Устройство и принцип работы полуоси - передние: обзора
Полуоси передают мощность от трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси состоят из вала с гибким шарниром постоянной скорости (Cv) на каждом конце. Внутренний шарнир типа треноги крепится к укороченному валу трансакселя при помощи роликового пальца. Внешнее соединение Cv- шлицевое к ступице в сборе и закрепляется гайкой полуоси.
Внутренние и наружные стыки РКН ограждаются башмаками швов КВ. Башмаки сохраняют смазку в стыке и предотвращают попадание загрязнений в стык. При наличии признаков негерметичности или трещин башмаки подлежат замене. Допускается ремонт внутреннего стыка РК типа треноги, но наружный шов РКТ и вал необходимо заменять как узел. Применяются три вида, идентифицируемые по количеству колец на валу. ( 1) Все типы имеют шлицевое соединение диам 1 055 " (26,8 мм) с диаметром шип.