Самодиагностика
ПримечаниеЕсли после проведения следующих испытаний коды неисправностей не появляются, заменить ЭБУ усилителя рулевого управления заведомо исправным блоком и повторить испытание.
Процедура диагностики
- Убедиться, что батарея полностью заряжена. Осмотреть предохранители № 8, 15 и 25 (предохранитель № 25 расположен в подкапотном блоке предохранителей). Заменить по мере необходимости. При выключенном зажигании подключить диагностические клеммы к диагностическому разъему № 6.
- При включенном зажигании прочитайте код неисправности из индикаторной лампы РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключить зажигание и отсоединить диагностический терминал. См. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если индикатор остается включенным или неисправен, отремонтируйте в соответствии с требованиями. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ".если присутствует код неисправности, провести соответствующий тест КОДА в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ " и устраните неисправность. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия кода переходите следующий шаг. (ref-54003-S35390448212001011600000)(ref-54003-S19067738842001011600000)(ref-54003-S19067738842001011600000)
- После окончания ремонта выполнить проверку " Д ". При выключенном зажигании подключить либо диагностические клеммы к диагностическому разъему клемма № 5. (Острие1) Дорожное испытательное транспортное средство. Прочитать код неисправности с индикаторной лампы РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Выключить зажигание и отсоединить диагностический терминал. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если присутствует код неисправности, провести соответствующий тест и ремонт по коду. Перейти к следующему шагу. В случае отсутствия кода неисправности заменить ЭБУ усилителя руля заведомо исправным блоком и повторить испытание. (ref-54003-S35390448212001011600000)
- После завершения ремонта очистить память ЭБУ усилителя рулевого управления. При выключенном зажигании подключить оба диагностических вывода к выводам диагностического разъема № 5 и 6. Включить зажигание. Отсоединить диагностические выводы. Выполнить проверку " D ", чтобы проверить ремонт. Повторить шаг 2). Убедиться в отсутствии кодов неисправности.
| Кодекс | Ошибка |
|---|
| Горит (1) | Свет, электропитание, установка пиролиза |
| Фонарь OFF (выкл.) (2) | Диагностический жгут |
| Цепь питания / массы, освещение, установка пиролиза |
| 1 | Соленоид (короткий), ECU |
| 2 | Соленоид (разомкнут), ECU |
| 3 | Датчик скорости 2, ЭБУ |
| 4 | Резервный источник питания, установка пиролиза |
| 5 | PFI блока управления (ЭБУ) (3), установка этиленового крекинга |
| (1) Световой индикатор остается включенным. (2) Свет не горит. (3) Неисправный сигнал скорости двигателя |
| (1) | Свет остается включенным. |
|---|
| (2) | Свет остается выключенным. |
|---|
| (3) | Сигнал о неисправной частоте вращения двигателя |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №2
Коды неисправностей не сохраняются в памяти
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута ЭБУ усилителя рулевого управления (Рис. 2) С помощью модуля DVOM измерить напряжение между клеммой 15 (синий / красный провод) и землей. При наличии напряжения заменить ECU усилителя руля.
- При отсутствии напряжения проверить целостность цепи между клеммой 15 разъема жгута ЭБУ усилителя рулевого управления и предохранителем № 25. В случае отсутствия целостности осмотреть и отремонтируйте цепь, а в случае наличия непротиворечивости - проверить и восстановить цепь между аккумуляторной батареей и плавким предохранителем No25 (см. " электросхема "). (ref-54003-S41190233682001011600000)
Как проверить систему рулевого управления - силовой рейки и шестерня: диагностики
- Смонтировать рулевой механизм в стойке (926200000). Установить циферблатный индикатор на вал верхней шестерни. Проверить осевой люфт вала. Перемещение должно быть не более 0 011 " (2,27 мм). Проверить люфты вала шестерни в радиальном направлении. Движение должно составлять не менее 0 007 " (0,18 мм)
- Снять наружные концы тяг. Снять сильфонные башмаки штатива. С помощью пуансона выпрямить стопорную шайбу на внутреннем конце тяги. Демонтировать внутренние концы штанг. Проверить сопротивление скольжению вала штанги при помощи пружинного / натяжного манометра. Прижать манометр к торцу штанги, сопротивление скольжения не должно превышать 68 фунтов (31 кг).
- Отвинтить регулировочный винт рейки (Рис. 12) С помощью циферблатного индикатора, установленного рядом с концом корпуса стойки (в пределах 20 " (5 мм), проверить радиальный люфт вала стойки. При приложении усилия приблизительно 22 фунта (30 Н) радиальный зазор правой рулевой рейки должен составлять 0 011 " (0,4 мм) или менее.
- При приложении усилия в 22 фунта (30 Н) радиальный люфт левой рулевой рейки должен составлять 0 024 " (0,60 мм) или менее в направлении из стороны в сторону и 0 011 " (.40 мм) либо менее при движении вверх и вниз.
- Проверить сопротивление повороту шестерни с помощью пружины / датчика натяжения и гаечного ключа (926230000). (Таблица 11) Установить гаечный ключ на вал шестерни и потянуть в направлении вращения. Измерить с помощью вала шестерни 1,18 " (30 мм) от центра рейки. Сопротивление повороту должно быть 2,51 фунта (1,14 кг). Максимальное сопротивление составляет 3,55 фунтов (1,61 кг.).
