Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Tribeca/Subaru Tribeca WX рестайлинг (2007-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Subaru Tribeca WX рестайлинг

Рулевое управление 27 иллюстраций ~6 мин чтения

Внимание

Пожалуйста, четко поймите и придерживайтесь следующих общих мер предосторожности. Они должны строго соблюдаться, чтобы избежать любых травм для лица, выполняющего работу или людей в этом районе.

OIL

При работе с маслом следовать приведенным ниже правилам, чтобы предотвратить непредвиденные аварии.

  1. При выполнении работ, которые могут привести к разливу масла, необходимо подготовить контейнер и отходы. В случае разлива масла немедленно протереть ее, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание наружу, для защиты окружающей среды.
  2. Соблюдать все правительственные и местные нормативные акты, касающиеся утилизации отходов.

Предел

Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает указанные пределы обслуживания, произвести регулировку или замену.

ПримечаниеПри проведении измерения тискать коробку передач с помощью СТ. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т.д. между тисками и коробкой передач.

ST1 926200000 СТЕНД

ST2 34199AG000 БОБЫШКА D

Сопротивление скольжению вала стойки: Предел 400 Н (41 кгс, 90 фунтов) или менее

Схема №110
Схема №111

Люфт вала рейки в радиальном направлении

Рулевое управление с правым поворотом: предел 0,19 мм (0,0075 дюйма) или менее

Состояние L: 5 мм (0,20 дюйма) P: 122,6 Н (12,5 кгс, 27,6 фунта)

Схема №112

Рулевое управление с поворотом налево: предельное направление < = → 0,6 мм (0 024 дюйма) или менее

Схема №113

Люфт входного вала

В радиальном направлении: Предел 0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее

Условие П: 98 Н (10 кг ф, 221б)

Схема №114

В осевом направлении: Эксплуатационный предел 0,5 мм (0,0197 дюйма) или менее

Условие Р: 20-49 Н (2-5 кгс, 4-11 фунт)

Схема №115

Сопротивление проворачивания коробок передач

Измерить с помощью СТ сопротивление повороту коробки передач.

ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Эксплуатационный предел: Максимально допустимое сопротивление: 10,5 Н (1,1 кгс, 2,4 фунта) или менее

Разница между правым и левым сопротивлением повороту: 20% или менее

Схема №116
Схема №117
  1. Поднять автомобиль.
  2. Если обнаружена утечка жидкости, полностью очистить жидкость от подозрительной области и повернуть рулевое колесо примерно 30-40 раз влево и вправо от замка к замку при работающем двигателе, а также проверить снова на наличие утечек немедленно, а так же через несколько часов прошло.
  3. Причина и решение проблемы утечки масла из «а» Повреждено масляное уплотнение. Заменить клапан в сборе на новую деталь.
  4. Причина и решение проблемы утечки масла из " б ". Повреждено уплотнительное кольцо торсиона. Заменить клапан в сборе на новую деталь.
  5. Причина и решение проблемы утечки масла из " в ". Повреждено масляное уплотнение. Заменить клапанный узел или сальник на новую деталь.
  6. Причина и решение для утечки масла из «г». Труба повреждена. Заменить неисправную трубу или уплотнительное кольцо.
  7. Причина и решение для утечки масла из «г». Шланг поврежден. Заменить шланг на новую деталь.
  8. Если утечка отличается от a, b, d или g. При утечке масла из масляного клапана в сборе снова происходит утечка масла из коробки передач, переместить правый и левый колпачки к торцу рулевой тяги соответственно с коробкой передач, установленной на автомобиль, и удалить жидкость из окружающих частей. Затем повернуть рулевое колесо от замка до блокировки около 30-40 раз при работающем двигателе и сравнить часть утечки сразу после и через несколько часов после этой операции. Утечка из " e " Уплотнение цилиндра повреждено. Заменить первую втулку зубчатой рейки с возможной утечкой. Заменить сальник и детали, поврежденные при разборке на новые.
Схема №118
Схема №119
  1. Отрегулировать передний носок. См. раздел " ВХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ", проверка (ПРОВЕРКА), развал-схождение (Центровка колес).стандарт переднего носка: IN 3 - OUT 3 мм (IN 0.12 - OUT0,12 in) (ref-368729-S00263721452010081300000)
  2. Регулировка угла поворота колес. Спецификация угла поворота: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Внутреннее колесо 37,0 ° ± 1,5 ° Внешнее колесо 32.0 ° ± 1.5 °
  3. Если спицы рулевого колеса не горизонтальны при установке колес в положение прямо вперед, или погрешность более 5 ° на периферии рулевого колеса, правильно переустановите руль.
  4. Если после этой регулировки спицы рулевого колеса не находятся в горизонтальном положении, когда транспортное средство находится в положении движения прямо, исправьте их, повернув правую и левую тяги в противоположном направлении друг от друга на одинаковый угол.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять транспортное средство, а затем снять переднюю опорную плиту траверсы и самоподъемную платформу.
  3. Снять одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из других труб.
  4. Снять хомут Е со шланга возврата и шланга нагнетания.
  5. Отсоединить трубопровод Г от обратного шланга и трубопровод В от напорного шланга.
  6. Снять канал воздухозаборника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), Канал воздухозабора. (ref-368745-S19809867152010081300000)
  7. Отсоединить всасывающий шланг и напорный шланг от масляного насоса.
  8. Отсоединить всасывающий шланг и обратный шланг от резервуара-резервуара.
  9. Снять трубу маслоохладителя.
  10. Снять кронштейн шланга и извлечь шланг в сборе из транспортного средства.

Предел обслуживания

Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает лимит обслуживания, заменить на новую деталь.

ВниманиеПри креплении масляного насоса на тисках удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины. Не устанавливать внешнюю сторону клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выбрать деревянные детали надлежащего размера.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Люфт вала шкива Состояние: P: При приложении усилия 9,8 Н (1,0 кгс, 2,2 фунта) Эксплуатационный предел: Люфты в радиальном направлении (направление < = → ) 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее Осевые люфты (Направление < = / >) 0,6 мм (0 024 дюйма) и менее
  2. Отклонение канавки шкива Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ. Считать значение для одной поверхности V-образного кювета, а затем значение для другой с циферблата.
  3. Сопротивление вращению шкива Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 9,22 Н (0,94 кгс, 2,07 фунта) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: При начале вращения шкива может указываться довольно высокое значение. Измерить нагрузку во время вращения для вынесения суждения.

Гидравлическое давление

ПримечаниеЧтобы правильно измерить гидравлическое давление, обязательно заполните все пункты в " ПРОВЕРКЕ " перед выполнением измерения. См. " ПРОВЕРКА ", общая диагностическая таблица. Не оставляйте клапан манометра закрытым или держите рулевое колесо на замке в течение 5 секунд и более в любом случае, это может повредить масляный насос. Прежде чем прикрепить манометр, поместить ткань в местах, где ожидается разлив жидкости. Полностью вытрите любую разделенную жидкость после измерения. (ref-368760-S24576443262010081300000)

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Стандартное измерение давления. Переходник для предельной жидкости: 11ST1, xtangx1 и хтагх2. Хтагх 3 925711000 МАНОМЕТР для рулевого управления, шланг для измерения уровня жидкости на выходе из штуцера 10х1х14, шланговый датчик давления на входе в штуцер 10хтгх6. ШЛАНГ А демонтировать воздуховод воздухозаборника. Отсоединить трубу С вместо насоса. Используя прокладку (номер детали xtag8) и болт. ST2 ST3 ST1 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010 34621AC021 34620AC010 ST2 ST3 ST1 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
  2. Замерить давление сброса. С помощью sts измерить давление сброса, закрыть клапан. Измерить давление сброса.ST1 925711000 МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ хтагx1 хтакх2 ШЛАНГ ПЕРЕХОДНИК В хтага Хтагх3 хтаг х4 РУКАВ АДАПТЕР А Эксплуатационный предел: 8 800-9 400 к Па (90-96 кг / см 2, 1 276-1 363 фунт / кв. дюйм) Если это не соответствует спецификации, заменить масляный насос. ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
  3. Измерение рабочего давления. С помощью СТ измерить рабочее давление. Открыть клапан. Измерить рабочее давление управляющего клапана поворотом рулевого колеса от упора, ПРИМЕЧАНИЕ: из-за настройки системы усилителя руля существуют условия, когда давление не поднимется до ремонтного предельного значения даже если руль повернут на максимальный угол поворота. В этом случае повернуть рулевое колесо дальше максимального угла поворота для измерения эксплуатационного давления. ST1 925711000 МАНОМЕТР xtax1 + 2 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010 (ref-368760-S28245004202010081300000)
Схема №136
  1. Слить жидкость из резервуара.
  2. Отсоединить шланг от бака резервуара. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения попадания посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тканью.
  3. Вывернуть болт и извлечь бак-резервуар из кузова. ВНИМАНИЕ: Не разделяйте резервный бак и кронштейн.

Измерение рулевого усилия

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Остановить автомобиль на дороге с твердым покрытием. Запустить двигатель. Прогоните двигатель на холостом ходу. Установить пружинную шкалу на рулевое колесо. Потянуть рессорную шкалу под прямым углом к рулевому колесу и измерить усилия как правого, так и левого рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При более быстром повороте руля с направления в другую сторону при частоте вращения двигателя свыше 2000 об / мин усилие рулевого управления может быть большим. Это вызвано характеристикой потока жидкости в масляном насосе и не является дефектом.Рулевое усилие меньше 29,4 Н (3,0 кгс, 6,6 фунта)?Перейдите к шагу 2.Отрегулировать люфт.
2 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключить двигатель. Потянуть шкалу пружины под прямым углом к рулевому колесу, и измерить усилия как правого, так и левого рулевого колеса.Рулевое усилие меньше 294,2 Н (30 кгс, 66,2 фунта)?Перейдите к шагу 3.Произвести регулировку.
3 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ. Снять универсальный шарнир. Измерить усилие на рулевом колесе.Рулевое усилие меньше 2,26 Н (0,23 кгс, 0,51 фунта)?Перейдите к шагу 4.При необходимости проверить, отрегулировать и заменить.
4 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ. Измерить усилие на рулевом колесе.Разница рулевого усилия между правым и левым меньше 20%?Перейдите к шагу 5.При необходимости проверить, отрегулировать и заменить.
5 ПРОВЕРИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерить крутящий момент на качании шарнира (вилка со стороны рулевой колонки), см. раздел " ОСМОТР ", универсальное соединение. (ref-368760-S36172484082010081300000)Крутящий момент качания универсального шарнира меньше 7,3 Н (0,74 кгс, 1 641б)?Перейдите к шагу 6.Заменить новой деталью.
6 ПРОВЕРИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Замерить крутящий момент качания шарнира (вилки со стороны коробки приводов) согласно " ОСМОТРУ ", универсальное соединение. (ref-368760-S36172484082010081300000)Крутящий момент качания универсального шарнира меньше 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт)?Перейдите к шагу 7.Заменить новой деталью.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО. Проверить передние колеса.Передние колеса имеют неустойчивый оборот или дребезжание, или тормозное сопротивление?Осмотреть, отрегулировать и при необходимости заменить.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ КОНЦЫ ТЯГ. Снять концы стяжки.Если концы тяг подвески имеют неустановившийся оборот или дребезжание?Осмотреть и при необходимости заменить.Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА. Снять шаровой шарнир.Если шаровые шарниры подвески имеют неустановившийся оборот или дребезжание?Осмотреть и при необходимости заменить.Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ. Измерить вращение коробки передач. См. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОРАЧИВАНИЮ КП ", ОСМОТР, рулевая коробка передач. (ref-368760-S23891834562010081300000)Сопротивление вращению рулевого редуктора меньше 10,5 Н (1,1 кгс, 2,4 фунта)? Разница сопротивления вращению между правой и левой сторонами менее 20%?Перейдите к шагу 11.Отрегулировать люфт и, если он неэффективен, заменить неисправные детали.
11 ПРОВЕРИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ. Измерить скольжение коробки передач. См. раздел " ОГРАНИЧЕНИЕ ", ОСМОТР, рулевая коробка. (ref-368760-S07255820152010081300000)Сопротивление скольжению рулевого редуктора меньше 400 Н (41 кгс, 90 фунтов)? Разница сопротивления скольжениям между правым и левым бортами менее 20%?Рулевое усилие нормальное.Отрегулировать люфт и, если он неэффективен, заменить неисправные детали.
NOTE
При более быстром, чем необходимо, повороте рулевого управления с одного направления на другое при частоте вращения двигателя свыше 2000 об / мин усилие в рулевом управлении может быть большим. Это вызвано характеристикой потока жидкости в масляном насосе и не является дефектом.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем