Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT и 6MT: Пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT и 6MT: Прочее Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 138 иллюстраций ~32 мин чтения

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

GL-5 (75W-90) или аналог

Промежуточная шестерня заднего хода

Регулировка положения заднего хода

Зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач (левого)

6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)

Рычаг переключения заднего хода
Номер деталиМаркЗамечания
32820AA0707Дальше от стенки корпуса
32820AA0808Стандарт
32820AA0909Ближе к стене корпуса

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

После установки подходящего рычага переключения заднего хода отрегулировать зазор с помощью шайб.

Промежуточная шестерня заднего хода в зазор между картером коробки передач и стенкой коробки передач

0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)

Шайба (20,5 x 26 x t)
Номер деталиТолщина мм (дюймы)Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8030201510.4(0.016)8030201541,9 (0 075)
8030201521.1 (0.043)8030201552.3(0.091)
8030201531.5(0.059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЫВНЫЕ АППАРАТЫ

Вилка и шток переключателя передач

Выбрать подходящую вилку переключения передач, чтобы соединительная муфта и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре синхронизирующих механизмов.

Зазор по торцу штока

А: 3-4-5-й

0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма)

Б: 1-2-й - 3-4-й

0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)

Вилка 1-2-го переключателя
Номер деталиМаркЗамечания
32804AA0601Подходит к 1-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
32804AA070Без отметкиСтандарт
32804AA0803Подходит ко 2-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1ST И xtigx1 2ND

3-4-я вилка переключения
Номер деталиМаркЗамечания
32810AA0611Подходит к 4-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
32810AA071Без отметкиСтандарт
32810AA1013Подходит к 3-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 3RD-4TH

Вилка 5-го переключателя (модель без турбо), опознавательная краска (розовый)
Номер деталиМаркЗамечания
32812AA2017Подходит к 5-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
32812AA211Без отметкиСтандарт
32812AA2219Отходит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма).

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5TH - МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБО

5-я вилка переключения (модель Turbo), опознавательная краска (синяя)
Номер деталиМаркЗамечания
32812AA2317Подходит к 5-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
32812AA241Без отметкиСтандарт
32812AA2519Отходит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма).

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5TH - МОДЕЛЬ TURBO

Раздаточная коробка или задняя коробка

Регулировка нейтрального положения

Регулировочная прокладка
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
32190AA0000.15(0.0059)
32190AA0100.30(0.0118)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРОКЛАДКУ

Вал обратного акцента
Номер деталиМаркЗамечания
32188AA130SНейтральное положение ближе к 1-му.
32188AA140TСтандарт
32188AA150UНейтральное положение ближе к передаче заднего хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕВЕРС-ВАЛ

Обратная регулировка контрольной пластины

Обратная контрольная пластина
Номер деталиМаркУголЗамечания
32189AA000028°Рука останавливается ближе к 5-й передаче.
32189AA010131°Рука останавливается ближе к 5-й передаче.
33189AA020234°Упоры для рук в центре.
32189AA030337°Плечо останавливается ближе к передаче заднего хода.
32189AA040440°Плечо останавливается ближе к передаче заднего хода.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБРАТНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ

Передний дифференциал

Зазор между конической шестерней и шестерней

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Шайба (38,1 x 50 x t)
Номер деталиТолщина мм (дюймы)Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8030380210.925-0.950 (0.0364-0.0374)8030380231.025-1.050 (0.0404-0.0413)
8030380220.975-1.000 (0.0384-0.0394)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЫВНЫЕ АППАРАТЫ

Передаточный механизм

Стопорное кольцо (Outer-30) в зазор шарикоподшипника

0,01-0,15 мм (0,0004-0,0059 дюйма)

Стопорное кольцо (Outer-30)
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8050300411.53(0.0602)
8050300421.65(0.0650)
8050300431.77(0.0697)

СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Схема №390
Схема №391
  1. Момент затяжки коробки передач КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Болт № Размер болта мм Момент затягивания: Н.м (кгс-м, фут-фунт) (5) - (15) 8 25 (2,5, 18,4) (1) -4 (16) -17 10 39 (4,0, 28,9)
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  7. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  8. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  11. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.
TORX® бит T70Используется для установки и снятия пробки слива масла из дифференциала.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНСТРУМЕНТ

Схема №398
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, и дождаться, пока двигатель остынет.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Установить уровнемер на место до упора. Убедиться, что он правильно установлен в нужном направлении.
  5. Снова вытянуть указатель уровня масла и проверить уровень масла. Если он находится на нижнем уровне или ниже, добавьте масло через отверстие указателя уровня масла, чтобы довести уровень до верхнего уровня.
Схема №399
  1. Вытащите указатель уровня масла.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Используя TORX® бит T70, снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как двигатель работал, трансмиссионное масло находится в горячем состоянии. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. Будьте осторожны, чтобы не пролить масло трансмиссии на выхлопную трубу, чтобы предотвратить выброс дыма или вызвать пожар. Если масло дифференциала пролилось на выхлопную трубу, полностью ее вытрите.
  4. Используя TORX® бит T70, затянуть пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива трансмиссионного масла затянуть сливную пробку трансмиссионного масла. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка)
  5. Опустить автомобиль.
  6. Залить трансмиссионное масло через отверстие для манометра. Рекомендуемое редукторное масло: Gl-5 (75W-90) или эквивалентный Объем трансмиссионного масла: 3,5 л (3,7 US qt, 3,1 lmp qt)
  7. Измерить уровень масла в трансмиссии, чтобы убедиться, что он соответствует техническим условиям. ВНИМАНИЕ: При вставке уровнемера в трансмиссию совместите выступ на верхней части указателя уровня с выемкой в отверстии для датчика.
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Полностью открыть передний капот, и поддержите с пребыванием.
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Слить трансмиссионное масло полностью.
  5. Снять камеру воздухозаборника и корпус воздухоочистителя. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозабора. > Демонтаж, Корпус воздухоочистки. >
  6. Снять гнездо камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува)
  7. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo) снятие, Intercooler. >
  8. Отсоединить выключатель резервного освещения разъема и переключатель нейтрального положения. Нетурбо модель Турбо модель
  9. Снять стартер ДЕМОНТАЖ, Стартер. >
  10. Снять рабочий цилиндр с трансмиссии, и подвесьте на проводе.
  11. Снять стопор галопирования.
  12. Установить ST. УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AC000
  13. Отвернуть болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  14. Поднять автомобиль.
  15. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ, передняя выхлопная труба. >
  16. Снять центральную выхлопную трубу. (Модель turbo) УДАЛЕНИЕ, центральная выхлопная труба. >
  17. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте осторожны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  18. Снять крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  19. Снять карданный вал ДЕМОНТАЖ, карданный вал. >
  20. Снять шток переключения передач и люнет с трансмиссии. Отсоединить люфт от трансмиссии, вынуть из трансмиссии штока переключения передач.
  21. Снять звено стабилизатора с переднего плеча.
  22. Вывернуть болт, крепящий шаровой шарнир переднего рычага к корпусу, затем отделите передние рычаги и корпус.
  23. С помощью лома снять с трансмиссии левый и правый передний приводной вал.
  24. Отвернуть болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю.
  25. Поместить разъем под трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  26. Снять с автомобиля заднюю поперечину трансмиссии.
  27. Затянуть тендер ST, одновременно опуская домкрат трансмиссии, чтобы наклонить двигатель в сборе в сторону задней части.
  28. Снять коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигайте домкрат коробки передач в сторону задней части до тех пор, пока главный вал не будет выведен из диска сцепления.
  29. Отделите трансмиссию в сборе от резины задней подушки.
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. Заменить масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение боковой фиксации дифференциала > ST 18675AA000 УСТАНОВКА ТОРЦЕВОГО САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия переднего приводного вала обязательно заменить сальниковое уплотнение боковых фиксаторов дифференциалов.
  2. Установить резину задней подушки на трансмиссию в сборе. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт)
  3. Установить коробку передач на двигатель. Поднять коробку передач постепенно с помощью домкрата коробки передач. Зацепите шлицевую секцию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить главный вал о крышку корпуса сцепления.
  4. Ослабить стяжную муфту ST во время подъема гнезда коробки передач, чтобы вернуть двигатель в исходное положение.
  5. Установить заднюю траверсу трансмиссии момент затяжки: Т1: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55 фут-фунт) Т2: 140 Н · м (14,3 кгс-m, 103 фута-фунта)
  6. Вынуть гнездо коробки передач.
  7. Затянуть болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  8. Подсоединить трансмиссию к двигателю, установить стартер УСТАНОВКА, стартер. > Затянуть болты крепления верхней части трансмиссии к двигателю.момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  9. Снять ST.
  10. Установить стопор галопирования Момент затяжки: T1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) T2: 58 N.м (5,9кгс-m, 42,8 футов-фунтов)
  11. Поднять автомобиль.
  12. Установить передний приводной вал в трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОЙ ВАЛА
  13. Вставить шаровые шарниры переднего плеча в корпус, затем затянуть установочные болты. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  14. Подсоединить к переднему плечу звено стабилизатора с моментом затяжки 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  15. Закрепить шток переключения передач и останов. Присоедините к трансмиссии тягу переключения передач. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Закрепить прижим на трансмиссии.момент затягивания: 18 Н · м (1,8 кгс-м., 13,0 футо-фунтов)
  16. Установить карданный вал УСТАНОВКА, карданный вал. >
  17. Установить крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  18. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  19. Установить переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубку. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба. >
  20. Установить центральную выхлопную трубу. (Модель Turbo) УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба. >
  21. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)
  22. Подключить следующие разъемы. Кабель массы коробки передач Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Разъем переключателя нейтрального положения Разъем выключателя резервного освещения
  23. Залить трансмиссионное масло через отверстие уровнемера коробки передач.
  24. Установить стойку камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт)
  25. Установка воздухозаборной камеры и корпуса воздухоочистителя. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, корпус воздухоочищающего устройства. > МОНТАЖ, воздухозаборная камера. >
  26. Установка промежуточного охладителя (модель с турбонаддувом) МОНТАЖ, промежуточный охладитель. >
  27. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  28. Снять автомобиль с подъемных рычагов.

Ограничитель тангажа

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, камера воздухозабора. >
  3. Снять корпус воздухоочистителя. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ, корпус воздухоотводчика. >
  4. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo) снятие, Intercooler. >
  5. Снять стопор галопирования.

Поперечина и амортизирующая резина.

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять переднюю выхлопную трубу. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, передняя выхлопная труба. >
  4. Снять центральную выхлопную трубу. (Модель turbo) УДАЛЕНИЕ, центральная выхлопная труба. >
  5. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  6. Снять крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  7. Установить гнездо коробки передач под корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  8. Снять заднюю поперечину.
  9. Снять резину задней подушки.
  1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. Установка воздухозаборной камеры и корпуса очистителя. (Модель без турбонаддува) МОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя > УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера. >
  3. Установка промежуточного охладителя (модель с турбонаддувом) МОНТАЖ, промежуточный охладитель. >
  4. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  1. Установить резину задней подушки. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт)
  2. Установить заднюю траверсу, момент затяжки: Т1: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55 фут-фунт) Т2: 140 Н.м. (14,3 кгс-m, 103 фута-фунта)
  3. Снять разъем коробки передач.
  4. Установить крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  5. Установить переднюю выхлопную трубу (модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба. >
  6. Установить центральную выхлопную трубу. (Модель Turbo) УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба. >
  7. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  8. Опустить автомобиль.
  9. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.

