Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT и 6MT: Ди…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT и 6MT: Диагностика Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 123 иллюстрации ~26 мин чтения

Как проверить механический коробку передачи и дифференциала - 5MT и 6MT: диагностики

Выполнить следующие процедуры контроля и отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Проверить утечку трансмиссионного масла из масляного уплотнения, при наличии течи заменить на новое.

Схема №42
Схема №43
  1. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  2. Используя TORX® бит T70, снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач.
  3. Используя TORX® бит T70, затянуть пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка)
  4. Демонтировать заднюю выхлопную трубу и глушитель ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > Демонтаж, Глушитель. >
  5. Снять крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  6. Снять карданный вал ДЕМОНТАЖ, карданный вал. >
  7. Используя ST, снять масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  8. С помощью СТ установить масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  9. Установить карданный вал УСТАНОВКА, карданный вал. >
  10. Установить крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  11. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. > МОНТАЖ, Глушитель. >
  12. Залить трансмиссионное масло и проверить уровень масла.

Проверить утечку трансмиссионного масла из масляного уплотнения фиксатора со стороны дифференциала, при наличии утечки заменить на новое уплотнение.

Схема №44
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять пробку для слива масла из дифференциала, используя TORX® бит T70, и полностью слить масло из дифференциала.
  3. Заменить прокладку на новую деталь и затянуть пробку дифференциального слива масла с помощью долота TORX ® T70. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка) 70 Н · м (7,1 кгс- м, 51,6 футо-фунтов) (Медная прокладка)
  4. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. >
  5. Отсоединить передний приводной вал от трансмиссии.
  6. Снять масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала после процедуры снятия переднего приводного вала с трансмиссии. Для снятия масляного уплотнения использовать ST 398527700 съёмник ASSY. При снятии детали с помощью отвертки с плоским наконечником будьте осторожны, чтобы не поцарапать боковой фиксатор дифференциала.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала легким постукиванием пластиковым молотком. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000 ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести масло на кромки масляного уплотнения.
  8. Установка переднего приводного вала. МОНТАЖ, передний приводной вал. > ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА
  9. Установить переднюю и центральную выхлопную трубу. УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба. >
  10. Опустить автомобиль.
  11. Залить трансмиссионное масло через калибровочное отверстие.
Схема №45
Схема №46
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять камеру воздухозаборника и корпус очистителя. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ, Корпус воздухоочистителя > ИЗВЛЕЧЕНИЕ, камера воздухозабора. >
  3. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo) снятие, Intercooler. >
  4. Отсоединить выключатель резервного освещения разъема и переключатель нейтрального положения. Нетурбо модель Турбо модель
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения с кабельным жгутом.
Схема №47
  1. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения вместе с жгутом. Момент затяжки: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт)
  2. Подключить разъемы переключателя резервного освещения и переключателя нейтрального положения.
  3. Установка воздухозаборной камеры и корпуса очистителя. (Модель без турбонаддува) МОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя > УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера. >
  4. Установка промежуточного охладителя. (Модель Turbo) МОНТАЖ, промежуточный охладитель. >
  5. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом.
  2. Ведомая шестерня Если поверхность зуба ведомой шестерни и вал чрезмерно сломаны или повреждены, заменить ведомую шестерню.
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Центральный дифференциал Заменить картер центрального дифференциала в сборе, если он изношен или поврежден.
Схема №48
Схема №49
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  3. Снять рычаг переключения передач.
  4. Снять пробку, прокладку, пружину обратного акцента и обратный контрольный шарик.
  5. Снять обратный обратный стакан.

Проверить картер коробки передач на наличие трещин, повреждений или утечек масла.

Разобранные детали следует сначала промыть чисто чистящим растворителем, а затем тщательно осмотреть.

Схема №50
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. При поломке или ржавчине шариков подшипника, наружных колец и внутренних. При износе подшипника. Когда подшипники не проворачиваются плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Втулка (каждая шестерня) Заменить втулку в следующих случаях. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Заменить шестерни в следующих случаях. Заменить шестерню новой деталью, если ее зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или заменить, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо Baulk Заменять кольцо в следующих случаях: При повреждении внутренней поверхности и торца. При ненормальном или частичном износе внутренней поверхности кольца. Когда контактная поверхность кольцевой вставки синхронизатора забита или аномально изношена.
  5. Сдвиг ключа вставки Заменить ключ вставки, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
  6. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если губа каким-либо образом деформирована, затвердела, изношена или неисправна.
  7. Уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
  8. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.

Разобранные детали следует сначала промыть чисто чистящим растворителем, а затем тщательно осмотреть.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. Когда шарики подшипника, наружные обоймы и внутренние обоймы сломаны или ржавые. При износе подшипника. Если подшипникам не удается плавно проворачиваться или издавать шум во вращении после смазки шестерен. Шариковый подшипник на задней стороне вала ведущей шестерни следует проверить на плавность вращения перед разборкой узла ведущей шестерны. В этом случае из-за того, что на подшипнике работает предварительная нагрузка, его вращение кажется слегка затягивающим в отличие от других подшипников, когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Втулка (каждая шестерня) Заменить втулку в следующих случаях. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерня Заменить подшипники в следующих случаях. Заменить шестерню новой деталью, если ее зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или заменить, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, является грубым или поврежденным. Исправить или заменить, если внутренняя поверхность или торец поврежден.
  4. Кольцо baulk Заменить кольцо в следующих случаях: При повреждении внутренней поверхности и торца. При ненормальном или частичном износе внутренней поверхности кольца. Если зазор между торцевыми гранями кольца и зубчатой шлицевой частью чрезмерно мал, проверить зазор (А), прижимая кольцо к конусу. Зазор (A): 0,5-1,0 мм (0 020-0 040 дюйма) при царапине контактной поверхности кольцевой вставки синхронизатора или ее ненормальном износе.
  5. Сдвиг ключа вставки Заменить ключ вставки, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
  6. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если губа каким-либо образом деформирована, затвердела, изношена или неисправна.
  7. Уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Подберите подходящую регулировочную шайбу № 1, чтобы при визуальной проверке размер (Н) был равен нулю. Установить шайбу (18,3 x 30 x 4) и стопорную шайбу (18 x 30 х 2) и наверните контргайку. (18 х 13,5)
  2. С помощью ST1, ST2 и ST3 затянуть новую контргайку на заданный момент. ST1 899884100 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 498427100 СТОПОР ST3 899988608 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (27) Момент затяжки: 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
  3. После снятия ST2 измерить пусковой крутящий момент с помощью динамометра. ST1 899884100 ДЕРЖАВКА ST3 899988608 ТОРЦОВЫМ КЛЮЧОМ (27) Момент запуска: 0,3-0,8 Н.м (0,03-0,08 кгс-м, 0,2-0,6 фут-фунт)
  4. Если пусковой момент выходит за указанный предел, выбрать новую регулировочную шайбу № 1 и перепроверить пусковой вращающий момент. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ Регулировочная шайба № 1 Номер детали Толщина мм (дюймы) 803025051 3 925 (0,1545) 802025052 3 950 (0,1558025053 3 975 (0,16565) 803025054 4,0000,015758302555
  5. Если указанный пусковой момент не может быть получен регулировкой шайбы № 1, выбрать регулировочную шайбу № 2 из следующей таблицы. Повторить процедуры с 1) по 4) для регулировки пускового момента.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ Пусковой момент Размер Н Шайба № 2 Низкая Малая Выбрать более толстую одну. Высокая Большая Выбрать более тонкую одну. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ШАЙБЕ Регулировочная шайба № 2 Номер детали Толщина мм (в) 50302559 3 850 (0,1516 803021554)
  6. Повторно проверить, что пусковой момент находится в указанном диапазоне, затем обжмите контргайку в четырех положениях.

Ремонт или замена дифференциала в следующих случаях

Схема №59
  1. Когда гипоидная ведущая шестерня и зубчатые поверхности вала ведущей шестерни повреждены, чрезмерно изношены или заедают.
  2. При износе или повреждении роликового подшипника на валу ведущей шестерни.
  3. При повреждении, износе или заклинивании конической шестерни дифференциала, конической шестерни дифференциала, шайбы, вала шестерни или прямого пальца.
  4. Когда корпус дифференциала имеет изношенные или поврежденные поверхности скольжения.

Проверить утечку трансмиссионного масла из масляного уплотнения. Если есть какие-либо деформации, закалка, износ или другие проблемы с масляным уплотнением, выполнить следующее

  1. Заменить масляное уплотнение.
  2. Осмотреть карданный вал.
Схема №60
Схема №61
  1. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  2. Полностью слить масло из редуктора. ПРИМЕЧАНИЕ: после слива масла в редукторе завернуть сливную пробку. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: Сторона масляного поддона 44 Н · м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Сторона корпуса сцепления 70 Н € м (7,1 кгс-m, 51,6 фут - фунт)
  3. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  4. Снять крышку теплозащитного экрана (если имеется).
  5. Снять карданный вал ДЕМОНТАЖ, карданный вал. >
  6. Используя ST, снять масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  7. С помощью СТ установить масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  8. Установить карданный вал УСТАНОВКА, карданный вал. >
  9. Установить крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  10. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  11. Залить масло в редуктор и проверить уровень масла. ЗАМЕНА, трансмиссионное масло. >

Проверить отсутствие утечки масла из масляного уплотнения держателя стороны дифференциала. При наличии течи масла выполнить следующие действия.

  1. Заменить масляное уплотнение.
  2. Проверить передний приводной вал.
Схема №62
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубку. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. >
  3. Слить трансмиссионное масло из сливной пробки. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работает или после холостого хода в течение длительного времени, дифференциальное масло будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Следить за тем, чтобы масло дифференциала не пролилось на выхлопную трубу, чтобы предотвратить его от испускания дыма или возникновения пожаров. Если масло дифференциал пролито на выхлопной трубе, полностью протереть ее.
  4. Затянуть сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: Сторона масляного поддона 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Сторона корпуса сцепления 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  5. Отсоединить передний приводной вал от трансмиссии.
  6. Снять масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала с помощью отвертки с плоским наконечником или аналогичного инструмента.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала легким постукиванием молотком. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000
  8. Смазать губки масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
  9. Установить ST на боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  10. Установить передний приводной вал в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить стопорное кольцо приводного вала новой деталью.
  11. Установить передний приводной вал в трансмиссию, снять СТ и надежно вставить приводной вал. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  12. Установить переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубку. УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба. >
  13. Опустить автомобиль.
  14. Залить трансмиссионное масло через отверстие для указателя уровня масла. Рекомендуемое трансмиссийное масло: Gl-5 (75W-90) или эквивалентный Объем трансмиссионного масла: 4,1 л (4,3 US qt, 3,6 lmp qt)
  15. Проверить уровень трансмиссионного масла. ОСМОТР, трансмиссионное масло. >
Схема №63
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Демонтировать промежуточный охладитель ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель. >
  3. Снять стопор галопирования.
Схема №64
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба. >
  4. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  5. Снять крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  6. Установить гнездо коробки передач под корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  7. Снять заднюю поперечину.
  8. Снять резину подушки трансмиссии.
Схема №65
  1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. МОНТАЖ промежуточного охладителя, Промежуточный охладитель. >
  3. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
Схема №66
  1. Установить резиновую подушку коробки передач, момент затяжки 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  2. Установить траверсу. Момент затяжки: Т1: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт) Т2: 140 Н · м (14,3 кгс-m, 103 футо-фунта)
  3. Снять разъем коробки передач.
  4. Установить крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
  5. УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба. >
  6. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.

Выполнить следующие процедуры контроля и отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Убедиться, что шланг не треснул и не засорился.

