Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BH (1999-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.0L 6-цилиндровый: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3.0L 6-цилиндровый: Прочее Subaru Outback BH

Механическая часть двигателя 79 иллюстраций ~17 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоединить минусовую клемму от батареи.
  9. Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
  10. Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
  11. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с диском сцепления и маховиком.
  12. Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  13. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
  14. Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
  15. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
  16. Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами или окрашивайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установить крышку на крылья, как требуется, для защиты.
  17. Перед началом работ подготовить следующее

Сервисные инструменты, чистая ткань, контейнеры для сбора охлаждающей жидкости и масла, проволочные тросы, цепной подъемник, трансмиссионные домкраты и т. д.

  1. Поднять или опустить автомобиль, когда это необходимо Убедиться в том, что он поддерживает правильные положения.
Определение специальных инструментов (1 из 7). Схема №204
Определение специальных инструментов (2 из 7). Схема №205
Определение специальных инструментов (3 из 7). Схема №206
Определение специальных инструментов (4 из 7). Схема №207
Определение специальных инструментов (5 из 7). Схема №208
Определение специальных инструментов (6 из 7). Схема №209
Определение специальных инструментов (7 из 7). Схема №210
Определение средств общего назначения. Схема №211

Процедура двигателя механического - 3.0L 6-цилиндровый: прочее

Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.

  1. Распределительный вал
  2. Головка блока цилиндров

Масляное уплотнение впускного и выпускного клапанов

Заменить сальник новым, если губка повреждена или пружина не на месте, либо при восстановлении поверхностей впускного клапана и седла клапана или замене направляющей впускного крана. Щипцами защемите и снять сальник с клапана.

Схема №212
  1. Установить головку цилиндра на ST1.
  2. Масляное уплотнение запрессовать до указанного на рисунке размера с помощью ST2. ВНИМАНИЕ: Перед запрессовкой смазать масляное уплотнение моторным маслом. При напрессовке масляного уплотнения не использовать молоток и не ударяйте в. Различайте сальник впускного клапана и сальник выпускного клапана, отмечая их различие по цвету. ST1 xt2 ТАБЛИЦА ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ хтагх 3 498857100 КЛАПАН РУКОВОДСТВО ПО МАСЛЯНОМУ УПЛОТНЕНИЮ ИТЕЛЯ (УПЛОТНЯЮЩЕЕ уплотнение x16): 18250AA000 ST2 ST2
Схема №213
Схема №214
  1. Визуально проверить подъемник клапана.
  2. Измерить наружный диаметр клапанного подъемника. Наружный диаметр: 33.959-33.975 мм (1,3370-1,3376 дюйма) (Рис. 170): Измерение наружного диаметра клапанного лифтера
  3. Измерить внутренний диаметр ответной части подъемника клапана на головке цилиндра. Внутренний диаметр: 34 006-34 016 мм (1,3388-1,3392 дюйма) (Рис. 171): Измерение внутреннего диаметра ответной детали подъемника
ВниманиеЕсли разница между наружным диаметром фиксатора клапана и внутренним диаметром ответной части фиксатора клапанов превышает предельное значение, заменить головку цилиндра.
  1. Стандарт: 0 019-0 057 мм (0,0007-0,0022 дюйма)
  2. Предел: 0.100 mm (0.0039 in)

Головка блока цилиндров

  1. Убедиться, что нет трещин или других повреждений. В дополнение к визуальному осмотру, осмотреть важные участки с помощью красной свинцовой проверки. Также проверить, чтобы на поверхности установки прокладки не было следов утечек газа и воды.
  2. Поместить головку цилиндров на ST 18250AA000 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  3. Измерить деформацию поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямую кромку и толщиномер. Если коробление превышает 0,05 мм (0,0020 дюйма), повторно зачистите поверхность шлифовальной машиной для обработки поверхностей. Предел деформации: 0,05 мм.
ВниманиеНеравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать коробление. При повторной сборке уделите особое внимание крутящему моменту, чтобы равномерно затянуть.
Измерение деформации поверхности головок цилиндров. Схема №215

Седло клапана

Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов, а также исправьте контактные поверхности резаком седел клапана в случае их неисправности или при замене направляющих клапанов.

Ширина седла клапана (W)

Впуск

  1. Стандарт: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Ограничение: 1,7 мм (0 067 дюйма)

Выпускная система

  1. Стандартный: 1,5 мм (0 059 дюйма)
  2. Ограничение: 2,2 мм (0 087 дюйма)
Осмотр седел впускных и выпускных клапанов. Схема №216

Направляющая клапана

  1. Проверить зазор между направляющей клапана и штоком. Этот зазор можно проверить, измерив наружный диаметр штока клапана и внутренний диаметр направляющей клапана с наружным и внутренним микрометрами соответственно.
  2. Если зазор между направляющей клапана и штоком превышает предельное значение, заменить направляющую клапана или сам клапан в зависимости от того, какой из них показывает большую степень износа. См. следующую процедуру для замены направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 5 500-5 512 мм (0,2165-0,2170 дюйма) Внешний диаметр штока клапана: Впуск: 5.455-5 470 мм (0.2148-0,2154 дюйма) Выпуск: 5455-5.460 мм.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Установить головку цилиндра на ST1 камерой сгорания вверх так, чтобы направляющие клапана вошли в отверстия в ST1.
  2. Вставить ST2 в направляющую клапана и нажать на нее вниз, чтобы удалить направляющую клапана.хтагх1 xтагх 2 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА xtагх3 499765700 УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА (Рисунок 174): Удаление направляющих клапана ST1 18250AA000 ST2
  3. Повернуть головку цилиндра вверх дном и поместить ST, как показано на рисунке. 18251AA000
  4. Перед установкой новой направляющей клапана убедиться, что на внутренней поверхности направляющих отверстий клапанов в головке цилиндров нет ни царапин, ни повреждений.
  5. Поместить новую направляющую клапана, покрытую достаточным количеством масла, в цилиндр и вставить ST1 в направляющую вентиля. Нажимайте до тех пор, пока верхний конец направляющей вентиля не будет заподлицо с верхней поверхностью хтагх1. Хт агх2 499765700 УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВЕНТИЛЕЙ (Хтагх 3 x 4 РЕГУЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НАПРАВЛЯЮЩЕЙ АРМАТУРЫ ВЕНТИЛЯ 176): Установка новой направляющей арматуры ST2 ST1 ST2 18251AA000
  6. Проверить направляющий выступ клапана (L): 12,3-12,7 мм (0 484-0 500 дюйма)
  7. Проработайте внутреннюю часть направляющей клапана с помощью ST. Осторожно повернуть расширитель по часовой стрелке, слегка вдавливая его в направляющую клапана, и верните его также вращающимся по часовой стрелки. После расширения очистить направляющую клапан для удаления стружки. ST 499765900 клапан GUIDE REAMER ВНИМАНИЕ: Нанести машинное масло на расширитель при расширении. Если внутренняя поверхность направляющей клапана разорвана, край расширителя должен быть немного отшлифован масляным камнем.
  8. Повторно проверить состояние контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей клапана.
Схема №220
  1. Осмотреть фланец и шток клапана и заменить, если он поврежден, изношен или деформирован, либо если (Н) меньше указанного предела. (H): Впускной стандарт: 1,0 мм (0 039 дюйма) Предел: 0,8 мм (0,05 дюйма) Выпускной стандарт: 1,2 мм (0,47 дюйма) Предельная: 0,8 мм. (0 031 дюйма) Общая длина клапана: Впуск: 103,5 мм (4 075 дюйма) Выпускная: 1032,2 мм (4.063 дюйма) Идентификация: 177
  2. Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притереть клапан и поверхность седла. Установить новое масляное уплотнение впускного клапана после притирки.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Снять шкив коленчатого вала См. " ДЕМОНТАЖ ", Шкив коленвала. (ref-159212-S36382121102005061700000)
  2. Снять переднюю крышку цепи. См. " СНЯТИЕ ", Передняя крышка цепи. (ref-159212-S35166823892005061700000)
  3. Снять цепь синхронизации в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ", Сборка цепи синхронизации. (ref-159212-S21425971972005061700000)
  4. Снять звездочки распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-159212-S36543778982005061700000)
  5. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-159212-S06190971512005061700000)
  6. Снять заднюю крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", задняя крышка цепи). (ref-159212-S26230043912005061700000)
  7. Демонтировать распределительные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", распредвал). (ref-159212-S21639614922005061700000)
  8. Снять головку блока цилиндров в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-159212-S36175611762005061800000)
  9. Снять пластину привода, зафиксировав с помощью ST коленчатый вал. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (поз.178): Блокировка коленчатого вала при помощи ST
  10. Демонтировать пластину датчика положения коленчатого вала. (Штамп 179): Демонтаж пластины датчика положения кривошипа
