Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Tribeca/Subaru Tribeca WX рестайлинг (2007-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/АКПП 5AT: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

АКПП 5AT: Прочее Subaru Tribeca WX рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 62 иллюстрации ~16 мин чтения

Масляный насос

НапечататьНасос внутреннего зацепления с фиксированным рабочим объемом
Способ вожденияС приводом от двигателя
Количество зубьевВнутренний ротор9
Внешний ротор10

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАСЛЯНОГО НАСОСА

Элемент управления трансмиссией.

Напечатать5-вперед, 1-назад, двухрядные планетарные передачи
Многодисковая муфта3 комплекта
Многодисковый тормоз3 комплекта
Одностороннее сцепление (тип sprague)2 комплекта

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Передаточные числа коробок передач

1-й3.540
2-й2.264
3-й1.471
4-й1.000
5-й0.834
Изм.2.370

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Планетарная передача и пластина

Количество зубьев переднего зубчатого колеса с внутренним зацеплением106
Количество передних несущих зубьев28
Количество зубьев переднего солнечного зубчатого колеса50
Количество зубьев среднего внутреннего зубчатого колеса78
Количество средних зубьев водила18
Количество зубьев среднего солнечного зубчатого колеса42
Количество зубьев заднего зубчатого колеса с внутренним зацеплением110
Количество задних несущих зубьев24
Количество зубьев заднего солнечного зубчатого колеса62
Количество пластин привода передних тормозов2
Количество входных дисков привода сцепления6
Количество верхних и нижних дисков привода муфты заднего хода4
Количество пластин прямого привода сцепления5
Количество пластин привода тормоза заднего хода5
Количество пластин переднего тормозного привода5

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ПЛАНЕТАРНЫЕ РЕДУКТОРЫ И ПЛАСТИНЫ

Положение селектора

П (парк)Коробка передач находится в нейтральном положении, выходной орган неподвижен, возможен запуск двигателя
R (обратное)Передача в обратном направлении для поддержки
N (нейтраль)Коробка передач в нейтрали и возможен запуск двигателя
D (привод)Автоматическое переключение передач 1-е < -- > 2-ое < - > 3-ие < --- > 4-ее < ---- > 5-е
Ручной режим (+)Переключение передач с ручным управлением 1-е < -- > 2-ое < - > 3-ие < --- > 4-ее < ---- > 5-е
Ручной режим (-)Переключение передач с ручным управлением 1-е < -- > 2-ое < - > 3-ие < --- > 4-ее < ---- > 5-е
Способ управленияТип кабеля

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА

Передача

Тип передачиРаспределение переменного крутящего момента (VTD)
Количество приводов муфты передачи и ведомых пластин4
Передаточное число редуктора1.000 (41 / 41)

СХЕМА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ПЕРЕДАЧУ

Конечный редуктор

Передаточное число переднего конечного редуктора3.583

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА РЕДУКТОР

Рекомендуемое трансмиссионное масло

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО Смазочное масло Емкость масла переднего дифференциала l (US qt, lmp qt) 1,3-1,5 (1,4-1,6, 1,1-1,3)

Схема №179
Схема №180

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5 (0,5, 3,7)

T2: 20 (2.0, 14.8)

T3: 25 (2.5, 18.4)

T4: 40 (4.1, 29.5)

T5: 41 (4.2, 30.2)

T6: 45 (4.6, 33.2)

T7: 70 (7.1, 51.6)

Схема №181

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10 (1.0, 7.4)

T2: 13 (1.3, 9.6)

Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7 (0,7, 5,2)

Схема №187

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 70 (7.1, 51.6)

Схема №188
Схема №189

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,8, 5,5)

Схема №190

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6 (0,6, 4,4)

Т2: 7 (0,7, 5,2)

T3: 25 (2.5, 18.4)

T4: ссылка на " PARKING PAWL " (парковочная собачка). (ref-368727-S01210694362010081300000)

Схема №191

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 7 (0,7, 5,2)

T2: 7,5 (0,8, 5,5)

Схема №192

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 40 (4.1, 29.5)

T3: 50 (5.1, 36.9)

T4: 58 (5.9, 42.8)

