Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H6DO): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H6DO): Прочее Subaru Outback BR рестайлинг

Механическая часть двигателя 57 иллюстраций ~17 мин чтения

Внимание

  1. Перед началом работы обратить особое внимание на следующее: Всегда надевайте спецодежду, защитный колпак, защитную обувь. Кроме того, при необходимости наденьте шлем, защитные очки и т. Д. Защитите автомобиль с помощью чехла для сидения, крышки крыла и т. Д. Подготовьте сервисные инструменты, чистую тряпку, контейнеры для улавливания смазки и масла и т. д.
  2. Компоненты транспортного средства чрезвычайно горячие сразу после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  3. При выполнении ремонта определить причину неисправности и избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
  4. Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
  5. Всегда использовать точку самоподъемной буровой установки, когда магазинные домкраты или жесткие стойки используются для поддержки транспортного средства.
  6. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т. д. доступны для использования. При подъеме транспортного средства убедиться, что они поддерживают транспортное средство в точках самоподъемной буровой установки.
  7. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить контакта масла или смазки с диском сцепления или маховиком.
  8. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием, установкой, разборкой или сборкой.
  9. Снятые детали поддерживайте в порядке и предохраняйте от пыли и грязи.
  10. Все снятые детали, если они будут использоваться повторно, должны быть переустановлены в исходные положения с учетом правильных указаний и т.д.
  11. Вращающиеся детали и скользящие части, такие как поршень, подшипник и шестерня должны быть покрыты маслом при сборке.
  12. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
  13. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, на указанный момент.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Манометр компрессионныйИспользуется для контроля давления сжатия.
Индикатор синхронизацииИспользуется для проверки угла опережения зажигания.
ВакуумметрИспользуется для контроля разрежения во впускном коллекторе.
Манометр маслаПредназначен для контроля давления масла в двигателе.
Манометр давления топливаПредназначен для контроля давления топлива.
Разъем TORX ® (E12)Применяется для снятия и установки колпачка шатуна.

Способ с монитором выбора субару.

  1. Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Считывание угла опережения зажигания с помощью монитора Subaru Select контроль. См. " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если угол опережения воспламенения выходит за пределы нормы, проверить систему управления зажиганием. Обратитесь к " ОСНОВНОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Момент зажигания [BTDC / об / мин]: Стандарт 15 ° ± 8 ° / 700 (ref-565198-S08829121112013071000000)(ref-565198-S31331816802013071000000)
Схема №623
  1. Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Остановить двигатель и выключить выключатель зажигания.
  4. Снять крышку коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие действия для снятия крышки коллектора. Поднять заднюю сторону, удерживая два положения (A). Приподнимите переднюю сторону, придерживая два позиции (B) при перемещении ее в направлении вперед транспортного средства.
  5. Отсоединить кабель массы от батареи.
  6. Снять канал воздухозаборника (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565165-S00196848762013071000000)
  7. Отсоединить штуцер от датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.
  8. Снять корпус и элемент воздухоочистителя.
  9. Подключить лампу синхронизации к проводу питания катушки зажигания № 1.
  10. Установить штуцеры корпуса, элемента воздухоочистителя и датчика массового расхода и температуры всасываемого воздуха.
  11. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  12. Включить двигатель, повернуть лампу системы газораспределения на шкив коленчатого вала и проверить угол опережения зажигания с помощью датчика крышки цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если угол опаздывания зажигания выходит за пределы нормы, проверить систему управления зажиганием. См. " ОСНОВНУЮ ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ". Угол опережения воспламенения [BTDC / об / мин]: Норма 15 ° ± 8 ° / 700 (ref-565198-S31331816802013071000000)
  13. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
Схема №624
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Снять крышку коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки коллектора следовать приведенным ниже инструкциям. Потянуть две точки сзади (A). Оттянуть две точки спереди (B), перемещая их вперед.
  3. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора, и присоедините вакуумметр.
  4. Держите двигатель на холостом ходу и прочитайте индикацию вакуумметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние двигателя внутри можно диагностировать, наблюдая за поведением иглы вакуумометра, как описано в таблице ниже. Разрежение во впускном коллекторе (при холостом ходе, выключен кондиционер): Стандарт Менее -60,0 к Па (-450 мм.рт.ст., -17,72 изб.)
  5. После проверки установить соответствующие детали в порядке, обратном снятию. Диагностика состояния двигателя путем измерения разрежения во впускном коллекторе слабая индикация с помощью вакуумметра Возможное состояние двигателя 1. Игла устойчива, но ниже стандартного значения. Эта тенденция становится более очевидной по мере повышения температуры двигателя. Утечка вокруг прокладки впускного коллектора, отсоединение или повреждение вакуумного шланга 2. Иглы прерывисто падает до положения ниже штатного значения. Протечка вокруг цилиндра 3. Стрелка резко и прерывисто опускается от номинального значения. Липкий клапан 4. Когда ко скорость вращения двигателя постепенно увеличивается, то игла начинает быстро вибрировать.

Сторона выпуска

  1. Снять двигатель с автомобиля согласно " СНЯТИЮ ". (ref-565161-S41933007102013071000000)
  2. Измерить все зазоры клапанов. См. " ПРОВЕРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: записать каждый зазор клапана после измерения. (ref-565161-S31647162322013071000000)
  3. Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565161-S07435264002013071000000)
  4. Снять подъемник клапана.
  5. Измерить толщину подъемника клапана микрометром.
  6. Выбрать подъемник клапана подходящей толщины, используя измеренный зазор между клапанами и толщину подъемника клапана, и установить его. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый подъемник клапанов. Единица измерения: мм (дюйм) S = (V + T) - 0,35 (0,0138) С: Требуемая толщина подъемника клапанов V: Измеренный зазор клапана T: Текущая толщина подъема клапана
  7. Установить распределительный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565161-S35809709142013071000000)
  8. Установить кулачковую звездочку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565161-S34826815772013071000000)
  9. Установить цепь ГРМ в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565161-S03866533742013071000000)
  10. Измерить снова весь зазор клапана в это время. Если зазор клапана не находится в пределах значения регулировки, повторить процедуру из шага 3). Зазор клапана (значение регулировки): 0,35 ± 0,05 мм (0,0138 ± 0,0020 дюйма)
  11. После регулировки установить соответствующие детали в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки коромысла руководствуйтесь разделом " УСТАНОВКА ". (ref-565161-S35809709142013071000000)
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
  1. Измените положение болта крепления амортизатора переднего капота с (A) на (B) и полностью открыть передний капот. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  2. Снять крышку коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки коллектора следовать приведенным ниже инструкциям. Потянуть две точки сзади (A). Оттянуть две точки спереди (B), перемещая их вперед.
  3. Собрать хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. " ПРОЦЕДУРА ". (ref-565180-S26395196252013071000000)
  4. Стравите давление топлива согласно " ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-565163-S40104667132013071000000)
  5. Отсоединить кабель массы от батареи.
  6. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  7. Снять воздухозаборный канал, корпус воздухоочистителя и кожух воздухозаборника в сборе. См. разделы " ДЕМОНТАЖ ", Воздуховод забора воздуха, " Демонтаж ", Кожух воздухоочищающего устройства и " Монтаж ". (ref-565165-S00196848762013071000000)(ref-565165-S02004603892013071000000)(ref-565165-S25915665572013071000000)
  8. Снять клиновые ремни (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565161-S04819945492013071000000)
  9. Отсоединить следующий разъем. Снять два фиксирующих зажима на защитном кожухе топливного трубопровода (ЛЕВ).разъем генератора Клемма B генератора Снять крышку жгута с кронштейна крышки коллектора Соединитель электромагнита компрессора ВС Разъем датчика расхода Сдвинуть жгут и разъем в сторону батареи.
  10. Снять насос усилителя рулевого управления вместе с кронштейном. ПРИМЕЧАНИЕ: не отсоединяйте шланг и трубопровод от насоса гидроусилителя руля. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (А) и разъем насоса усилителя руля (Б). Отвернуть крепежные болты кронштейна крышки коллектора и кронштейна насоса ГУР. Использовать тряпку, чтобы защитить насос гидроусилки и поместить его на переднюю стойку правого рулевого механизма при помощи провода.
  11. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов.
  12. Снять землю с двигателя.
  13. Снять жгут стартера и землю двигателя с кронштейна.
  14. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565199-S32337342902013071000000)
  15. Снять кронштейн решетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимайте десять зажимов при снятии кронштейна решетки.
  16. Поднять автомобиль.
  17. Снять нижнюю крышку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565181-S28182960572013071000000)
  18. Слить полностью охлаждающую жидкость двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-565167-S19351012342013071000000)
  19. Снять переднюю выхлопную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565201-S03342601172013071000000)
  20. Снять кабель массы с нижней стороны крышки цепи.
  21. Отвернуть соединительные болты и гайки (нижняя сторона) между двигателем и трансмиссией.
  22. Опустить автомобиль.
  23. Демонтировать основной вентилятор и двигатель вентилятора, а также дополнительный вентилятор радиатора и электродвигатель вентилятора. Обратитесь к разделам " ДЕМОНТАЖ " и " СНЯТИЕ ". (ref-565167-S11463109162013071000000)(ref-565167-S21296041312013071000000)
  24. Снять радиатор согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-565167-S05791119462013071000000)
  25. Снять входной шланг нагревателя и выходной шланг обогревателя.
  26. Отсоединить разъем жгута двигателя.
  27. Отсоединить разъем от корпуса дросселя.
  28. Снять разъем жгута двигателя с кронштейна подвески двигателя.
  29. Снять кронштейн подвески двигателя.
  30. Снять корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте впускной и выпускной шланги охлаждающей жидкости двигателя.
  31. Закрепить ST ST 18360AA020 HANGER Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  32. Отсоединить муфту гидротрансформатора от ведущего диска. Снять пробку сервисного отверстия. Повернуть шкив, чтобы совместить ведущий диск с сервисным отверстием, и вывернуть четыре болта.
  33. Отсоединить шланг подачи топлива и рукав испарения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Захватите топливо из шлангов с помощью контейнера или тряпки. Прикрепите ST к трубопроводу подвода топлива и нажать на ST в направлении стрелки для отсоединения быстрого соединителя шланга подачи топлива. 42099AE000
  34. Отсоединить шланги высокого давления кондиционера от компрессора кондиционера (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565180-S08675238322013071000000)
  35. Отвернуть соединительные болты (верхняя сторона) между двигателем и трансмиссией.
  36. Установить коробку сцепления ST на гидротрансформатор ST 498277200 STOPPER SET
  37. Поддерживайте двигатель подъемным устройством и проволочными канатами.
  38. Снять переднее крепление.
  39. Снять передний монтажный кронштейн с ложемента.
  40. Вынуть двигатель из моторного отсека. Приведите в действие подъемник для установки двигателя горизонтально. Переместить двигатель по направлению к передней части автомобиля, чтобы отсоединить его от корпуса муфты гидротрансформатора. Включить подъемник, чтобы извлечь двигатель из двигательного отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова с помощью кривошипно-шатунного шкива, уровнемера масла и т. д.
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
  1. Установить двигатель на транспортное средство. Использовать подъемник для размещения двигателя в моторном отсеке. Управляйте подъемником, чтобы установить двигатель горизонтально. Переместить двигатель к задней части транспортного средства, чтобы соединить его с картером сцепления гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова кривошипным шкивом, указателем уровня масла и т. д.
  2. Установить на ложемент передний монтажный кронштейн с моментом затяжки 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  3. Установить переднее крепление Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) T2: 45 N.м (4,6 кгс-м., 33,2 фута-фунта)
  4. Установить соединительные болты (верхняя сторона) между двигателем и трансмиссией. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии зазоров на сопрягаемых поверхностях двигателя и трансмиссии. При наличии зазоров ослабить соединяющие болты, а также отрегулировать положение при повторной затяжке болтов.
  5. Снять подъемное устройство и канаты.
  6. Вынуть ST из картера сцепления гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить ST в картер сцепления при извлечении ST
  7. Установить радиатор согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-565167-S09229691332013071000000)
  8. Установить основной вентилятор и двигатель вентилятора, а также дополнительный вентилятор радиатора и электродвигатель вентилятора. См. разделы " УСТАНОВКА " и " МОНТАЖ ". (ref-565167-S13254392552013071000000)(ref-565167-S33283941762013071000000)
  9. Поднять автомобиль.
  10. Закрепить соединительные болты и гайки (нижняя сторона) между двигателем и трансмиссией. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Установить кабель массы на нижнюю сторону крышки цепи, момент затяжки 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  12. Установить переднюю выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565201-S28862029152013071000000)
  13. Установить нижнюю крышку (см. " МОНТАЖ "). (ref-565181-S36610771312013071000000)
  14. Опустить автомобиль.
  15. Установить шланги высокого давления кондиционера на компрессор кондиционера (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-565180-S02271563392013071000000)
  16. Подсоединить рукав подачи топлива (А) и шланг испарения (Б).ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении топливных рукавов или хомутов заменить их на новые детали.
  17. Подсоединить муфту гидротрансформатора к ведущему диску. Вращая шкив, выровняйте ведущий диск по технологическому отверстию и затянуть четыре болта. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Установить пробку технологического отверстия.
  18. Снять ST.
  19. Установить корпус дросселя на впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  20. Установить кронштейн подвески двигателя, момент затяжки 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  21. Установить разъем жгута двигателя на кронштейн подвески двигателя.
  22. Подсоединить разъем к корпусу дросселя.
  23. Подсоединить жгут двигателя.
  24. Установить входной шланг нагревателя и выходной рукав нагревателя.
  25. Закрепить кронштейн решетки.
  26. Установить стартер согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565199-S24945347732013071000000)
  27. Установить жгут стартера и землю двигателя на кронштейн.
  28. Установить двигатель на массу.
  29. Установить вакуумный шланг усилителя тормозов.
  30. Установить насос гидроусилителя руля вместе с кронштейном. Установить на блок цилиндров насос ГУР и кронштейн насоса Гусилителя рулевого управления Установить кронштейн крышки коллектора и кронштейна насоса ГРП. Момент затяжки: Т1: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Т2: 25 Н.м. (2,5 кгс- м, 18,4 футов-фунтов) T3: 33 Н · м (3,4 кгс.м, 24,3 фута-лб) Подсоединить датчик абсолютного давления в распределительном коллекторе (штуцер гидроцилиндратора A (3,4 кгс-л) А-lb.
  31. Состыкуйте следующие соединители. Разъем генератора Клемма В генератора Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) Установить крышку жгута на кронштейн крышки коллектора Соединитель электромагнита компрессора А / К Разъем датчика расхода Установить с крепежными зажимами в два места на протекторе топливного трубопровода (ЛЕВ).
  32. Установить клиновые ремни согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565161-S02167665892013071000000)
  33. Установить воздухозаборный канал, корпус воздухоочистителя и кожух воздухозаборника в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Воздуховод забора воздуха, См. Раздел " Установка ", Корпус воздухоочищающего устройства, и.см. раздел " Инсталляция ", Кожух впуска воздуха. (ref-565165-S37221606252013071000000)(ref-565165-S04574179012013071000000)(ref-565165-S19209019292013071000000)
  34. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  35. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью в соответствии с разделом " ЗАПРАВКА ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ". (ref-565167-S04263119292013071000000)
  36. Заправить систему кондиционирования воздуха хладагентом. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-565180-S21933146242013071000000)
  37. Проверить уровень ATF и при необходимости пополните его (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-565170-S12832332002013071000000)
  38. Установить крышку коллектора.
  39. Изменить положение болта крепления заслонки переднего капота с (B) на (A) и полностью закрыть передний капот. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)

Седло клапана

Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов и исправьте контактные поверхности с помощью резака седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапана.

Ширина контакта седла клапана W

Стандарт

Впуск

1,0 мм (0 039 дюйма)

Выпускная система

1,5 мм (0 059 дюйма)

Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
  1. Проверить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Зазор можно проверить, измерив соответственно наружный диаметр штока клапана микрометром и внутренний диаметр направляющей клапана калибром. Зазор между направляющей клапана и штоком клапана: Стандартный впуск 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма)
  2. Если зазор между направляющей клапана и штоком клапана превышает стандартный, заменить направляющую клапана вверх или сам клапан, что показывает большую степень износа или повреждения. См. Следующую процедуру для замены направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 5 500-5 512 мм (0,2165-0,2170 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: впуск 5.455-5 470 мм (0.2148-0,2154 в) Выпуск 5.445-5460 мм ST1 ST1 ST2 ST1 18250AA010 ST2 18251AA050 18251AA060 ST1 ST2 ST1 49965700 клапан КЛАПАНА С ОТВОДОМ стружки немного поворачивает клапан с внутренней резьбой на 1 x tagх2 КЛАПАН НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГУЛЯТОР (СТОРОНА ВПУСКА) xtangx3 x 4 НАПРАВЛЯЮЩАЯ РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА (СО СТОРОНЫ ВЫПУСКА) Проверить величину выступа направляющей заслонки " L ". Величина выступа клапана L: Впуск 8,6-9,0 мм (0,3386-0,3543 в то время как) выпуск 10,7-11,1 мм ST2 18251AA050 ST2 18251AA060
Схема №659
  1. Проверить фланец и шток клапана и заменить клапан новым, если он поврежден, изношен или деформирован, " H " превышает стандарт, или если есть неравномерный износ. Толщина кромки головки H: Стандартный впуск (A) 1,0 мм (0 039 дюйма) Выпуск (B) 1,2 мм (0.047 дюйма)
  2. Поместить небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла клапана и наложите его внахлест. После притирки установить новое масляное уплотнение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: можно различать впускной клапан и выпускной клапан по их общей длине. Общая длина клапана: впуск 103,5 мм (4 075 дюйма) Выпуск 103,2 мм (4.063 дюйма)
Схема №660
  1. Проверить пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Заменить пружину клапана, если она не укладывается в нормативное значение, представленное в таблице.
  2. Для измерения перпендикулярности клапанной пружины установить клапанную пружину на поверхностную пластину и измерить ее прогиб в верхней части пружины с помощью пробного квадрата. Свободная длина мм (дюйм) 49,06 (1,9315) Натяжение / высота пружины N (кгс, фунт) / мм (дюймы) Комплект 182-210 (18,6-21,4, 40,9-47,2) / 31,0 (1 220 дюйма) Подъем 316-350 (32,2-35,7, 71,0 ° - 78,7) / 21,0 0,8- 0,08 (кв.
Схема №661
  1. Для следующего заменить масляное уплотнение новой деталью. При повреждении манжеты. При выходе пружины из заданного положения. При переналадке поверхностей клапана и седла клапана. При замене направляющей клапана.
  2. Установить головку цилиндров на ST1.
  3. Используя ST2, нажать на масляное уплотнение. ST1 18250AA010 ТАБЛИЦА ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ хтагx3 xtaгx4 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запрессовкой нанести моторное масло на сальник. При прессовой посадке сальника не использовать молоток для удара внутрь. ST2 18261AA010
Схема №662
Схема №663
  1. Визуально проверить подъемник клапана.
  2. Измерить наружный диаметр клапанного подъемника: 32.959-32.975 мм (1.2976-1.2982 дюйма)
  3. Измерить внутренний диаметр сопрягаемой поверхности толкателя клапана на головке цилиндра. Внутренний диаметр сопряженной поверхности подъемника клапана: 32.994-33.016 мм (1.2990-1.2998 дюймов)
  4. Проверить зазор между подъемником клапана и ответной поверхностью подъемника клапана. Зазор может быть проверен путем измерения наружного диаметра клапанного подъемника и внутреннего диаметра клапанного подъемника. Если она превышает штатную или возникает смещенный износ, заменить головку цилиндров. Зазор между поверхностями толкателя клапана и толкателя клапана: Стандартный 0 019-0 057 мм (0,0007-0,0022 дюйма)

Блок цилиндров

  1. Визуально проверить наличие трещин или повреждений с помощью капиллярного пенетратора на важных для проверки участках, отсутствие следов подтекания газа и воды по поверхности установки прокладки.
  2. Проверить масляные каналы на засорение.
  3. Осмотреть поверхность блока цилиндров, которая сопрягается с головкой цилиндра на предмет коробления, используя прямой край Если коробление превышает предельное значение, заменить блок цилиндров.

Предел коробления

0 020 мм (0,0008 дюйма)

Стандартная высота блока цилиндров

202 мм (7,95 дюйма)

Схема №664
Схема №665
Схема №666
  1. Размер отверстия цилиндра штампуется на передней верхней грани блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно проводиться при температуре 20°C. Поршни стандартных размеров классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки должны использоваться в качестве направляющих линий при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 92.005-92.015 мм (3.6222-3.6226 in) B: 91.995-92.005 мм (36218-32.62).
  2. Измерить внутренний диаметр каждого цилиндра. Измеряйте внутренний диаметр в направлениях упорного и поршневого пальцев на высотах, как показано на рисунке, с помощью датчика диаметра цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. Цилиндрическость: Предел 0 030 мм (0,0012 дюйма) Овальность: предел 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, выбрать поршень подходящего размера, измеряя зазор поршня.
  4. Измерить наружный диаметр каждого поршня. Измерить внешний диаметр каждого из поршней на высоте, как показано на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует производить при температуре 20°C.точка марки поршня H: 37,3 мм (1,4685 дюйма) Наружный диаметр поршня: Стандарт A: 92 005-92 015 мм (3,6222-3,2226 дюйма) Размер B: 91,2.995-92,00 мм (2 618-3 625 мм) размер в
  5. Вычислите зазор между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями при 20 ° С (68о Ф): Стандарт -0 010-0.010 мм (-0,0004-0,0004 дюйма)
  6. Расточка и хонингование: Если какое-либо из измеренных значений цилиндричности, некруглости цилиндра или зазора между цилиндром и поршнем выходит за пределы стандарта или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, восстановить его для замены на поршень большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в возврате назад, все остальные цилиндры должны быть одновременно расточены и заменены поршнями увеличенного размера. Если внутренний диаметр цилиндра превышает предел после расточки и хонирования, заменить блок цилиндров по причине увеличения температуры в помещении. ПРИМЕЧАНИЕ.
Схема №667
Схема №668
Схема №669
  1. Проверить поршень и поршневой палец на наличие повреждений, трещин или износа. В случае неисправности заменить.
  2. Проверить канавку поршневого кольца на износ или повреждение, при неисправности заменить.
  3. Убедиться, что поршневой палец можно вставить в отверстие поршневого пальца большим пальцем при температуре 20°C. В случае неисправности заменить. Зазор между отверстием поршневого пальца и поршневым пальцем: Стандартный 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма)
  4. Проверить установочную канавку для стопорного кольца (А) на поршне на наличие заусенцев. При необходимости удалить заусенец из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
  5. Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №670
Схема №671
Схема №672
  1. При поломке, повреждении или износе поршневого кольца либо недостаточном его натяжении, а также при замене поршня заменить поршневое кольцо новой деталью того же размера, что и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее кольцо и второе кольцо имеют метку для определения направления на установку. При установке кольца к поршню - лицевые метки в верхнюю сторону. Масляное кольцо состоит из верхней рейки, расширителя и нижней рейки. Во время установки на поршень будьте осторожны с направлением каждой рельсы.
  2. Установить поршневое и масляное кольца в цилиндр под прямым углом и измерить зазор между поршневыми кольцами с помощью толщиномера. Стандартный мм (дюймы) Зазор между поршнями Верхнее кольцо 0,20-0,35 (0,0079-0,0138) Второе кольцо 0.40-0,50 (0,0157-0.0197) Масляное кольцо 0.20-0.50 (0.0079-0.0197)
  3. Установить поршневое кольцо прямо в канавку поршневого кольца, затем измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневых колец толщиномером. ПРИМЕЧАНИЕ: перед измерением зазора прочистите канавку и поршнистое кольцо поршневыми кольцами. Стандартное мм (дюйм) Зазор между поршневой шайбой и канавкойдвигателя Верхнее кольцо 0 040-0 080 (0,0016-0,0031) Второе кольцо 0.030-0.070 (0.0012-0.0028) Расстояние от смазочного кольца до канавки 0 065-0 165 (0.165 (0,0026-0,0065)
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
  1. Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверить на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Установить шатун с подшипниками, прикрепленными к коленчатому валу, и при помощи толщиномера замерить зазор тяги. Если зазор тяги превышает нормативный или обнаружен неравномерный износ, заменить шатун. Зазор тяги шатуна: Норматив 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма)
  4. Осмотреть шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
  5. Измерить масляный зазор на каждом шатунном подшипнике с помощью пластигауса - 0,0234 0,05. Если какой-либо из масляных зазоров не соответствует стандарту, заменить дефектный подшипник новой деталью стандартного размера или меньшего размера по необходимости. Масляный зазор в шатуне: Стандарт 0 016-0 043 мм (0,0006-0,0017 дюйма) Единица измерения: мм (дюйм) Размер подшипника (Толщина в центре) Наружный диаметр пальца кривошипа Стандарт 1 489-1 505 (0,0593) 51 976-52 000 2,02.063
  6. Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить на новую деталь, если она изношена или повреждена.
  7. Измерить зазор поршневого пальца на малом конце шатуна. Если измеренное значение не соответствует стандарту, заменить его новой деталью. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандарт 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма)
  8. Порядок замены втулки шатунной малой концевой следующий Снять втулку с шатуна с СТ и запрессовать После нанесения масла на периферию новой втулки нажать втулку со СТ. ST 18350AA000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛКИ ШАТУНА Проделать в прессованной втулке два отверстия диаметром 3 мм (0,12 дюйма) для совмещения предварительно изготовленных отверстий на шатуне, затем произвести проработку внутренней полости втулки до расточки с очисткой от стружки.
Схема №677
Схема №678
Схема №679
  1. Очистить коленчатый вал полностью, и проверить его на наличие трещин с помощью капиллярного тестера. В случае неисправности заменить коленчатый вал.
  2. Проверить коленчатый вал на изгиб, и при необходимости отремонтируйте или заменить. Если он превышает предел, исправьте или заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подходящий V-образный блок недоступен, используя подшипники коленчатого вала # 1 и # 7 на блоке цилиндров, расположить коленвал на блоке цилиндра. Затем измерить изгиб коленвала с помощью циферблатного манометра. Предел изгиба коленвалов: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
  3. 0 596.шибер кривошипа и палец кривошипа.02 083- 0,02дюйма (0 021мм) + 0 096- 0 076- Диаметр шейки 0 262 (0 012 дюйма) + 0,04- (0 123 мм) = 0 066- (1,00275 мм) -0 286 (0 205 мм + 0 203 мм + 0,0202 дюйма) - диаметр шейки 0 006 мм (0,0002 дюймов) + Предел цилиндрическости 2,5762-63 925 0,0235 (2,5182-2,2188) 51 954-5 970 (2,0454-2,0461) Размер подшипника (Толщина в центре) 2 011-2 024 (0,0792-0,0793) 2 011-2 014 (0,0792-0,0797) 1 015-2 018 (0 793-0,07,94) 1 507-1 515 (0,0593-2,5580) Нижний размер шейки О.74.
  4. Использовать толщиномер для измерения зазора тяги коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает стандартный, заменить подшипник. Зазор тяги коленвала: Стандарт 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма)
  5. Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Замерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластигауга. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить дефектный подшипник на подшипник меньшего размера и при необходимости заменить или отшлифуйте для исправления коленчатого вала. Масляный зазор коленчатого вала: Стандартный 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Другие статьи — Двигатель механический (H6DO)