Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта
- Нанести метки совмещения на вал и наружное кольцо. (Рисунок 10) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Снять бандаж внутреннего стыка и пыльник. (Рисунок 11)
- Снять с наружной обоймы внутреннего соединения стопорное кольцо при помощи отвертки. (Рисунок 12)
- Извлечь внутреннюю муфту из вала в сборе. ВНИМАНИЕ: Смазка является специальной смазкой. НЕ путайте с другими консистентными смазками.
- Протереть смазку.
- Нанести метку совмещения на свободное кольцо и цапфу. (Рисунок 13) ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при расположении свободного кольца.
- Снять свободное кольцо с цапфы.
- Установить метку центровки на цапфу и вал. (Рисунок 14) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кожух путем обертывания шлицев вала виниловой лентой.
- Снять стопорное кольцо и цапфу. (Рисунок 15)
- Снять башмак внутреннего сочленения. ВНИМАНИЕ: НЕ помещайте ось моста непосредственно в тиски; использовать деревянный блок.
- Поместить полуось в тиски между деревянными блоками.
- С помощью отвертки и молотка поднять когти ленты ботинка. (Рисунок 16)
- Вырежьте и снять сапог. (Выпуск 17)
- Таким образом, разборка оси завершена, но внешнее соединение не может быть разобрано.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Как собрать полуось - передние: капитального ремонта
| Внимание | Использовать указанную смазку. Сторона Bj (Non-Turbo модель, снаружи): NTG2218 Sfjb сторона (Не-турбо модель, внутри): сторона переменного тока SSG6003 (Турбо модель, наружу) HTBJ AAR сторона (Турбо модели, изнутри) один любер C |
|---|
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить сапог путем обертывания шлицев вала виниловой лентой. |
|---|
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Поместить внешний соединительный башмак и небольшой хомут на внешнюю соединительную сторону вала. ВНИМАНИЕ: НЕ помещайте ось моста непосредственно в тиски; использовать деревянные колодки.
- Поместить полуось в тиски.
- Нанести слой указанной смазки 2,12-2,47 унций (60-70 г).
- Нанести равномерный слой указанной консистентной смазки.71-1.06 унций. (20-30 г) на всю внутреннюю поверхность ботинка, а также смазать вал. ПРИМЕЧАНИЕ: внутренняя часть большего конца наружного сочлененного ботинка и канавка в ботинке должны быть очищены от смазки и других веществ.
- Установить выступающую часть пыльника в канавку наружного стыка. (Рисунок 18)
- Установить на место большую загрузочную полосу.
- Установить выступающую часть пыльника в канавку вала. (Рисунок 19)
- Затянуть загрузочные ленты с помощью обжимного устройства, затянуть ключ и вставить гибкую рукоятку. (Рисунок 20)
- Поместить внутренний соединительный башмак в центр вала.
- Выровняйте метки совмещения и установить цапфу на вал. (Рисунок 14) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку вала.
- Установить на вал стопорное кольцо.
- Залить в полость наружного кольца внутреннего стыка 3,53-3,88 унции (100-110 г) указанной смазки.
- Нанести слой указанной смазки на свободное кольцо и цапфу.
- Совместите метки совмещения на свободном кольце и цапфе и установить свободное кольцо. (Рисунок 13) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением свободного кольца.
- Совместите метки совмещения на валу и наружном кольце и установить наружное кольцо. (Примечание 10) ВНИМАНИЕ: слегка потянуть вал и убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
- Установить в канавку на наружном кольце внутреннего стыка стопорное кольцо.
- Нанести равномерный слой указанной смазки 1,06-1,41 унции (30-40 г) на всю внутреннюю поверхность ботинка. ВНИМАНИЕ: Внутренняя часть большего конца внутреннего соединительного ботинка и канавка в ботинке должны быть очищены таким образом, чтобы они не содержали смазку и другие вещества. При установке внутреннего шарнирного ботинка располагайте наружное кольцо внутреннего сочленения по центру его хода.
- Установить внутренний соединительный пыльников, стараясь не перекручивать его. ВНИМАНИЕ: Заменить снятую ленту ботинка на новую.
- Проденьте ленту через зажим и дважды намотайте в совмещение с пазом ленты ботинка.
- Затянуть ленту с помощью инструмента для затягивания ленты. (Примечание 21) ВНИМАНИЕ: коснитесь до такой степени, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
- Коснитесь зажима с помощью пуансона, предусмотренного на конце инструмента для затягивания ленты. (Примечание 22) ВНИМАНИЕ: Согните ленту так, чтобы ее конец плотно прилегал к зажиму.
- Отрезать полосу с припуском около 39 " (10 мм) слева от зажима и отогнуть этот припуск поверх зажима.
- Аналогичным образом закрепить пыльников на наружном сочленении.
- Выдвигайте и втягивайте внутреннее соединение, чтобы обеспечить равномерное смазочное покрытие.
Схема №37
Схема №38
Не-турбо (установка)
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю кромку масляного уплотнения и тональное колесо. |
|---|
- Вставить наружное соединение в шлицы ступицы. ВНИМАНИЕ: НЕ забивайте вал моста при его установке.
- С помощью установщика полуосей и переходника вытянуть полуось на место. (Рисунок 23)
- Гайку оси временно затянуть ВНИМАНИЕ: При снятой оси переднего моста заменить пружинный штифт на новый.
- Установить на место внутренний шарнир на шпинделе трансмиссии и штифт пружины привода. (Рисунок 3) ВНИМАНИЕ: снятую самоконтрящуюся гайку заменить новой.
- Соединить поперечную связь с корпусом.
- Установить кронштейн стабилизатора. ВНИМАНИЕ: Заменить снятую гайку моста на новую. Всегда затягивайте гайку оси перед установкой колеса на транспортное средство. Обязательно затянуть гайку вала в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ее, так как это может повредить подшипник колеса.
- Во время нажатия на педаль тормоза для предотвращения проворачивания вала передней оси затянуть гайку моста.
- После затяжки гайки оси надежно законтрите ее.
Схема №39
