Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Tribeca/Subaru Tribeca WX рестайлинг (2007-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Subaru Tribeca WX рестайлинг

Рулевое управление 75 иллюстраций ~14 мин чтения

Как проверить систему рулевого управления с сервоусилителем: диагностики

  1. Проверить рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, заменить руль.
  2. Проверить шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, заменить руль.
Схема №6
  1. Снять рулевое колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368760-S37488460972010081300000)
  2. Нанести метки совмещения на универсальный шарнир.
  3. Вывернуть болт универсального соединения, а затем снять универсальное соединение.

Проверить износ, повреждения или любые другие неисправности. Заменить по мере необходимости.

Предел обслуживания: Универсальный люфт соединения: 0 мм (0 дюймов)

Максимальный крутящий момент на качании: 0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунта)

Схема №7

Измерить крутящий момент качания универсального шарнира.

Эксплуатационный предел: максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунта) или менее

Схема №8

Эксплуатационный предел: максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунта) или менее

Схема №9

Эксплуатационный предел: максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее

Схема №10

Эксплуатационный предел: максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снять рулевое колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368760-S37488460972010081300000)
  2. Снять универсальный шарнир (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368760-S23182712252010081300000)
  3. Снять нижнюю крышку приборной панели под.
  4. Снять верхнюю нижнюю крышку приборной панели.
  5. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  6. Отвернуть два болта под панелью приборов, крепящих рулевую колонку.
  7. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием установочных болтов узла рулевого вала при снятии узла рулевого вала или при опускании его для обслуживания других деталей. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на автомобиле.

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки. Если он не соответствует спецификации, заменить его.

Общая длина L: спецификация 917,5 + 1,3 мм -0,3 мм (36,12 + 0 051 дюйма -0 020 дюйма)

Схема №14

Как осмотреть систему подушек безопасности

ПредупреждениеСм. " Система подушек безопасности " для процедуры проверки подушки безопасности. См. раздел " ПРОВЕРКА ", Модуль подушки безопасности водителя. (ref-368736-S19868891432010081300000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  4. Снять нижнюю крышку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Передняя нижняя крышка "). (ref-368748-S33201056782010081300000)
  5. Снять переднюю выхлопную трубу в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ ", Передняя выхлопная труба. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя из-за того, что выхлопная трубка горячая. (ref-368749-S38584059582010081300000)
  6. Оттянув шплинт и отвернув контргайку, с помощью съемника снять конец тяги с плеча сошки.
  7. Снять опорную плиту передней траверсы, самоподъемной плиты и переднего стабилизатора (см. " ДЕМОНТАЖ ", передний стабилизатор). (ref-368729-S01594372492010081300000)
  8. Снять одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из других труб.
  9. Снять универсальный шарнир (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368760-S23182712252010081300000)
  10. Сначала отсоединить трубу С от напорного шланга, затем отсоединить трубу Д от обратного шланга.
  11. Снять кронштейн коробки передач и хомут, а также коробку передач.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
  2. Закрепить кронштейн коробки приводов и хомут. Момент затяжки 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  3. Подсоединить трубопровод Г к шлангу возврата первым, а трубопровод В - ко второму напорному рукаву. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт)
  4. Установить универсальный шарнир (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368760-S20295266612010081300000)
  5. Соединить конец тяги и коромысло и затянуть контргайкой. Момент затяжки контргайки: 27 Н.м (2,8 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  6. После затяжки контргайки на заданный момент затяжки затянуть ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. Вставить шплинт в гайку, а затем отогните штифт для фиксации.
  7. Установить передний стабилизатор, как указано в разделе " УСТАНОВКА " переднего стабилизатора. (ref-368729-S17982914722010081300000)
  8. Установить опорную плиту передней траверсы и плиту самоподъемной буровой установки.
  9. Установить переднюю выхлопную трубу в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба). (ref-368749-S20561592802010081300000)
  10. Установить нижнюю крышку (см. раздел " УСТАНОВКА ", " Передняя часть под крышкой "). (ref-368748-S02051367352010081300000)
  11. Установить передние колеса.
  12. Затянуть гайки колеса до указанного момента Момент затяжки: Хромированное колесо 150 Н.м (15,3 кгс-м, 110,6 фут-фунт) Другое чем выше 120 Н · м (12,2 кгс-m, 88,5 футо-фунтов)
  13. Опустить автомобиль.
  14. Снять рулевое колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368760-S37488460972010081300000)
  15. Выровняйте положение центра соединителя крена (см. " регулировка ", Roll разъём). (ref-368736-S20310750112010081300000)
  16. Установить рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368760-S28061070972010081300000)
  17. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  18. Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух. См. " ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-368760-S17636113742010081300000)
  19. Проверить наличие утечек жидкости.
  20. Проверить уровень жидкости в маслобаке.
  21. После регулировки схождения и угла поворота руля затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке схождения придерживайте пыльников, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. Если он закручивается, выпрямите его.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы С и D, которые закреплены на зажимной пластине, как блок.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с транспортного средства в тисках, используя ST. ST1 926200000 STAND ST2 xtагx2 BOSS D ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тиски при помощи ST, как показано на иллюстрации. Не закреплять коробку передач без этого ST 34199AG000
  3. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Снять небольшой зажим с ботинка с помощью плоскогубцев, а затем передвиньте пыльников в сторону конца стяжки.
  5. С помощью отвертки с плоским наконечником снять бандаж с ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить пыльников, если есть повреждения, трещины или износ.
  6. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  7. Затянуть регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
  8. Снять тягу.
  9. Ослабить регулировочный винт и снять пружину и втулку.
  10. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  11. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  12. С помощью сверла отпустить обжим держателя. ВНИМАНИЕ: Проделайте отверстие глубиной 2 мм (0,08 дюйма) с помощью сверла диаметром 3 мм (0,12 дюйма).
  13. Снять держатель.
  14. Прикрепите ST на стороне корпуса шестерни рейки и выпрессуйте рейку с наружным масляным уплотнением. ST 34199XA030 INSTALLER и REMOVER 44 ПРИМЕЧАНИЕ: Заблокируйте трубное соединение рулевого органа, чтобы предотвратить вытекание жидкости.
  15. Вставить ST со стороны корпуса шестерни и снять масляное уплотнение с помощью пресса. 34199XA060
  16. С помощью пресса снять втулку установочной части коробки передач.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Отсоединить трубопроводы А и Б от коробки приводов.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с транспортного средства в тисках, используя ST. ST1 926200000 STAND ST2 xtагx2 BOSS D ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тиски при помощи ST, как показано на иллюстрации. Не закреплять коробку передач без этого ST 34199AG000
  3. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  4. Затянуть регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
  5. Ослабить регулировочный винт и снять пружину и втулку.
  6. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  7. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  8. Поместить виниловую ленту вокруг шлицевого участка и сдвинуть пылезащитную крышку для удаления.
  9. С помощью пресса вынуть шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
  10. С помощью СТ и пресса снять втулку и масляное уплотнение с корпуса клапана. ST 34199AG090 INSTALLER&REMOVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
  11. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо, клапан, масляное уплотнение и резервную шайбу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. С помощью пресса установить втулку на участок установки редуктора.
  2. Вставить ST в стойку. ST 34199XA010 GUIDE 44
  3. Установить уплотнительное кольцо на поршневую часть держателя.
  4. Используя ST, правильно сформируйте уплотнительное кольцо. ST1 34199XA020 FORMER PISTON 44 ST2 xtegx3 GUIDE G (26) 34199AG060
  5. Используя ST B и ST C, прикрепить масляное уплотнение к ST A. ST 34199FE040 INSTALLER А, В, С ПРИМЕЧАНИЕ: Облицовать масляным уплотнением в направлении, показанном на иллюстрации.
  6. Вставить ST A с масляным уплотнением, собранный со стороны зубчатой передачи рейки. Снять масляное уплотнение из ST А рядом с поршнем, а затем извлечь из рейки ST А.
  7. Установить шайбу дублирующую со стороны зубчатой передачи держателя.
  8. Проверить резьбовой конец обоймы и конец цилиндра коробки передач на наличие заусенцев, повреждений и т.д. Исправить, если неисправен.
  9. Нанести слой смазки на канавки в стойке, скользящую поверхность втулки и уплотнительную поверхность поршня. Затем вставить рейку в корпус рулевого управления со стороны цилиндра.
  10. Закрепить ST на цилиндре редуктора. ST 34199XA000 INSTALLER 44
  11. Установить ST в конец стойки. ST 34199XA030 INSTALLER и REMOVER 44
  12. Используя пресс, выполнить запрессовку до совмещения канавки ST1 с торцевой поверхностью ST2. ST1 34199XA030 INSTALLER и REMOVER 44 ST2 34199XA000
  13. Снять ST.
  14. Вставить сальник с наружной стороны в стойку, выполнив те же действия, что и на этапах 5) и 6). ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C
  15. Сделать ST и трубу через стойку, а затем запрессовать масляное уплотнение внешней стороны с помощью пресса. ST 34199XA000 INSTALLER 44
  16. Закрепить коробку передач в тисках с помощью СТ. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
  17. Затянуть державку с моментом затяжки 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт)
  18. С помощью ST обжать так, чтобы диаметр отверстия под пробойник составлял 2-2,5 мм (0,08-0,10 дюйма) и был выровнен по положению на расстоянии 2 мм (0.08 дюйма) от торцевой поверхности цилиндра редуктора. ST1 34099FA060 бородок HOLDER хтагх2 хтегх3 BASE ST2 34199XA050
  19. Положите виниловую ленту вокруг шлицевой части и нанести подлинную смазку на пылезащитную крышку и установить на клапан в сборе. ВНИМАНИЕ: Обязательно установить пылезащитную крышку в канавку вала.
  20. Смазать натуральной смазкой шестерню и подшипник клапана в сборе.
  21. Установить новую прокладку на клапан в сборе. Вставить клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
  22. Поочередно затянуть болты, чтобы закрепить клапан в сборе. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  23. Временно установить тягу в конец штатива, а затем два или три раза управляйте штативом от замка до замка, чтобы он вошел. ВНИМАНИЕ: Эксплуатация стойки от замка до замка без установки стяжных тяг может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливать левую и правую тяги.
  24. Нанести жидкостную прокладку более чем на 1 / 3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкая прокладка: ТРИ БОНДА 1141
  25. Нанести слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставить втулку в корпус рулевого управления. Заправить регулировочный винт смазкой, а затем вставить пружину в регулировочный винт. Затем установить на корпус рулевого управления.
  26. Затянуть регулировочный винт на момент затяжки 5,9 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
  27. Затянуть регулировочный винт до указанного момента, затем ослабить его на 20 °.
  28. Снять тягу.
  29. Отрегулировать сопротивление повороту коробки передач с помощью регулировочного винта так, чтобы оно было в пределах спецификации. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ", ОСМОТР, рулевая коробка передач. (ref-368760-S23891834562010081300000)
  30. Смазать контргайку жидкой прокладкой и ввернуть ее в регулировочный винт. Придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контргайку с помощью СТ. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141 ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте регулировочный винт ключом от проворачивания при затяжке контргайки.
  31. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) от корпуса рулевого управления.
  32. Установить в держатель тягу и новую контровочную шайбу, момент затяжки 128 Н.м (13,1 кгс-м, 94,4 фут-фунт)
  33. Отогните стопорную шайбу и обжмите ее. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при обжатии стопорной шайбы.
  34. Нанести слой смазки на канавку стяжной тяги, а затем установить пыльников в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников установлен без необычного накачивания или сдувания.
  35. Установить новую загрузочную полосу. Используя плоскогубцы с ленточным зажимом, обжмите его так, чтобы зазор обжимной части стал 2 мм (0 079 дюйма) или менее.
  36. Зафиксировать конец ботинка небольшим зажимом.
  37. После установки проверить, чтобы конец багажника был установлен в паз тяги.
  38. Если конец тяги удален, завернуть контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги и временно затянуть стопорную гайку в положении, показанном на рисунке. Установленная длина тяги L: 28 мм (1,1 дюйма)
  39. Осмотреть коробку передач следующим образом: Придерживая конец тяги " А ", повторить движение от замка к замку два-три раза как можно быстрее. Удерживая торец тяги " Б " повернуть несколько раз как можно медленнее. Наконец убедиться в том, что пыльников установлен в указанное положение без надувания.
  40. Снять коробку передач с ЦС. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
  41. Установить четыре трубопровода на коробку передач. Подсоединить трубопроводы A и B к четырем соединениям трубопроводов коробки передач. Момент затяжки: См. комплектующие детали. См. " СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ ", КОМПОНЕНТ, Общее описание. Присоедините трубы C и D к коробке передач. Крутящий момент затягивания: Труба C: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт) Труба D: 29 Nm (3,0 кгс-л) (ref-368760-S35890295092010081300000)
  1. Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. При разборке, проверить внутреннюю часть редуктора на предмет наличия воды. Если обнаружена какая-либо вода, тщательно проверить кожух на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы кожуха на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новые детали. ОСНОВНАЯ СХЕМА ПРОВЕРКИ ДЕТАЛЕЙ Осмотр с целью устранения неисправностей 1 изогнутый входной вал Повреждение на зубцах При чрезмерном изгибе или повреждении заменить весь редуктор. 2 Трещина пылезащитного уплотнения или повреждение внешней стенки изношена (ref-368760-S12374853292010081300000) (4) Износ или повреждение втулки зубчатой рейки Если свободный люфт вала рейки в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, заменить коробку передач на новую деталь. (См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ " ".) (5) Изнашивание подшипника входного вала При выходе свободного люфта ведущего вала из указанного диапазона и осевого направления заменить редуктор новой деталью. (См. раздел " " СЕРВИСНЫЙ предел " ") 5 Трещина в резьбовом соединении, повреждение или разрушение заменить 6 Ослабленный шатун. (ref-368760-S12374853292010081300000)(ref-368760-S12374853292010081300000)