  11. Снять кронштейн датчика положения коленчатого вала. (Рисунок 180): Демонтаж кронштейна датчика положения кривошипного вала
  12. Вращайте двигатель до тех пор, пока масляный поддон не дойдет до верха.
  13. Отвернуть болты, крепящие нижний масляный поддон к верхнему масляному поддону. (Рис. 181): Демонтаж болтов нижнего масляного поддона
  14. Вставить лезвие ножа масляного поддона между зазором блока цилиндров и масляным поддоном и снять масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или аналогичный инструмент вместо резака масляного противня.
  15. Демонтировать фильтр масляный. (Рисунок 182): Демонтаж фильтра масляного
  16. Отвернуть болты крепления верхнего поддона картера к блоку цилиндров. (Рис. 183): Демонтаж верхних болтов масляного поддона
  17. Снять крышку сервисного отверстия и заглушки сервисных отверстий с помощью шестигранного ключа (14 мм).
  18. Провернуть коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снять стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров # 1 и # 2 с помощью ST ST 18233AA000 PISTON контакт CIRCLIP PLIER (Втулка 185): Снятие Pliston Circlips
  19. Извлечь поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью ST ST 49997500. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: будьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра (Рис. 186).
  20. Аналогичным образом снять поршневые пальцы с поршней № 3, 4, 5 и 6.
  21. Отвернуть болты, соединяющие блок цилиндров (Рис. 187): Демонтаж болтов блока цилиндров
  22. Разделите левый и правый блоки цилиндров. ВНИМАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна и повреждения блока цилиндров.
  23. Снять заднее масляное уплотнение.
  24. Снять коленчатый вал вместе с шатуном.
  25. Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров при помощи рукоятки молотка. ВНИМАНИЕ: Не перепутайте комбинацию подшипников коленвала. Прижмите подшипник на конце, противоположном запорной губке.
  26. Вытянуть каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянной планки или рукоятки молотка.
ВниманиеНе путайте сочетание поршня, поршневого пальца и цилиндра.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Установить ST на блок цилиндров, затем установить подшипник коленчатого вала. ST 18232AA000 СТОЙКА ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Перед установкой удалить масло в сопрягаемой поверхности подшипника и блока цилиндров. Также нанести слой моторного масла на пальцы коленвала.
  2. Расположить коленчатый вал и шатун на цилиндре № 2, № 4 и № 6.
  3. Нанести набивку из жидкости на сопрягаемую поверхность блоков цилиндров # 1, # 3 и # 5. Набивка из жидкости: THREE BOND 1215B или аналог ВНИМАНИЕ: Не допускайте заливки жидкости в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, пазы подшипников и т. д. (Рис. 188): Применение набивки из жидкости к сопрягаемой поверхности блоков цилиндров № 1, № 3 и № 5
  4. Смазать моторным маслом шайбы и резьбу соединительных болтов блока цилиндров, затянуть все болты в следующем порядке (Рис. 189): Карта моментов затяжки блоков цилиндров (Рис. 190): идентификация последовательности затяжки болтов Повторить затяжку всех болтов в порядке, показанном на рисунке (Рис. 191): Последовательность затяжек блоков цилиндров
  5. Затянуть все болты на 90 ° в порядке, показанном на рисунке. (Рисунок 193): Затяжка болтов на 90 градусов по порядку
  6. Установить верхние болты на блок цилиндров. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт) (ГОСТ 194): Установка верхних болтов на блоке цилиндров
  7. Установить заднее масляное уплотнение с помощью ST1 и xtegx1. (Таблица 195): Установка заднего масляного уплотнения с помощью хтагх2 и хтегх3 ST2 ST1 ST2
  8. Установка поршня. ВНИМАНИЕ: Установить поршень и поршневой палец на один цилиндр они были установлены перед капитальным ремонтом. Используя ST1, вращать коленчатый вал до тех пор, пока каждый маленький конец шатунов № 3 и № 4 не будет совмещен с направляющим отверстием (А).xtgx1 xtax2 ГНЕЗДО ВАЛА ( 196): выровнять шатуны № 3 и # 4 с сервисным отверстием (A) Нанести покрытие на передний поршень двигателя. ST1 18252AA000 ST2 ST2 18254AA000 ST2
  9. Установка поршневого пальца. Нанесение покрытия из моторного масла на ST3. Хтагх1 18253AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Вставить xxagx3 в сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие под поршневой палец с малым концом шатуна. ( 199): Вставка xtag 4 в служебное отверстие для поршневых пальцев Нанести покрытие из машинного масла на поршневый палец и вставить поршневой штифт в малое сквозное отверстие под шатун. ST3 ST3 ST3 ST4 ST4 18233AA000 ST4
  10. Повторить те же действия для поршней № 1 и 2, 5 и 6.
  11. Установить пробку и крышку сервисного отверстия.
  12. Нанести на ответную поверхность верхнего масляного поддона набивку из жидкости.
  13. Установить уплотнительное кольцо. Упаковка жидкости: THREE BOND 1280B (Таблица 201): Нанесение упаковки жидкости на сопрягаемую поверхность и установка уплотнительного кольца
  14. Временно затянуть верхний масляный поддон. ВНИМАНИЕ: не перепутайте монтажные положения болтов. (Таблица 202): Определение размеров болта масляного поддона
  15. Затянуть крепежные болты верхнего масляного поддона в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) (Таблица 203): затягивание крепежных болтов верхних масляных поддонов последовательно
  16. ВНИМАНИЕ: Использовать новое уплотнительное кольцо. (Выпуск 204): Установка масляного фильтра
  17. Нанести упаковку жидкости на сопрягаемую поверхность нижнего поддона картера. Упаковка жидкости: THREE BOND 1280B (Таблица 205): Нанесение упаковки жидкости на сопряженную поверхность нижнего противня картера
  18. Затянуть нижние крепежные болты масляного поддона в числовой последовательности, показанной на рисунке. Упаковка жидкости: THREE BOND 1280B (Таблица 206): Последовательное затягивание нижних крепежных болтов масляного противня
  19. Установить кронштейн датчика положения коленчатого вала. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Макс 207): Установка кронштейна датчика положения кривошипного вала
  20. Установить пластину датчика положения коленчатого вала. (Рисунок 208): Установка пластины датчика положения кривошипа
  21. Установить пластину привода. Используя ST, заблокировать коленчатый вал СТ 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Момент затяжки: 81 Н.м (8,3 кгс-м, 60 фут-фунт) (Стек 209): Блокировка коленчатого вала с помощью ST
  22. Установить головку цилиндров в сборе. См. " УСТАНОВКА ", Головка цилиндров в сборке. (ref-159212-S12000336152005061800000)
  23. Установить распределительные валы (см. " УСТАНОВКА ", распредвал). (ref-159212-S00006439412005061800000)
  24. Установить заднюю крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", задняя крышка цепи). (ref-159212-S41899586462005061700000)
  25. Установить звездочку коленчатого вала. См. раздел " МОНТАЖ ", Коленчатый вал. (ref-159212-S20589769462005061700000)
  26. Установить звездочки распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-159212-S08879219072005061700000)
  27. Установить цепь ГРМ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-159212-S34575938542005061700000)
  28. Установить переднюю крышку цепи. См. " УСТАНОВКА ", Передняя крышка цепи. (ref-159212-S30706940152005061700000)
  29. Установить шкив коленчатого вала См. " УСТАНОВКА ", Шкив коленвала. (ref-159212-S23977178522005061700000)
Разнесенные виды поршня, шатуна и коленчатого вала. Схема №253
  1. Снять колпачок шатуна.
  2. Снять подшипник шатуна. ВНИМАНИЕ: Установить снятый шатун, крышку шатуна и подшипник во избежание путаницы.
  3. Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снять масляное кольцо вручную. ВНИМАНИЕ: Расположить снятые поршневые кольца в хорошем порядке во избежание путаницы.
  5. Снять стопорное кольцо.
Разнесенные виды поршня, шатуна и коленчатого вала (с точками смазки). Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Установить шатунные подшипники на шатуны и крышки шатунов ВНИМАНИЕ: смазать маслом поверхности шатунных подшипников.
  2. Установить шатун на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Расположить каждый шатун стороной с маркировкой, обращенной вперед.
  3. Установить крышку шатуна с гайкой шатуна. При монтаже убедиться, что стрелка на крышке шатуна обращена вперед. ВНИМАНИЕ: Каждый шатун имеет свой собственный ответный колпачок. Проверить правильность их сборки, проверив их совпадающий номер. Затягивая гайки шатуна, смазать резьбу маслом.
  4. Установка поршневых колец и масляного кольца Установить проставку для смазочного кольца, верхнюю направляющую и нижнюю направляющую в таком порядке вручную. Затем установить второе кольцо и верхнее кольцо с помощью расширителя поршневого кольца. Расположить верхний кольцевой зазор на (A) или (B) на рисунке. ( 212): Позиционирование верхнего кольцевого зазора Разместить второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне для верхней кольцевой щели. Позиционируйте верхний рельсовый зазор в положении (C) либо (D) по рисунку.
  5. Установить стопорное кольцо, установив его в отверстия для поршней, расположенные напротив технологических отверстий в блоке цилиндров, при расположении всех поршней в соответствующих цилиндрах.
ВниманиеИспользовать новые стопорные кольца.
Установка стопорных колец. Схема №258
ВниманиеПередняя метка поршня (А) обращена в сторону передней части двигателя.
Идентификация передней метки поршня. Схема №259

Блок цилиндров

  1. Визуально проверить отсутствие трещин и повреждений, особенно осмотреть важные детали с помощью красной свинцовой проверки.
  2. Проверить масляные каналы на засорение.
  3. Проверить поверхность картера, которая сопрягается с головкой цилиндра на коробление, используя прямую кромку, и исправьте путем шлифования при необходимости. Предел коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм. (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 202 мм (7,95 дюйма)
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Размер отверстия цилиндра штампуется на передней верхней поверхности блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки должны использоваться в качестве направляющей линии при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 89.205-89.215 мм (3.5120-3.5124 в) B: 88.195-89 205 мм (3,56 )
  2. Порядок измерения внутреннего диаметра каждого цилиндра Измерить внутренний диаметр каждого цилиндра как в направлении осевого напора, так и в направлении поршневого пальца на высотах, показанных на рисунке. ВНИМАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Предел конусности: 0 050 мм (0,0020 дюйма) Предел некруглости: 0 050мм (0,0020 дюймов) (Рис. 218): Определение направлений осевых и поршневых пальцев
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определить подходящий размер поршня путем измерения зазора между поршнями.
  4. Как измерить наружный диаметр каждого поршня Измерение наружного диаметра каждого поршня 89,59 на высоте, показанной на рисунке. (Направление тяги) ВНИМАНИЕ: Измерения следует проводить при температуре 20°C.градуировочная точка поршня (H): 39,0 мм (1 535 дюйма) Внешний диаметр поршня: Стандарт A: 89 185-89 195мм (3,5112-3,55116 дюйма) B: 85.0,68- 0 685 мм (3.5108-3.1125мм) в
  5. Расчет зазора между цилиндром и поршнем. ВНИМАНИЕ: Измерения следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями должен составлять 20 ° С (68o G): Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел: 0 050 мм (0.0020 дюймов)
  6. Расточка и хонингование Если измеренное значение конусности, овальности или зазора между цилиндром и поршнем превышает указанный предел или есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, восстановить его для использования поршня большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в повторном расточке, все остальные цилиндры должны быть расточены одновременно, и использовать поршни больших размеров. Не выполняйте расточку только на одном цилиндре, а также не использовать поршень большого размера только для одного цилиндра, если внутренний диаметр цилиндра после расточки превысит предел, заменить картер.
ВниманиеСразу после реборинга диаметр цилиндра может отличаться от его реального диаметра из-за повышения температуры. Таким образом, обратить на это внимание при измерении диаметра цилиндра.
  1. Предел увеличения (расточки) цилиндра: 0,5 мм (0 020 дюйма)
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Проверить поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа, а также канавки для поршневых колец на предмет износа и повреждения. Заменить в случае неисправности.
  2. Измерить зазор между поршнями в каждом цилиндре. См. " ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ ", ПРОВЕРКА, блок цилиндров. Если какой-либо из зазоров не соответствует спецификации, заменить поршень или расточку цилиндра для использования поршня большего размера. (ref-159212-S31021929362005061700000)
  3. Убедиться, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие для поршневого пальца большим пальцем при температуре 20°C. Заменить, если он неисправен. Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: Стандарт: 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма) Предел: 0 020 мм (0,0008 дюйма) (Рис. 220): Измерение отверстия под поршневой штифт поршня (ГОСТ 221):
  4. Проверить канавку для установки стопорного кольца на поршень на наличие заусенцев. При необходимости удалить заусенцы из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться. (Таблица 222): Проверка поршня на присутствие заусениц (канавка для установки заплечика)
  5. Проверить проскальзывание поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, либо его натяжение недостаточно, или при замене поршня заменить поршневым кольцом на новое того же размера, что и поршень. ВНИМАНИЕ: " R " отмечено на конце верхнего и второго колец. При установке колец к поршню обращайте эту метку вверх. ( 223): Идентификация " Р " Маркировка на конце верхней и второй установки кольца Масляное кольцо представляет собой комбинированное кольцо, состоящее из двух прокладок.
  2. Поместить поршневое кольцо и масляное кольцо в цилиндр под прямым углом и измерить зазор между поршневыми кольцами с помощью толщиномера. (Таблица 225): Диаграмма зазоров между поршнями (таблица 226): Измерение зазора между поршнем и кольцом
  3. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца толщиномером.
ВниманиеПеред замером зазора очистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо.
Диаграмма канавок поршневого кольца. Схема №270
Канавка измерительного поршневого кольца. Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверка на изгиб или скручивание с помощью центратора шатуна. Заменить шатун, если загиб или перекручивание превышает предел. Предел изгиба или закручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма) (Таблица 229): Проверка соединительного стержня для изгиба и скручивания
  3. Установить на коленчатый вал шатун, снабженный подшипником и измерить боковой зазор (упорный зазор). Заменить шатун в случае превышения бокового зазора. Боковой зазор шатуна: Стандарт: 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма) (Рис. 230): Измерение бокового просвета шатуна (упорного зазора)
  4. Проверить подшипник шатуна на наличие рубцов, отслоений, заеданий, оплавлений, износа и т.д.
  5. Замерить масляный зазор на отдельных шатунных подшипниках с помощью пластигажа. Если какой-либо масляный просвет не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник новым стандартного размера или меньшего размера по мере необходимости. (См. таблицу ниже.) Масляный зазор шатуна: Стандартный: 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма) Предельный: 0 050 мм (0.0020 дюйма) (Таблица 231): График масляного зазора шатуна
  6. Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить, если она изношена или повреждена. Также измерить зазор поршневого пальца у малого конца шатуна. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандартный: 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма) Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма) (Таблица 232): Проверка втулки на малом торце шатуна (таблица 233):
  7. Процедура замены заключается в следующем. Снять втулку с шатуна со СТ и нажать После нанесения масла на периферию втулки нажать на втулку со ст. ST 18350AA000 СЪЕМНИК И УСТАНОВЩИК ВТУЛКИ ШАТУНА (поз.234): Снятие / установка втулки шатуна Проделать во втулке два отверстия диаметром 3 мм (0,12 дюйма).расточить внутрь втулки, по окончании проработки очистить от стружки втулки.
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Полностью очистить коленчатый вал и проверить наличие трещин с помощью красной свинцовой проверки и т.д., а в случае неисправности заменить.
  2. Измерить изгиб коленчатого вала и исправьте или заменить, если он превышает предельный. ВНИМАНИЕ: При отсутствии подходящего V-образного блока установить подшипник коленвала # 1 и # 5 на блок цилиндров, расположить коленчатый вал на этих подшипниках и измеряйте изгиб кривошипа с помощью циферблатного манометра. Предел изгиба кривошипного вала: 0 035 мм (0,0014 дюйма) (Таблица № 235): Измерение
  3. Проверка коренной шейки подшипника и шатунной шейки на износ. Если они не соответствуют техническим условиям, заменить подшипник подходящим (заниженный размер) штоком, а также при необходимости заменить или восстановить шлифовальный палец коленчатого вала. При шлифовании коренной шейкой 98 или кривошипной шейкой выполнить чистовую обработку до указанных размеров в соответствии с используемым подшипником пониженного размера. Шатунная шейка и мотылевая шейка: Out-of roundness: 0 020 мм (0 008 дюйма) или менее Конусный предел: 0,07 мм (0,28 дюйма) Конический:
  4. Измерить зазор тяги коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предельный, заменить подшипник. Зазор тяги коленвала: Стандартный: 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма) Предел: 0,25 мм (0.0098 дюйма) (Рис. 238): Измерение зазора тяги коленвала.238
  5. Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Измерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластигага. Если измерение не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник подразмерным и при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал (Таблица 239): Таблица спецификаций масляного зазора

Другие статьи — Двигатель механический - 3.0L 6-цилиндровый