Характеристика
| Вся система | Минимальный радиус поворота | М (фут) | 5.7 (18.7) | |
|---|---|---|---|---|
| Угол поворота руля | Внутреннее колесо | 37,0 ° ± 1,5 ° | ||
| Колесо наружное | 32,0 ° ± 1,5 | |||
| Диаметр рулевого колеса | Мм (дюймы) | 375 (14.76) | ||
| Замок на поворот замка | 3.44 | |||
| Коробка передач | Напечатать | Стойка и шестерня, интегральная | ||
| Обратная реакция | 0 (автоматическая регулировка) | |||
| Клапан (система рулевого управления с усилителем) | Поворотный клапан | |||
| Насос (система усилителя рулевого управления) | Напечатать | Лопастной насос | ||
| Маслобак | Устанавливается на кузов | |||
| Удельный выход | См 3 (куб. дюйм )/рев. | 9,6 (0 586) | ||
| Давление сброса | КПа (кг/см2, фунт/кв. дюйм) | 8 800-9 400 (90-96, 1 276-1 363) | ||
| Управление гидравлической жидкостью | Чувствительность к частоте вращения двигателя | |||
| Гидравлическая жидкость | L (US qt, lmp qt) | 1000 об / мин: 7,0 (7,4, 6,2) 3000 об / мин.: 6,0 (6,3, 5,3) | ||
| Диапазон оборотов в минуту | RPM | 500 - 8,600 | ||
| Направление вращения | По часовой стрелке | |||
| Гидравлическое масло (система рулевого управления с усилителем) | Производительность l (US qt, lmp qt) | Маслобак | 0.2 (0.2, 0.2) | |
| Вся система | 0,9 (1,0, 0,8) | |||
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
| Рулевое колесо | Свободная игра | Мм (дюймы) | 17 (0.67) | |
|---|---|---|---|---|
| Рулевой вал | Зазор между рулевым колесом и кожухом рулевой колонки | Мм (дюймы) | 3.0 (0.12) | |
| Рулевая коробка (система рулевого управления с усилителем) | Сопротивление скольжению | N (кгс, фунт) | 400 (41, 90) или менее Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: 20% или менее | |
| Люфт вала стойки в радиальном направлении | Правостороннее рулевое управление | Мм (дюймы) | 0,19 (0,0075) или менее | |
| Рулевое управление с левым поворотом | Мм (дюймы) | Горизонтальное движение: 0.6 (0.024) или меньше | ||
| Люфт входного вала | В радиальном направлении | Мм (дюймы) | 0,18 (0,0071) или менее | |
| В осевом направлении | Мм (дюймы) | 0,5 (0,0197) или менее | ||
| Сопротивление вращению | N (кгс, фунт) | Максимально допустимое значение: 10,5 (1,07, 2,36) или менее Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: 20% или менее | ||
| Масляный насос (система ГУР) | Вал шкива | Радиальный люфт | Мм (дюймы) | 0,2 (0 008) или менее |
| Осевой люфт | Мм (дюймы) | 0,6 (0 024) или менее | ||
| Шкив | Прогиб кювета | Мм (дюймы) | 1,0 (0 039) или менее | |
| Сопротивление вращению | N (кгс, фунт) | 9,22 (0,94, 2,07) или менее | ||
| Нормальное давление (без нагрузки) | КПа (кг/см2, фунт/кв. дюйм) | 981 (10 142) или менее | ||
| Усилие на рулевом колесе (система рулевого управления с усилителем) | На стоянке с двигателем на холостом ходу на асфальтированной дороге | N (кгс, фунт) | 29,4 (3,0, 6,6) или менее | |
| На стоянке с заглохшим двигателем на асфальтированной дороге | N (кгс, фунт) | 294,2 (30, 66,2) или менее | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО ВАЛА
| Рекомендуемая жидкость гидроусилителя руля |
|---|
| SUBARU ATF или АТФ DEXRON III |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Схема №1
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 1,2 (0,12, 0,89)
T2: 25 (2.5, 18.4)
T3: 45 (4.6, 33.2)
Схема №2
Схема №3
- Шланг и бачок Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 8 (0,8, 5,9) T2: 10 (1,0, 7,4) ТО з: 13 (1,3, 9,6) Т 4: 15 (1,5, 11,1) ТУ 5: 33 (3,4, 24,3) ТА 6: 40 (4,1, 29,5)
- Редуктор Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-лб) Т1 128 44,9 (0,6, 4,4) T2: 9 (0,9, 6,6) T 3: 15 (1,5, 11,1) Т 4: 17 (1,7, 12,5) Те 5: 20 (2,0, 14,8) т, Т6: 24 (2,4, 17,7) То 7: 25 (2,5, 18,4) Та 8: 27 (2,8, 19,8) ТО 9: 29 3,0, 21,4 T10 T11 T12 T13
Схема №4
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 3.73 (0.38, 2.75)
Т2: 15,7 (1,6, 11,6)
Т3: 19,6 (2,0, 14,5)
Т4: 27,5 (2,8, 20,3)
T5; 33 (3.4, 24.3)
T6: 36,8 (3,8, 27,1)
| Рекомендуемая жидкость гидроусилителя руля |
|---|
| SUBARU ATF или АТФ DEXRON III |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Схема №5
- Проверить жидкость гидроусилителя руля на предмет ухудшения или загрязнения. Если жидкость сильно повреждена или загрязнена, слить ее и долить новую жидкость.
- Проверить соединения и узлы на предмет утечки масла. При обнаружении течи масла отремонтируйте или заменить соответствующую деталь.
- Осмотреть уровень жидкости в резервуаре с транспортным средством на ровной поверхности и остановленным двигателем. Если уровень находится в точке " МИН. " или ниже, добавьте жидкость для поддержания уровня в указанном диапазоне индикатора. При достижении точки " Макс. " или выше слить жидкость с помощью шприца или тому подобного. Проверить температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления 20°C; считать уровень жидкости со стороны " ХОЛ ". Убедиться в том, что температура жидкости усилителя руля составляет 80 ° С (176 ° Ф).