Как разобрать рулевого управления с усилителем: капитального ремонта
Отвернуть два винта, крепящих верхние крышки рулевой колонки, и два шурупа, крепящие комбинированный переключатель, затем снять соответствующие детали.
Как собрать рулевого управления с усилителем: капитального ремонта
- Вставить комбинированный выключатель в верхнюю шахту колонки и установить верхнюю крышку колонки. Затем проложите жгут ключа зажигания и жгут комбинированного выключателя между крепежными бобышками крышки колонки. Момент затяжки: 1,2 Н.м (0,12 кгс-м, 0,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не превышайте крутящий винт.
| Внимание | Использовать только оригинальную смазку SUBARU для коробки передач. |
|---|
Консистентная смазка для редуктора
- ДОБЛЕСТНАЯ СМАЗКА M2 (No детали 003608001)
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Фиксация корпуса стойки Зафиксировать корпус стойки в тисках, используя ST ST 926200000 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЙКЕ: При фиксации корпуса стойки в порогах обязательно использовать этот специальный инструмент. Не фиксируйте корпус рейки в тиски с помощью подкладки, такой как алюминиевые пластины и т.д. При использовании старого корпуса стойки перед сборкой обязательно очистить и удалить ржавчину. Тщательно проверить втулку корпуса шестерни.
- Установить ST на зубчатую часть рейки в сборе и проверить, нет ли привязки или гладкой вставки. Если какая-либо деформация отмечается на лысках на конце рейки, сформируйте с помощью напильника и промыть чистящей жидкостью. ST 926390001 крышка и REMOVER (Крышка и съемник) (выпуск 47): установка ST поверх зубчатой части стойки в сборе
- Нанести подлинную смазку на зубья тщательно промытой рейки в сборе и установить ST поверх зубчатой части. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не заблокировать проход воздуха консистентной смазкой. Удалить излишнюю смазку. После установки крышки проверить отверстие для прохода воздуха на предмет закупоривания. При засорении открыть путем удаления смазки из отверстия. Проверить вал рейки на наличие повреждений. Смазать указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления этот ST и поверхность поршневого кольца во избежание повреждения уплотнения.
- Вставить реечный узел в корпус стойки со стороны цилиндра и извлечь ST после того, как он полностью пройдет через масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед вставкой реечного узла нанести слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на поверхности ST и поршня рейки. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
- Установить ST1 и xtigx1 на конец рейки, а также установить втулку рейки. Хтагх2 926400000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ хтагx3 927660000 ОСТОРОЖНО: Если на этой направляющей и части вала рейки обнаружены заусенцы или забоины, удалить их путем припиливания. Перед установкой погрузить втулку реек в указанную жидкость усилителя рулевого управления и обратить внимание на отсутствие повреждений уплотнительного кольца и масляного уплотнения. (ВКП48): Фитинг Xttag4 и Agtt ST2 ST1 ST2 ST1 ST2
- Вставить стопор рейки в трубку цилиндра до совмещения внутренней канавки (со стороны цилиндра) с наружной канавкой (на стопоре рейки). Повернуть стопор стойки с ST так, чтобы через прорези цилиндра было видно отверстие стопора рейки.
- ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при наматывании кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: повернуть ключ еще на 90-180 ° после того, как конец кольца будет завернут внутрь (Рисунок 49): Вставка стопора стойки в корпус стойки
- Установить монтажную резину на корпус штатива.
- Нанести оригинальную смазку на ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе. (Рисунок 50): Нанесение оригинальной смазки на ведущую шестерню и подшипник подшипника клапанного узла
- Установить прокладку на клапан в сборе. Вставить клапан в собранном виде так, чтобы он был обращен зубьями рейки к шестерне. ВНИМАНИЕ: обязательно использовать новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке клапана в сборе не допускайте застревания набивки (Рисунок 51): Установка прокладки на клапане в сборе
- Для закрепления клапана в сборе поочередно затянуть болты Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно попеременное затягивание болтов.
- Очистить все детали и инструменты перед повторной сборкой.