T5: 75 (7,6, 55,3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Пока масляный поддон не снят, не устанавливать его стороной вверх, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в корпус клапана.
  5. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
  6. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов разбирайте их, слегка постукивая пластиковым молотком. Не разводите отвертками или другими инструментами.
  7. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  8. Использовать неподдельное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или эквивалент. Не смешивайте их разных марок или производителей.
  9. Обязательно затянуть болты и гайки на указанный момент.
  10. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  11. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  12. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  13. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество жидкости ATF, чтобы избежать повреждения и деформации.
  14. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  15. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  16. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  17. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
ГлубиномерИспользуется для измерения люфта на конце коробки передач.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора сцепления, тормоза и масляного насоса.
МикрометрИспользуется для измерения толщины ведущей шестерни.
Весы пружинныеИспользуется для измерения пускового момента ведущей шестерни.
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления и напряжения.
TORX® T70Используется для снятия и установки пробки слива масла дифференциала.
Плоскогубцы со стопорным кольцомИспользуется для снятия и установки каждого стопорного кольца.

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Как проверить состояние

ПримечаниеПри замене ATF проверить внутреннее состояние корпуса коробки передач, проверив осушенный ATF.

Состояние флюидаНеисправность и возможная причинаКорректирующее действие
Встречается большое количество металлических кусков.Чрезмерно изнашиваются внутренние металлические части корпуса трансмиссии.Заменить ATF и проверить правильность работы AT.
Является густым и представляет собой жидкость в форме лака.Сгорает сцепление и т.д.Заменить ATF и проверить кузов AT или транспортное средство на предмет неисправности.
Мутная жидкость или пузырьки обнаруживаются в жидкости.Воду перемешивают.Заменить АТФ и проверить точку входа воды.

СОСТОЯНИЕ ЖИДКОСТИ И КАРТА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Схема №193
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Снять крышку коллектора.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
  5. Снова снять масломер и проверить уровень масла дифференциала. Если уровень масла в дифференциале ниже линии " L ", добавьте масло для доведения уровня до линии " F ". ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание переполнения маслом дифференциала не добавляйте масло выше линии " F. "
Схема №194
  1. Поднять автомобиль.
  2. Извлечь пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX ® bit T70, а затем слить масло из дифференциальной передачи. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работал или долго работал на холостом ходу, масло в дифференциале будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Следить за тем, чтобы масло дифференциала не пролилось на выхлопную трубу, чтобы предотвратить его выделение дыма или возникновение пожара. Если масло дифференциальной шестерни разлилось по выхлопной трубе, полностью стереть ее.
  3. Затянуть пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX ® bit T70. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  4. Опустить автомобиль.
  5. Залить трансмиссионное масло в отверстие для манометра. Рекомендуемое редукторное масло: см. " рекомендуется передача масло ", характеристика, Общее описание. Емкость редукторного масла: 1,3-1,5 л (1,4-1,6 US qt, 1,1-1,3 lmp qt) (ref-368727-S41163095572010081300000)
  6. Проверить уровень масла дифференциала. См. раздел " ПРОВЕРКА ", Масло дифференциального механизма. (ref-368727-S17867511792010081300000)

Общие меры предосторожности

Для правильной диагностики состояния автоматической коробки передач следует проводить дорожные испытания.

ПримечаниеПри выполнении теста не превышайте установленное ограничение скорости.

D функция изменений диапазона

Проверить переключение между 1-м < -- > 2-м, 3-м и 4-м во время движения по обычным городским улицам.

D диапазон переключения SHOCK (удар сдвига)

Проверить уровень удара при переключении вверх во время обычной езды.

Функция запуска

Проверить срабатывание каждой передачи. Одновременно проверить уровень удара во время толчка.

Утечка масла

После испытания на вождение проверить, нет ли утечек масла из корпуса трансмиссии.

Измерение

ПримечаниеЕсли сцепление или тормоз обнаруживают признаки пробуксовки, либо интервал переключения не соответствует норме, проверить давление в магистрали. Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу может быть вызван слишком высоким давлением в сети. Проскальзывание или невозможность управления транспортным средством могут в большинстве случаев быть вызваны потерей давления масла для работы сцепления, тормоза или управляющего клапана.

