Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT и 6MT: Ре…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT и 6MT: Регулировки Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 24 иллюстрации ~10 мин чтения

Как отрегулировать нейтральный положение

  1. Переведите передачу в положение 3-й передачи.
  2. Благодаря возвратной пружине до тех пор, пока рычаг не войдет в контакт со стопором, рычаг переключения будет чувствовать себя легче при движении к 1-й/2-й передаче и тяжелее к передаче заднего хода.
  3. Сделайте регулировку так, чтобы тяжелый ход (обратная сторона) был немного тяжелее более легкого хода (1-я/2-я сторона).
  4. Чтобы отрегулировать, снять болты, удерживающие нейтральную контрольную втулку в сборе на корпусе, и переместить муфту в сборе 0.0x8 наружу, затем поместить регулировочную прокладку между втулкой в сборе и корпусом для регулировки зазора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при размещении прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда прокладка снята, нейтральная позиция будет перемещаться ближе к обратной; когда прокладка добавлена, нейтральное положение переместится ближе к 1-й передаче. Если нет возможности отрегулировать зазор только с помощью прокладки, заменить направляющую деталь. 32190AA000 32190AA010 32188AA130 32188AA140 32188AA150
Схема №18
  1. Переведите рычаг переключения в положение «5-й», а затем в обратное положение, чтобы посмотреть, правильно ли работает механизм обратной проверки.
  2. Также проверить, возвращается ли рычаг в нейтральное положение при освобождении из положения заднего хода. Если рычаг не возвращается должным образом, заменить контрольную пластину заднего хода.ТУ КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ ЗАДНЕГО ХОДА Контрольная пластина заднего хода Номер детали (А): № Угол Примечания 32189AA000 28 ° Упор рычага останавливается ближе к 5-й передаче. Хтагс1 31 ° Упоры рычага ближе к пятой передаче. Xtags2 3 34 ° Стопор рычага находится ближе к центру. хтагшг3 3 37 ° упор Упирается ближе к 4 шестерни. 32189AA010 32189AA020 32189AA030 32189AA040
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Снять рычаг выключения сцепления. СНЯТИЕ, выжимной подшипник и рычаг. >
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  4. Снять болт крепления подшипника.
  5. Снять заднюю пластину главного вала.
  6. Разделите картер коробки передач на правый и левый корпуса, ослабив стяжные болты и гайки.
  7. Снять узел вала ведущей шестерни с левой стороны картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ручку молотка и т.д., чтобы снять, если слишком туго.
  8. Снять главный вал в сборе для однорядного.
  9. Снять передний дифференциал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте наружные кольца правого и левого роликоподшипника. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение фиксатора.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Протереть смазку, масло и пыль на сопрягаемых поверхностях коробок передач чистящим растворителем.
  2. Установить передний дифференциал в сборе.
  3. Установить главный вал в сборе для однорядных. Вставить ударник картера коробки передач в отверстие под ударник игольчатого подшипника.
  4. Установить узел вала ведущей шестерни. Установить в отверстие под ударник роликового подшипника ударник картера коробки передач.
  5. Нанести жидкую прокладку, затем соединить правую и левую стороны корпуса вместе. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  6. С помощью кронштейнов и зажимов, как показано на рисунке, затянуть семнадцать болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить болты снизу и затянуть гайки сверху. Собрать картеры так, чтобы прокладки ведущей шестерни и держателя входного вала не зацепились между футлярами. Момент затяжки: 8 мм болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) * 10 мм. болт 39 Н.м.
  7. Затянуть болты крепления шарикоподшипника. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
  8. Произвести регулировку люфта гипоидной шестерни и замер натяга роликового подшипника: ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить СТ на ведущей шестерне в сборе. СТОПОР 498427100 ST
  9. Установить коробку передач левой стороной корпуса вниз и наденьте ST1 на чашку подшипника.
  10. Ввинтите узел фиксатора снизу в левый корпус с помощью ST2. Установить ST3 на главный вал коробки передач. Переключите передачу на 4-ю или 5-ю, и несколько раз повернуть вал. Завинтите фиксатор, вращая ST3, пока на ST2 не появится небольшое сопротивление. Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни. Повторить вышеописанную последовательность несколько раз, чтобы обеспечить точку контакта. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ВЕСА ST1 399780104 ST2 18630AA010 РУЧКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ГОНОРАРА ST3 499927100 COMPL
  11. Снять груз, и ввернуть фиксатор без уплотнительного кольца на верхней стороне, и остановитесь в месте, где ощущается небольшое сопротивление. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом состоянии люфт между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равен нулю. ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST
  12. Ослабить фиксатор на нижней стороне на 3 надреза и повернуть фиксатор на верхней стороне на такую же величину, чтобы применить люфт.
  13. Дополнительно повернуть фиксатор верхней стороны на 1 надрез для приложения предварительного натяга на конический роликоподшипник.
  14. Временно затянуть верхнюю и нижнюю стопорные пластины и нанести метки на держатель и стопорную пластину для последующей переналадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно установить стопорные пластины, переверните боковины и установить их.
  15. Повернуть главный вал трансмиссии несколько раз, слегка постукивая по фиксатору пластиковым молотком.
  16. Проверить и отрегулировать люфт и зубчатый контакт гипоидной шестерни. ОСМОТР, передний дифференциал в сборе. >
  17. Проверив зубчатый контакт гипоидных шестерен, снять стопорную пластину. Затем ослабить фиксатор до появления канавки уплотнительного кольца. Установить уплотнительное кольцо в канавку и затянуть фиксатор в положение, где ранее был затянут фиксатор. Поставить стопорную пластинку. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсчитайте количество витков при ослаблении фиксатора и записать его. Выполнить это как для верхнего, так и нижнего фиксаторов. Момент затяжки: T: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фт)
  18. РЕГУЛИРОВКА, Сборка главного вала для однорядного исполнения. >
  19. Установить рычаг выключения сцепления и подшипник. УСТАНОВКА, выжимной подшипник и рычаг. >
  20. МОНТАЖ, Раздаточная коробка и Раздвижная коробка в сборе. >
  21. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >

Как отрегулировать механический коробку передачи и дифференциала - 5MT и 6MT: регулировки

Выбор задней пластины главного вала: используя ST, измерить величину выступа (A) шарикоподшипника от поверхности основного корпуса трансмиссии и выбрать подходящую пластину в следующей таблице.

ПримечаниеПеред измерением слегка постучите по концу главного вала пластиковым молотком, чтобы сделать зазор равным нулю между поверхностью главного корпуса и подвижным фланцем подшипника.

ГЛУБИНОМЕР ST 498147001

Размер (A) мм (дюймы)Номер деталиМарк
4.00-4.13 (0.1575-0.1626)32294AA0411
3.87-3.99 (0.1524-0.1571)32294AA0512

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЛУБИНОМЕР

Схема №29
Схема №30
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  3. Извлечь коробку передач. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач. >
  4. Снять узел вала ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ручку молотка и т.д., чтобы снять, если слишком туго.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снять передний дифференциал в сборе.
  2. Метки/номера совмещения на наборе гипоидных зубчатых колес: Номер (А) сверху ведущей шестерни и номер на ведомом гипоидном зубчатом колесе являются номерами набора для двух зубчатых колес. Использовать пару, имеющую одинаковые номера. На рисунке (В) ниже показан номер регулировочной прокладки. Если число не отображается, значение равно нулю.
  3. Поместить вал ведущей шестерни в сборе на правый основной корпус коробки передач без прокладки и затянуть болты крепления подшипников.
  4. Произвести осмотр и регулировку ЦС. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабить два болта и отрегулировать так, чтобы шкала правильно указывала 0,5, когда торец пластины и торец шкалы находятся на одном уровне. Затянуть два болта. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  5. Установить ST, вставив штырь ST в отверстие для детонации коробки передач. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  6. Сдвинуть шкалу калибра ведущей шестерни кончиком пальца и считать значение в точке совпадения с торцом ведущей шестерни. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  7. Толщина прокладки определяется путем прибавления значения, указанного на ведущей шестерне, к значению, указанному на ST. (Добавить, если число на ведущей шестерне имеет префикс +, и вычесть, если число имеет префикс -.) ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  8. Выбрать от одной до трех прокладок в следующей таблице для значения, определенного как описано выше, и возьмите прокладку (прокладки), толщина которой наиболее близка к указанному значению. 32295AA031 32295AA041 32295AA051 32295AA061 32295AA071 32295AA081 32295AA091 32295AA101
  9. УСТАНОВКА, Передний дифференциал в сборе. >
  10. Установить основной вал трансмиссии в сборе для одного диапазона и узел ведущей шестерни в месте установки. (При этом не будет никакого зазора между ними, когда они будут перемещены полностью вперед). Осмотреть подходящую вилку переключения 1-й-2-й, 3-4-й и 5-й таким образом, чтобы соединительная муфта и ведомая шестерня заднего хода были расположены в центре синхронизирующего механизма. ОСМОТР, сборка вала ведущей шестерны. >
  11. УСТАНОВКА, Картер коробки передач. >
  12. МОНТАЖ, Раздаточная коробка и Раздвижная коробка в сборе. >
  13. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >
  1. Выбрать соответствующий рычаг переключения передач заднего хода из таблицы ниже и регулируйте до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет в пределах спецификации. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма) СПЕЦИФИКАЦИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Рычаг переключения передач реверса Номер детали Маркировка 32820AA070 7 Далеко от стенки картера хтагх1 8 Стандарт тагсх2 9 Ближе к стенке картера 32820AA080 32820AA090
  2. Выбрать подходящую шайбу из приведенной ниже таблицы и отрегулировать ее до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ Шайба Номер детали Толщина мм (дюйм) 803020151 0,4 (0 016) 803020152 1,1 (0 043) 802020153 1,5 (0 059) 813020154 1,9 (0 075) 83020155 2,3 (0 091)
Схема №34
Схема №35
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. СНЯТИЕ, выключатели и жгуты. >
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  4. Извлечь коробку передач. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач. >
  5. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни. >
  6. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала для одного диапазона. >
  7. Снять передний дифференциальный механизм в сборе. снятие, передний дифференциал сборка. >
  8. Вынуть прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите вилку 5-го переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  9. Снять пробки, пружины и проверить шарики.
  10. Вынуть прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 3-й - 4-й вилки и вилку переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии штанги держите другие штанги в нейтральном положении. Кроме того, при выдергивании прямого штифта удалить его по направлению внутрь корпуса, чтобы он не ударялся о корпус. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  11. Вынуть прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 1-й - 2-й вилки и вилку переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  12. Снять стопорное кольцо (наружное), и вытащите стержень вилки реверса из плеча стержня вилки реверса. Затем вынуть из штока шарик, пружину и плунжер блокировки. А затем извлечь стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании рычага стержня вилки заднего хода будьте осторожны, чтобы не дать шарику выскочить из рычага.
  13. Снять рычаг переключения заднего хода.
Схема №36
Схема №37
  1. Установить вилочную пружину плеча реверса, шарик и плунжер блокировки на плечо штока вилки реверса. Вставить стержень вилки реверса в отверстие плеча стержня вилки реверса, и удерживайте его стопорным кольцом (наружным) с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение. УСТАНОВЩИК АКЦЕНТНОГО ШАРА ST 399411700
  2. Поместить шарик, пружину и новую прокладку в отверстие штока обратного переключения на левой стороне корпуса коробки передач и затянуть проверяющую шаровую пробку.
  3. Установить шток 1-2-й вилки в вилку 1-2-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  4. Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите новый прямой штифт в эти отверстия с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Остальные стержни установить в нейтральное положение. Убедиться, что плунжер блокировки находится со стороны штока 3-4-й вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  5. Закрепить плунжер блокировки на 3-4-м штоке вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение.
  6. Закрепить шток 3-4-й вилки в вилку 3-4-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  7. Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите в эти отверстия новый прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить шток вилки реверса в нейтральное положение. Убедиться, что плунжер блокировки (перед установкой) находится со стороны штока обратной вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  8. Установить вилку 5-го переключателя на заднюю часть штока вилки реверса. Совместите отверстия в двух деталях и заведите новый прямой штифт в указанное место. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  9. Расположить шарики, проверить шариковые пружины и новые прокладки в отверстия 3-4-й вильчатых тяг и 1-2-й вилочных тяг, установить заглушки.
  10. УСТАНОВКА, Передний дифференциал в сборе. >
  11. УСТАНОВКА, Главный вал в сборе для однорядного оборудования. >
  12. УСТАНОВКА, Сборка вала ведущей шестерни. >
  13. УСТАНОВКА, Картер коробки передач. >
  14. МОНТАЖ, Раздаточная коробка и Раздвижная коробка в сборе. >
  15. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. УСТАНОВКА, выключатели и жгуты. >
  16. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Проверить вилку и шток на наличие повреждений. Заменить, если он поврежден.
  2. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.
  3. Проверить зазор между 1-й, 2-й ведомой передачей и ведомой шестерней заднего хода. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключателя передач в соответствии с требованиями. Зазор(а) и (б): 9,5 мм (0 374 дюйма) 1ST и 2ND SHIFTER FORK ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1st-2nd Артикул Mark Remarks xtag 2 1 Приближается к 1 передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).xtag3 - Standard xtax + 0.2 мм отходит от второй передачи на 0.08 мм. 32804AA060 32804AA070 32804AA080
  4. Проверить зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует спецификациям, заменить вилку переключателя в соответствии с требованиями. Зазор (a) и (b): 7,3 мм (0 287 дюйма) 3RD-xtax1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 3rd-4th вилка переключателя Номер детали Mark Remarks 32810AA061 1 Подходит к 4-ой передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).хтаг3 - Standard х 0,2 мм на 0.08 мм (0.отходит от 3 4TH 32810AA071 32810AA101
  5. Проверка зазора между 5-й шестерней привода турбо. Если какой-либо зазор не соответствует спецификациям, заменить вилку переключения на 0.007 мм в соответствии с требованиями. Зазор(а): 0.2 мм (0 366 дюйма) ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ - СПЕЦИФИКАЦИЯ - NON TURBO МОДЕЛЬ 5-я вилка переключения (модель без турбонаддува), идентификационная краска (розовая) Номер детали Примечание 32812AA201 7 Приближается к 5-ой передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 5TH 32812AA211 32812AA221 5TH 32812AA231 32812AA241 32812AA251
  6. Осмотреть зазоры на конце штока (A) и (B). Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить шток или вилку в соответствии с требованиями. Просвет (А): 3-4-5-й 0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма) Просеивание (b): 1-2-3-4,4 0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)
ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Зубчатые колеса трудно взаимозацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверить, правильно ли функционирует сцепление.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска зубчатого шлицаЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колесаИсправить или заменить.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулировать.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатянуть или заменить.
(c) Изношенный вилочный переключатель, сломанная вилочная рессора переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ ступеньки зуба ступицы синхронизатора (из-за выскальзывания третьей передачи)Заменить.
Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый валЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулкаЗаменить.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке, когда двигатель работает на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от коробки передач.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев, то на высоких скоростях будет возникать просто высокий шум рева, но если какая-либо часть сломана, ритмичный звук стука будет слышен даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверить, правильно ли функционирует сцепление.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если проблема заключается только в износе поверхностей зуба, то на высоких скоростях будет возникать просто высокий шум рева, но если какая-либо часть сломана, ритмичный звук стука будет слышен даже на низких скоростях.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ - РУЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазобрать дифференциал и заменить сломанные компоненты. При этом проверить другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости заменить.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулировать предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулировать.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулировать.
(e) Чрезмерный люфт транспортного средства в жестких условиях эксплуатации из-за изношенной боковой передачи дифференциала, шайбы или шестерни дифференциала.Добавьте рекомендуемое масло до указанного уровня. Не использовать автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации.
(f) Ослабленные болты затяжки ведомой шестерни гипоидаЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопного газа, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратить особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум шестерен при движении накатом: Повреждены шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум в основном при повороте: Шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала или вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаСмазать.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверить контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверить зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
Изношенная шайба и вал шестерни дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT и 6MT