- Нанести смазку на зубья рейки так, чтобы нанесенная смазка была примерно такой же высоты, как и зубья, а также смазать тонким слоем смазки скользящую часть вала рейки. ВНИМАНИЕ: При перемещении рейки к концу хода без прикрепленной тяги не допускайте ударов в конце. Не наносите консистентную смазку к резьбовой части на конце вала реечной передачи. Переместить вал рейки до конца хода два (2) или три (3) раза для выжимания консистентной смазки, которая накапливается с обоих концов. Удалить смазку, чтобы предотвратить попадание ее из отверстия прохода воздуха дросселирования.
- Нанести смазку в отверстие для вставки втулки.
- Нанести смазку на отверстие для введения пылезащитного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Нанеси чистую смазку чистыми руками. Если материал, имеющий острую кромку, используется для нанесения смазки, масляное уплотнение внутри может быть повреждено.
- Запрессовать пылезащитное уплотнение в корпус редуктора, постукивая по нему с помощью гаечного ключа или т.п. таким образом, чтобы расстояние между редуктором и пылезащитным уплотнением обычно составляло 2 мм (0,08 дюйма). Глубина: A 2 mm (0.08 дюйма) (Рис. 52): Запечатывание пылезащитного уплотнения в корпусе редуктора (См. 53): Определение глубины " А "
- Нанести смазку на скользящую поверхность втулки и седла пружины, затем вставить втулку в корпус шестерни. Установить пружину в винт втулки, упакуйте консистентную смазку внутрь винта, а затем установить винт (Рис. 54): Нанесение смазки на скользящей поверхности втулки и гнезда пружины
- Установить стопорные шайбы и затянуть левую и правую стяжные тяги на концах стойки. При условии L: Приблизительно 40 мм (1,57 дюйма) Момент затяжки: 78 + / -10 нм (8,0 + / - 1,0 кгс-м, 58 + / -1 фут-фунт) (Рис. 55): Установка стопорных шайб и затягивание левой и правой стяжных тяг в концы стойки
- ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при изгибе стопорной шайбы. (Рисунок 56): Сгибание стопорных шайб с помощью долота
- Регулировка зазора между зубчатой рейкой и шестерней Ослабить регулировочную гайку. Повернуть входной вал таким образом, чтобы зубчатая рейка находилась в прямом направлении. Нанести смазку на втулку. ( 57): Нанесение смазки На втулку 75 Затянуть регулировочный винт двумя витками резьбы. (Стык 58): Затяжка регулировочного винта Нанести жидкую набивку не менее чем на 1 / 3 всего периметра винтовой нарезки.
- Проверить эксплуатационный предел в соответствии со статьей " Эксплуатационный предел ", см. " ОСМОТР ", Рулевая коробка передач, при необходимости произвести замену и регулировку. (ref-176337-S25041046782005050300000)
- Установить зажим (большой) в багажник, а затем установить его на коробку передач, удерживая при этом фланец сапога. После установки ботинка отогните назад фланец ботинка до такой степени, чтобы большого зажима не было видно.
- Повернуть пыльников так, чтобы он хорошо сидел на коробке передач и резиновом креплении, а затем отогните фланец ботинка назад. (Рисунок 61): изгиб фланца ботинка сзади и смазка конца небольшой стойки ботинка
- Фиксация конца ботинка с помощью зажима (маленький). ВНИМАНИЕ: после установки проверить, что конец ботинка установлен в канавку на стяжной шпильке. (Рисунок 62): Фиксирование конца пыльников с помощью зажимного устройства (небольшой)
- Если конец тяги был снят, привинтите контргайку и конец тяги к завинчивающейся части тяги и временно затянуть стопорную гайку в положении, показанном на рисунке. Установленная длина тяги: L 15 мм (0,59 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание на разницу между правым и левым концами тяги.
- Осмотреть коробку передач следующим образом: " А " Удерживая конец тяги, как можно быстрее повторить блокировку для блокировки. " Б " Придерживая торец тяги, медленно повернуть ее на радиус в один-два раза больше возможного. Ведь убедиться, что пыльник установлен в указанное положение без дефляции. (Выпуск 64): Осмотр коробки передач
- Снять коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
- Установить на коробку передач четыре трубы, подсоединить к четырем трубным соединениям коробки передач трубопроводы А и Б. Сначала присоедините верхний трубопровод В, а затем нижний трубопровод А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоединить к коробке передач трубопроводы С и Г. Первым подсоединить нижний трубопровод С, вторым - верхний трубопровод Д. Момент затягивания: 15 Н.м. (1,5 кгс-m, 10,8 фута-Lb) (см. коробка передач и 65):
Схема №92
- Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
- При разборке проверить внутри редуктора наличие воды. Если обнаружена вода, тщательно проверить пыльник на предмет повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы пыльника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями. (Таблица 66): Базовая карта осмотра
ПримечаниеМасляный насос для модели 3.0 л не может быть разобран. Если маслонасос неисправен, заменить его в сборе.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- С помощью ST поместить масляный насос в тиски и вывернуть четыре болта крепления задней крышки. 34199AE020
- Демонтировать прижимную плиту. (Приложение 125): Демонтаж прижимной плиты
- ВНИМАНИЕ: Не снимайте кулачковое кольцо, ротор и т.д. (Рис. 126): Снять стопорное кольцо с помощью отвертки
- Установить прижимную плиту.
- Временно установить заднюю крышку на передний кожух.
- Демонтировать шкив масляного насоса. (Рисунок 127): Демонтаж шкива маслонасоса
- ВНИМАНИЕ: Не помещайте масляный насос непосредственно в тиски, использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный помпу для защиты насоса.
- С помощью отвертки снять масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность корпуса. (Рисунок 128): Снятие масляного уплотнения с помощью отверток
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Меры предосторожности при повторной сборке Всякий раз, когда снимаются уплотнительные кольца, масляные уплотнения и стопорные кольца, они должны быть заменены на новые. Тщательно промыть детали и дайте высохнуть. Их необходимо хранить без очищающего масла и пыли. Процедура повторной сборки должна выполняться в чистом месте. Убедиться, что детали находятся вдали от отработанных резьб или других частиц пыли. Чистящее масло имеет тенденцию оставаться внутри переднего корпуса. Полностью удалить его путем продувки сжатым воздухом. Проверить, чтобы детали не имели ржавчины. (Использовать указанное гидравлическое масло для предотвращения коррозии после очистки и сушки).
- Нанести смазку на сальник и внутреннюю поверхность кожуха переднего (в месте расположения подшипника). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что внутренние поверхности корпуса переднего не имеют повреждений.
- Временно установить заднюю крышку на передний корпус.
- Прикрепить ST к переднему корпусу, используя пресс для установки масляного уплотнения. ST 34199AE030 INSTALLER (выпуск 129): Установить масляное уплотнение с помощью пресса
- Установить шкив насоса на передний корпус.
- С помощью ST поместить масляный насос в тиски ST 34199AE020 ПРИЛОЖЕНИЕ
- Снять заднюю крышку.
- С помощью 10-миллиметрового гаечного ключа установить стопорное кольцо в канавку вала. (Рис. 130): Врезка стопорного кольца в паз вала
- Установить прижимную плиту, как показано на рисунке. (Рисунок 131): Установка прижимной плиты
- Смазать уплотнительные кольца указанным гидравлическим маслом и установить их в передний кожух и нажимную пластину.
- Установить уплотнительное кольцо на прижимную плиту.
- При выровненном положении стопорного штифта установить заднюю крышку. Момент затяжки: 27,5 Н.м (2,8 кгс-м, 20,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Ослабить затяжку болтов в последовательности (А), (Б) и (Г) согласно рисунку. Затем затянуть в той же последовательности. (Рис. 132) Установка задней крышки
- Когда процедуры повторной сборки были завершены, повернуть вал вручную, чтобы обеспечить его плавное вращение. Если он связывается или другие необычные условия очевидны, снова разобрать и проверить наличие посторонних веществ, попавших на скользящие поверхности и неправильную установку. Устраните причину проблемы.
- Проверить следующее, обратившись к статье «ПРОВЕРКА». Чрезмерный люфт в валу шкива Прогиб шкива Сопротивление вращению шкива Измерение создаваемого давления масла