Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BE/BH/BT (1998-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с усилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем: Прочее Subaru Legacy BE/BH/BT

Рулевое управление 48 иллюстраций ~10 мин чтения

Масляный насос

ПримечаниеИллюстрация для модели 2.5 I показана ниже. (Не показано для модели 3.0 l, потому что она не может быть разобрана)

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №104

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. Т: 27,5 (2,8, 20,3)

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Использовать оригинальную рулевую жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость для рулевого управления, смазку и т. Д. С жидкостью другого сорта или от других производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  9. Перед установкой нанести рулевую жидкость на поверхности скольжения или вращения.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество управляющей жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить между деталью и тисками амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевая пластина или ткань магазина.
Определение специальных инструментов (1 из 5). Схема №105
Определение специальных инструментов (2 из 5). Схема №106
Определение специальных инструментов (3 из 5). Схема №107
Определение специальных инструментов (4 из 5). Схема №108
Определение специальных инструментов (5 из 5). Схема №109
Диаграмма инструментов общего назначения. Схема №110
Схема №111
  1. Отсоединить клемму массы от батареи.
  2. Установить шины в положение " прямо вперед ".
  3. Снять модуль подушки безопасности. См. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушки безопасности (если он оборудован) всегда следует обращаться к разделу " Система подушек безопасности ". См. " Удерживающие системы подушек воздуха ". (ref-150190)(ref-150190)
  4. Снять гайку рулевого колеса, а затем вытянуть рулевое колесо из вала с помощью рулевого съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: заранее сделайте совпадающие метки на рулевом колесе и рулевой колонке. (Рисунок 15): Снятие руля

Предел обслуживания

Произвести измерение следующим образом. Если она превышает указанный предел обслуживания, произвести регулировку или замену.

ПримечаниеПри выполнении измерения зажимайте коробку передач с помощью ST. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т. д. между тисками и коробкой передач.

СТЕНД 926200000 ST

Сопротивление скольжению вала рейки

Предел обслуживания

  1. 304 Н (31 кг, 68 фунтов) или менее
Измерение сопротивления скольжения вала стойки (тяга). Схема №112
Измерение сопротивления скольжения вала статива (нажим). Схема №113

Люфт вала зубчатой рейки в радиальном направлении

Правостороннее рулевое управление

Предел обслуживания

  1. 0,19 мм (0,0075 дюйма) или менее

При условии

Схема №114
  1. L: 5 мм (0,20 дюйма)
  2. P: 122,6 N (12,5 кг, 27,6 фунта): проверка люфтов реечного вала (правоворотное рулевое управление)

Рулевое управление с левым поворотом

Предел обслуживания

Схема №115
  1. Направление < -- -- > 0,3 мм (0 012 дюйма) или менее
  2. Направление < -- -- > 0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее (70 дюймов): проверка люфта вала рейки (рулевое управление с левым поворотом)

Люфт входного вала

В радиальном направлении

Предел обслуживания

  1. 0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее

При условии

  1. P: 98 N (10 кг, 22 фунта)
Проверка люфта входного вала (радиальное направление). Схема №116

В осевом направлении

Предел обслуживания

  1. 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее

При условии

  1. П: 20 -49 Н (2-5 кг, 4- 11 фунтов)
Проверка люфта входного вала (осевое направление). Схема №117

Сопротивление проворачивания коробок передач

Измерить с помощью ST сопротивление повороту коробки передач.

ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Предел обслуживания

Схема №118
  1. Прямое положение в пределах 30 мм (1,18 дюйма) от центра стойки Менее 11,18 Н (1,14 кг, 2,51 фунта)
  2. Максимально допустимое сопротивление 12,7 Н (1,3 кг, 2,9 фунта): Измерение сопротивления повороту коробки передач с помощью ST
Определение мест возможных утечек масла. Схема №119

Места утечки масла

  1. Если точка утечки отлична от a, b, c или d, выполнить 5-й шаг 5 в " Процедуре проверки утечки масла и сменных деталей " перед демонтажем коробки передач с транспортного средства. Если коробка передач снята без подтверждения места утечки, она должна быть снова установлена для определения точки утечки.
  2. Даже если место утечки можно легко найти, наблюдая за состоянием утечки, необходимо тщательно удалить масло из подозрительной порции и провернуть рулевое колесо от замка до замка примерно 30-40 раз при работающем двигателе, затем сравнить подозрительную часть сразу после и через несколько часов после этой операции.
  3. Перед началом работ по ремонту утечки масла обязательно очистить коробку передач, шланги, трубы и окружающие детали. После завершения ремонтных работ снова зачистите эти участки.

Масляное уплотнение корпуса клапана

Специальная смазка для рулевого управления

  1. ДОБЛЕСТНАЯ СМАЗКА M2 (No детали 003608001)
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Снять пылезащитное уплотнение с помощью отвертки.
  2. Удалить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. (Рисунок 79): Удаление стопорного кольца
  3. Извлечь масляное уплотнение с помощью отвертки. ВНИМАНИЕ: после удаления проверить внутреннюю поверхность корпуса клапана на наличие повреждений. Если поверхность, контактирующая с масляным уплотнением, повреждена, заменить корпус клапана новым. (Рисунок 80): Снятие масляного уплотнения
  4. Запрессовать сальниковое уплотнение в корпус клапана с помощью ST и пресса. СТ 927610000 МОНТАЖНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой масляное уплотнение полностью покрыть ATF DEXRON IIE или ATFDEXRON III. (Источник 81): запрессовка масляного уплотнения в корпус вентиля с использованием ST и Press
  5. Установить стопорное кольцо в канавку для стопорного кольца с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не поцарапать масляное уплотнение с помощью кусачек для стопорных колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть защелкивающееся кольцо, чтобы проверить правильность установки.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Удалить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятое стопорное кольца. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе. (Рисунок 82): Удаление стопорного кольца с помощью кусачек
  2. Выпрессуйте подшипник вместе с подкладной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (1 516-1 555 дюйма) и нажать. ВНИМАНИЕ: Не использовать извлеченный подшипник повторно.
  3. Снять масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не использовать снятое сальниковое уплотнение повторно.
  4. Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев вала шестерни для защиты масляного уплотнения от повреждения.
  5. Установить шестерню и клапан в сборе в корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность внешнего диаметра входного вала и внешнюю поверхность уплотнительного кольца корпуса клапана, а также обратить особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнение при вставке шестерни и клапана в сборе.
  6. Прикрепить клапан в сборе к ST1 и ST2.
  7. Наденьте ST3 на шестерню и вставить сальниковое уплотнение, затем установить с усилием масляное уплотнение в корпус при помощи xtigx1. ST1 926370000 INSTALLER A xtangx3 xtegx4 STAND BASE xtag 5 926360000 ИНСТАЛЛЯТОР А xтагх6 92762000 INSTLER B (ХХХ 8): устанавливая торцевое повреждение масляного уплотнения ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать указанную смазочную жидкость рулевого управления до тех пор, пока не сработает указанное масло. ST4 ST2 34099FA100 ST3 ST4 ST3 ST3
  8. Снять ST3 и установить опорную шайбу.
  9. Шарикоподшипник с принудительной посадкой при помощи ST3. ST1 926370000 УСТАНОВЩИК A ST2 34099FA100 ОСНОВАНИЕ СТЕНДА ST3 927640000 МОНТАЖНИК B ( 85): Установка шарикового подшипника с усилием При помощи ST3 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не наклонить шариковый подшипник во время установки.
  10. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть упорное кольцо, чтобы проверить правильность установки.
Схема №127
Схема №128
  1. Вставить ST со стороны корпуса шестерни и удалить масляное уплотнение с помощью пресса. ST 34199AE050 REMOVER сальник (Штамп 86): вставка ST на стороне корпуса шестерней и удаление масляного уплотнения с использованием пресса ПРИМЕЧАНИЕ. Демонтированное сальниковое уплотнение утилизировать.
  2. Масляное уплотнение с принудительной посадкой с помощью ST ST 34199AE050 INSTALLER ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать внутреннюю стенку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение. Обращайте особое внимание, чтобы установить сальник в неправильном направлении. Надавите на сальник до тех пор, пока ступенчатая часть А не соприкоснется с торцом B. (Выпуск № 87)
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  2. Поднять транспортное средство и снять плиту самоподъемной буровой установки. (Рис. 88): Демонтаж плиты самоподъёмной буровой платформы
  3. Снять одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью поворачивая рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы. ВНИМАНИЕ: Неправильное снятие и установка деталей часто вызывает проблемы с утечкой жидкости. Чтобы предотвратить это, очистить окружающие части перед сборкой и повторной сборкой, а также обратить особое внимание на то, чтобы грязь и другие посторонние вещества не попадали на сопрягаемые поверхности. (От до 89): Удаление соединения трубопровода в центре винилового редуктора
  4. Снять хомут E с труб C и D. (Рис. 90): Снятие хомута Е с трубопроводов C и D
  5. Отсоединить трубопровод C-D от трубопровода (со стороны коробки передач). ВНИМАНИЕ: При отсоединении трубы CD использовать два ключа для предотвращения деформаций. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в соединения труб. (Источник 91): Отсоединение трубопроводов C - D из труб (Со стороны коробки переключения передач)
  6. Снять болт А.

Модель 2,5 л

Отсоединить трубопровод В от масляного насоса, а трубопровод Г - от сливного шланга.

ВниманиеНе допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тканью.
Отсоединение труб C и D. Схема №133

3,0 Л модели

Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а обратный - от маслонасоса.

ВниманиеНе допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тканью.
Отсоединение напорных и обратных шлангов от масляного насоса. Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Момент затяжки болта А. ВНИМАНИЕ: визуально проверить отсутствие изгиба или перекручивания шланга между баком и трубой Г. (Рис. 94): Момент затягивания болта " А " (2,5 л Модель) (Табл. 95): Болт затягивания " A ". (3,0 л модель) Подсоединить трубу Г или напорный рукав к масляному баку. Присоедините трубопровод В или обратный шланг к маслонасосу. ОСТОРОЖНО: использовать новую прокладку.
  2. Временно подсоединить трубы C и D к трубам (со стороны редуктора). (Рисунок 96): Временно присоединить трубы С и Г к трубопроводам (на стороне редукторов)
  3. Временно установить хомут E на трубах C и D. ВНИМАНИЕ: убедиться, что оковы " 8 " на каждом хомуте расположены по диагонали напротив друг друга, как показано на рисунке (Рис. 97): Временная установка хомута Е на трубы C и D
  4. Плотно затянуть зажим Е. Момент затяжки: 7,4 Нм (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  5. Затянуть гайку сочленения. Момент затяжки: 15,5 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  6. Подсоединить трубопроводы А и Б к четырем трубным соединениям коробки приводов. Сначала подсоединить верхний трубопровод В, а затем нижний трубопровод А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) (Муфта 98): Соединительные трубы A и B
  7. Установить самоподъемную плиту.
  8. Подключить аккумуляторную батарею минус клемма.
  9. Подать указанную жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен. (Источник 99): Подача указанной жидкости
  10. В заключение проверить зазор между трубами и / или шлангами, как показано выше. Если зазор между насосом круиз-контроля и шлангом гидроусилителя рулевого управления составляет менее 10 мм (0,39 дюйма), выполнить следующие действия: Переместить зажатую секцию (A) (см. рисунок выше) вниз до точки, где труба находится близко к поперечине. Зазор между трубой и поперечиной: Не менее 10 мм. Убедиться в том, что просвет между насосом круизного управления и шлангом гидроусителя руля составляет по крайней мере 10 мм.

Произвести измерение следующим образом. Если она превышает указанный эксплуатационный предел, заменить детали новыми.

ВниманиеЗакрепить масляный насос на тисках, чтобы произвести замер. В это время удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя деревянными деталями. Не устанавливать вне клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выбрать деревянные детали надлежащего размера.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Люфт вращения шкива При условии: P: 9,8 Н (1,0 кг, 2,2 фунта) Менее эксплуатационный предел: Радиальный люфт (Направление < - >) 0,4 мм (0 016 дюйма) или меньше ( 135): Проверка радиального люфта Осевой люфт (направление < -- >) 0,6 мм (0 024 дюйма) и меньше (УКЗБ 136): Контроль осевого люфа Канава Отклонение от эксплуатационного предела: 1,0 мм (0.039 дюйма) либо меньше.

Гидравлическое давление

ВниманиеПеред измерением гидравлического давления обязательно заполните все пункты, упомянутые выше в разделе " ПРОВЕРКА ". В противном случае давление не может быть измерено правильно. См. " Проверка ", общая диагностическая таблица. Не оставляйте клапан манометра закрытым или не держите рулевое колесо на упоре в течение 5 секунд и более в любом случае, так как масляный насос может быть поврежден из-за длительного соблюдения этих условий. Положите отходы хлопчатобумажной ткани в место, где жидкость капает до установки датчика давления. Тщательно протереть расщепленную жидкость после измерения. (ref-176337-S06730629602005050300000)

ПримечаниеВо время измерения поддерживайте двигатель на холостом ходу.

Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. ИЗМЕРИТЬ НОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ. Снять два болта крепления трубок усилителя рулевого управления к двигателю. Установить 34620AC010, 2 и 3 между насосом гидроусилителя руля и трубами с помощью прокладки (деталь № 34621AC021) или болта (деталь No.хтагх2). Долить жидкость в усилитель рулевого механизма до указанного уровня. Открыть клапан и запустить двигатель. Измеряйте обычное давление. xtax3 925711000 МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ xtxx4 x 5 АДАПТЕР для шланга ST1 ST1 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
  2. ИЗМЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СБРОСА. С помощью sts, измерить давление сброса. Закрыть клапан. Измерить давление предохранения.ST1 925711000 МАНОМЕТР хтагx1 хтакх2 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ В хт Агх3 хтгх4 ПЕРЕХОДНИКА РУКАВ А ( 140): Измерение давления сброса Предельное рабочее давление: 9 611-10 199 к Па (98-104 кг / см 2, 1 394 - заменить 1 479 фунт на кв. дюйм) если указанное значение насоса не равно ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
  3. ИЗМЕРЕНИЕ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ. Используя sts, замерить рабочее давление. Открыть клапан. Измерить рабочее давление регулирующего клапана поворотом колеса от упора до упора. ST1 925711000 МАНОМЕТР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ST2 хтагх2 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ B xtangx3 хтадж4 ПЕРЕХОДНИКА A ( № 141): Замер рабочего давления регулировочного клапана Контрольное предельное значение: 9 611-10 194 kp pa - 98. 34099AC020 ST3 34099AC010 (ref-176337-S01182010622005050300000)
Схема №148
  1. Слить жидкость из резервуара.
  2. Отсоединить трубопровод D от возвратного шланга и всасывающего шланга от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть их открытые концы чистой тканью. (Рисунок 142): Разъединительная труба D из возвратных и всасывающих шлангов
  3. Снять бачок с кронштейна, потянув его вверх.
Схема №149
  1. Слить жидкость из резервуара.
  2. Отсоединить обратный шланг и всасывающий шланг от резервуара. ВНИМАНИЕ: не допускайте контакта жидкости с конца шланга со шкивным ремнем. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг, закрыть их открытые концы чистой тканью. (Рисунок 143): Отсоединение обратного и всасывающего шлангов от резервуара
  3. Снять бачок с кронштейна, потянув его вверх.
Схема №150
  1. Установить бак-резервуар на кронштейн.
  2. Подсоединить трубы D к возвратному шлангу и всасывающий шланг к масляному насосу. (Источник 144): Соединительные трубопроводы D для возврата шланга и всасывающего шланга к маслонасосу
  3. Подайте указанную жидкость для гидроусилителя руля. См. " Жидкость для рулевого управления ". (ref-176337-S25231659112005050300000)
Схема №151
  1. Установить бак-резервуар на кронштейн.
  2. Подсоединить напорный шланг и всасывающий шланг к масляному насосу. (Источник 145): Соединение напорного шланга и всасывающего шланга с масляным насосом
  3. Подайте указанную жидкость для гидроусилителя руля. См. " Жидкость для рулевого управления ". (ref-176337-S25231659112005050300000)

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем