Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BE/BH/BT (1998-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с усилителем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем: Диагностика Subaru Legacy BE/BH/BT

Рулевое управление 61 иллюстрация ~12 мин чтения

Как проверить рулевого управления с усилителем: диагностики

  1. Проверить рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, заменить руль.
  2. Проверить шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, заменить руль.
Схема №8
  1. Снять рулевое колесо. См. " СНЯТИЕ ", Руль. (ref-176337-S10135334462005050300000)
  2. Вынуть болты универсального шарнира, а затем снять универсальный шарнир. ВНИМАНИЕ: Разметьте центрирующие метки на универсальном шарнире так, чтобы его можно было собрать заново с первоначальным зазубрением (рисунок 16).

Очистить разобранные детали тряпкой, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Проверка универсального соединения. Схема №9

Измерение момента складывания универсального шарнира производится так, как показано на рисунках.

Предел обслуживания

Схема №10
  1. Максимальная нагрузка; 5,49 Н (0,56 кг, 1,23 фунта) или менее (Рис. 18): Измерение крутящего момента складывания универсального шарнира (длинное ярмо)

Предел обслуживания

Схема №11
  1. Максимальная нагрузка; 8.43 Н (0.86 кг, 1.90 фунтов) или менее (Рис. 19): Измерение крутящего момента складывания универсального шарнира (длинное ярмо / дополнительный угол)

Предел обслуживания

Схема №12
  1. Максимальная нагрузка; 5,49 Н (0,56 кг, 1,23 фунта) или менее (Макс. 20): измерение крутящего момента складывания универсального шарнира (короткое ярмо)

Предел обслуживания

Схема №13
  1. Максимальная нагрузка; 8.43 N (0.86 кг, 1.90 фунтов) или менее (Рис. 21): Измерение крутящего момента складывания универсального соединения (короткое ярмо / дополнительный угол)
Идентификация компонентов рулевой колонки, обеспечивающих наклон. Схема №14

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 24 (2.4, 17.4)
  2. T2: 25 (2.5, 18.1)
Схема №15
Схема №16
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  3. Снять модуль подушки безопасности. См. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушки безопасности (если он оборудован) всегда следует обращаться к разделу " Система подушек безопасности ". См. " Удерживающие системы подушек воздуха ". (ref-150190)(ref-150190)
  4. Снять рулевое колесо. См. " СНЯТИЕ ", Руль. (ref-176337-S10135334462005050300000)
  5. Снять универсальный шарнир (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-176337-S41890032532005050300000)
  6. Снять панель триммерного эффекта под приборной доской.
  7. Отвернуть винт крепления нижней крышки рулевой колонки. (Рис. 23): Демонтаж винта, крепящего нижнюю крышку рулевой колонны
  8. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  9. Снять два болта под приборной панелью крепления рулевой колонки (рисунок 24).
  10. Выдергивать узел рулевого вала из отверстия на носке. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием узла рулевого вала, устанавливая болты при снятии узла рулевого двигателя или при опускании его для обслуживания других деталей.
Схема №17
  1. Set grommet to toe board. (Выпуск 25): Установка Grommete to too board
  2. Вставить конец рулевого вала в обойму носка.
  3. Затянуть крепежные болты рулевого вала под приборной доской. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Подсоединить все разъемы под приборной панелью.
  5. Подсоединить разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойную блокировку.
  6. Установить крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  7. Установить универсальный шарнир (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-176337-S03078263492005050300000)
  8. Выровняйте центр соединителя крена. См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что передние колеса установлены в прямом направлении. (ref-150190)
  9. Установить рулевое колесо. См. " УСТАНОВКА ", Руль. Установить руль в нейтральное положение и установить его на рулевой вал. ВНИМАНИЕ: Вставить направляющий штифт разъема крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности руля для предотвращения повреждений. Выведите разъем системы подушки безопасности, разъем звукового сигнала и разъемы круиз-контроля из направляющего отверстия нижнего конца рулевого колеса. (ref-176337-S34094475232005050300000)
  10. Установить модуль подушки безопасности на рулевое колесо. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением сервисной операции всегда обращайтесь к разделу " Система подушек безопасности ". См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150190)

