные болты в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что все отметки времени совмещены.
  10. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Перед установкой болт шкива коленчатого вала покрыть маслом. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Затяните ремень генератора, чтобы натяжение ремня составляло 143-165 фунтов (65-75 кг) на новом ремне или 99-143 фунтов (45-65 кг) на использованных ремнях.
ВниманиеНовый ремень генератора переменного тока должен быть перенастроен после 5 минут работы.
  1. Очистить шейки распределительного вала и поверхности картера. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить шейки распределительного вала. Передняя цапфа именуется № 1, в то время как № 5 - задняя часть распределительного вала. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  2. Измерить высоту кулачка распределительного вала и биение по центру шейки распределительного вала. Измерить внутренний диаметр отверстий в шейке гильзы. Опора распределительного вала именуется № 1, в то время как № 5 находится в задней части корпуса. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И КОРПУСА.
ПрименениеВ. (мм)
Распределительный вал
Люфт зубчатого колеса распределителя(1).0006-.0050 (.015-.127)
Окончание воспроизведения(2).0012-.0102 (.030-.256)
Высота лепестка(3) 1.5606-1.5646 (39.639-39.740)
Масляный зазор(4).0008-.0021 (.020-.053)
Внутренний диаметр цапфы распределительного вала
№ 1 (5)1.4961-1.4968 (38.000-38.018)
№ 21.9094-1.9104 (48.499-48.524)
№ 31.8898-1.8907 (48.000-48.024)
№ 41.8701-1.8711 (47.500-47.525)
№ 51.5354-1.5359 (38.999-39.012)
(1) Предел износа составляет 0,0071 "(0 180 мм). (2) Предел износа - 0,0138 "(0 350 мм). (3) Предел износа составляет 1,5547" (39 489 мм). (4) Максимальный зазор составляет 0,0028 "(0 071 мм). (5) Внутренний диаметр опоры распределительного вала
(1)Предел износа -.0071" (.180 мм).
(2)Предел износа - 0138" (.350 мм).
(3)Предел износа - 1,5547" (39 489 мм).
(4)Максимальный зазор 0,0028 "(0 071 мм).
(5)Внутренний диаметр опоры распределительного вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И КОРПУСА

Другие статьи — Снятие и установка