Схема №195
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Снять крышку.
  3. Извлечь пробку для испытаний и установить МАСЛЯНЫЙ АДАПТЕР ST 498897200
  4. Установить ПЕРЕХОДНИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST1 и ST2. ST1 498897200 в сборе 3 498575400 ST2
  5. Опустить транспортное средство и вытянуть ST2, который был установлен на этапе 4) в транспортное средство.
  6. Подключить Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных и считать текущие данные. См. " READ CURRENT DATA ", OPERATION, Субару выбрать монитор. (ref-368726-S41598644932010081300000)
  7. Испытание на давление в магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте проверку давления в магистрали в течение более чем 5 секунд, 2-я уставка Tf + 4-й уставки.50 - контрольная уставка P1 - контрольное значение Tr - Контрольное показание.175 (Контрольная уставка.43 + контрольное показание Tc) -160 - Контроль температуры масла двигателя и тормоза " После выполнения проверки давления в линии необходимо охладить двигатель как минимум на одну минуту с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне " P " N " при скорости холостого хода на уровне 1 200 об / менее.
  8. Демонтировать Цс и установить пробку контрольную Момент затяжки 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
Схема №196
  1. Поднять автомобиль.
  2. Отвернуть болты, удерживающие крышку теплового экрана, и сдвинуть крышку теплового щита назад.
  3. Извлечь испытательную пробку и установить ST. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не порезаться на крышке теплозащитного экрана при извлечении испытательных пробок и установке КОМПЛЕКТА АДАПТЕРА МАСЛА ST 498897800
  4. Установить манометр масла ST 498575400 в сборе
  5. Опустить транспортное средство и втяните ST, который был установлен на этапе 4) в транспортное средство.
  6. Подключить Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных и считать текущие данные. См. " READ CURRENT DATA ", OPERATION, Субару выбрать монитор. (ref-368726-S41598644932010081300000)
  7. Выполнить тест давления муфты переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте тест давления сцепления переключения передач в течение более чем 5 секунд. Это приведет к ухудшению состояния рычага двигателя и ATF, а также температуры сцепления и тормоза. После выполнения теста давления сцепления передачи обязательно охладите двигатель как минимум на одну минуту с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне " P " или " N ", и при частоте вращения холостого хода 1 200 об / мин или менее.
  8. Демонтировать Цс и установить пробку контрольную Момент затяжки 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  9. Установить крышку теплового экрана.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Открыть передний капот и опору с остающимся капотом.
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Снять крышку коллектора.
  5. Снять камеру воздухозаборника и приемный кожух (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Камера воздухозабора). (ref-368745-S32534166802010081300000)
  6. Снять шланг суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "), рукав суфлера воздуха. (ref-368727-S36410149792010081300000)
  7. Снять стартер, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ ", Стартер. (ref-368746-S26037818722010081300000)
  8. Отсоединить передний кислородный датчик (A / F), задний кислородный сенсор и разъем жгута передачи.
  9. Отсоединить разъемы жгута двигателя, после чего снять заднюю подвеску двигателя.
  10. Снять вакуумный трубопровод и шланг в сборе, а также тормозной вакуум-насос. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Тормозной вакуумный насос ". (ref-368728-S42547666682010081300000)
  11. Снять крепежные болты корпуса дроссельной заслонки и сдвинуть его.
  12. Отделите гидротрансформатор от приводной пластины. Удалить пробку сервисного отверстия. Отвернуть болты, которые удерживают гидротранспортер на приводной пластине. Снять четыре болта, немного вращая шкив коленчатого вала за раз. Убедиться, что гидротранс свободно перемещается, вращаясь пальцем через монтажное отверстие стартера. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в корпус преобразователя.
  13. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  14. Снять стопор галопирования.
  15. Снять кронштейн ограничителя тангажа.
  16. Установить ST. ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST2 41099AA020 ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  17. Снять крепежный болт коробки передач (верхняя сторона).
  18. Поднять автомобиль.
  19. Снять крышку.
  20. Снять переднюю выхлопную трубу, заднюю выхлопную трубку и глушитель (см. " снятие ", Передняя выхлопная труба). Обратитесь к разделу " Extraction pipeline " (Удаление). (ref-368749-S38584059582010081300000)(ref-368749-S35372828612010081300000)(ref-368749-S23057937422010081300000)
  21. Снять крышку теплового экрана.
  22. Снять сливную пробку ATF, чтобы осушить АТФ.
  23. Снять трубу для загрузки масла.
  24. Отсоединить соединитель от датчика частоты вращения турбины 1.
  25. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение этой процедуры может привести к возникновению помех между кузовом транспортного средства и датчиком при снятии / установке коробки передач, что приведет к ее повреждению.
  26. Для исключения загрязнения посторонними предметами отверстие крепления датчика частоты вращения турбины 1 закрыть виниловой лентой.
  27. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368731-S10983194872010081300000)
  28. Снять трос переключения передач, обратившись к " снятие ", Select Cable. (ref-368752-S16547505302010081300000)
  29. Отсоединить шланг от входного и выходного патрубков АТФ.
  30. Снять переднюю опорную плиту траверсы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368729-S17277184902010081300000)
  31. Снять два крепежных болта крышки корпуса сцепления.
  32. Снять хомут переднего стабилизатора (см. " снятие ", передний Stabilize). (ref-368729-S01594372492010081300000)
  33. Отвернуть болты крепления переднего шарового шарнира к корпусу (см. " ДЕМОНТАЖ ", передний Шаровой шарнир). (ref-368729-S18152727672010081300000)
  34. Вытащите приводной вал из коробки передач.
  35. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  36. Снять заднюю поперечину.
  37. Снять крепежные болты и гайки коробки передач (нижняя сторона).
  38. Снять коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть опорный узел двигателя с транспортного средства под кузовом влево (чтобы сократить длину опоры двигателя) и опустить заднюю часть двигателя для легкой разборки. Будьте осторожны, чтобы дыхательная труба и т. д. не касались кузова автомобиля при отсоединении автоматической коробки передач в сборе, потянув ее назад.
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Заменить масляное уплотнение фиксатора передней стороны дифференциала. Удалить сальник с помощью отвертки с плоским наконечником и т. д. Установить новое уплотнительное масло, используя ST ST 18675AA000 УСТАНОВКА ТОРЦОВОГО УПЛОТНЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: смазать маслом кромки сальника. Обязательно заменить сальник на стороне дифференциала после процедуры удаления переднего приводного вала из трансмиссии.
  2. Присоединить ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 СТОПОРНЫЙ КОМПЛЕКТ
  3. Установить трансмиссию на двигатель.
  4. Установить болты и гайки крепления двигателя (нижняя сторона) момент затяжки 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  5. Установить заднюю поперечину трансмиссии с моментом затяжки 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  6. Снять разъем коробки передач.
  7. Опустить автомобиль.
  8. Установить болт крепления двигателя (верхняя сторона), момент затяжки 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  9. Извлечь ST из корпуса преобразователя.
  10. Установить гидротрансформатор на приводную пластину. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть болты в корпус преобразователя. Будьте внимательны во избежание повреждения крепежных болтов. Устанавливать болты, которые удерживают гидротранспортер на приводной пластине. Установить все четыре болта, немного вращая шкив коленчатого вала за один раз. Поставить сервисное отверстие. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  11. Установить стартер согласно разделу " МОНТАЖ ", Стартер. (ref-368746-S31863265332010081300000)
  12. Снять Цс и установить кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  13. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  14. Поднять автомобиль.
  15. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  16. Установить передний приводной вал в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить стопорное кольцо приводного вала новой деталью.
  17. Установить передний приводной вал в трансмиссию, снять СТ и надежно вставить ведущий вал.
  18. Установить входной и выходной шланги на впускной и выпускной патрубки АТФ.
  19. Вставить шаровой шарнир в корпус (см. " УСТАНОВКА ", переднее шаровое соединение). (ref-368729-S03364087582010081300000)
  20. Установить хомут переднего стабилизатора согласно разделу " МОНТАЖ ", Передний стабилизатор. (ref-368729-S17982914722010081300000)
  21. Установить болты крепления крышки корпуса сцепления.
  22. Установить переднюю опорную плиту траверсы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368729-S22529175312010081300000)
  23. Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368731-S41837950872010081300000)
  24. Установить кабель выбора сдвига. См. раздел " УСТАНОВКА ", выбрать кабель. (ref-368752-S18315975452010081300000)
  25. Установить датчик частоты вращения турбины 1 и жгут, а затем состыкуйте разъем. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  26. Установить трубу для загрузки масла. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые болты. Момент затяжки: 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28,0 фут-фунт)
  27. Установить крышку теплового экрана.
  28. Установить переднюю выпускную трубу, заднюю выхлопную трубу и глушитель согласно " установка " (УСТАНОВКА), переднюю выхлопную трубку согласно " МОНТАЖУ " (Передняя выхлопная труба), заднюю вытяжную трубу согласно " ИНСТАЛЛЯЦИИ ", глушитель. (ref-368749-S20561592802010081300000)(ref-368749-S22857144682010081300000)(ref-368749-S15534274662010081300000)
  29. Установить нижнюю крышку.
  30. Опустить автомобиль.
  31. Подсоединить передний кислородный датчик (A / F), задний кислородный сенсор и разъем жгута передачи.
  32. Установить вакуумный насос и вакуумную трубу и шланг. См. " УСТАНОВКА ", тормозной вакуум-насос. (ref-368728-S34015929922010081300000)
  33. Установить подвеску двигателя сзади, а затем подсоединить разъем жгута двигателя.
  34. Залить ATF из трубы для загрузки масла. См. раздел " ЗАМЕНА ", Жидкость автоматической коробки передач. (ref-368727-S35437216142010081300000)
  35. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " установка ", воздух Breather Hose). (ref-368727-S19611414532010081300000)
  36. Установить корпус дросселя на впускной коллектор, момент затяжки 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  37. Установить камеру воздухозаборника и приемный кожух (см. " МОНТАЖ ", Камера воздухозабора). (ref-368745-S26643577872010081300000)
  38. Установить крышку коллектора.
  39. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  40. Выполнить операцию сброс Memory 2. См. раздел " РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ", РАБОТА, монитор выбора Subaru. (ref-368726-S24718929822010081300000)
  41. Выполнить продвижение управления обучением. См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ", Управление обучением. (ref-368726-S26291808142010081300000)
  42. Выполнить осмотр по окончании ремонтных работ и убедиться в отсутствии неисправностей, как указано ниже; чрезмерный удар при переключении передач утечка масла из корпуса коробки передач и т. д. Возникновение шума, вызванного помехами и т. д.