  1. Проверить отсутствие повреждений на трубопроводе, при их наличии заменить трубопровод.
  2. Проверить соединительный участок трубопровода на утечку масла, при наличии утечки заменить прокладку.
Схема №67
Схема №68
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Отсоединить разъем выключателя резервного освещения.
  3. Отключить выключатель резервного освещения.
Схема №69
Схема №70
  1. Установить выключатель резервного освещения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт)
  2. Подсоединить разъем выключателя резервного освещения.
  3. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >
Схема №71
Схема №72
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Отсоединить жгут передачи и жгут шасси.
  3. Измерить сопротивление между клеммами переключателя резервной подсветки. Если оно не соответствует спецификации, заменить переключатель резервной подсветки. НОМЕРА КЛЕММ ОПИСАНИЕ Позиция переключения передач № стандарта Задняя позиция 2 и 4 Менее 1 Ом Другие позиции 1 МО м или более
Схема №73
Схема №74
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Отсоединить разъем и зажим переключателя нейтрального положения.
  3. Снять переключатель нейтрального положения.
Схема №75
Схема №76
  1. Установить переключатель нейтрального положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт)
  2. Состыкуйте разъем и зажим переключателя нейтрального положения.
  3. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >
Схема №77
Схема №78
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Отсоединить жгут передачи и жгут шасси.
  3. Измерить сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения. Если оно не соответствует стандартным значениям, заменить переключатель нейтрального положения. НОМЕРА клемм ОПИСАНИЕ Положение переключения передач № клеммы Стандарт Нейтральное положение 1 и 3 Менее 1 Ом Другие позиции 1 МО м или более
Схема №79
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Подготовка коробки передач к капитальному ремонту. >
  3. Снять корпус удлинителя.
  4. Удалить оставшуюся прокладку из корпуса удлинителя и коробки передач.
Схема №80
Схема №81
  1. Выбрать упорную шайбу передаточной ведомой шестерни и прикрепите ее к корпусу удлинителя.
  2. Нанести тонкий слой масла на наружную поверхность конуса подшипника и прикрепите к корпусу удлинителя.
  3. Выбрать упорную шайбу раздаточной ведущей шестерни, и присоедините к центральному дифференциалу.
  4. Нанести на коробку передач жидкостную прокладку: THREE BOND 1215 (No детали 004403007)
  5. Установить гильзу удлинителя. Момент затяжки: 48 Н.м (4,9 кгс-м, 35,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить секцию стопора межосевого дифференциала между маслопроводной направляющей.
  6. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Снять передаточный приводной механизм. СНЯТИЕ, передача приводного зубчатого колеса. >
  2. Снять масляную направляющую.
  3. Снять кронштейн переключения передач.
  4. Снять конус подшипника с помощью СТ. ST 18758AA000 СЪЕМНИК
  5. Снять упорную шайбу и масляную пластину.
  6. Снять масляное уплотнение рычага переключения передач.
  7. Снять систему обратной проверки. ДЕМОНТАЖ, Система обратной проверки >
  8. Снять масляное уплотнение корпуса удлинителя. ЗАМЕНА, сальник. >
Схема №87
Схема №88
  1. УСТАНОВКА, Система обратной проверки. >
  2. Установить масляное уплотнение корпуса удлинителя. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение. >
  3. Установить масляное уплотнение рычага переключения передач с помощью ST. ST1 18657AA000 МОНТАЖНИК ST2 18671AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА
  4. Установить масляную пластину.
  5. Выбрать упорную шайбу подшипника и прикрепите ее к корпусу удлинителя.
  6. Нанести тонкий слой масла на наружную поверхность конуса подшипника и прикрепите к корпусу удлинителя.
  7. Установить кронштейн переключения передач. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  8. Прикрепите масляную направляющую и передаточный ведомый редуктор. УСТАНОВКА, передача приводного зубчатого колеса. >
  1. Проверить, нет ли повреждений или трещин на корпусе удлинителя. При обнаружении повреждений или растрескивания заменить корпус удлинителя.
  2. Проверить наличие утечек масла на масляных уплотнениях и сопрягаемых поверхностях раздвижного картера и картера коробки передач. При наличии течи масла заменить масляное уплотнение и жидкостную прокладку.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Снять конус подшипника с помощью СТ. ST 18758AA000 СЪЕМНИК
  2. Снять упорную шайбу.
  3. Измерить глубину " Z " между областью конца корпуса удлинителя и областью контакта с конусом подшипника. ST 499575500 КАЛИБР ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении глубины " Y " вычесть толщину ST [15 мм (0,59 дюйма)] из измеренного значения.
  4. Снять передаточную ведомую шестерню. СНЯТИЕ, Передача ведомой шестерни. >
  5. Снять центральный дифференциал. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал >
  6. Снять стопорное кольцо и плоскую шайбу с участка плеча селектора.
  7. С помощью ST снять нейтральную установленную пружину и опору. ST1 18756AA000 CLAW ST2 399893600 PLIER
  8. Поднять ударный стержень и извлечь пружинный штифт.
  9. Снять рычаг селектора № 2 и рычаг переключения передач.
  10. Закрепить конус подшипника на передаточной ведомой шестерне.
  11. Установить ST. ДАТЧИК 18831AA000 ST
  12. Повернуть ведомую шестерню передачи 10 или более раз, чтобы правильно посадить подшипник.
  13. Измерить глубину «Y» между концом ST и конусом подшипника. ДАТЧИК 18831AA000 ST
  14. Используя приведенный ниже расчет, рассчитайте величину упорной шайбы подшипника передачи ведомой шестерни " t ". t = Z - (100 - Y) - { 0,02-0,11 мм (0,0008-0,0043 дюйма) } СПЕЦИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАЧИ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ t мм (дюйм) Толщина упорной прокладки подшипника передачи ведущей шестерни Y мм (дюймы) Глубина между торцом ST и конусом подшипника. Z 0.мм (дюймов) Высота между торец удлинительного корпуса и роликовой шайбой 0.08-0.03 0.04 мм (дюймовая шайба-0.02 в стандартной площади контакта конуса).
  15. 300071,3005,05057 250,30570,80470,8020575 (0,0591.050) 0,05770,0680 (0,5260) 0,8010 (0,8070) 0,0740 (0,0008-0,0043 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Совпадение с диапазоном стандартного зазора. ШАЙБА УПОРНАЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ Шайба упорная (50 x 61 x t) Номер детали Толщина мм (in) 803050060 0,50 (0,0197) 0,55 0,55 (0,55
  16. Установить рычаг переключения № 2 и рычаг переключения.
  17. Установить пружинный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые пружинные штифты.
  18. С помощью СТ установить нейтральную наборную пружину и опору. ST1 18756AA000 CLAW ST2 399893600 PLIER
  19. Установить плоскую шайбу и стопорное кольцо.
  20. Установить центральный дифференциал.
Схема №98
Схема №99
  1. Измерить высоту " Z " между торцом коробки передач и ST ST 499575500 Указатель
  2. Измерить глубину " Y " между концом ST и шестерней раздаточного привода. ST 499575500 Указатель
  3. Используя приведенный ниже расчет, рассчитайте величину " t ". t = { Y - 15 мм (0,59 дюйма) } - { Z - толщина 15мм (0.59 дюймов) } -0.45-0.65 мм. (0 018-0 026 дюйма) СТАНДАРТНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ т мм (дюйм) Толщина упорной шайбы приводной шестерни Y мм (дюймы) Глубина между торцом 0.ST и передаточной шестерней Z мм. (в) Высота от торцевой шайбы
  4. См. расчетное значение " t ", чтобы выбрать ближайшую упорную шайбу из следующей таблицы. Стандартный зазор между упорной шайбой и шестерней раздаточного привода: 0,45-0,65 мм (0 018-0 026 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Совпадение должно быть в пределах стандартного диапазона зазоров. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Упорная шайба (36,3 x 52 x t) Номер детали Толщина мм (in) 803036070 0,80 (0,0415) 8036071 0.95 (0.0373) 804036036072 1.030
  5. Установить подобранную упорную шайбу.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Подготовка коробки передач к капитальному ремонту. >
  3. Извлечь удлинительную коробку. УДАЛЕНИЕ, удлинительная коробка. >
  4. Снять стопорное кольцо и шайбу с вала обратной проверки.
  5. Извлечь обратный контрольный вал и пружину из корпуса удлинителя.
  6. Вынуть пружинный штифт, и снять рычаг обратной проверки и масляное уплотнение с вала обратной проверки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое сальниковое уплотнение.
  7. Извлечь пробку из корпуса удлинителя и снять прокладку, пружину и плунжер. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку.
  8. Снять плунжер замка заднего хода.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Вставить плунжер замка заднего хода.
  2. Установить по порядку пробку обратной проверки, пружину, прокладку и пробку. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  3. Установить пружину и обратный обратный вал в корпус удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что конец пружины совпадает с отверстием обратного контрольного вала и вырезом в корпусе удлинителя.
  4. Установить шайбу и стопорное кольцо.
  5. Прикрепите ST1 к обратному контрольному валу. Установить новое масляное уплотнение и вставить его с помощью ST2. ST1 18671AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА ST2 18657AA010 УСТАНОВЩИКА
  6. Вставить рычаг обратного хода и поворачивайте вал обратного хода до тех пор, пока плунжер не будет втолкнут внутрь.
  7. Совместите отверстие рычага проверки реверса и вала проверки реверса, и закрепить пружинный штифт.
  8. Проверка правильности работы обратной проверки. ОСМОТР, обратная система проверки. >
  9. УСТАНОВКА, Корпус расширения. >
  10. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >
Схема №111
Схема №112
  1. Проверить отсутствие повреждений на каких-либо деталях.
  2. Проверить, чтобы рычаг проверки реверса работал плавно.
  3. Осмотреть на отсутствие течи масла на участке сальника обратного обратного вала. При наличии течи масла заменить масляное уплотнение.
  4. Проверить работу обратной проверки. При нахождении рычага проверки заднего хода в следующем положении плунжер нажимается, или шестерня может переключиться в задний ход. Когда рычаг проверки заднего хода находится в следующем положении, плунжер не нажат, или шестерня не может переключиться в задний ход.
  5. При неправильной работе собрать систему обратной проверки.
Схема №113
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Подготовка коробки передач к капитальному ремонту. >
  3. Извлечь удлинительную коробку. УДАЛЕНИЕ, удлинительная коробка. >
  4. Снять передаточный механизм.
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. Если есть повреждение или ржавчина подшипника. При износе или повреждении. После нанесения трансмиссионного масла, если подшипник не вращается плавно или издает ненормальный шум.
  2. Ведомая шестерня Если поверхность зуба ведомой шестерни и вал чрезмерно сломаны или повреждены, заменить ведомую шестерню.
Схема №114
Схема №115
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Подготовка коробки передач к капитальному ремонту. >
  3. Извлечь удлинительную коробку. УДАЛЕНИЕ, удлинительная коробка. >
  4. Снять передаточную ведомую шестерню. СНЯТИЕ, Передача ведомой шестерни. >
  5. Снять упорную шайбу и межосевой дифференциал.
  6. Снять игольчатый подшипник.
Схема №116
  1. Установить игольчатый подшипник.
  2. Установить упорную шайбу и межосевой дифференциал.
  3. При замене центрального дифференциала выбирайте и устанавливать соответствующую раздаточную ведущую шестерню и упорную шайбу РЕГУЛИРОВКА, корпус удлинителя. >
  4. УСТАНОВКА, Передача ведомой шестерни. >
  5. УСТАНОВКА, Корпус расширения. >
  6. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >

Проверить отсутствие повреждений на центральном дифференциале. В случае повреждения заменить.

Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Подготовка коробки передач к капитальному ремонту. >
  3. Извлечь удлинительную коробку. УДАЛЕНИЕ, удлинительная коробка. >
  4. Снять передаточную ведомую шестерню. СНЯТИЕ, Передача ведомой шестерни. >
  5. Снять центральный дифференциал. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал >
  6. Снять масляную направляющую.
  7. Снять стопорное кольцо и плоскую шайбу.
  8. С помощью ST снять нейтральную установленную пружину и опору. ST1 18756AA000 CLAW ST2 399893600 PLIER
  9. Поднять ударный стержень и извлечь пружинный штифт.
  10. Снять рычаг селектора № 2 и рычаг переключения передач.
  11. Используя ST, снять узел вала масляного насоса и пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование общего инструмента может привести к повреждению. Удалить болт с помощью ST ST 18663AA000 SOCKET
  12. Используя ST, снять крышку масляного насоса в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование общего инструмента может привести к повреждению. Удалить болт с помощью ST ST 18663AA000 SOCKET
  13. Снять упорную шайбу на секции главного вала.
  14. Снять ротор масляного насоса.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Смазать маслом наружную поверхность ротора, и установить на картер коробки передач.
  2. Закрепить упорную шайбу на главном валу.
  3. Установить с помощью ST крышку масляного насоса в сборе. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) ST 18663AA000 SOCKET
  4. Установить с помощью ST вал масляного насоса в сборе и пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) ST 18663AA000 SOCKET
  5. При замене крышки масляного насоса в сборе выбрать соответствующий передаточный ведомый редуктор и упорную шайбу, а затем установить на удлиненный корпус.
  6. Установить рычаг переключения № 2 и рычаг переключения.
  7. Установить пружинный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые пружинные штифты.
  8. С помощью СТ установить нейтральную наборную пружину и опору. ST1 18756AA000 CLAW ST2 399893600 PLIER
  9. Установить плоскую шайбу и стопорное кольцо.
  10. Установить масляную направляющую.
  11. Установка центрального дифференциала. МОНТАЖ, Центральный дифференциал. >
  12. УСТАНОВКА, Передача ведомой шестерни. >
  13. УСТАНОВКА, Корпус расширения. >
  14. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >
Схема №128
Схема №129
  1. Проверить отсутствие повреждений на внутреннем и внешнем роторе, при повреждении заменить ротор масляного насоса в сборе.
  2. Зазор наконечника Установить внутренний ротор и внешний ротор в картер коробки передач, совместите передний конец внутреннего ротора с внешним ротором и измерить зазор. Если зазор превышает стандарты, заменить ротор масляного насоса в сборе. Спецификация зазора наконечника: менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  3. Измерить боковой зазор от картера коробки передач до ротора. Если зазор превышает спецификацию, заменить внутренний ротор и внешний ротор в комплекте. Спецификация бокового зазора: 0,03-0,10 мм (0,0012-0,0039 дюйма)
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Подготовка коробки передач к капитальному ремонту. >
  3. Снять масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, выключатель фонаря подсветки и жгут ДЕМОНТАЖ, маслопровод. > ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрали. > ВЫВОЗ, выключатель освещения подсветки. >
  4. Извлечь удлинительную коробку. УДАЛЕНИЕ, удлинительная коробка. >
  5. Снять передаточную ведомую шестерню. СНЯТИЕ, Передача ведомой шестерни. >
  6. Снять центральный дифференциал. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал >
  7. Демонтировать масляный насос ДЕМОНТАЖ, маслонасос. >
  8. Снять прокладку и проставку узла ведомой шестерни.
  9. Снять стопорное кольцо.
  10. Демонтировать пилотный болт
  11. Вывернуть болт реверса держателя.
  12. Снять картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляная направляющая застряла между вилкой переключения, может быть трудно снять картер трансмиссии. Передвиньте масляную направляющую и маслопровод, затем извлечь. Не тянуть на картере трансмиссии с чрезмерным усилием.
  13. Удалить оставшуюся прокладку из коробки передач и переходной пластины.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Убедиться, что вилка переключателя передач и блок блокировки находятся в нейтральном положении. Если их нет, сместите в нейтральное положение.
  2. Нанести на переходную пластину жидкую прокладку: THREE BOND 1215 (No детали 004403007)
  3. Установить коробку передач.
  4. Осмотром из отверстия крепления пилотного болта проверить, что колодка блокировки и колодка обратной блокировки находятся в нейтральном положении. Если не находится в нейтральной позиции, снять картер трансмиссии, а вилку переключателя передач и колодку блокировки переведите в нейтральное положение.
  5. Временно прикрепите прокладку и направляющий болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку.
  6. Закрепить коробку передач болтами и гайками. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Затянуть пилотный болт с моментом затяжки 34 Н.м (3,5 кгс-м, 25,1 фут-фунт)
  8. Затянуть обратный болт держателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  9. Установить стопорное кольцо, шайбу и буртик узла ведомой шестерни.
  10. Установить масляный насос УСТАНОВКА, маслонасос. >
  11. Установка центрального дифференциала. МОНТАЖ, Центральный дифференциал. >
  12. УСТАНОВКА, Передача ведомой шестерни. >
  13. УСТАНОВКА, Корпус расширения. >
  14. Установить масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, выключатель фонаря подсветки и жгут. УСТАНОВКА, маслопровод. > МОНТАЖ, переключатель нейтрали. > МОНТАЖНАЯ СХЕМА, выключатель светильника подсветки. >
  15. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Снять маслопровод и масляную направляющую.
  2. Снять уплотнение болта в сборе, разгрузочную пружину и предохранительный клапан.
  3. Снять уплотнение болта в сборе, пружину клапана и шарик.
  4. Снять кронштейн жгута.
  5. Снять масляный поддон.
  6. Удалить оставшуюся прокладку из картера коробки передач и масляного поддона.
  7. Удалить магнит масляного поддона и снять масляный фильтр.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Установить масляный фильтр и магнит. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  2. Смазать масляный поддон жидкостной прокладкой THREE BOND 1215 (No детали 004403007)
  3. Установить масляный поддон. Момент затяжки 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  4. Установить предохранительный клапан, пружину предохранительного клапана и новое уплотнение болта в сборе.
  5. Установить шпунт, пружину клапана и новое уплотнение болта в сборе. Момент затяжки: T1: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт) T2: 16 Н · м (1,6 кгс-m, 11,8 футо-фунтов)
  1. Если на магните масляного поддона есть шлам, использовать тряпку для отходов, чтобы полностью его вытереть.
  2. Осмотреть масляный фильтр на отсутствие засорения, если он засорен, очистить или заменить его.
  3. Проверить отсутствие повреждений на каких-либо деталях. Поврежденные детали заменить новыми.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Подготовка коробки передач к капитальному ремонту. >
  3. Снять масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, выключатель фонаря подсветки и жгут ДЕМОНТАЖ, маслопровод. > ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрали. > ВЫВОЗ, выключатель освещения подсветки. >
  4. Извлечь удлинительную коробку. УДАЛЕНИЕ, удлинительная коробка. >
  5. Снять передаточную ведомую шестерню. СНЯТИЕ, Передача ведомой шестерни. >
  6. Снять центральный дифференциал. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал >
  7. Демонтировать масляный насос ДЕМОНТАЖ, маслонасос. >
  8. Извлечь коробку передач. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач. >
  9. Снять ударный стержень.
  10. Использовать отвертку для переключения на 4-ю передачу.
  11. Снять держатель обратного натяжного ролика.
  12. Снять контрольную шариковую пробку, прокладку, контрольную шаровую пружину, плунжер и шар с переходной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку.
  13. Отвернуть болт и снять прокладку, удерживающую вал обратного холостого хода.
  14. Надавите на главный вал в сборе, ведомую шестерню в сборе, ведомую шестерню заднего хода и вилки переключения передач, чтобы снять с переходной пластины все сразу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения этой работы необходим помощник.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Отрегулировать тяги вилки переключения 3-4 и 5-6. РЕГУЛИРОВКА, вилка переключения и тяга. >
  2. Повернуть вспомогательную шестерню против часовой стрелки приблизительно на 3 зуба. Совместите отверстия вспомогательной шестерни и ведомой шестерни заднего хода и вставить ST 18757AA000 ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ
  3. Присоедините ведомую шестерню в сборе к вилке переключения передач 1-2-го типа.
  4. Прикрепите главный вал в сборе к вилке 3-4-го переключателя и собрать узел ведомой шестерни.
  5. Прикрепите вилку переключателя 5-6 в сборе к главному валу в сборе.
  6. Прикрепите вилку переключателя заднего хода в сборе к промежуточному зубчатому колесу заднего хода в сборе.
  7. Установить промежуточный редуктор заднего хода в сборе.
  8. Установить упорный подшипник узла ведомой шестерни.
  9. Надавите на вилки переключателя передач, главный вал в сборе, ведомую шестерню в сборе и ведомую шестерню заднего хода в сборе, чтобы прикрепить к переходной пластине все сразу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения этой работы необходим помощник.
  10. Установить плунжер, проверить шариковую пружину, новые прокладки и проверить шариковые пробки. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт)
  11. Установить шарик, проверить шариковую пружину, прокладки и проверить шаровые пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые прокладки и проверить шариковые пробки. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт)
  12. Закрепить болт и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку, момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  13. Использовать отвертку для переключения на 4-ю передачу.
  14. Установить держатель обратного натяжного ролика.
  15. Установить ударный стержень.
  16. УСТАНОВКА, Картер коробки передач. >
  17. Установить выбранное стопорное кольцо главного вала и шайбы.
  18. Установить масляный насос УСТАНОВКА, маслонасос. >
  19. Установка центрального дифференциала. МОНТАЖ, Центральный дифференциал. >
  20. УСТАНОВКА, Передача ведомой шестерни. >
  21. УСТАНОВКА, Корпус расширения. >
  22. Установить масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, выключатель фонаря подсветки и жгут. УСТАНОВКА, маслопровод. > МОНТАЖ, переключатель нейтрали. > МОНТАЖНАЯ СХЕМА, выключатель светильника подсветки. >
  23. УСТАНОВКА, Сборка механической коробки передач. >

Разобранные детали следует сначала промыть неэтилированным бензином, затем тщательно осмотреть.

Схема №161
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. При износе, ржавчине или повреждении подшипников. Если подшипник не вращается плавно или при повороте издается ненормальный шум. Когда у подшипника есть другие дефекты.
  2. Втулка (каждое зубчатое колесо) Если поверхность скольжения повреждена или чрезмерно изношена, заменить втулку.
  3. Зубчатое колесо Заменить зубчатые колеса в следующих случаях. При повреждении или чрезмерном износе поверхности зубьев зубчатых колес. Если повреждена контактная поверхность кольца болванки. если, Если изношена внутренняя грань зубчатого колеса.
  4. Кольцо baulk, конус synchro Если есть износ, ржавчина или повреждение в кольце baullk, заменить кольцо и конус.
  5. Ключ для вставки со сдвигом Заменить ключ для вставки со сдвигом, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.

Разобранные детали следует сначала промыть неэтилированным бензином, затем тщательно осмотреть.

  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. При износе, ржавчине или повреждении подшипников. Если подшипник не вращается плавно или при повороте издается ненормальный шум. Когда у подшипника есть другие дефекты.
  2. Втулка (каждое зубчатое колесо) Если поверхность скольжения повреждена или чрезмерно изношена, заменить втулку.
  3. Зубчатое колесо Заменить зубчатые колеса в следующих случаях. При повреждении или чрезмерном износе поверхности зубьев зубчатых колес. Если повреждена контактная поверхность кольца болванки. если, Если изношена внутренняя грань зубчатого колеса.
  4. Кольцо baulk, конус synchro Если есть износ, ржавчина или повреждение в кольце baullk, заменить кольцо и конус.
  5. Ключ для вставки со сдвигом Заменить ключ для вставки со сдвигом, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
Схема №162
  1. Измерить длину " Н " от ответной поверхности картера коробки передач и крышки масляного насоса, до торца шарикоподшипника.
  2. Рассчитайте, используя следующий расчет, толщину шайбы ведомого редуктора в сборе. Т = Н - { 5,8 ± 0,05 мм (0,23 ± 0 002 дюйма) } - { 0,1-0,3 мм (0,0039-0,0118 дюймов) } ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАЙБУ t Толщина шайбы H Длина от поверхности сопряжения картера коробки передач и крышки масляного насоса до торца шарикоподшипника 5,8 ± 0.05 мм (0.23 ± 0.002 in) Толщина кольцевого зазора 0.1-0.3 мм (00039-0.0118 дюйма) в стандартном направлении зубчатой передачи
  3. Выбрать от 0 до 3 шайб из следующей таблицы и отрегулировать люфт, который наиболее близок к стандартному значению. Стандарт люфта в осевом направлении узла ведомой шестерни: 0,1- 0,3 мм (0,0039-0,0118 дюйма) СПЕЦИФИКАЦИЯ ШАЙБЫ Номер детали шайбы t mm (in) 803072030 0.15 (0.0059) 802072031 0.30 (0.0118) 80230720 32 0.45 (0.0177) 80307 0.60 (0.0236)

Разобранные детали следует сначала промыть неэтилированным бензином, затем тщательно осмотреть.

Схема №163
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. При износе, ржавчине или повреждении подшипников. Если подшипник не вращается плавно или при повороте издается ненормальный шум. Когда у подшипника есть другие дефекты.
  2. Втулка (каждое зубчатое колесо) Если поверхность скольжения повреждена или чрезмерно изношена, заменить втулку.
  3. Зубчатое колесо Заменить зубчатые колеса в следующих случаях. При повреждении или чрезмерном износе поверхности зубьев зубчатых колес. Если повреждена контактная поверхность кольца болванки. если, Если изношена внутренняя грань зубчатого колеса.
  4. Кольцо baulk, конус synchro Если есть износ, ржавчина или повреждение в кольце baullk, заменить кольцо и конус.
  5. Ключ для вставки со сдвигом Заменить ключ для вставки со сдвигом, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
  6. Проверить зазор между стопорным кольцом и шайбой. Спецификация зазора: 0,1-0,3 мм (0,0039-0,0118 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, выбрать стопорное кольцо из следующей таблицы. СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Стопорное кольцо № детали Толщина мм (дюйм) 031319000 1,50 (0 059) 805019030 1,60 (0 062) 80-5199010 1,72 (0 068) После замены стопорного кольца осмотреть зазор.
Схема №164
  1. Снятие механической коробки передач с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >
  2. Подготовка коробки передач к капитальному ремонту. >
  3. Снять масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, выключатель фонаря подсветки и жгут ДЕМОНТАЖ, маслопровод. > ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрали. > ВЫВОЗ, выключатель освещения подсветки. >
  4. Извлечь удлинительную коробку. УДАЛЕНИЕ, удлинительная коробка. >
  5. Снять передаточную ведомую шестерню. СНЯТИЕ, Передача ведомой шестерни. >
  6. Снять центральный дифференциал. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал >
  7. Демонтировать масляный насос ДЕМОНТАЖ, маслонасос. >
  8. Извлечь коробку передач. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач. >
  9. ДЕМОНТАЖ, Главный вал в сборе. >
  10. Снять узел вала ведущей шестерни.

Отремонтировать или заменить дифференциал в следующих случаях

  1. При повреждении, заедании или чрезмерном износе шестерен.
  2. При повреждении, заедании или чрезмерном износе скользящих поверхностей корпуса дифференциала.
  3. При наличии повреждений, ржавчины или износа в подшипниках или местах расположения подшипников.
  4. Если подшипник вращается не плавно или при повороте издается ненормальный шум.
  1. Проверить вал переключения передач и шток переключения передач на наличие повреждений. В случае повреждения заменить.
  2. Отремонтировать или заменить механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или каким-либо образом неисправен.
  1. Проверить, нет ли повреждений или трещин на корпусе сцепления. При чрезмерном повреждении заменить картер сцепления.
  2. Осмотреть картер сцепления на предмет утечки масла из зубчатой передачи. Если будут обнаружены какие-либо утечки масла, отремонтируйте или заменить соответствующую деталь.
ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Зубчатые колеса трудно взаимозацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверить, правильно ли функционирует сцепление.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Износ, повреждение, вмятины шлица зубчатой передачиЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колесаИсправить или заменить.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулировать.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатянуть или заменить.
(c) Изношенный вилочный переключатель, сломанная вилочная рессора переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ ступеньки зуба ступицы синхронизатора (из-за выскальзывания третьей передачи)Заменить.
(g) Изношенная первая ведомая шестерня, игольчатый подшипник и обоймаЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня, игольчатый подшипник и обоймаЗаменить.
(i) Изношенная третья ведущая шестерня и втулкаЗаменить.
(j) Изношенная шестерня 4-го привода и втулкаЗаменить.
(k) Изношенная шестерня 5-го привода и втулкаЗаменить.
(l) Изношенная шестая ведущая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулкаЗаменить.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке, когда двигатель работает на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от коробки передач.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев шестерни, на высоких скоростях будет возникать только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверить, правильно ли функционирует сцепление.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если беда только в износе поверхностей зубьев шестерен, то на высоких скоростях возникнет только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, то ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ - РУЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазобрать дифференциал и заменить сломанные компоненты. При этом проверить другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости заменить.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулировать предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулировать.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулировать.
(e) Ослаблены болты затяжки ведомой шестерни гипоидаЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопного газа, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратить особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум шестерен при движении накатом: Повреждены шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум в основном при повороте: Шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала или вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаСмазать.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверить контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверить зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT и 6MT