Проверить стопор галопирования на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина подушки не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Выключатель резервного освещения

Проверить выключатель резервного источника света. проверка, Backup-up фонарь система. >

Схема №420
Схема №421
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Отсоединить разъем переключателя нейтрального положения.
  3. Измерение сопротивления между клеммами переключателя нейтрального положения. Нетурбомодель СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Положение переключения передач № клеммы Указанное сопротивление Нейтральное положение 1 и 2 Менее 1 Ом Другие позиции 1 МО м или более Турбо-модель НОМЕРА КЛЕММ И СОПРОТИВЛЕНИЕ УКАЗАНО СОСТОЯНИЕ Позиция переключения передачи Номер клеммы Определенное сопротивление Нейтраль № позиции 1 и 3 Меньше чем 1 ом Другие положения 1 Мо или более
  4. Заменить неисправные детали.
Схема №422
  1. Очистить трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
  2. Используя TORX® бит T70, снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач.
  3. Используя TORX® бит T70, затянуть пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка)
  4. Подсоединить трансмиссию к ST. СТОЙКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ST 499937100
  5. Перед сборкой смазать вращающиеся детали маслом.
  6. Все разобранные детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  7. Прокладки, контровочные шайбы и контргайки заменить новыми деталями.
  8. Нанести жидкую прокладку на указанные места для предотвращения утечки.
Схема №423
Схема №424
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. ДЕМОНТАЖ, выключатели и жгуты. >
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  4. Снять рычаг переключения передач.
  5. Снять сборку корпуса удлинителя.
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
  1. Установить центральный дифференциал и передайте ведомую передачу в раздаточную коробку.
  2. Снять наружную обойму подшипника с корпуса удлинителя.
  3. Удерживая наружное кольцо подшипника горизонтально, проверните ведомый вал на десять оборотов.
  4. Измерить высоту «W» между раздаточной коробкой и коническим роликоподшипником на ведомой шестерне передачи.
  5. Измерить глубину «X» на вкладыше подшипника выдвижного корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производить при снятом наружном кольце подшипника и упорной шайбе.
  6. Рассчитайте плотность " t ", используя следующий расчет. t = X - W + (0,2-0,3 мм (0 008-0 012 дюйма))
  7. 1,30570,3007,05070,3045,0571,80572,080575 (сумма стандартного выступа): 0,2-0,3 мм (0 008-0 012 дюйма).ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что величина предварительного натяга находится в пределах нормативного значения. КЛЕММЫ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Упорная шайба (50 x 61 x t) Номер детали Толщина мм (in) 803050060 0,50 0,0197
  8. Наденьте упорные шайбы на вал привода переноса.
  9. Установить наружное кольцо подшипника в корпус удлинителя.
  10. Измерить глубину «S» между раздаточной коробкой и центральным дифференциалом. ДАТЧИК 398643600 ST
  11. Измерить высоту «Т» между выдвижной коробкой и раздаточной ведущей шестерней. ST 398643600 КАЛИБР ПРИМЕЧАНИЕ: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)]
  12. Рассчитать толщину " U " упорной шайбы, используя следующий расчет: U = S + T - 30 мм (1,18 дюйма) [толщина ST]
  13. Выбрать подходящую шайбу в следующей таблице. Стандартный зазор: 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) СПЕЦИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Упорная шайба Номер детали Толщина мм (дюйм) 803036050 0,9 (0 035) 8030 36054 1,0 (0 039) 80 303 6051 1,1 (0 043) 80 303 6055 1,2 (0 047) 80 3360 52 1,3 (0 051) 8003 6056 1,4 0 055 0,01.07 0 033 6063 1,5 (1,6 3053) 8032
  14. Установить упорную шайбу на центральный дифференциал.
  15. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность раздаточной коробки. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  16. Установить удлинительный узел в раздаточную коробку. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,7 фут-фунт)
  17. Прикрепите рычаг переключения передач к раздаточной коробке.
  18. Повесить рычаг переключения передач на 3-4-й шток вилки.
  19. Установить раздвижную коробку в сборе вместе с раздаточной коробкой на коробку передач. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №434
  1. Снять обратный контрольный узел. СНЯТИЕ, обратная контрольная втулка. >
  2. Снять масляную направляющую.
Схема №435
  1. Снять передаточный приводной механизм в сборе. СНЯТИЕ, Передача приводного механизма. >
  2. Снять кронштейн переключения передач.
  3. Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ.>

Вариант расширения

  1. С помощью ST установить масляное уплотнение на корпус удлинителя. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ. > ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение.
  2. Установить кронштейн переключения передач в выдвижной картер. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Установить передаточный механизм на удлиненный корпус. УСТАНОВКА, передача приводного механизма. >

Раздаточная коробка

  1. Установить масляную направляющую на раздаточную коробку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый установочный болт.
  2. Установить обратный контрольный рукав в сборе на раздаточную коробку. УСТАНОВКА, обратная контрольная муфта. >
Схема №436
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. ДЕМОНТАЖ, выключатели и жгуты. >
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  4. Снять сборку корпуса удлинителя.
  5. Снять передаточную ведомую шестерню.
  6. Снять передаточный механизм.

Люфт конической шестерни

Измерить зазор между коническим зубчатым колесом и ведущей шестерней. Если зазор не находится в пределах указанного значения, установить подходящую шайбу для регулировки. РЕГУЛИРОВКА, сборка переднего дифференциала. >

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

Стандартный люфт

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Схема №437
Схема №438
  1. Установить ST1, ST2 и ST3. Вставить иглу через отверстие сливной пробки трансмиссионного масла так, чтобы игла вошла в контакт с поверхностью зуба на правом углу, и проверить люфт. ST1 498247001 МАГНИТНОЕ ОСНОВАНИЕ ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА ST3 498255400 ПЛАСТИНА.
  2. Установить неподдельные полуоси SUBARU в обе стороны, повернуть в направлении инверсии так, чтобы манометр соприкасался с поверхностью зуба, и ознакомьтесь с циферблатным указателем Номер детали 38415AA100AXLE ВАЛ Люфт 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, отрегулировать его поворотом бокового фиксатора в правом боковом корпусе.

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Проверить контакт зубьев гипоидной шестерни следующим образом: Нанести тонкий равномерный слой красного свинца на обе поверхности зубьев 3 или 4 зуба гипоидного зубчатого колеса. Перемещайте гипоидную шестерню назад и вперед, поворачивая главный вал трансмиссии до тех пор, пока не будет создана определенная схема контакта на гипоидном зубчатом колесе, и определить, является ли лицевой контакт правильным. Если он неправильный, произвести регулировку. НАСТРОЙКА, передний дифференциал в сборе. >

Схема №439
  1. Контакт зубов правильный.
  1. Разобрать передний дифференциал в сборе. РАЗБОРКА, передняя сборка дифференциала. >
  2. Шайба СПЕЦИФИКАЦИЯ ШАЙБА Номер детали Толщина мм (дюймы) 803038021 0 925-0 950 (0,0364-0,0374) 802038022 0.975-1.000 (0.0384-0.0394) 8038023 1.025-1.050 (0.0404-0.0413)
  3. Отрегулировать до тех пор, пока не будет получено стандартное значение. Люфт: Стандартный 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Гипоидный люфт редуктора

Отрегулировать люфт поворотом держателя в правом боковом корпусе.

ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST

ПримечаниеКаждый раз, когда боковой фиксатор поворачивается на один зуб, люфт изменяется на 0,05 мм (0 020 дюйма).

Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
  1. Отрегулировать до получения правильного контакта зубов.
  2. Проверить контакт зуба и выполнить корректировку следующим образом. Зубчатый контакт Проверить пункт: поверхность контакта зуба немного смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При вождении она перемещается в сторону пятки.) Лицевой контакт Проверка пункта: люфт слишком велик. Контактный рисунок Корректирующее действие: уменьшите толщину шестерни регулировочная шайба для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к стороне ведомой передачи. Фланцевый контакт проверить Пункт: зазор слишком мал.
Схема №448
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. СНЯТИЕ, выключатели и жгуты. >
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  4. Извлечь коробку передач. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач. >
  5. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни. >
  6. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала для одного диапазона. >
  7. Снять передний дифференциальный механизм в сборе. снятие, передний дифференциал сборка. >
  8. Снять вилки и штоки переключателей. ДЕМОНТАЖ, вилка и шток переключателя. >
  9. Вытащите прямой штифт и снять вал промежуточной шестерни заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу.
  10. Снять рычаг переключения заднего хода.
Схема №449
  1. Установить рычаг переключения заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода, шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода и закрепить их прямым штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить вал холостой передачи заднего хода с задней стороны.
  2. Проверить и отрегулировать зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностью стенки картера ГРМ. УСТАНОВКА, промежуточное зубчатое колесо заднего хода. > РЕГУЛИРОВКА, промежуточный зубчатый колесо заднего поворота. >
  3. Установить вилки и тяги переключателя передач. УСТАНОВКА, вилка и тяга переключателя передач >
  4. УСТАНОВКА, Передний дифференциал в сборе. >
  5. УСТАНОВКА, Главный вал в сборе для однорядного оборудования. >
  6. УСТАНОВКА, Сборка вала ведущей шестерни. >
  7. УСТАНОВКА, Картер коробки передач. >
  8. МОНТАЖ, Раздаточная коробка и Раздвижная коробка в сборе. >
  9. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. УСТАНОВКА, выключатели и жгуты. >
  10. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >
Схема №450
Схема №451
  1. Переместить шток реверсивного устройства переключения в обратную сторону. Проверить зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностью стенки картера газораспределения. Если он не соответствует техническим требованиям, выбрать соответствующий рычаг реверсирующего устройства переключения и отрегулировать его. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
  2. После установки подходящего рычага реверсивного переключателя переключиться в нейтраль. Проверить зазор между паразитной шестерней заднего хода и поверхностью стенки корпуса ГРМ. Если не соответствует спецификации, выбрать соответствующую шайбу и отрегулировать. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
  3. Проверить промежуточную шестерню заднего хода и вал на наличие повреждений. Заменить, если он поврежден.

Механическая коробка передач и передний дифференциал

Напечатать6-вперед и 1-назад
Передаточные числа коробки передач1-й3.636
2-й2.235
3-й1.521
4-й1.137
5-й0.891
6-й0.707
Изм.3.545
Передний редукторФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число3.900
Задний редукторПередачаТип передачиВинтовой
Передаточное число1.100
ФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число3.545
Передний дифференциалТип и количество передачПрямое коническое зубчатое колесо (коническая шестерня: 4, коническая передача: 2)
Межосевой дифференциалТип и количество передачПрямая коническая шестерня (Коническая шестерня: 2, коническая шестерня: 2 и вязкостная муфта)
Трансмиссионное маслоSUBARU передача масло EXTRA S (75W-90)
Емкость трансмиссионного масла4,1 л (4,3 US qt, 3,6 lmp qt)

СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Рекомендуемое масло

GL-5 (75W-90) или аналог

Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов разбирайте, используя пластиковый молоток. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получать бомжи от нагретых деталей.
  7. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  8. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  11. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы не неправильно установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевые пластины или ткань между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.
ГлубиномерИспользуется для измерения люфта на конце коробки передач.

ОБЩИЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №463
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, и дождаться, пока двигатель остынет.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Вставить указатель уровня масла до упора. Убедиться, что указатель уровня масла правильно вставлен в нужном направлении.
  5. Снова вытянуть указатель уровня масла и проверить уровень масла. Если он находится на нижнем уровне или ниже, добавьте масло через отверстие указателя уровня масла, чтобы довести уровень до верхнего уровня.
Схема №464
  1. Вытащите указатель уровня масла.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: сразу после того, как автомобиль будет работать или после холостого хода в течение длительного времени, ATF будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть сливную пробку масла трансмиссии после слива масла из трансмиссии. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: Сторона масляного поддона 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-лб) Сторона корпуса сцепления 70 Н.м.
  4. Опустить автомобиль.
  5. Залить трансмиссионное масло через отверстие для манометра. Рекомендуемое зубчатое масло: Gl-5 (75W-90) или эквивалентный Объем трансмиссионного масла: 4,1 л (4,3 US qt, 3,6 lmp qt)
  6. Проверить уровень трансмиссионного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке уровнемера в передаточный механизм совместите выступ на верхней части указателя уровня с надрезом в отверстии датчика. Уровень зубчатого масла должен быть между диапазоном, отмеченным на уровнемере.

Проверить стопор галопирования на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина подушки не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
  1. Поставить автомобиль на подъемник. Открыть передний капот, и поддержите его с помощью стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить капот в указанное отверстие.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять крышку коллектора.
  4. Демонтировать промежуточный охладитель ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель. >
  5. Снять передние колеса.
  6. Отсоединить следующие разъемы жгута, а затем снять заднюю подвеску двигателя.
  7. Отсоединить кабель массы на верхней стороне корпуса и корпуса коробки передач.
  8. Снять стартер в сборе ДЕМОНТАЖ, Стартер. >
  9. Снять рабочий цилиндр с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятый рабочий цилиндр подвесьте куском проволоки.
  10. Снять ограничитель тангажа и кронштейн ограничителя тангажа.
  11. Установить ST. ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST2 41099AA020 ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  12. Снять вал выключения сцепления. Вывернуть пробку с помощью шестигранного ключа. Прикрепите болт 6 мм (0,24 дюйма) к размыкающему валу и вытащите размыкающий вал. Поднять вилку расцепления и извлечь ее из захвата подшипника расцепления. Потянуть вилку расцепителя в сторону двигателя, и сделайте так, чтобы она свободно перемещалась.
  13. Отвернуть болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  14. Поднять автомобиль.
  15. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба. >
  16. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте осторожны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  17. Снять крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  18. Снять карданный вал ДЕМОНТАЖ, карданный вал. >
  19. Снять поводок переднего стабилизатора.
  20. Извлечь шаровой шарнир переднего плеча из корпуса.
  21. Снять передний приводной вал ДЕМОНТАЖ, Передний приводной валик. >
  22. Установить под трансмиссию гнездо коробки передач, и снять переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  23. Переместить коробку передач в правую часть транспортного средства и снять шарнир COMPL, закрепить болты и обратный контрольный трос. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коробка передач не сдвинута в сторону, сочленение COMPL и болты могут соприкасаться с корпусом и вызвать повреждение.
  24. Затянуть тендер СТ для наклона двигателя в сборе в сторону спинки.
  25. Вывернуть болты, удерживающие нижнюю часть трансмиссии к двигателю, и снять трансмиссию с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа будьте осторожны, чтобы не ударить трансмиссию о кузов при тяге в сторону задней части. Труба сцепления и дыхательная труба могут мешать друг другу. Снимать осторожно.
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
  1. Установить вилку выключения сцепления, выжимной подшипник и отжимной вал на трансмиссию. УСТАНОВКА, выжим подшипника и рычага. >
  2. Заменить масляное уплотнение фиксатора переднего дифференциала. Снять сальник с помощью отвертки с плоским наконечником и т. д. Нанести трансмиссионное масло на кромку новых сальников. Установить новое сальниковое уплотнение, используя ST ST 18675AA000 УСТАНОВКА САЛЬНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменять сальник со стороны дифференциала после процедуры снятия вала переднего привода с трансмиссии.
  3. Ослабить тендер ST, чтобы вернуть двигатель в исходное положение.
  4. Установить коробку передач.
  5. Затянуть болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шлиц главного вала полностью вставлен. Убедиться, что задний конец двигателя установлен низко. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  6. Переместить коробку передач в правую часть транспортного средства и закрепить сочленение COMPL, удерживайте болты и обратный контрольный трос. Момент затяжки: T1: 11,8 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт) T2: 32 Н · м (3,3 кгс-m, 23,6 футо-фунтов)
  7. Установить переднюю траверсу и заднюю поперечину. Момент затяжки: T1: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт) T2: 140 Н · м (14,3 кгс-m, 103 футо-фунтов)
  8. Затянуть болты крепления верхней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  9. Убедиться, что выжимной подшипник полностью вставлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимайте на вилку выключения сцепления в сторону рабочего цилиндра до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Потянуть вилку расцепителя в сторону двигателя. Если вилка расцепителя не соприкасается с корпусом, настройка завершена. Убедиться, что крышка багажника надежно установлена.
  10. Установить кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  11. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  12. Установить цилиндр управления сцеплением. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность прокладки шланга сцепления.
  13. Монтаж стартера в сборе УСТАНОВКА, стартер. >
  14. Прикрепите кабель массы к коробке передач и кузову.
  15. Подсоединить следующие разъемы жгута, затем закрепить подвеску двигателя сзади.
  16. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  17. Установить передний приводной вал в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить стопорное кольцо приводного вала новой деталью.
  18. Установить передний приводной вал в трансмиссию, снять СТ и надежно вставить приводной вал. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  19. Установить шаровой шарнир переднего плеча. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  20. Установить поводок переднего стабилизатора. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку.
  21. Установить крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  22. Установить карданный вал УСТАНОВКА, карданный вал. >
  23. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  24. УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба. >
  25. Залить масло в трансмиссию. ЗАМЕНА, трансмиссионное масло. >
  26. МОНТАЖ промежуточного охладителя, Промежуточный охладитель. >
  27. Установить крышку коллектора.
  28. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
Схема №480
  1. Очистить трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
  2. Прикрепить коробку передач к ST 18632AA000 STAND ASSY
  3. Перед сборкой смазать вращающиеся детали маслом.
  4. При повторном использовании разобранных деталей переустановите в исходные положения и направления.
  5. Прокладки, контровочные шайбы и контргайки заменить новыми деталями.
  6. Нанести жидкую прокладку на указанные места для предотвращения утечки.

Выбор стопорного кольца и шайбы главного вала

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить регулировки согласно приведенным ниже процедурам. При замене ведомых шестерен с 1-й по 6-ю, при замене 1-го и 2-го синхронизирующих колец в сборе, при смене шарикоподшипника и переходной пластины, а также при замене ведомого вала.

Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
  1. Вставить ведущую шестерню в сборе в переходную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что внешнее кольцо упорного подшипника не удалено и ведущая шестерня не поднята.
  2. Установить датчик высоты на адаптерную пластину. Опустить индикатор датчика высоты на сопрягаемую поверхность адаптерной пластины и корпуса и установить 0 точек. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: переходная пластина будет базовой точкой для измерения. Использовать скребок, чтобы удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте датчик высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Измерить высоту до торца шарикоподшипника (высота H). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор высоты рядом с целью измерения и зафиксировать циферблат (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб (2) и установить индикатор к торцу подшипника. Поворачивайте приблизительно 120 ° за один раз и измеряйте шариковый подшипник в 5 местах. Скруглите 2 наибольших и 2 наименьших значения измерений. Оставшееся значение центра используется в качестве значения измерения.
  4. В соответствии с измеренной величиной выбрать из следующей таблицы стопорное кольцо и шайбу 30,71,9301,79 (0 010). СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 27 011 27,1,3 Толщина H: мм (дюйм) № детали Толщина: мм. (дюймы) 270,83-271,40 (10,66-10,69) 805072010 1,65 (0 065) 271,41-272,98 (10,69-10.71) 80502.56 (10,71-10,73) 802,99
Схема №485
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Подготовка коробки передач к капитальному ремонту. >
  3. Снять масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, выключатель фонаря подсветки и жгут ДЕМОНТАЖ, маслопровод. > ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрали. > ВЫВОЗ, выключатель освещения подсветки. >
  4. Извлечь удлинительную коробку. УДАЛЕНИЕ, удлинительная коробка. >
  5. Снять передаточную ведомую шестерню. СНЯТИЕ, Передача ведомой шестерни. >
  6. Снять центральный дифференциал. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал >
  7. Демонтировать масляный насос ДЕМОНТАЖ, маслонасос. >
  8. Извлечь коробку передач. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач. >
  9. Снять узел ведомой шестерни ДЕМОНТАЖ, главный вал в сборе. >
  10. Снять 1-й игольчатый подшипник.
  11. Снять упорный игольчатый подшипник.
Схема №486
  1. Регулировка, сборка главного вала. >
  2. Отрегулировать тягу первого-второго переключателей. РЕГУЛИРОВКА, вилку переключателя и шток. >
  3. Установить упорный игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорный игольчатый подшипник установлен в правильном направлении.
  4. Установить 1-й игольчатый подшипник.
  5. УСТАНОВКА, сборка главного вала. >
  6. УСТАНОВКА, Картер коробки передач. >
  7. Регулировка зазора узла ведомой шестерни в осевом направлении.
  8. Установить масляный насос УСТАНОВКА, маслонасос. >
  9. Установка центрального дифференциала. МОНТАЖ, Центральный дифференциал. >
  10. УСТАНОВКА, Передача ведомой шестерни. >
  11. УСТАНОВКА, Корпус расширения. >
  12. Установить масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, выключатель фонаря подсветки и жгут. УСТАНОВКА, маслопровод. > МОНТАЖ, переключатель нейтрали. > МОНТАЖНАЯ СХЕМА, выключатель светильника подсветки. >
  13. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >

Боковой фиксатора

ПримечаниеУстановить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо бокового фиксатора после регулировки зазора и контакта зубьев.

Схема №487
Схема №488
  1. Установить наружную обойму подшипника на боковой фиксатор.
  2. С помощью СТ установить масляное уплотнение. УСТАНОВКА БОКОВЫХ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение. Смазать маслом губки масляного уплотнения.
  3. Установить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.

Измерить люфт конической шестерни дифференциала. Если люфт не соответствует стандартному значению, установить подходящую шайбу для регулировки. РЕГУЛИРОВКА, передний дифференциальный узел. >

ВниманиеПри измерении люфта удерживайте узел дифференциала в вертикальном положении.

ПримечаниеРекомендуется, чтобы люфт измеряли 2 человека. Один человек должен толкать коническую шестерню дифференциала вверх (корпус дифференциала левая сторона), а другой - измерять люфт. Перед измерением люфта повернуть так, чтобы шестерни осели в своих отдельных местах.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

Стандартный люфт

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Схема №489
Схема №490

Проверить люфт гипоидной шестерни. Отрегулировать, если он не соответствует стандарту. HYPOID передача BACKLASH, регулировка, передний дифференциальный механизм в сборе. >

Схема №491
  1. Проверить, что люфт гипоидной шестерни находится в пределах стандартного значения. Отрегулировать, если не соответствует стандарту. HYPOID передача BACKLASH, регулировка, передний дифференциал сборка. >
  2. Нанести тонкий равномерный слой красного свинца на поверхности 3 или 4 гипоидных зубьев ведомой шестерни.
  3. Закрепить вал ведущей шестерни в сборе и зафиксировать 4 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать старые прокладки и шайбы для предотвращения повреждения сопрягаемых поверхностей корпуса. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Повернуть вал ведущей шестерни влево и вправо на несколько оборотов.
  5. Снять узел вала ведущей шестерни, и осмотреть сопрягаемое состояние зубьев. Если зубчатый контакт не правильный, выполнить регулировку. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведомой шестерни. > Правильная установка контакта зуба ПРИМЕЧАНИЕ: В состоянии отсутствия нагрузки контакт зуба от центра к стороне носка составляет 50-60% (Во время езды контакт зубца будет смещаться в сторону пятки.).
  1. Измерить зазор конической шестерни. ЗАЗОР КОНИЧЕСКОЙ ШЕСТЕРНИ, ОСМОТР, передний дифференциал в сборе. >
  2. Разобрать картер дифференциала. КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА, РАЗБОРКА, Передний дифференциал в сборе. >
  3. Выбрать шайбу из следующей таблицы и собрать картер дифференциала. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА, СБОРКА, Передний дифференциальный узел. > ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт чрезмерен, выбрать более толстую шайбу. Если зазор слишком мал - выбрать более тонкую шайбу. ТОЛЩИНА ШАЙБЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ ШАЙБА Номер детали Толщина мм (дюйм) 803038021 0 950 (0,0354) 8038022 1 000 (0.0394) 80338023 0,03801.050 (80801)
Схема №492
Схема №493
Схема №494
  1. Закрепить фиксаторы правого и левого борта. ST1 хтагх1 ФИКСАТОР КОМПЛ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА (ПРАВЫЙ БОРТ) хтакх2 хтегх3 УЗЕЛ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ (ЛЕВЫЙ БОК) ПРИМЕЧАНИЕ: Закрутить в фиксаторе правого борта немного дальше, чем на левом борту. Также можно использовать УЗЕЛ ГАЙКОВЕРТА (499787000). 18630AA010 ST2 18630AA000
  2. Закрепить вал ведущей шестерни в сборе и зафиксировать 4 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать старые прокладки и шайбы для предотвращения повреждения сопрягаемых поверхностей корпуса. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  3. Используя ST, закрутить боковой фиксатор Lh до тех пор, пока он не войдет в контакт с ведущей шестерней и гипоидной ведомой шестерней. Также можно использовать ослабленный боковой держатель Rh.ST1 18630AA010 ГАЙКОВЕРТ COMPL Фиксатор (ПРАВАЯ СТОРОНА) хтагх2 xtaгx3 УЗЕЛ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА (ЛЕВАЯ ЧАСТЬ) ПРИМЕЧАНИЕ: КЛЮЧ В СБОРЕ (49978000). ST2 18630AA000
  4. С помощью ST проверните вал ведущей шестерни несколько раз. РУКОЯТКА 18631AA000 ST
  5. Повторяйте шаги 3) и 4) до тех пор, пока боковой фиксатор Lh не перестанет поворачиваться. Для бокового фиксатора Rн закрутить до соприкосновения внутренней обоймы с наружной обоймой. Это состояние " нулевого " люфта.
  6. Отметить ответные положения левого и правого боковых фиксаторов и корпуса сцепления.
  7. Повернуть фиксатор заднего борта левый на 3 надреза и ввернуть фиксатор бокового борта правый на 3 выреза.
  8. С помощью ST зафиксировать вал ведущей шестерни на месте. КЛЮЧ ПЕРЕХОДНИК СТ 18621AA000
  9. Установить подлинную полуось SUBARU на левую и правую стороны переднего дифференциала. Деталь № 38415AA000 ПОЛУОСЬ
  10. После проворачивания вала ведущей шестерни на несколько оборотов измерить с помощью ST люфт гипоидной зубчатой передачи. ST1 498255400 ПЛАСТИНА ST2 498247001 БАЗА МАГНИТА хтагx2 498224100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР Люфт гипоида: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ST3
  11. Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, повернуть правый и левый боковые фиксаторы для регулировки.
  12. Повернуть фиксатор правого борта на 1,75 надреза или более.

Условия контакта зубьев см. в разделе " КОНТАКТ ЗУБЬЕВ ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ, ОСМОТР, передний дифференциал в сборе ". >

Вал рычага переключения передач

Снять рычаг селектора с помощью ST.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST

Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. Снять блок блокировки реверса и блок блокировки с ударного стержня.
  2. Снять рычаг блокировки реверса с помощью ST. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
  3. Снять рычаг блокировки с помощью ST. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
Схема №499
Схема №500
  1. С помощью СТ установить вилку заднего хода. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вилка реверса и шток установлены в правильном направлении.
  2. Используя ST, установить обратный рычаг. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг заднего хода и шток установлены в правильном направлении.
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
  1. С помощью СТ установить вилку 1-2-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вилка и шток первого-второго переключателя установлены в правильном направлении.
  2. С помощью ST установить 1-й-2-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг переключения 1-2 и вилка установлены в правильном направлении.
  3. Используя ST, установить 3-4-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 3-4 рычаг переключения передач и шток установлены в правильном направлении.
  4. Прикрепите 3-4-й стержень вилки к 1-2-му рычагу переключения передач.
  5. С помощью СТ установить вилку 3-4-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вилка переключения 3-4 установлена в правильном направлении.
Схема №506
Схема №507
  1. Используя ST, установить 5-6-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 5-6 рычаг переключения передач и шток установлены в правильном направлении.
  2. С помощью СТ установить вилку 5-6-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что вилка и рычаг переключения передач 5-6 установлены.

С помощью ST установить рычаг селектора.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST

ПримечаниеУбедиться, что рычаг переключателя и шток установлены в правильном направлении.

Схема №508
Схема №509
Схема №510
  1. С помощью ST установить рычаг блокировки реверса и рычаг блокировки. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг блокировки заднего хода и шток установлены в правильном направлении. Убедиться, что рычаг блокировки и шток установлены в правильном направлении.
  2. Прикрепите колодку блокировки реверса и колодку блокировки к ударному стержню. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что блок обратной блокировки и блок блокировки установлены в правильном направлении.

1ST-2ND выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. При замене 1-й и 2-й ведомой шестерни. при

Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
  1. Вставить ведущую шестерню в сборе в переходную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что внешнее кольцо упорного подшипника не удалено и ведущая шестерня не поднята.
  2. Установить датчик высоты на адаптерную пластину. Опустить индикатор датчика высоты на сопрягаемую поверхность адаптерной пластины и корпуса и установить 0 точек. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: переходная пластина будет базовой точкой для измерения. Использовать скребок, чтобы удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте датчик высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Выбрать стопорное кольцо главного вала РЕГУЛИРОВКА, сборка главного вала. >
  4. Измерить " B1 " и " В2 ", как показано на рисунке. Переместить первую-вторую гильзу в сторону верхней шестерни, нажать вверх до стопора и измерить значение " б1 ". Обратить внимание: установить индикатор высоты рядом с целью измерения и зафиксировать циферблат (1) так, как это показано на чертеже. Повернуть шкалу (2) и установить индикатор на первой боковой торцевой поверхности гильзы. Поворачивайте примерно на 72 ° за один раз и измеряйте высоту гильзы в 5 местах. По обоим измерениям рассчитать нейтральное положение 1-й - 2.51.92 мм. Из следующего расчета выбрать 638х6355 вилочный стержень, который соответствует расчетному значению. Расчет: Т = (В1 + В2) / 2 Т: 1-е - 2-е центральное положение втулки B1: Высота от конца переходной пластины до конца муфты, при переключении на 1-ю передачу B2: Измеренная высота от конца соединительной пластины до торца втулки, при смещении на 2-ю передачи: + 55 мм (2,17 в примечании: Добавить ание индикатора сверху вниз. 32801AA111 32801AA131 32801AA141

3RD-4TH выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Когда заменяется главный вал. При замене 3-ей и с 3-й по 6-ую ведущую шестерню и втулку., когда заменяются 3-ия и с 3ей по 6ю сборки сельсина., а также при замене ступицы и втулки в сборе 3-4.

Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
  1. Вставить узел главного вала в переходную пластину.
  2. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить индикатор датчика высоты на верхнюю поверхность канавки стопорного кольца и установить его в точку 0 с верхней стороны основного заднего подшипника. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: во время измерения датчик высоты будет установлен на переходной пластине. Использовать скребок для удаления любого материала прокладки, оставшегося на торце. Во время измерения не помещайте датчик высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Использовать датчик высоты для измерения " C1 " и " С2 " на 3-й стороне, как показано на рисунке. Переместить 3-4-ю втулку на сторону 4-й передачи, нажать вверх на стопор и измерить " с2 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор высоты рядом с целью измерения и зафиксировать циферблат (1), как изображено на рис. Повернуть шкалу (2) и установить индикатор на 4-е стороне муфты. Измерение должно выполняться при помощи 2 человек, удерживая муфту прямо около 72 °.
  4. По обоим измерениям вычислите нейтральное положение 3-4-й втулки. Из следующего расчета выбрать шток вилки, который соответствует рассчитанному значению. Расчет: T = (C1 + C2) / 2 T: 3-4я гильза центральное положение С1: Измеренная глубина от паза заднего кольца подшипника главного вала до торца втулки, при переключении на 3-ю передачу: + 55 мм (2,17 дюйма) С2: Замеряемая глубина от желоба заднего кольца подпятника главного вала к торцевой втулке, при переводе на 4-ю шестерню

ПримечаниеПрикрепите индикатор вверх дном по сравнению с установочными процедурами для точки 0. Добавьте d1 [числовое значение: 55 мм (2,17 дюйма)] из рисунка ниже к " С1 " и измерить " C1 ".

Т мм (дюймы)Номер партии (маркировка)
M.SFT стопорное кольцо 805072010 [t = 1,65 мм (0 065 дюйма)]Стопорное кольцо M.SFT 805072011 [t = 1,95 мм (0 077 дюйма)]M.SFT стопорное кольцо 805072012 [t = 2,25 мм 0 089 дюйма)]
137.22-137.52 (5.4024-5.4142)32809AA171 (нет)32809AA181 (2)32809AA191 (4)
137.52-137.82 (5.4142-5.4260)32809AA161 (1)32809AA171 (нет)32809AA181 (2)
137.82-138.12 (5.4260-5.4378)32809AA141 (3)32809AA161 (1)32809AA171 (нет)
T = толщина

СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

5TH-6TH выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия: при замене главного вала. При замене ведущей шестерни и втулки с 3-й по 6-ю; при замене кольцевых узлов синхронизатора с 3го по 6е, а также при замене ступицы и втулок с третьего по четвертый и при замене втулок со пятого по шестой.

Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
  1. Вставить узел главного вала в переходную пластину.
  2. Установить указатель высоты на переходную пластину. Опустить указатель высоты до верхней грани канавки стопорного кольца или верхней стороны основного заднего подшипника. Установить в точку 0. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Указатель высоты будет установлен на переходной пластине во время измерения. Использовать скребок, чтобы удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте указатель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Использовать датчик высоты для измерения значений " D1 " и " Д2 " на 5-й стороне, как показано на рисунке. Переместить 5-6-ю втулку в сторону 6-й главной передачи, надавите на стопор и измерить значение " Д ". ПРИМЕЧАНИЕ: установить индикатор высоты рядом с целью измерения и зафиксировать циферблат (1) так, как это показано на рис. Повернуть шкалу (2) и установить индикатор на 6-ую боковую торцевую поверхность втулки. Измерение должно выполняться при помощи 2 человек, удерживая муфту прямо.
  4. 2,5x2 мм (2.5х2 мм) Изд. 4.08 мм (изд. 6.44 мм) Прил. 2.55 мм (поз. 2.07 мм) Разм. 4.78 мм (нар. 2.46 мм) Вып. 7.5 мм (поз.75 мм) Рис.: T = (D1 + D2) / 2 Т - центральное положение втулки C1: измеренная длина от канавки заднего подшипника вала до паза втулки [измеренная величина + 55 мм (2,17 дюймов)] Д2: измеряемая длина от основной оси 32945AA021 32945AA031 32945AA041 32945AA011 32945AA021 32945AA031 32945AA001 32945AA011 32945AA021

Выбор стержня вилки реверса

ПримечаниеВ приведенных ниже условиях выполнить следующие действия. При замене ведомой шестерни заднего хода, при замене ведущей шестерни № 2 заднего хода и при замене переходной пластины, а также при замене основания:

Схема №526
Схема №527
  1. Вставить направляющую шестерню заднего хода в сборе в переходную пластину.
  2. Затянуть болты крепления базового COM Pl моментом затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  3. Установить датчик высоты на адаптерную пластину. Опустить индикатор датчика высоты на сопрягаемую поверхность адаптерной пластины и корпуса и установить 0 точек. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: переходная пластина будет базовой точкой для измерения. Использовать скребок, чтобы удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте датчик высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  4. Нажать на муфту заднего хода с промежуточным зубчатым колесом заднего хода № 2 и измерить " T ". ПРИМЕЧАНИЕ: установить индикатор высоты рядом с целью измерения и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть циферблат (2) и установить индикатор к торцу стороны обратной муфты. Поворачивайте приблизительно 72 ° за один раз и измеряйте муфту в 5 местах. Скруглите 2 наибольших и 2 наименьших значения измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  5. Рассчитайте нейтральное положение реверсивной втулки в соответствии с измерением. Из следующего расчета выбрать стержень вилки, который соответствует расчетному значению. Расчет: T + 4,8 мм (0 189 дюйма) ОПОРНАЯ ДИАГРАММА РЕВЕРСИВНОЙ ВТУЛКИ Т + 4,8мм (1 189 дюймов) мм (дюйм) № лота (маркировка) 33,50-33,80 (1,3189-1,3307) 32816AA110 (1) 345,10-34,10 (1 333 425 дюйма) хаг1-толщина 32816AA130 32816AA140

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT и 6MT