Поиск неисправностей дифференциального - модели 4WD: диагностики
| ПРОБЛЕМА Возможная причина | Действие | |
|---|---|---|
| СТУК ИЛИ СТУК | ||
| Зазор боковой шестерни дифференциала | Проверить зазор | |
| Изношенный вал шестерни | Заменить вал-шестерню | |
| Люфт конца полуоси | Проверка конечного воспроизведения | |
| Отсутствующие зубья зубчатого колеса | Проверить Diff./заменить передача (Проверить разницу/Заменить зубчатое колесо) | |
| Неправильный люфт оси | Проверить люфт | |
| Несоосный привод | Регулировка трансмиссии | |
| СЦЕПЛЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ЗАЦЕПЛЕНИЯ | ||
| Зазор боковой шестерни | Проверить зазор боковой шестерни | |
| Люфт кольца и шестерни | Проверить люфт | |
| Изношенный/незакрепленный вал шестерни | Заменить вал/подшипник | |
| Плохое соединение «U» | Заменить U-образное соединение | |
| Прилипание скользящего хомута | Скользящий хомут смазочного масла | |
| Сломанное крепление заднего моста | Заменить крепление | |
| Ослабленный фланец приводного вала | Проверить фланец | |
| ЩЕЛЧОК/ДРЕБЕЗГ НА ВИТКАХ | ||
| Зазор боковой шестерни дифференциала | Проверить зазор | |
| Изношенные диски сцепления (1) | Замена дисков сцепления | |
| Неправильный диф. Смазка (1) | Замена смазки | |
| РИТМИЧНЫЙ СТУК ИЛИ ЩЕЛЧОК | ||
| Плоская точка на подшипнике заднего колеса | Замена подшипника колеса | |
| HUM/НИЗКАЯ ВИБРАЦИЯ НА ВСЕХ СКОРОСТЯХ | ||
| Неисправные подшипники колес | Заменить подшипники | |
| Неисправен стык «U» | Заменить U-образное соединение | |
| Неисправен приводной вал | Балансировочный приводной вал | |
| Неисправный вспомогательный фланец | Заменить фланец | |
| Неисправный фланец скользящего хомута | Заменить фланец | |
| (1) Только дифференциал с ограниченным скольжением. | ||
| (1) | Только дифференциал с ограниченным скольжением. |
|---|
ВЕДУЩИЙ МОСТ (RWD)
| ПРОБЛЕМА Возможная причина | Действие | |
|---|---|---|
| УТЕЧКА СМАЗКИ | ||
| Ripped пыльник ШРУСа (Разорванная загрузка CV) | Заменить загрузку | |
| ЩЕЛКАЮЩИЙ ШУМ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПОВОРОТОВ | ||
| Сухие/изношенные соединения для коммерческого транспорта | Замена внешних соединений коммерческого клапана | |
| CLUNK ON ACCELERATION (ЗАХВАТ ПРИ УСКОРЕНИИ) | ||
| Сухие/изношенные соединения для коммерческого транспорта | Замена внутренних соединений коммерческого клапана | |
| Изношенные передаточные шестерни/подшипники | Осмотреть Транс. | |
| ВИБРАЦИЯ/ВИБРАЦИЯ ПРИ УСКОРЕНИИ | ||
| Сухие/изношенные соединения для коммерческого транспорта | Замена соединений CV | |
| Выход выравнивания | Проверка центровки | |
| Неправильная высота пружины | Проверить высоту пружины | |
| КРИЧАЩИЕ ИЛИ ГУДЯЩИЕ | ||
| Сухие/изношенные соединения для коммерческого транспорта | Смазка/замена соединений коммерческого клапана | |
| Неисправный подшипник колеса | Замена подшипника колеса | |
ВЕДУЩИЙ МОСТ (FWD)
Очистка и осмотр
Промыть все детали в растворителе. Проверить зубья шестерен на наличие трещин, задиров или чрезмерного износа. При необходимости заменить коронную шестерню и ведущую шестерню комплектно. Проверить подшипники на износ или волочение при вращении. Проверить контактирующую поверхность упорной шайбы на износ. При необходимости заменить детали.
Схема №9
- Собрать шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы в исходных положениях в корпусе дифференциала. Установить вал-шестерню в картер дифференциала, совместив отверстия стопорного штифта с отверстиями в картере.
- Отрегулировать зазор между картером дифференциала и задней частью боковой шестерни до 004-.008" (10-.20 мм), подобрав соответствующую упорную шайбу. Упорные шайбы выпускаются следующих размеров:.030-.032" (.75-.80 мм),.032-.034" (.80-.85 мм), и.034-.036" (.85-.90 мм).