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других проблем. При необходимости отремонтируйте или заменить дефектные детали.

ЧастьДетали для технического обслуживанияКорректирующее действие
ТрубаПовреждение поверхности уплотнительного кольца Повреждение гайки Повреждение трубыЗаменить новой деталью.
ЗажимОслабшие зажимыЗаменить новой деталью.
ШлангПовреждение поверхности факела Повреждение гайки факела Трещины наружной поверхности износ наружной поверхности Повреждение зажима Концевая муфта или переходник для деформацииЗаменить новой деталью.

КАРТА ОСМОТРА

ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют отличную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и устойчивость к хрупкости при низких температурах, они могут быть химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и жидкостью автоматической коробки передач, а их срок службы должен быть очень сокращен. Немедленно протереть шланги, если какие-либо из них соприкасаются со шлангами. Поскольку сопротивление для тепла или низкотемпературной хрупкости постепенно уменьшается в зависимости от времени накопления горячих или холодных условий для шлангы и их сроки службы уменьшаются соответственно, необходимо выполнять тщательный осмотр в условиях жаркой погоды.
ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Разрыв напорного рукаваЧрезмерное время удержания состояния сбросаИнструктировать клиентов.
Неисправность предохранительного клапанаЗаменить масляный насос.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Отсоединение обратного шлангаНеправильное подключениеРемонт.
Ослабление зажимаРетигтен.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Небольшое вытекание жидкости из шлангаНеправильная компоновка, натяжениеЗаменить шланг.
Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателяПри наличии дефектов заменить детали.
Неправильное положение упора ограничителя тангажаПри наличии дефектов заменить детали.
Трещина на шлангеЧрезмерное время удержания состояния сбросаЗаменить. Инструктировать клиентов.
Чрезмерный момент затяжки хомута обратного шлангаЗаменить.
Жидкость гидроусилителя руля, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шлангаЗаменить. Будьте внимательны при проведении сервисных работ.
Слишком много применений в чрезвычайно холодную погодуЗаменить. Инструктировать клиентов.

КАРТА ОСМОТРА

ПримечаниеСуществуют условия, при которых утечка жидкости диагностируется, но на самом деле не протекает. Это связано с тем, что разделение жидкости во время последнего технического обслуживания не было полностью стерто. Обязательно тщательно вытрите расщепленную жидкость после технического обслуживания.

Схема №64
Участок утечки жидкостиВозможная причинаКорректирующее действие
Утечка из соединений трубопроводов и шлангов, пронумерованных от (1) до (8) на иллюстрацииНедостаточная затяжка факельной гайки, прилипание грязи, повреждение факела или факельной гайки или рым-болтаОслабить и затянуть. Заменить, если неэффективно.
Неправильная установка шланга или хомутаЗатянуть или заменить зажим.
Повреждение уплотнительного кольца или прокладкиЗаменить уплотнительное кольцо, прокладочную трубу или шланг новой деталью, если по-прежнему нет улучшений, заменить и коробку передач.
Утечка из шланга (9) через (13) на рисункеТрещина или повреждение в шлангеЗаменить новой деталью.
Трещины или повреждения в шланговом оборудованииЗаменить новой деталью.
Утечка из окружающей чугунной части масляного насоса (14) и (15) на рисункеПовреждение уплотнительного кольцаЗаменить масляный насос.
Поврежденная прокладкаЗаменить масляный насос.
Утечка из маслобака, (16) и (17) на рисункеТрещина в маслобакеЗаменить маслобак.
Течь из заливной горловины (18)Поврежденная прокладка колпачкаЗаменить колпачок.
Трещина в корне заливной горловиныЗаменить маслобак.
Слишком высокий уровень жидкостиОтрегулировать уровень жидкости.
Утечка из силового цилиндра коробки передач (19) на рисункеПовреждение масляного уплотненияЗаменить масляное уплотнение.
Утечка из (20), (21) на иллюстрации и регулирующего клапана коробки передачПоврежденная прокладка или масляное уплотнениеЗаменить неисправные детали.
Повреждение регулирующего клапанаЗаменить регулирующий клапан.
(22) Утечка из соединений между трубой охладителя и шлангом.Недостаточная затяжка соединительной части.Ослабить и затянуть.