Ограничитель тангажа

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять камеру воздухозаборника и приемный кожух (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Камера воздухозабора). (ref-368745-S32534166802010081300000)
  3. Снять стопор галопирования.

Задний поперечный элемент коробок передач и резина задней подушки

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять переднюю выхлопную трубу, заднюю выхлопную трубку и глушитель (см. " снятие ", Передняя выхлопная труба). Обратитесь к разделу " Extraction pipeline " (Удаление). (ref-368749-S38584059582010081300000)(ref-368749-S35372828612010081300000)(ref-368749-S23057937422010081300000)
  4. Снять крышку теплового экрана.
  5. Установить трансмиссионный домкрат под трансмиссию и убедиться, что опорная пластина трансмиссионного домкрата не касается масляного поддона.
  6. Снять заднюю поперечину коробки передач.
  7. Снять резину задней подушки с трансмиссии.
  1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. Установить камеру воздухозаборника и приемный кожух (см. " МОНТАЖ ", Камера воздухозабора). (ref-368745-S26643577872010081300000)
  3. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  1. Установить резину задней подушки на трансмиссию. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  2. Закрепить поперечину на резине задней подушки, момент затяжки 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  3. Установить траверсу с моментом затяжки 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  4. Снять разъем коробки передач.
  5. Установить крышку теплового экрана.
  6. Установить переднюю выпускную трубу, заднюю выхлопную трубу и глушитель согласно " установка " (УСТАНОВКА), переднюю выхлопную трубку согласно " МОНТАЖУ " (Передняя выхлопная труба), заднюю вытяжную трубу согласно " ИНСТАЛЛЯЦИИ ", глушитель. (ref-368749-S20561592802010081300000)(ref-368749-S22857144682010081300000)(ref-368749-S15534274662010081300000)
  7. Подключить кабель массы к аккумулятору.

Проверить наличие изгибов или повреждений в стопоре килевой качки, отсутствие трещин, наклепа и повреждений на резиновых деталях.

Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений, убедиться в отсутствии трещин, затвердевания и повреждения резиновых прокладок.

  1. Приложить АТФ к маслонасосу в сборе, а затем установить его на корпус масляного насоса.
  2. Установить уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса.
  3. Установить корпус маслонасоса на крышку масляного насоса, момент затяжки 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)

Тормоз переднего колеса

Проверить следующие пункты.

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
  2. Стопорное кольцо на износ, возвратная пружина на повреждение и фиксатор на повреждение
  3. Поршень на предмет повреждений
  4. D-образное кольцо для повреждений

Проверить следующие пункты.

  1. Крышка маслонасоса и масляное уплотнение на случай поломки или повреждения
  2. Корпус масляного насоса для царапин или повреждений
Схема №221
Схема №222
  1. Проверить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на наличие разрывов и повреждений.
  2. Проверить остальные детали на наличие вмятин или неисправностей.
  3. 11TPUMP выбор торцового зазора Установить внутренний ротор и внешний ротор на корпус масляного насоса. С помощью шестерен ротора, обращенных друг к другу 0.484 x.38 измерить зазор от гребня до гребня. Зазор в роторе: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) Боковой зазор Установить глубиномер на корпус маслонасоса, затем замерить зазор между корпусом масляного помпы и ротором. Боковой просвет: 0.02-0.045 мм (0.0008-0.0018 дюйма) Если толщина и / или боковой просвет не соответствуют агре. 15008AA130 15008AA140 15008AA150 (ref-368727-S38963124352010081300000)
Схема №223
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-368727-S27274093342010081300000)
  2. Извлечь гидротрансформатор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368727-S09632921902010081300000)
  3. Снять разъем жгута передачи с места.
  4. Отсоединить шланг суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "), рукав суфлера воздуха. (ref-368727-S36410149792010081300000)
  5. Снять трубу для заправки маслом (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368727-S40795625982010081300000)
  6. Снять впускной и выпускной трубопроводы ATF. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", труба и шланг охладителя АТФ. (ref-368727-S03121119942010081300000)
  7. Разделите корпус преобразователя и коробку передач. См. раздел " СНЯТИЕ ", корпус преобразователя. (ref-368727-S12636431852010081300000)
  8. Отвернуть крепежные болты вала ведущей шестерни, а затем снять узел вала приводной шестерни с крышки масляного насоса.
  9. Снять крышку масляного насоса с основного корпуса АТ (см. раздел " КРЫШКА МАСЛОНАСОСА "). (ref-368727-S23543119652010081300000)

Боковой фиксатора

ПримечаниеПосле регулировки зазора ведущей шестерни и зубчатого контакта снять и установить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.

Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Снять уплотнительное кольцо.
  2. Снять масляное уплотнение.
  3. Вынуть шплинт, а затем снять клешню. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  4. Прикрепить два захвата к наружной обойме и установить ST на боковой фиксатор. ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
  5. Восстановить снятые когти в исходное положение, и установить штифт и шплинт.
  6. Удерживайте вал ST во избежание снятия с бокового фиксатора, а затем снять наружное кольцо подшипника. ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить внутреннее и внешнее кольца подшипника как единый блок.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Установить шайбу, коническую шестерню дифференциала и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (правый). Вставить вал-шестерню.
  2. Прикрепите прямой штифт в обратном направлении.
  3. Установить шайбу и коническую передачу дифференциала в картер дифференциала (левый). Наденьте корпус дифференциала (правый) на корпус и собрать два корпуса.
  4. Установить ведомую шестерню гипоида и закрепить затяжкой болта Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  5. Замер люфта (Выбор шайбы) Установить шкворень неподдельной оси SUBARU 8039 на корпус дифференциала. Толщина детали 0,03 мм 0.03 (Толщина покрытия 0 030 мм) 0,0 ВАЛ МОСТА 95 Измерить люфт шестерни с помощью ST1 и xdagx2, а затем вставить хтагс3 из окна доступа к корпусу. xtax4 498247001 БАЗА xtag5 49824 7100 КАЛИБР РА ПРИМЕЧАНИЕ: замерить люфт путем применения конической зубчатой шестерни между двумя зубьями. 38415AA070 ST2 ST2 ST1 ST2
  6. С помощью СТ установить конический роликоподшипник СТ 398487700 ДРЕЙФ

ПримечаниеУстановить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо бокового фиксатора после регулировки зазора и контакта зубьев.

Схема №232
  1. Установить наружную обойму подшипника на боковой фиксатор.
  2. Установить новое масляное уплотнение, используя ST. ST 18675AA000 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести масло на губки масляного уплотнения.
  3. Установить новое уплотнительное кольцо.

Тормоз заднего хода

Проверить следующие пункты.

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
  2. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для поломки и фиксатор пружины для деформации
  3. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
  4. Работа поршня
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Измерить с помощью ST высоту " A " от ответной поверхности основного корпуса AT до выпуклой поверхности крышки масляного насоса. ST 499575400 Указатель
  2. Измерить с помощью ST глубину " B " от выпуклой поверхности крышки масляного насоса до передающей поверхности упорного подшипника. СТ 499575400 КАЛИБР
  3. Вычислите измеренное значение из шага 1) и 2), а затем установить рассчитанное значение как С Формула расчета: C = A - B
  4. Измерить с помощью ST глубину " D " от ответной поверхности основного корпуса АТ до передающей поверхности упорного подшипника передней солнечной шестерни. ST 499575400 Указатель
  5. Установить значение " E ", которое вычитает толщину ST (Указатель) из измеренного значения на шаге 4). Расчет: E (мм) = D - 15 [E
  6. Формула расчета: Выбрать один упорный подшипник из таблицы, чтобы отрегулировать зазор в пределах 0,25-0,55 мм (0,0098-0,0217 дюйма). Когда зазоры составляют 0,25 мм (0 098 дюйма): Т (мм) = С + 0,03 [T (in) = E - C + 0,0012] При зазорах 0.55 мм (0 217 дюймов): t (mm) = C - 0.27 [t (in = Е - С) -013
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-368727-S27274093342010081300000)
  2. Извлечь гидротрансформатор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368727-S09632921902010081300000)
  3. Поднять рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоединить его от стойки.
  4. Отсоединить шланг суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "), рукав суфлера воздуха. (ref-368727-S36410149792010081300000)
  5. Оберните виниловую ленту вокруг ниппеля, прикрепленного к шлангу воздуходувки.
  6. Снять кронштейн ограничителя тангажа.
  7. Демонтировать корпус регулирующего клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368727-S19991104642010081300000)
  8. Вытянуть прямой штифт ручной пластины.
  9. Снять болты, крепящие рычаг выбора диапазона, а затем извлечь рычаг выбора, ручную пластину и парковочный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губки запрессованного масляного уплотнения в корпусе.
  10. Снять стопорную пружину.
Схема №239
Схема №240
  1. Установить стопорную пружину на картер трансмиссии, момент затяжки 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  2. Вставить рычаг выбора, а затем затянуть болт. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
  3. Вставить ручную пластину и парковочный стержень.
  4. Вставить пружинный штифт в ручную пластину.
  5. Установить масляный поддон и корпус регулирующего клапана в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368727-S29188641742010081300000)
  6. Установить кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  7. Вставить разъем передачи в гнездо.
  8. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " установка ", воздух Breather Hose). (ref-368727-S19611414532010081300000)
  9. Установить гидротрансформатор в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-368727-S32156538982010081300000)
  10. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка автоматической коробки передач. (ref-368727-S12264349172010081300000)

Другие статьи — АКПП 5AT