- Установить стопорный штифт вала-шестерни и зафиксировать на месте с обеих сторон. Нанести трансмиссионное масло на зубчатую поверхность шестерни и упорные поверхности и обеспечить плавное вращение шестерен. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Установить болты и новые контровочные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болты кольцевого зубчатого колеса крест-накрест, постукивая по головкам болтов молотком.
- При замене боковых подшипников измерить ширину подшипника с помощью весового блока (398227700). (Схема №9) Повернуть подшипник несколько раз перед измерением. Стандартная ширина подшипника - 787" (20 мм). Если измерение сильно различается при вращении, заменить подшипник.
- Запрессовать внутреннее кольцо подпятника на корпус дифференциала и наружное кольцо подпятника в фиксатор подпятника. Установить новое масляное уплотнение на фиксатор бокового подшипника. Смазать смазкой полость между губками уплотнения.
Схема №10
Схема №11
- Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников в водило. Установить холостой вал (398507702) с задним подшипником и глубинной шайбой шестерни в корпус. (Схема №11)
- Установить регулировочную проставку и шайбу предварительного натяжения, передний подшипник, глухую манжету (398507703), ответный фланец, шайбу и гайку на глухой вал. НЕ устанавливать в это время масляное уплотнение. Вращайте шестерню рукой, пока она не сядет. ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте заданный момент предварительной нагрузки во время регулировки предварительной нагрузки.
- Проверить вращающий момент вала-шестерни динамометрическим ключом. Затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификацией. При использовании пружинной шкалы предварительная нагрузка должна составлять 4,4-6,4 фунтов (1,99-2,90 кг) при использовании новых подшипников или 1,87-3,75 фунтов (0,84-1,70 кг) при использовании бывших в употреблении подшипников. Если нет, установить правильную шайбу и проставку для получения надлежащей предварительной нагрузки.
- Прокладки поставляются длиной 2 213-2 252 «(56,21-57,20 мм) с шагом 0 008»(0,20 мм). Шайбы поставляются толщиной 0,9-0 102 дюйма (2,31-2,59 мм) с шагом 0,0008 дюйма (0 020 мм).
Схема №12
- Оставьте установленный холостой вал шестерни и установить датчик высоты шестерни (398507701). Измерить щупом зазор (N) между торцом головки шестерни и измерителем высоты. (Схема №12) Определить толщину устанавливаемой шайбы регулировки высоты шестерни по следующей формуле. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения формул приведены в миллиметрах. T = To N- (H x.01) -.20. T = требуется толщина регулировочной шайбы. To = Толщина временно установленной шайбы. N = Зазор между манометром и холостым валом. H = Рисунок на головке ведущей шестерни.
- Определив правильную толщину необходимой шайбы регулировки высоты шестерни, снять фиктивный вал и измеритель высоты. Регулировочные шайбы поставляются толщиной 1217-.1441 «(3 091-3 660 мм), in.0012»(.030 мм). Установить подобранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню. Запрессовать задний подшипник на вал.
- Вставить ведущую шестерню в корпус водила. Установить предварительно выбранную регулировочную прокладку, шайбу, масляное уплотнение, ответный фланец и гайку шестерни. Затянуть гайку шестерни. С помощью моментного ключа проверить предварительную нагрузку вращения шестерни и записать.
Схема №13
Схема №14
- Определить надлежащую толщину левой и правой фиксирующих прокладок. (Схема №13) Если опознавательный знак отсутствует, считать его нулевым.
- Установить картер дифференциала в сборе в корпус водила в обратном порядке разборки. Установить выбранные регулировочные прокладки и уплотнительное кольцо на фиксатор опорного подшипника. На моделях дифференциалов с ограниченным проскальзыванием нанести замковый герметик на резьбу болтов. На всех моделях установить фиксаторы боковых подшипников в каретку со стрелкой, указывающей в сторону самого верхнего болта. (Схема №14)
- Измерить люфт зубчатого венца с ведущей шестерней. Если люфт не более 0039-0079" (.099-.201 мм), исправить, уменьшив толщину прокладки с одной стороны и увеличив толщину прокладки с другой стороны на ту же величину. Общая толщина прокладки должна быть одинаковой для поддержания надлежащей предварительной нагрузки подшипника. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент шестерни. Сравнить показания с показаниями в шаге 3) процедуры ВЫСОТА УСТАНОВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
- Если показания не увеличиваются.90-5.2 INCH lbs. (10-.59 Н.м), отрегулировать регулировочные прокладки фиксатора бокового подшипника. Перепроверить все показания при изменении толщины прокладки. Проверить зубчатый контакт ведущей шестерни. Если контакт зуба неправильный, перепроверьте измерения прокладок.