Основной осмотр

Очистить разобранные детали тряпкой, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Проверка рулевой колонки. Схема №18

Как проверить модель подушки безопасности

ПредупреждениеПроцедуры проверки модели надувной подушки безопасности см. в разделе " Система подушек безопасности ". (ref-150190)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  3. Снять канал воздухозаборника.
  4. Ослабить гайку переднего колеса.
  5. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
  6. Снять переднюю выхлопную трубу в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, выхлопная труба горячая.
  7. При помощи съемника снять конец тяги с плеча шарнира после отвинчивания шплинта и снятия контргайки. (Рисунок 27): Снятие конца тяги с руки шарнира
  8. Демонтировать плиту самоподъемной буровой установки и передний стабилизатор. (Рисунок 28): Демонтаж плиты самоподъёмной буровой платформы и переднего стабилизатора
  9. Снять одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы. (Рисунок 29): Удаление трубного соединения в центре редуктора
  10. Снять универсальный шарнир (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-176337-S41890032532005050300000)
  11. Отсоединить трубы C и D от трубы коробки передач. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить эти трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала отсоединить верхнюю трубу D, а затем нижнюю трубу C. (Рис. 30): Отсоединение труб C и D из трубы редуктора
  12. Снять зажимные болты, крепящие редуктор к поперечине, и демонтировать редуктор. (Таблица 31): Снятие зажимных болтов, закрепляющих редуктор на поперечине
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность во избежание повреждения багажника коробки передач.
  2. Затянуть коробку приводов к кронштейну траверсы через хомут с болтом на заданный момент затяжки 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43 фут-фунт) Установка болтов хомута
  3. Момент затяжки анкерной гайки: Затянуть до 27,0 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) и далее затянуть в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. ВНИМАНИЕ: При соединении не ударяйте молотком по колпачку на нижней части тяги.
  4. Установить передний стабилизатор на автомобиль.
  5. Установить переднюю выхлопную трубу в сборе.
  6. Выровняйте центр соединителя крена. См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что передние колеса установлены в прямом направлении. (ref-150190)
  7. Установить рулевое колесо. См. " УСТАНОВКА ", Руль. (ref-176337-S34094475232005050300000)
  8. Установить шины.
  9. Затянуть гайки колеса до заданного момента затяжки 88 Нм (9,0 кгс-м, 65 фут-фунт)
  10. Установить канал воздухозаборника.
  11. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  12. Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух. См. " Жидкость гидроусилителя руля ". (ref-176337-S25231659112005050300000)
  13. Проверить наличие утечек жидкости.
  14. Установить самоподъемную плиту.
  15. Снижение транспортного средства.
  16. Проверить уровень жидкости в маслобаке.
  17. После регулировки угла схождения и поворота рулевого колеса затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! При регулировке схвата удерживайте пыльников во избежание его вращения или перекручивания, а в случае закрутки выправьте его.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Отсоединить четыре трубы от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы E и F как единый блок, закрепленный на прижимной пластине.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля в тисках, используя ST ST 926200000. ВНИМАНИЕ! Закрепляйте коробку передач в тиски с помощью ST, как показано на рисунке. Не пытайтесь закрепить ее без этого ST (Рисунок 35): Закрепление коробки передач, снятой с транспортного средства в тисе с использованием ST
  3. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Удалить небольшой зажим из ботинка с помощью плоскогубцев и передвиньте пыльников на сторону конца тяги. (Рисунок 36): Удаление небольшого зажима из ботинки с помощью щипцов
  5. Снять пыльников вместе с большими клипсами (Фото 37): Снятие ботинка вместе с крупными клипсами
  6. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) наружу. Разблокируйте контровочную проволоку в стопорной шайбе с каждой стороны конца стяжной тяги, используя стандартную отвертку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность штатива, так как это может привести к утечке масла.
  7. Используя ST, ослабить контргайку. ST 926230000 SPANNER (Ключ 39): Ослабление контргаек с помощью ST
  8. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он не перестанет затягиваться. (Рисунок 40) Затяжка регулировочного винта
  9. С помощью гаечного ключа [ширина 32 мм (1,26 дюйма) по граням] или регулируемого ключа снять тягу. ВНИМАНИЕ: Проверить свободный ход шарового шарнира и наличие изгибов в нем. При необходимости заменить. Проверить пылезащитные уплотнения, используемые с шаровым шарниром на конце тяги, на предмет их повреждения или порчи. Если необходимо, заменить.
  10. Ослабить регулировочный винт и снять пружину с гильзой. ВНИМАНИЕ: Заменить пружину и / или гильзу в случае ее повреждения.
  11. Снять два болта крепления клапана в сборе. (Рисунок 42): Демонтаж двух болтов крепления клапана
  12. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе. (Рисунок 43): вытягивание входного вала и снятие клапана в сборе
  13. При необходимости извлечь шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана, используя трубу с внутренним диаметром от 44 до 46 мм (1,73-1,81 дюйма) и пресс.
  14. С помощью острых плоскогубцев повернуть стопор штатива в направлении стрелки до тех пор, пока конец кольца не выйдет из стопора. Вращайте кольцо в противоположном направлении и вытянуть его (Рисунок 45): Снятие кольца с помощью острых клещей
  15. ОСТОРОЖНО: будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с внутренней стенкой цилиндра при вытягивании. Любая царапина на внутренней стенке цилиндра приведет к утечке масла. (Рисунок 46): Демонтаж узла стойки, втулки стойки и стопора стойки
  16. Извлечь втулку штатива и стопор из сборки штативов. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятые втулку и стопорное кольцо.

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Карта осмотра труб. Схема №39
ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и жидкостью автоматической трансмиссии, и срок их службы должен быть очень сокращен. Очень важно, чтобы шланги были свободны от вышеупомянутых жидкостей и немедленно вытирались, когда шланги прилипают к жидкостям. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, область холодной погоды и/или условия вождения, в которых требуется множество операций рулевого управления за короткое время. Особенно непрерывная работа предохранительного клапана в течение 5 секунд приводит к сокращению срока службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т. Д. Из-за перегрева. Таким образом, избегайте сохранения такого рода состояния при обслуживании, а также при вождении.
Карта поиска и устранения неисправностей при проверке сборки трубопровода. Схема №40
ВниманиеВполне вероятно, что хотя один судит об утечке жидкости, на самом деле утечки нет. Это потому, что разделение жидкости во время последнего технического обслуживания не было полностью стерто. Обязательно тщательно вытрите расщепленную жидкость после технического обслуживания.
Общие сведения о сборке труб. Схема №41
Обзорная таблица сборки труб. Схема №42

ПримечаниеУровень жидкости указан в оптимальном положении (диапазоне) для обычного использования. Соответственно, если транспортное средство часто используется в жестких условиях, таких как очень неровные дороги или в горных районах, текучая среда может вытекать из вентиляционного отверстия колпака. Это не проблема. Если клиент сильно жалуется и вряд ли будет удовлетворен утечкой, снизьте уровень жидкости до такой степени, чтобы жидкость не вытекала в описанных условиях, и попросите клиента проверять уровень жидкости и ее качество чаще, чем обычно.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снять клемму массы с батареи.
  2. Снять кронштейн крышки ремня шкива.
  3. Ослабить стопорный болт и скользящий болт, снять клиновой ремень привода насоса усилителя рулевого управления. (Рисунок 104): Снятие клинового ремня привода насоса гидроусилителя руля
  4. Отсоединить разъем от выключателя насоса гидроусилителя руля.
  5. Отсоединить трубу C и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть их открытые концы чистой тканью. (Рис. 105): Разъединительная труба C и всасывающий рукав от нефтяного насоса
  6. Отвернуть болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления. (Рис. 106): Демонтаж болтов кронштейнов насоса гидроусилителя руля
  7. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный насос, чтобы защитить насос. (Выпуск 107): Удаление двух болтов с передней стороны нефтяного насоса
  8. Снять розетку с масляного насоса. (Выпуск 108): Демонтаж розетки с масляным насосом
  9. Отвернуть болт с задней стороны масляного насоса.
  10. Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку как показано на рисунке. (Рисунок 109): Разборка масляного насоса и кронштейна
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снять кабель массы с батареи.
  2. Снять крышку ремня шкива.
  3. Снять клиновой ремень.
  4. Отсоединить разъем от реле давления гидроусилителя руля.
  5. Снять регулятор натяжного устройства.
  6. Отсоединить напорный шланг и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг, закрыть их открытые концы чистой тканью. (Выпуск 110): Отключить шланг давления и всасывания от маслонасоса
  7. Отвернуть болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления. (Рис. 111): Демонтаж болтов кронштейнов насоса гидроусилителя руля
  8. ОСТОРОЖНО: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие подкладки и слегка удерживайте масляный насос, чтобы защитить насос. (Рисунок 112): Удаление двух болтов с передней стороны нефтяного насоса
  9. Отвернуть болт с задней стороны масляного насоса.
  10. Снять масляный насос с кронштейна.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Установить масляный насос 115 Поставить кронштейн масляного насоса в тиски. Затянуть втулку с помощью болта 12,7 мм (1 / 2 ") типа 27- и 21-миллиметрового установочного ключа гидроусилителя рулевого управления до соприкосновения с монтажной поверхностью маслонасоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн нефтяного насоса непосредственно в тисках; использовать мягкие подкладки и слегка удерживайте нефтяной насос для защиты насоса.
  2. Установить розетку на масляный насос. (Выпуск 116): Установка розетки на маслонасос
  3. Затянуть болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления, устанавливающего кронштейн насоса гидроусилителя руля. Момент затяжки: 22 Н · м (2,2 кгс-м, 15,9 фут-фунт) (Макс 117): Затяжка болтов кронштейнов насосов ГУР
  4. Соединить трубы C и всасывающий шланг. Момент затяжки: соединительная гайка 39,2 Нм (4 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Если на этом этапе происходит скручивание шланга, он может соприкасаться с некоторыми другими деталями. (Рисунок 118): Соединительные трубопроводы C и всасывающий рукав
  5. Подключить разъем к датчику давления масла в рулевом управлении с усилителем.
  6. Установить ремень шкива на масляный насос.
  7. Проверить натяжение ремня шкива, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-149713-S22649110932002102200000)
  8. Затянуть болт натяжения ремня Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  9. Установить кронштейн крышки ремня шкива.
  10. Подсоединить клемму массы батареи.
  11. Подать указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления. См. " Жидкость для усилителя руля ". ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен. (ref-176337-S25231659112005050300000)
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Установить кронштейн масляного насоса в тиски. Затянуть втулку с помощью болта-кронштейна диаметром 12,7 мм (1 / 2 ") типа 14 и 21-миллиметрового ключа K.5 до соприкосновения с посадочной поверхностью маслонасоса Затяжка: ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн маслонасосов непосредственно в тисках; использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте маслонасос для защиты насоса. (Вставить 119): Установка масляного помпы к кронштейну Затянуть болт, который устанавливает масляный помп к кронштейна Момент затяжки: 15.7 (1,6 кф-1.6).
  2. Затянуть болт крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления. Момент затяжки: 33,3 (3,4 кгс-м, 24,5 фут-фунт) (винт 122): Подтягивание масляного насоса к болтам кронштейна
  3. Соединить нагнетательный шланг и всасывающий шланг. Момент затяжки: соединительная гайка 39,2 Н.м (4 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Если на этом этапе шланг скручивается, он может соприкасаться с некоторыми другими деталями. (Источник 123): Соединительный напорный шланг и всасывающий рукав
  4. Подключить разъем к датчику давления масла в рулевом управлении с усилителем.
  5. Установить регулятор натяжного устройства.
  6. Установить клиновой ремень.
  7. Установить крышку ремня шкива.
  8. Подсоединить клемму массы батареи.
  9. Подать указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления. См. " Жидкость для усилителя руля ". ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен. (ref-176337-S25231659112005050300000)

Выполнить следующие процедуры проверки и отремонтируйте или заменить дефектные детали.

Основная инспекционная карта. Схема №63
  1. В соответствии со следующей таблицей проверить все снятые детали на предмет износа и повреждений, при необходимости произвести ремонт или замену.
Карта осмотра. Схема №64

Проверить резервуар на наличие трещин, поломок или повреждений. Если обнаружены какие-либо трещины, поломки или повреждения, заменить резервуар.

Таблица технических характеристик жидкости гидроусилителя руля. Схема №65
Схема №66
  1. Проверить жидкость гидроусилителя руля на предмет ухудшения или загрязнения. Если жидкость сильно повреждена или загрязнена, слить ее и заправить новой жидкостью.
  2. Проверить соединения и узлы на отсутствие течи масла, при обнаружении течи отремонтируйте или заменить соответствующую деталь.
  3. Проверить уровень жидкости на плоской и ровной поверхности с двигателем " ВЫКЛ " по индикатору резервуара. Если уровень находится в нижней точке или ниже, добавьте жидкость для поддержания уровня в указанном диапазоне индикатора. В верхней точке или выше слить жидкость при помощи шприца или тому подобного. Проверить при температуре 20°C на поверхности резервуара масляного насоса; считать уровень жидкости со стороны " ХОЛОД ".проверить при температуре 80 ° c
Схема №67
  1. Установить ST на верхнюю часть резервуара и заполнить его примерно наполовину указанным флюидом. ST 34199AE040 масло Зарядка (выпуск 148): установка ST поверх коллектора
  2. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки при сохранении жидкости на этом уровне.
  3. В случае, если воздух поглощается для доставки пузырьков в трубопровод, потому что уровень жидкости ниже, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова выполнить шаг 2.
  4. Запуск, и холостой ход двигателя.
  5. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка до замка, пока пузырьки не перестанут появляться в баке, сохраняя жидкость на этом уровне. Это нормально, что пузыри перестают появляться после трехкратного поворота рулевого колеса.
  6. В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова проделайте шаг 5.
  7. Остановить двигатель и извлечь стойки безопасности после повторного подъема автомобиля. Затем опустить автомобиль, и двигатель на холостом ходу.
  8. Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).
  9. В случае, если происходит следующее, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова сделайте шаг 8. Уровень жидкости изменяется более чем на 3 мм (0,12 дюйма). На верхней поверхности жидкости остаются пузырьки. Шум при шлифовании создается от масляного насоса.
  10. Проверить утечку жидкости у факельных гаек после поворота рулевого колеса от замка до замка при работающем двигателе. ВНИМАНИЕ: Перед проверкой протереть любую жидкость на факельных гайках и трубопроводе. В случае утечки жидкости из факельной гайки это вызвано пылью (или подобным) и/или повреждением между факелом и коническим седлом в трубопроводе. Поэтому отвернуть гайку факела, снова затянуть ее до указанного момента после очистки факела и конического седла. При повреждении факела или конического седла заменить его новым.
Таблица поиска и устранения неисправностей общего диагностического осмотра. Схема №68

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем