Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал (5MT): Регулиро…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал (5MT): Регулировки Subaru Outback BP рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 24 иллюстрации ~11 мин чтения

Как отрегулировать нейтральный положение

  1. Переведите передачу в положение 3-й передачи.
  2. Благодаря возвратной пружине до тех пор, пока рычаг не войдет в контакт со стопором, рычаг переключения будет чувствовать себя легче при движении к 1-й/2-й передаче и тяжелее к передаче заднего хода.
  3. Сделайте регулировку так, чтобы тяжелый ход (обратная сторона) был немного тяжелее более легкого хода (1-я/2-я сторона).
  4. Для регулировки отвернуть болты, удерживающие обратный контрольный рукав в сборе на корпусе, и переместить узел рукава наружу, затем установить регулировочную прокладку между узлом рукава и корпусом, чтобы отрегулировать зазор. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при размещении прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда прокладка снята, нейтральное положение сместится ближе к обратному, когда прокладка добавлена, нейтральная позиция сдвинется ближе к 1-й передаче. Если нет возможности отрегулировать клиренс только прокладками, отрегулировать акцент-вал повторно.
Регулировочная прокладка
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
32190AA0000.15 (0.0059)
32190AA0100.30 (0.0118)

ОПОРНАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА

Вал обратного акцента
Номер деталиМаркЗамечания
32188AA130SНейтральное положение ближе к 1-му.
32188AA140TСтандарт
32188AA150UНейтральное положение ближе к передаче заднего хода.

РЕВЕРС. ОПОРНЫЙ ВАЛ

Обратная регулировка контрольной пластины

  1. Переведите рычаг переключения в положение «5-й», а затем в обратное положение, чтобы посмотреть, правильно ли работает механизм обратной проверки.
  2. Также проверить, возвращается ли рычаг в нейтральное положение при освобождении из обратного положения. Если рычаг не возвращается должным образом, заменить обратную контрольную пластину.
Обратная контрольная пластина
Номер детали(А): Нет.Угол ØЗамечания
32189AA001028°Рука останавливается ближе к 5-й передаче.
32189AA011131°Рука останавливается ближе к 5-й передаче.
32189AA021234°Упоры для рук в центре.
32189AA031337°Плечо останавливается ближе к передаче заднего хода.
32189AA041440°Плечо останавливается ближе к передаче заднего хода.

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЧКА ОБРАТНОГО ХОДА

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снять ручную коробку передач с транспортного средства. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-306942-S07631954552008122600000)
  2. Снять рычаг выключения сцепления. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Выжимной подшипник и рычаг. > (ref-306921-S00761244082008122600000)
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка раздаточной коробки в сборе. > (ref-306942-S19172310592008122600000)
  4. Снять болт крепления подшипника.
  5. Снять заднюю пластину главного вала.
  6. Разделите картер коробки передач на правый и левый корпуса, ослабив стяжные болты и гайки.
  7. Снять узел вала ведущей шестерни с левой стороны картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ручку молотка и т.д., чтобы снять, если слишком туго.
  8. Снять главный вал в сборе для однорядного.
  9. Снять передний дифференциал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте наружные кольца правого и левого роликоподшипника. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение фиксатора.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Протереть смазку, масло и пыль на сопрягаемых поверхностях коробок передач чистящим растворителем.
  2. Установить передний дифференциал в сборе.
  3. Установить главный вал в сборе для однорядных. Вставить ударник картера коробки передач в отверстие под ударник игольчатого подшипника.
  4. Установить узел вала ведущей шестерни. Установить в отверстие под ударник роликового подшипника ударник картера коробки передач.
  5. Нанести жидкую прокладку, затем соединить правую и левую стороны корпуса вместе. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  6. С помощью кронштейнов и зажимов, как показано на рисунке, затянуть семнадцать болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить болты снизу и затянуть гайки вверху. Соединить корпуса таким образом, чтобы прокладки ведущей шестерни и держателя входного вала не оказались зажатыми между корпусами. Момент затяжки: 8 мм болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) * 10 мм болт 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
  7. Затянуть болты крепления шарикоподшипника. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
  8. Произвести регулировку люфта гипоидной шестерни и замер натяга роликового подшипника: ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить СТ на ведущей шестерне в сборе. СТОПОР 498427100 ST
  9. Установить коробку передач левой стороной корпуса вниз и наденьте ST1 на чашку подшипника.
  10. Ввинтите узел фиксатора снизу в левый корпус с помощью ST2. Установить ST3 на главный вал коробки передач. Переключите передачу на 4-ю или 5-ю, и несколько раз повернуть вал. Завинтите фиксатор, вращая ST3, пока на ST2 не появится небольшое сопротивление. Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни. Повторить вышеописанную последовательность несколько раз, чтобы обеспечить точку контакта. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ВЕСА ST1 399780104 ST2 18630AA010 РУЧКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ГОНОРАРА ST3 499927100 COMPL
  11. Снять груз, и ввернуть фиксатор без уплотнительного кольца на верхней стороне, и остановитесь в месте, где ощущается небольшое сопротивление. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом состоянии люфт между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равен нулю. ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST
  12. Ослабить фиксатор на нижней стороне на 3 надреза и повернуть фиксатор на верхней стороне на такую же величину, чтобы применить люфт.
  13. Дополнительно повернуть фиксатор верхней стороны на 1 надрез для приложения предварительного натяга на конический роликоподшипник.
  14. Временно затянуть верхнюю и нижнюю стопорные пластины и нанести метки на держатель и стопорную пластину для последующей переналадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно установить стопорные пластины, переверните боковины и установить их.
  15. Повернуть главный вал трансмиссии несколько раз, слегка постукивая по фиксатору пластиковым молотком.
  16. Проверить и отрегулировать люфт и зубчатый контакт гипоидной шестерни. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", сборка переднего дифференциала. > (ref-306942-S17436962792008122600000)
  17. Проверив зубчатый контакт гипоидных шестерен, снять стопорную пластину. Затем ослабить фиксатор до появления канавки уплотнительного кольца. Установить уплотнительное кольцо в канавку и затянуть фиксатор в положение, где ранее был затянут фиксатор. Поставить стопорную пластинку. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсчитайте количество витков при ослаблении фиксатора и записать его. Выполнить это как для верхнего, так и нижнего фиксаторов. Момент затяжки: T: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фт)
  18. Выбрать заднюю пластину главного вала. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Сборка главного вала для одиночного диапазона. > (ref-306942-S08602282632008122600000)
  19. Установить рычаг выключения сцепления и подшипник. < См. раздел " УСТАНОВКА ", выжимной подшипник и рычаг. > (ref-306921-S34567587092008122600000)
  20. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Раздаточная коробка и сборка раздвижных коробок. > (ref-306942-S33615271622008122600000)
  21. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-306942-S06917801602008122600000)

Как отрегулировать механический коробку передачи и дифференциала (5MT): регулировки

Выбор задней пластины главного вала

С помощью ST измерить величину выступа (A) шарикоподшипника от поверхности основного корпуса коробки передач и выбрать подходящую пластину в следующей таблице.

ПримечаниеПеред измерением слегка постучите по концу главного вала пластиковым молотком, чтобы сделать зазор равным нулю между поверхностью главного корпуса и подвижным фланцем подшипника.

ГЛУБИНОМЕР ST 498147001

Размер (A) мм (дюймы)Номер деталиМарк
4.00-4.13 (0.1575-0.1626)32294AA0411
3.87-4.00 (0.1524-0.1575)32294AA0512

ОПОРНАЯ ЗАДНЯЯ ПЛАСТИНА ГЛАВНОГО ВАЛА

Схема №29
Схема №30
  1. Снять ручную коробку передач с транспортного средства. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-306942-S07631954552008122600000)
  2. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка раздаточной коробки в сборе. > (ref-306942-S19172310592008122600000)
  3. Снять коробку передач. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Коробка передач. > (ref-306942-S00705837692008122600000)
  4. Снять узел вала ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ручку молотка и т.д., чтобы снять, если слишком туго.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снять передний дифференциал в сборе.
  2. Метки/номера совмещения на наборе гипоидных зубчатых колес: Номер (А) сверху ведущей шестерни и номер на ведомом гипоидном зубчатом колесе являются номерами набора для двух зубчатых колес. Использовать пару, имеющую одинаковые номера. На рисунке (В) ниже показан номер регулировочной прокладки. Если число не отображается, значение равно нулю.
  3. Поместить вал ведущей шестерни в сборе на правый основной корпус коробки передач без прокладки и затянуть болты крепления подшипников.
  4. Произвести осмотр и регулировку ЦС. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабить два болта и отрегулировать так, чтобы шкала правильно указывала 0,5, когда торец пластины и торец шкалы находятся на одном уровне. Затянуть два болта. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  5. Установить ST, вставив штырь ST в отверстие для детонации коробки передач. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  6. Сдвинуть шкалу калибра ведущей шестерни кончиком пальца и считать значение в точке совпадения с торцом ведущей шестерни. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  7. Толщина прокладки определяется путем прибавления значения, указанного на ведущей шестерне, к значению, указанному на ST. (Добавить, если число на ведущей шестерне имеет префикс +, и вычесть, если число имеет префикс -.) ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  8. Выбрать от одной до трех прокладок в следующей таблице для значения, определенного как описано выше, и возьмите прокладку (прокладки) с толщиной, наиболее близкой к указанному значению. ОПОРНАЯ ПРОКЛАДКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 0.097 Ведущая шестерня Номер детали Толщина мм (дюймы) 32295AA031 0 150 (0,0059) 32295AA041 0 175 (0,0069) хтагх2 0 200 (0,0079) 0,0.таг3 0 225 (0,0089) ххтагг4 0 208 (0 298) 32295AA051 32295AA061 32295AA071 32295AA081 32295AA091 32295AA101
  9. Установить передний дифференциал в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка переднего дифференциала. > (ref-306942-S35264025992008122600000)
  10. Установить главный вал трансмиссии в сборе для одного диапазона и узел вала ведущей шестерни на месте установки. (При этом не будет никакого зазора между ними, когда они будут перемещены полностью вперед). Осмотреть подходящую вилку переключения 1-й-2-й, 3-4-й и 5-й таким образом, чтобы соединительная муфта и ведомая шестерня заднего хода были расположены в центре синхронизирующего механизма. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Сборка вала ведущей зубчатой шестерни > (ref-306942-S34536118892008122600000)
  11. Установить коробку передач. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коробка передач. > (ref-306942-S17462643042008122600000)
  12. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Раздаточная коробка и сборка раздвижных коробок. > (ref-306942-S33615271622008122600000)
  13. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-306942-S06917801602008122600000)
  1. Выбрать соответствующий рычаг переключения заднего хода из таблицы ниже и отрегулировать до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 In) ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА Рычаг переключения заднего вида Номер детали Маркировка 32820AA070 7 Далеко от стенки картера хтагх1 8 Стандарт тагкс2 9 Ближе к стенке картера 32820AA080 32820AA090
  2. Выбрать подходящую шайбу из приведенной ниже таблицы и отрегулировать ее до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) ЭТАЛОННАЯ ШАЙБА Номер детали шайбы Толщина мм (дюймы) 803020151 0,4 (0 016) 802020152 1,1 (0 043) 802020153 1,5 (0 059) 802020154 1,9 (0 075) 803020155 2,3 (0 091)
Схема №34
Схема №35
  1. Снять ручную коробку передач с транспортного средства. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-306942-S07631954552008122600000)
  2. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-306942-S42201007282008122600000)
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка раздаточной коробки в сборе. > (ref-306942-S19172310592008122600000)
  4. Снять коробку передач. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Коробка передач. > (ref-306942-S00705837692008122600000)
  5. Снять узел вала ведущей шестерни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка вала ведущей шестерни. > (ref-306942-S40411728872008122600000)
  6. Снять главный вал в сборе для однорядного двигателя. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка главного вала для однодиапазонного двигателя. > (ref-306942-S33234839642008122600000)
  7. Снять передний дифференциал в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка переднего дифференциала. > (ref-306942-S01604621272008122600000)
  8. Вынуть прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите вилку 5-го переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  9. Снять пробки, пружины и проверить шарики.
  10. Вынуть прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 3-й - 4-й вилки и вилку переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии штанги держите другие штанги в нейтральном положении. Кроме того, при выдергивании прямого штифта удалить его по направлению внутрь корпуса, чтобы он не ударялся о корпус. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  11. Вынуть прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 1-й - 2-й вилки и вилку переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  12. Снять стопорное кольцо (наружное), и вытащите стержень вилки реверса из плеча стержня вилки реверса. Затем вынуть из штока шарик, пружину и плунжер блокировки. А затем извлечь стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании рычага стержня вилки заднего хода будьте осторожны, чтобы не дать шарику выскочить из рычага.
  13. Снять рычаг переключения заднего хода.
Схема №36
Схема №37
  1. Установить вилочную пружину плеча реверса, шарик и плунжер блокировки на плечо штока вилки реверса. Вставить стержень вилки реверса в отверстие плеча стержня вилки реверса, и удерживайте его стопорным кольцом (наружным) с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение. УСТАНОВЩИК АКЦЕНТНОГО ШАРА ST 399411700
  2. Поместить шарик, пружину и новую прокладку в отверстие штока обратной вилки с левой стороны корпуса трансмиссии, и затянуть пробку проверяющего шарика.
  3. Установить шток 1-2-й вилки в вилку 1-2-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  4. Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите новый прямой штифт в эти отверстия с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Остальные стержни установить в нейтральное положение. Убедиться, что плунжер блокировки находится со стороны штока 3-4-й вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  5. Закрепить плунжер блокировки на 3-4-м штоке вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение.
  6. Закрепить шток 3-4-й вилки в вилку 3-4-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  7. Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите в эти отверстия новый прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить шток вилки реверса в нейтральное положение. Убедиться, что плунжер блокировки (перед установкой) находится со стороны штока обратной вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  8. Установить вилку 5-го переключателя на заднюю часть штока вилки реверса. Совместите отверстия в двух деталях и заведите новый прямой штифт в указанное место. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  9. Расположить шарики, проверить шариковые пружины и новые прокладки в отверстия 3-4-й вильчатых тяг и 1-2-й вильчатых тяг, и установить пробки. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  10. Установить передний дифференциал в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка переднего дифференциала. > (ref-306942-S35264025992008122600000)
  11. Установить главный вал в сборе для однорядного оборудования. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка главного вала для однодиапазонного оборудования. > (ref-306942-S13110559122008122600000)
  12. Установить вал ведущей шестерни в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка вала ведущей шестерны. > (ref-306942-S16531419202008122600000)
  13. Установить коробку передач. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коробка передач. > (ref-306942-S17462643042008122600000)
  14. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Раздаточная коробка и сборка раздвижных коробок. > (ref-306942-S33615271622008122600000)
  15. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-306942-S27711474452008122600000)
  16. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-306942-S06917801602008122600000)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Проверить вилку и шток на наличие повреждений. Заменить, если он поврежден.
  2. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.
  3. Осмотреть зазор между 1-й, 2-й ведомой шестерней и ведомой шестерней заднего хода. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор(а) и (b): 9,5 мм (0 374 дюйма) 1ST-2ND ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ССЫЛКА Вилка переключения 1-2 Номер детали Примечание 32804AA060 1 Приближается к 1-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32804AA070 - Стандартный 32804AA080 3 Приближается к 2-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
  4. Проверить зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключателя передач в соответствии с требованиями. Зазор(а) и (b): 7,3 мм (0 287 дюйма) 3RD-4TH ССЫЛКА НА ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 3-4 Номер детали Маркировка Примечания хтагх2 1 Подходит к 4-ой передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).хтаг3 - Стандарт хт х 4 Приближается к 3-ей передачи 0.2 мм. 32810AA061 32810AA071 32810AA101
  5. Контроль зазора между 5-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует спецификациям, заменить вилку переключения на 0.x7 в соответствии с требованиями. Зазор (a): 9.3 мм (0.366 In) Вилка SHIFTER FORK REFERENCE 5-я вилка переключения (модель без турбонаддува), идентификационная краска (розовая) Номер детали Mark 32812AA201 7 Приближается к 5-ой передаче на 0.2 мм (0 008 in).xttag2 нет Кол-во время вращения на 0,00 мм 5TH 32812AA211 32812AA221 5TH 32812AA231 32812AA241 32812AA251
  6. Осмотреть торцевые зазоры штока (A) и (B). Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить шток или вилку в соответствии с требованиями. Зазор (А): 3-4-5-й 0,5-1,3 мм (0 020-0 051 In) Просвет (b): 1-2-3-4,4 0,4-1,4 мм (0 016-0 055 IN)
ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Зубчатые колеса трудно взаимозацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверить, правильно ли функционирует сцепление.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска зубчатого шлицаЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колесаИсправить или заменить.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулировать.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатянуть или заменить.
(c) Изношенный вилочный переключатель, сломанная вилочная рессора переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ ступеньки зуба ступицы синхронизатора (из-за выскальзывания третьей передачи)Заменить.
Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый валЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 4-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулкаЗаменить.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке, когда двигатель работает на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от коробки передач.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев, то на высоких скоростях будет возникать просто высокий шум рева, но если какая-либо часть сломана, ритмичный звук стука будет слышен даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверить, правильно ли функционирует сцепление.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если проблема заключается только в износе поверхностей зуба, то на высоких скоростях будет возникать просто высокий шум рева, но если какая-либо часть сломана, ритмичный звук стука будет слышен даже на низких скоростях.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазобрать дифференциал и заменить сломанные компоненты. При этом проверить другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости заменить.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулировать предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулировать.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулировать.
(e) Чрезмерный люфт транспортного средства в жестких условиях эксплуатации из-за изношенной боковой передачи дифференциала, шайбы или шестерни дифференциала.Добавьте рекомендуемое масло до указанного уровня. Не использовать автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации.
(f) Ослабленные болты затяжки ведомой шестерни гипоидаЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопного газа, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратить особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум шестерен при движении накатом: Повреждены шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум в основном при повороте: Шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала или вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаСмазать.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверить контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверить зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
Изношенная шайба и вал шестерни дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал (5MT)