Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4SO - 2,5 л SOHC): Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Двигатель механический (H6DO - 3,6 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))): Технические характеристики
Двигатель механический (H6DO - 3,6 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))): Диагностика
Двигатель механический (H6DO - 3,6 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))): Снятие и установка
Двигатель механический (H6DO - 3,6 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))): Расположение компонентов

Впуск (индукционный) - механизм и функции (H6DO)

Все разделы

Двигатель механический (H4SO - 2,5 л SOHC): Диагностика Subaru Outback BR

Механическая часть двигателя ~6 мин чтения

Как проверить двигатель механического (H4SO - 2,5 л SOHC): диагностики

Внимание	После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься во время измерения.

Схема №32

Схема №33

После прогрева двигателя повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.
Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
Вынуть предохранитель топливного насоса из основной коробки предохранителей.
Запустить двигатель и запустить его, пока он не заглохнет.
После того, как двигатель глохнет, проверните его еще на пять секунд.
Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
Демонтировать все свечи зажигания согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ", Свеча зажигания.
Полностью открыть дроссельную заслонку.
Проверить электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
Установить компрессионный манометр в отверстие свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании компрессионного манометра ввертного типа длина винта должна быть менее 18 мм (0,71 дюйма).
Проверните двигатель стартером и считать значение, когда игла манометра компрессии станет устойчивой. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить не менее двух измерений на цилиндр, и убедиться в правильности значений. Если давление сжатия выходит за пределы нормы, проверить или отрегулировать поршни, клапаны и цилиндры. Компрессия (полностью открытая дроссельная заслонка): Стандарт 1 020-1 275 к Па (10,4-13,0 кгс / см 2 148-185 фунт / кв.
После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

Перед проверкой оборотов холостого хода проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя свободен от засорения, синхронизация зажигания правильна, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
Прогрейте двигатель.
Read the двигатель обороты холостого хода using Subaru Select контроль. Ref. to " READ CURRENT DATA FOR двигатель (NORMAL MODE) ", OPERATION, Subaru выбрать режим холостого хода на 100 об / мин и т. д.: диапазон оборотов двигателя при работе на холостом ходу - см. таблицу общей диагностики в разделе " Система управления двигателем ".переключение к режиму работы на холостых оборотах - нет, модель радиатора не может регулироваться вручную, т.к. частота вращения на холостой ход - потому автоматически регулируется. если обороты холостого газа выходит автоматически.

Внимание	После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься при измерении.

Внимание	Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Ловите топливо из шлангов с помощью контейнера или тряпки.

Схема №34

Схема №35

Стравите давление топлива согласно указаниям " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо.
Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
Отсоединить шланг подачи топлива и подсоединить манометр давления топлива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Возьмите топливо из шлангов с помощью контейнера или ткани. Прикрепите ST к топливоподводящему трубопроводу и нажать ST1 в направлении стрелки для разъединения быстрого соединителя шланга подачи топлива. 42099AE000 ST2 ST3 ST2 ST2 42075AG690 ST3 18471AA000
Запустить двигатель.
Замерить давление топлива после прогрева двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр давления топлива регистрирует превышение на 10-20 к Па (0,1-0,2 кгс / см 2, 1-3 фунт / кв.
После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

Внимание	При попадании моторного масла на выхлопную трубу протереть ее тканью во избежание выброса дыма или возникновения пожара.

ПримечаниеОсмотр и регулировку зазора клапанов следует производить в то время, когда двигатель холодный.

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Поднять автомобиль.
Снять нижнюю крышку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Передняя нижняя крышка ").
Опустить автомобиль.
Отсоединить кабель массы от батареи.
Снять крышку ремня ГРМ левую.
Снять топливный инжектор (см. " снятие ", топливная форсунка).
При осмотре цилиндров № 1 и № 3 отсоединить катушку зажигания от свечи зажигания по правому борту. См. " ПРАВЫЙ БОРТ ", ДЕМОНТАЖ, Свеча зажигания. Поместить подходящую емкость под автомобиль. Отсоединить шланг ПКВ от правой крышки коромысла. Отвернуть болты, затем снять правую крышку коромысел.
При осмотре цилиндров № 2 и 4 отсоединить катушку зажигания от свечи зажигания по левому борту. См. раздел " ЛЕВ.БОРТ ", ДЕМОНТАЖ, свеча зажигания. Установить подходящую емкость под автомобиль. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от левой крышки коромысла. Вывернуть болты, затем снять левую крышку коромысел.
Установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия, вращая шкив кривошипа по часовой стрелке с помощью торцового ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда стрелка (А) на звездочке кулачка LH находится в верхнем положении, поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
Измерить зазор клапана цилиндра № 1 с помощью толщиномера (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить толщиномер (A) как можно горизонтально по отношению к торцу штока клапана. Поднять автомобиль, а затем измерить зазоры выпускного клапана. Если измеренное значение не находится в пределах контрольного значения, записать это значение, чтобы впоследствии отрегулировать зазор клапана. Клапанный зазор (контрольное значение): Впуск 0,20 ± 0,04 мм (0,0079 ± 0,0016 in) Выхлоп 0,25 ± 0 004 мм (98)
Измерить зазор клапана в цилиндре № 3, № 2 и № 4 в той же процедуре измерения, что и цилиндр № 1 в этом порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазоров клапанов обязательно установить поршни цилиндров в их соответствующие верхние мертвые точки на такте сжатия. При вращении шкива кривошипа по часовой стрелке на каждые 180 ° из состояния, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия, поршни цилиндров № 3, № 2 и № 4 приходят в верхнюю мертвую точку такта сжатия в таком порядке.
При необходимости отрегулировать зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ", клапан Clearance).
После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла.

Проверить надежность соединения трубопроводов, шлангов, штуцеров и хомутов.
Проверить, что охлаждающая жидкость двигателя находится на заданном уровне.
Проверить, что CVTF находится на указанном уровне (модель CVT).
Запустить двигатель и проверить, нет ли утечки выхлопных газов, утечки охлаждающей жидкости двигателя, утечки топлива, шума или вибрации.

Схема №39

Изменить монтажное положение амортизатора переднего капота с (A) на (B) и полностью открыть передний капот. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
Отсоединить кабель массы от батареи.
Демонтировать узел двигателя главного вентилятора радиатора и узел двигателя вспомогательного вентилятора радиаторов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", основной вентилятор радиатора с двигателем вентилятора.
Поднять автомобиль.
Снять нижнюю крышку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Передняя нижняя крышка ").
Снять переднюю выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Передняя выхлопная труба).
Опустить автомобиль.
Поддерживайте двигатель подъемным устройством и проволочными канатами.
Снять стопорный стержень.
Отвернуть болт и гайку крепления двигателя к люльке.
Поднять автомобиль. ВНИМАНИЕ: При подъеме автомобиля одновременно поднять вверх канаты.
Отвернуть болты крепления двигателя к двигателю и снять крепление двигателя.

Схема №40

Установить крепление двигателя и затянуть болты крепления двигателя к двигателю моментом затяжки 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
ВНИМАНИЕ: При подъеме вниз транспортного средства одновременно опустить проволочные тросы.
Закрепить болты и гайки крепления двигателя к ложементу моментом затяжки 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
Установить шток стопора момент затяжки 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
Снять подъемное устройство и канаты.
Поднять автомобиль.
Установить переднюю выхлопную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба).
Установить нижнюю крышку (см. раздел " УСТАНОВКА ", " Передняя часть под крышкой ").
Опустить автомобиль.
Установить узел двигателя главного вентилятора радиатора и узел двигателя вспомогательного вентилятора радиаторов. См. раздел " УСТАНОВКА ", основной вентилятор радиатора с электродвигателем вентилятора.
Подключить кабель массы к аккумулятору.
Изменить монтажное положение амортизатора переднего капота с (B) на (A) и закрыть передний капот. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)

Схема №41

Схема №42

Снять резину передней подушки с монтажного кронштейна двигателя.
Снять резину передней подушки с переднего монтажного кронштейна.

Проверить, чтобы крепление двигателя не имело деформации, трещин и любых других повреждений.

Схема №43

Рис. 43: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Subaru Outback BR

После снятия двигателя с кузова автомобиля присоедините к двигателю Зт, как показано на рисунке.ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК ПОДСТАВКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ хтагх1 49845 7100 ПЕРЕХОДИК СТОЙКИ ПОД ДВИГАТЕЛЬ ЛЕВЫЙ хtagх2 499817100 ST2 ST3
В этой статье все процедуры, описанные под каждым индексом, связаны и изложены по порядку. Капитальный ремонт двигателя будет завершен, когда вы пройдете все этапы процедуры. Поэтому, чтобы провести конкретную процедуру в рамках потока раздела, вам нужно вернуться назад и выполнить процедуру, описанную ранее, чтобы сделать эту конкретную процедуру.

Убедиться, что клиновой ремень не изношен и не поврежден.
Проверить натяжение переднего бокового ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень).

Проверить крышку ремня ГРМ на наличие повреждений.

Проверить зубья кулачковой звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
Убедиться в отсутствии свободного хода между кулачковой звездочкой и ключом.
Проверить выступ звездочки кулачка, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.

Проверить зубья звездочки кривошипа на предмет ненормального износа и царапин.
Убедиться в отсутствии свободного хода между звездочкой кривошипа и шпонкой.
Проверить выступ звездочки кривошипа, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.

ПримечаниеПоказанный на графике «RANK» показывает возможности причины неприятностей по порядку от «Очень часто» до «Редко».

A - Очень часто

B - Иногда

C - Редко

Признаки	Проблемные детали и т.д.	Возможная причина	RANK
1. Двигатель не запускается.
1) Стартер не поворачивается.	Стартер	Неисправен жгут «батарея-стартер»	B
		Неисправен выключатель стартера	C
		Неисправный выключатель ингибитора	C
		Неисправный стартер	B
	Аккумулятор	Неправильное подключение клеммы	A
		Батарея выбега	A
		Неисправная система зарядки	B
	Трение	Заклинивание коленчатого вала и шатунного подшипника	C
		Заедание распределительного вала	C
		Заклинивание или застревание поршня и цилиндра	C
	Система иммобилайзера См. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ".		A
2) Начального горения не происходит.	Стартер	Неисправный стартер	C
	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Топливопровод	Неисправность топливного насоса и реле	A
		Засорение топливопровода	C
		Недостаток топлива или нехватка топлива	B
	Ремень ГРМ	Деградация и т.д.	B
	Ремень ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор клапана	C
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	C
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	B
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	B
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
3) Происходит первоначальное горение.	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Система впуска	Неисправна прокладка впускного коллектора	B
	Система впуска	Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки	B
	Топливопровод	Неисправность топливного насоса и реле	C
		Засорение топливопровода	C
		Недостаток топлива или нехватка топлива	B
	Ремень ГРМ	Деградация и т.д.	B
	Ремень ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор клапана	C
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	C
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	B
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	B
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
4) Двигатель глохнет после первоначального сгорания.	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший впускной канал	B
		Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	C
		Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	C
		Неисправна прокладка впускного коллектора	B
		Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки	B
		Элемент грязного воздухоочистителя	C
	Топливопровод	Засорение топливопровода	C
	Топливопровод	Недостаток топлива или нехватка топлива	B
	Ремень ГРМ	Деградация и т.д.	B
	Ремень ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор клапана	C
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	C
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	B
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	B
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
2. Грубый холостой ход и остановка двигателя	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший впускной канал	A
		Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	A
		Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	A
		Неисправна прокладка впускного коллектора	B
		Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки	B
		Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	C
		Крышка заливной горловины ослабленного масла	B
		Элемент грязного воздухоочистителя	C
	Топливопровод	Неисправность топливного насоса и реле	C
		Засорение топливопровода	C
		Недостаток топлива или нехватка топлива	B
	Ремень ГРМ	Нарушение синхронизации	C
	Сжатие	Неправильный зазор клапана	B
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	B
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	B
		Неправильное уплотнение клапана	B
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	B
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	B
		Неправильная синхронизация клапана	A
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
	Система смазки	Неправильное давление масла	B
	Система смазки	Дефект прокладки крышки коромысла	C
	Система охлаждения	Перегрев	C
	Другие	Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения	A
	Другие	Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки	B
3. Низкий выход, колебания и плохое ускорение	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший впускной канал	A
		Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	A
		Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	B
		Неисправна прокладка впускного коллектора	B
		Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки	B
		Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	B
		Крышка заливной горловины ослабленного масла	B
		Элемент грязного воздухоочистителя	A
	Топливопровод	Неисправность топливного насоса и реле	B
		Засорение топливопровода	B
		Недостаток топлива или нехватка топлива	C
	Ремень ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор клапана	B
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	B
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	B
		Неправильное уплотнение клапана	B
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	B
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	A
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
	Система смазки	Неправильное давление масла	B
	Система охлаждения	Перегрев	C
	Система охлаждения	Переохлаждение	C
	Другие	Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения	A
4. Расти	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший впускной канал	A
		Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	A
		Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	A
		Неисправна прокладка впускного коллектора	B
		Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки	B
		Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	B
		Крышка заливной горловины ослабленного масла	B
		Элемент грязного воздухоочистителя	B
	Топливопровод	Неисправность топливного насоса и реле	B
		Засорение топливопровода	B
		Недостаток топлива или нехватка топлива	C
	Ремень ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор клапана	B
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	C
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	C
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	A
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
	Система охлаждения	Перегрев	B
	Другие	Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения	C
5. Двигатель не возвращается на холостой ход.	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	A
	Другие	Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки	A
6. Дизелирование (обкатка)	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Система охлаждения	Перегрев	B
	Другие	Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения	B
7. После сжигания в выхлопной системе	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший впускной канал	C
		Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	C
		Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	B
		Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	B
		Крышка заливной горловины ослабленного масла	C
	Ремень ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор клапана	B
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	B
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	C
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	A
	Система смазки	Неправильное давление масла	C
	Система охлаждения	Переохлаждение	C
	Другие	Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения	C
8. Стук	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Система впуска	Крышка заливной горловины ослабленного масла	B
	Ремень ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор клапана	C
	Сжатие	Неправильная синхронизация клапана	B
	Система охлаждения	Перегрев	A
9. Чрезмерное потребление моторного масла	Система впуска	Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	A
		Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	B
		Крышка заливной горловины ослабленного масла	C
	Сжатие	Неисправность штока клапана	A
	Сжатие	Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	A
	Система смазки	Ослаблены болты крепления масляного насоса и неисправна прокладка	B
		Неисправна прокладка масляного фильтра	B
		Неисправность масляного уплотнения коленчатого вала	B
		Дефект прокладки крышки коромысла	B
		Ослаблена пробка для слива масла или неисправна прокладка	B
		Ослаблены болты крепления масляного поддона или неисправен масляный поддон	B
10. Перерасход топлива	Система управления двигателем См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".		A
	Система впуска	Элемент грязного воздухоочистителя	A
	Ремень ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор клапана	B
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	B
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	C
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	B
		Неправильная синхронизация клапана	B
	Система смазки	Неправильное давление масла	C
	Система охлаждения	Переохлаждение	C

СХЕМА СИМПТОМОВ

Тип звука	Состояние	Возможная причина
Обычный звук щелчка	Звук увеличивается с увеличением оборотов двигателя.	Неисправен клапанный механизм. Неправильный зазор клапана Изношенное коромысло клапана Изношенный распределительный вал Сломанная пружина клапана
Тяжелый и тусклый кланк	Давление масла низкое.	Изношенный основной подшипник коленчатого вала Изношенный шатунный подшипник (большой конец)
Тяжелый и тусклый кланк	Давление масла в норме.	Ослабленный крепежный болт маховика
Высокий кланк (Искровой стук)	Звук заметен при ускорении с состоянием перегрузки.	Опережающая установка опережения зажигания Накопление углерода внутри камеры сгорания Неправильный диапазон нагрева свечи зажигания Неправильное октановое число бензина
Заедание при частоте вращения двигателя от 1000 до 2000 об/мин	Звук снижается при отсоединении разъема топливного инжектора шумного цилиндра. (1)	Изношенный основной подшипник коленчатого вала Изношенный шатунный подшипник (большой конец)
Звук детонации при работе двигателя на холостом ходу и прогретом двигателе	Звук снижается при отсоединении разъема топливного инжектора шумного цилиндра. (1)	Изношенная гильза цилиндра и поршневое кольцо Сломанное или застрявшее поршневое кольцо Изношенный поршневой палец и отверстие на поршневом конце шатуна
	Звук не уменьшается, если поочередно отсоединять каждый разъем топливного инжектора (1).	Изношенная кулачковая звездочка Изношенное отверстие шейки распределительного вала в головке цилиндра
Скрипучий звук		Недостаточная смазка генератора
Трение звук		Плохой контакт щетки генератора и ротора
Крик шестерни при запуске двигателя		Неисправный переключатель стартера зажигания Изношенная шестерня и шестерня стартера
Звук, как полировка стекла сухой тканью		Свободный клиновый ремень Неисправный вал водяного насоса
Шипящий звук		Недостаточная компрессия Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соединении или коллекторе
Шум ремня ГРМ		Ослабленный зубчатый ремень Зубчатый ремень, контактирующий со смежной деталью
Шум клапана		Неправильный зазор клапана
(1) При отсоединении разъема топливной форсунки загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому выполнить режим очистки памяти со ссылкой на " OPERATION " (РАБОТА), режим сброса памяти. И режим проверки со ссылками на " PROCEDURE ", режим проверки. После подключения соединителя топливной инжектора.

(1)

При отсоединении разъема топливного инжектора загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому после подсоединения разъема топливных инжекторов выполнить команды сброс Memory Mode Ref. to " OPERATION " (режим очистки памяти), Clean Memory. и проверка Mode Ref.