КАРТА ОСМОТРА КОМПОНЕНТОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять канал воздухозаборника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), Канал воздухозабора. (ref-368745-S19809867152010081300000)
  3. Снять крышку ремня шкива.
  4. Снять клиновые ремни.
  5. Отсоединить разъем от выключателя насоса ГУР.
  6. Отсоединить напорный шланг и всасывающий шланг от насоса усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Не проливайте жидкость гидроусилителя руля. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг или трубу, закрыть открытые концы чистой тканью.
  7. Отвернуть установочный болт кронштейна насоса ГУР.
  8. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски и снять два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках удерживайте кронштейн масляного насоса с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины.
  9. Снять болт с задней стороны масляного насоса.
  10. Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником, как показано на иллюстрации.
Схема №70
  1. Установить маслонасос на кронштейн. Момент затяжки: 15,7 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт) Момент затягивания: 36,8 Н · м (3,8 кгс- м, 27,1 футо-фунтов)
  2. Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления. Момент затяжки: См. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ", КОМПОНЕНТ, общее описание. (ref-368760-S32868312822010081300000)
  3. После установки масляного насоса заполните масляный насос жидкостью, вращая шкив вручную, и выполнить выпуск воздуха из масляного помпы. ВНИМАНИЕ: Всегда заполняйте масляный помп жидкостью для предотвращения ненормального шума и заедания масляного насосов.
  4. Подсоединить напорный шланг и всасывающий шланг. Момент затяжки: Рым-болт 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перекрутить шланги. Скрученные шланги могут соприкасаться с другими деталями.
  5. Подсоединить разъем к датчику давления масла гидроусилителя руля.
  6. Установить регулятор натяжного устройства.
  7. Установить клиновые ремни.
  8. Установить крышку ремня шкива.
  9. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  10. Заполнить указанной жидкостью гидроусилителя руля. См. " ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед заполнением жидкостью; в противном случае лопастной насос может заедать. (ref-368760-S17636113742010081300000)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. С помощью ST поместить масляный насос в тиски и отвернуть 4 болта, удерживающих заднюю крышку. 34199AE020
  2. Снять прижимную пластину.
  3. ОСТОРОЖНО: Не снимайте кулачковые кольца и роторы.
  4. Установить нажимную пластину.
  5. Временно подтянуть заднюю крышку к переднему кожуху.
  6. Снять шкив масляного насоса.
  7. Поместить масляный насос в тиски. ВНИМАНИЕ: Не помещайте маслонасос непосредственно в тисках. Слегка поддерживайте масляной насос, используя мягкие прокладки для его защиты.
  8. ОСТОРОЖНО: будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность корпуса.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Меры предосторожности во время повторной сборки При снятии уплотнительных колец, масляных уплотнений и стопорных колец всегда заменять их новыми деталями. Тщательно промыть детали и дайте им высохнуть. Убедиться, что детали не соприкасаются с чистящим маслом или пылью. Повторная сборка должна выполняться в чистом месте. Следить за тем, чтобы ворсистое вещество или другие посторонние предметы не прилипали к деталям. Чистящее масло имеет тенденцию оставаться внутри переднего корпуса. Использовать сжатый воздух для полной очистки оставшегося чистящего масла. После того, как указанные гидравлические детали будут вымыты и просушены.
  2. В подшипниковых положениях нанести смазку на внутренние поверхности сальника и кожуха переднего. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что внутренняя поверхность корпуса переднего не повреждена.
  3. Временно прикрутить заднюю крышку к переднему корпусу.
  4. Прикрепите к переднему корпусу СТ, установив с помощью пресса сальниковое уплотнение ST 34199AE030 INSTALLER
  5. Установить шкив насоса на передний корпус.
  6. С помощью ST поместить масляный насос в тиски. ST 34199AE020 ПРИЛОЖЕНИЕ
  7. Снять заднюю крышку.
  8. С помощью 10-мм коробчатого ключа постучите стопорным кольцом в канавку вала.
  9. Установить прижимную плиту, как показано на иллюстрации.
  10. Смазать уплотнительные кольца указанным гидравлическим маслом и прикрепите к переднему кожуху и нажимной пластине.
  11. Установить уплотнительное кольцо на прижимную плиту.
  12. Установить заднюю крышку с выровненным положением штыря. Момент затяжки: 27,5 Н.м (2,8 кгс-м, 20,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Временно затянуть болты в порядке (A), (B) и (C) в соответствии с рисунком, затем затянуть в той же последовательности.
  13. Когда повторная сборка завершена, повернуть вал вручную, чтобы убедиться в плавности вращения. Если он чрезмерно затянут или есть явная проблема, отсоединить и проверить наличие посторонних предметов на поверхности скольжения, или нет каких-либо проблем с креплением, и удалить причину проблемы.

Выполнить следующие процедуры осмотра и заменить неисправные детали.

Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Масляный насос (наружный)(1) Трещина, повреждение или утечка маслаЗаменить масляный насос на новую деталь.
(2) Люфт вала шкиваИзмерить радиальный люфт и осевой люфт. Если какой-либо из них превышает предел обслуживания, заменить масляный насос новой деталью.
2Шкив(1) ПовреждениеЗаменить новой деталью.
(2) ИзгибИзмерить отклонение V-образной канавки. Если он превышает эксплуатационный предел, заменить шкив новой деталью.
3Масляный насос (внутренний)(1) Неисправность или заедание лопастного насосаПроверить сопротивление шкива вращению, если оно превышает эксплуатационный предел - заменить масляный насос на новую деталь.
(2) Изгиб вала или повреждение подшипникаЕсли струна намотана на шкив и вращается, а масляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса, заменить масляный насос новой деталью.
4Кольцевой уплотнительРастрескивание или разрушениеЗаменить новой деталью.
5СкобкаВзламываниеЗаменить новой деталью.

ОСНОВНАЯ КАРТА ОСМОТРА

Проверить резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. В случае обнаружения неисправности заменить резервуар резервуара.

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Усилие на руле велико во всех диапазонах. Усилие на руле велико при неподвижном положении. Руль вибрирует при повороте.1. Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Контакт с маслом или смазкой Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня шкива Касание ремня шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой оборот шкива масляного насосаОтрегулировать или заменить.
2. Шина и колесо Неправильная шина не соответствует спецификациям (1) Неправильное колесо не соответствует спецификациям (1) Шины не накачаны должным образомЗаменить или повторно установить.
3. Жидкость Низкий уровень жидкости Поступление воздуха в жидкость Попадание пыли в жидкость Ухудшение жидкости Неадекватный прогрев жидкости (2)Заправить, стравить воздух, заменить или проинструктировать клиента.
4. Обороты холостого хода Снижение оборотов холостого хода Чрезмерное падение оборотов холостого хода при старте или при повороте рулевого колеса (3)Корректировка или инструктирование клиента.
5.измерить гидравлическое давление в соответствии с " HYDRAULIC давление ", проверка, масляный насос. (ref-368760-S28889292532010081300000)Заменить неисправные детали.
6. Измерить усилие на рулевом колесе. См. " ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕ ", ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица. (ref-368760-S28245004202010081300000)Отрегулировать или заменить.
Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Усилие возврата рулевого колеса к центру плохое. Руль вибрирует при повороте.1. Линия жидкости Сложенный шланг Сплющенная трубаРемонт или замена.
2. Шина и колесо Плоская шина Смешанное использование разных шин Смешанное использование разных колес Ненормальный износ шины Неравный протектор, остающийся Неравное давление шиныОтрегулировать, исправьте или заменить.
3. Выравнивание передней части Неправильное или неравноценное колесико Неправильное или неравноценное носочное крепление Ослабленные соединения подвескиОтрегулировать или подтянуть.
4. Другие Поврежденный узел соединения Неуравновешенная высота Неуравновешенный весЗамена, корректировка или инструктаж клиента.
5. Измерить усилие на рулевом колесе. См. " ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕ ", ОСМОТР, общая диагностическая таблица. (ref-368760-S28245004202010081300000)Отрегулировать или заменить.
(1) Если скорость вращения колес превышает стандартную, нагрузка на систему рулевого управления увеличивается. Соответственно, в случае, например, перед прогревом жидкости, предохранительный клапан может сработать до достижения максимального угла поворота. В этом случае усилие на руле может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление нормальное, нет ненормальной вещи. (2) В холодную погоду сопротивление потоку будет увеличиваться из-за холодной гидравлической жидкости, и усилие на рулевом колесе будет более тяжелым. После прогрева двигателя повернуть рулевое колесо от упора к упору при недостаточном угле 3 раза.
(1)Если шины или колеса шире стандартных, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед прогревом жидкости, предохранительный клапан может сработать до достижения максимального угла поворота. В этом случае усилие на руле может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление является нормальным, нет никаких ненормальных вещей.
(2)В холодную погоду сопротивление потоку увеличится из-за холодной гидравлической жидкости, и рулевое усилие будет тяжелее. После прогрева двигателя повернуть руль от упора до упора несколько раз, чтобы прогреть жидкость. Если рулевое давление уменьшается нормально, функция нормальная.
(3)В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя усилие на руле может быть тяжелым из-за чрезмерного падения оборотов холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае заводите автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Если усилие на рулевом управлении снижается нормально, то функция нормальная.

ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Контроль зазора

В этой таблице перечислены различные зазоры, которые должны быть правильно отрегулированы для обеспечения нормального вождения транспортного средства без мешающего шума или любых других неисправностей.

Места установкиМинимальный допуск мм (дюйм)
(1) Узел " поперечина-шланг "10 (0.39)
(2) Передняя рама сбоку от шланга в сборе15 (0.59)
(3) Датчик подушки безопасности к охладителю в сборе10 (0.39)
(4) От крышки двигателя до всасывающего шланга10 (0.39)
(5) VDCH / U к кронштейну резервуара10 (0.39)
(6) Воздушные ботинки для зажима шланга15 (0.59)
(7) Воздушный пыльников со шлангом в сборе15 (0.59)
(8) Протектор к шлангу в сборе10 (0.39)
(9) Впускной коллектор к всасывающему шлангу10 (0.39)
(10) От впускного коллектора до шланга в сборе10 (0.39)
(11) Корпус воздухоочистителя к блоку соединения трубы охладителя5 (0.20)
(12) От крышки цепи до соединительного блока трубы охладителя20 (0,78)
(13) Масляная труба к блоку соединения труб охладителя20 (0,78)
(14) Всасывающий шланг к узлу шланга10 (0.39)
(15) Воздушный кожух резервуара10 (0.39)
(16) Тормозная труба к резервуару10 (0.39)
(17) Жгут для шланга в сборе10 (0.39)
(18) Коробка реле к шлангу в сборе15 (0.59)
(19) Балка бампера к сборке трубы охладителя10 (0.39)
(20) Кронштейн радиатора к узлу трубы охладителя10 (0.39)
(21) От охладителя ATF к узлу трубы охладителя10 (0.39)
(22) Подводный переводник в сборку трубы охладителя10 (0.39)
(23) Протектор к шлангу в сборе10 (0.39)
(24) Протектор к шлангу в сборе15 (0.59)
(25) Обратный шланг к узлу шланга10 (0.39)
(26) Корпус воздухоочистителя к шлангу в сборе10 (0.39)
(27) Всасывающий шланг к шлангу в сборе10 (0.39)
(28) Корпус воздухоочистителя к шлангу возврата3 (0.12)
(29) Корпус клапана в соответствии с DOJ12 (0.47)
(30) Корпус клапана к поперечине1 (0.04)
(31) Крепление к поперечинеКонтакта не должно быть.
(32) Подающая труба к поперечине3 (0.12)
(33) Колено к поперечине3 (0.12)
(34) Цилиндрическая труба к поперечине3 (0.12)
(35) Подающая трубка к выхлопной трубе18 (0.71)
(36) Конец тяги к крышке тормозной пыли2,5 (0,10)
(37) Соединение резины с уровнемером AT10 (0.39)
(38) Хомут для усилителя тормозов5 (0.20)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОРЫ

Схема №80

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем