Капитальный ремонт - 5-скорость: Прочее Subaru Justy I

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Полновременная модель 4WD

1. Смонтировать трансаксель на разборном стенде. Снять рычаг выключения сцепления и выжать подшипник. Снимите привод и кабель. Снимите кронштейн троса блокировки дифференциала и трос.
2. Снимите крышку переноса. Выньте пробку из корпуса удлинителя. Снимите пружину и шарик. Снимите заднюю крышку и кронштейн. Снимите удлинитель и межосевой дифференциал. Снимите пробку корпуса, прокладку, пружину обратного стопора и шарик. см. рис. 2
3. Ослабьте болты обратной проверки втулки. Снимите фиксирующий болт вилки переключателя. Снять раздаточную коробку и узел переключения передач с коробки передач. Снять болты крепления подшипников. Оберните ленту вокруг шлицев ведущего моста. ВНИМАНИЕ: Установите все стержни переключения передач в нейтральное положение, прежде чем снимать стержни переключения передач и вилки.
4. Отдельные случаи. Снимите вал ведущей шестерни. Снимите главный вал в сборе. Снимите узел дифференциала. Отметьте дорожки качения боковых подшипников для повторной сборки. Снимите вилку 5-й смены. Снимите контрольные шариковые пробки. Снимите промежуточную шестерню заднего хода. Снимите рычаг и шток реверсивного устройства. Снимите боковой фиксатор дифференциала. Снять ведомую шестерню скоростемера.

Кольца синхронизатора

При повреждении или износе внутренней поверхности и торца замените уплотнительное кольцо. Замените кольцо, если зазор кольца меньше 0 020 "(0,51 мм) при прижатом кольце к конусной зоне шестерни. Стандартный зазор - 0,04 "(1,0 мм).

Дифференциал

1. Отремонтируйте или замените дифференциал при наличии любого из следующих условий: Роликовый подшипник на валу шестерни имеет изношенную или поврежденную дорожку качения. Зубчатые поверхности зубчатого венца и вала ведущей шестерни повреждены, изношены или заедают. Шестерня или боковая шестерня, шайба, вал шестерни или штифт повреждены, изношены или заедают. Корпус дифференциала имеет изношенные или поврежденные поверхности скольжения.
2. Измерить люфт между сателлитами и боковыми шестернями. Во время измерения убедитесь, что зуб шестерни находится в контакте с соседним зубом шестерни.
3. Люфт должен быть.005-.007" (.13-.18 мм). Если это не соответствует спецификации, выберите и установите другие шайбы. Шайбы выпускаются различной толщины.
4. Установить валы привода осей и стопорные кольца. Измерить зазор между валом и боковой шестерней. Зазор должен быть 0 008 "(0,20 мм). Выбрать и установить стопорное кольцо для получения заданного зазора. Стопорные кольца выпускаются различной толщины.

Модели 4WD

1. Запрессовать масляные уплотнения в боковые фиксаторы дифференциала. Поместите левую половину коробки передач на рабочий стенд. Ввернуть фиксатор, без кольца «О», в корпус. Установите масляное уплотнение в правую половину корпуса. Установите наружное стопорное кольцо и шайбу на вал спидометра. Установить узел в картер. Установить на вал ведомую шестерню скоростемера. Установите наружное стопорное кольцо.
2. Установить кольцо «О» и штифт на промежуточный вал. Установите на промежуточный вал при установке его в основной корпус следующие детали: 2 шайбы контршпангоута, 2 игольчатых подшипника, буртик контршпангоута, контршпангоут, штифт и зажим. Убедитесь, что вырезанная торцевая поверхность промежуточного вала не выступает над поверхностью корпуса.
3. Между 1-м-2-м и 3-4-м отверстиями штока вилки, а также между 3-м-4-м и обратным отверстиями штока вилки установите блокирующие плунжеры. Установите вилочную пружину рычага заднего хода, шарик и плунжер блокировки в рычаг штока переключения передач заднего хода. Установите шток вилки реверса в плечо штока обратного сдвига. Установите наружное стопорное кольцо.
4. Установите рычаг переключения заднего хода в левую половину корпуса. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода. Установите штифт. Установить шток обратной передачи шарик, пружину и прокладку. Установить и затянуть пробку на 13-16 футов (18-22 Н.м).
5. Установите тягу обратного переключения передач в положение «Реверс». Измерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и картером. Зазор должен быть 24-30" (6,0-7,5 мм). Для регулировки клиренса имеются различные рычаги. См. ВЫБОР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА.
6. После установки рычага переключения заднего хода установить рычаг в Нейтральное положение. Измерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и картером. Зазор должен быть 0,02 "(0,5мм). Подобрать и установить шайбы для регулировки зазора. Шайбы поставляются толщиной 0 016-,091 "(0,40-2,30 мм).
7. Установите шток вилки реверса в Нейтральное положение. Убедитесь, что плунжер блокировки, установленный на этапе 3), находится со стороны штока обратной вилки. Покрыть смазкой блокирующий плунжер. Установите плунжер блокировки на шток 3-4-й вилки. Вставьте шток вилки в вилку 3-4-й смены через заднюю часть корпуса. Совместить отверстия в штоке и вилке. Привод в штыре.
8. Установите штоки в нейтральное положение. Убедитесь, что блокировочный плунжер находится со стороны штока вилки 3-4. Установите шток 1-2-й вилки в вилку 1-2-й смены через заднюю часть корпуса. Совместить отверстия в штоке и вилке. Установите штифт. Установите вилку 5-й смены на заднюю часть тяги вилки реверса. Совместить отверстия в штоке и вилке. Установите штифт.
9. Шлицевые участки полуосей обмотайте лентой. Установить дифференциальный узел. Собрать главный вал, игольчатый подшипник, кольцо высокого-низкого синхронизатора и входной вал. Совместите канавку и вставку синхронизирующего кольца. Установить прокладки держателя входного вала.
10. Установить главный вал в сборе. НЕ ДОПУСКАЙТЕ отделения входного вала от главного. Установите направляющую для масла в канавку основного корпуса. Совместите собачки соединительной муфты и вилки. Смажьте нейлоновый наконечник вилки трансмиссионным маслом.
11. Вставить вал переключения передач с высоким и низким уровнем в вилку переключения передач. Совместите отверстия. Установите штифт. Установите вилку переключения передач с высоким и низким уровнем и 2 сменных элемента как единое целое на муфту переключения передач с высоким и низким уровнем. Слегка поднять главный вал в сборе. Установить вал переключения передач высоко-низко. Вставьте установочный штифт в наружное кольцо игольчатого подшипника главного вала.
12. Положение зоны выреза стопорного кольца на задней стороне главного вала в направлении ведущей шестерни. Установить ведущую шестерню с ранее выбранными прокладками в корпус. Ввести установочный штифт в зацепление с отверстием наружной обоймы. Собачка 1-2-й вилки переключения совмещается с пазом в ведомой передаче заднего хода.
13. Установить шарики штока вилки 3-4-й и 1-2-й смены, пружины, прокладки и пробки. Затянуть заглушки до 13-16 фут-фунтов (18-22 Н.м). Прижимают главный вал и вал-шестерню к передней части корпуса до тех пор, пока между валами и корпусом не образуется нулевой зазор. Определите правильную вилку переключения, чтобы ведомые шестерни были центрированы в своих синхронизирующих механизмах.
14. Для 1-2-й вилки переключения измерить расстояние между 1-й ведомой шестерней и ведомой шестерней заднего хода, а также между 2-й ведомой шестерней и ведомой шестерней заднего хода. Для вилки 3-4-го переключения измерьте расстояние между 3-й ведущей шестерней и соединительной муфтой, а также между 4-й шестерней и соединительной муфтой.
15. Для вилки 5-го переключения измерить зазор между 5-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Если зазор не соответствует спецификации, установите другую вилку переключения передач. См. соответствующую таблицу переключение FORK SELECTION.
16. Замерьте зазор между кромками каждой рейки переключения. См. ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. При несоответствии замените шток или вилку.
17. Очистите сопрягаемые поверхности половин корпуса. Нанесите жидкий герметик на футляры. Соберите картеры. Убедитесь, что прокладки ведущей шестерни не зажаты между половинами корпуса. Убедитесь, что противовес и шестерня спидометра находятся в зацеплении.
18. Болты затягивайте последовательно. см. рис. 17 Затянуть 8-мм болты корпуса до 17-20 фут-фунтов (23-27 Н.м) и 10-мм болты до 27-31 фут-фунтов (37-42 Н.м). Затянуть болты держателя входного вала до 13-16 фут-фунтов (18-22 Н.м). Затяните болты шарикоподшипника в задней части ведущей шестерни до 20-24 футов фунтов (27-33 Н.м).

Преднагрузка подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца

1. Установите верхнюю чашку подшипника и регулировочный груз (399780104) с коробкой передач на рабочий стенд. На полноприводных моделях установите стопор (498427000) на вал-шестерню. Установите боковой фиксатор в картер.
2. Переключение передачи на 5-ю передачу. Провернуть вал несколько раз. Ввинтите фиксатор, поворачивая рукоятку до появления небольшого сопротивления. Повторите процедуру несколько раз, чтобы определить точку контакта коронной шестерни и ведущей шестерни.
3. Снимите груз регулятора. Установите верхний фиксатор без уплотнительного кольца. Повторите процедуру с верхней стороны, пока не появится небольшое сопротивление. Люфт зубчатого венца в этой точке равен нулю. Установите стопорную пластину приводного вала.
4. Ослабьте фиксатор на нижней стороне 1 1/2 надреза, затем ввинтите фиксатор на верхней стороне на такую же величину, чтобы получить люфт зубчатого венца. Поверните верхний фиксатор внутрь еще на 1/2 надреза для получения дифференциального предварительного натяга подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез на стопорной пластине переместится на 1/2 надреза, если пластина установлена вверх дном.
5. Затянуть стопорные пластины фиксатора. Отметьте положение обеих стопорных пластин и боковых фиксаторов для последующей переналадки. Проверните главный вал несколько раз, слегка постукивая по боковому фиксатору пластиковым молотком.
6. Установите циферблатный индикатор с наконечником индикатора, вставленным через сливное отверстие трансакселя, касаясь зубьев коронной шестерни. Измерить люфт зубчатого венца. При зазоре не более 005-.007" (.13-.18 мм) повторите регулировки. Проверьте и отрегулируйте, чтобы получить правильный зубчатый контакт зубчатого венца. (Схема №18)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. При правильной регулировке предварительного натяга подшипника дифференциала и люфта зубчатого венца отожмите оба боковых фиксатора до появления кольцевой канавки «О». Установите уплотнительное кольцо «О» на каждый фиксатор. Установить на место фиксаторы, совместив реперные отметки, сделанные при регулировке люфтов. Затяните стопорные пластины.
2. Выберите заднюю пластину главного вала. Используя пластиковый молоток, слегка коснитесь торца главного вала, чтобы получить нулевой зазор между поверхностью корпуса и фланцем подшипника.
3. Измерить размер выступа шарикоподшипника «А» от поверхности основного корпуса трансоси. (Схема №19) Используя размер «A», выберите подходящую заднюю пластину. См. ВЫБОР ЗАДНЕЙ ПЛАСТИНЫ ГЛАВНОГО ВАЛА.
4. На моделях 4WD установите прокладку, раздаточную коробку и механизм переключения передач в сборе. Затяните болты до 18 футов фунтов (24 Н.м). Закрепите рычаг селектора на рычаге переключения передач. Затянуть болт до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м). Убедитесь, что рычаг переключения передач удерживается собачкой штока. Установите шарик, пружину и заглушку крышки в раздаточную коробку.
5. На моделях 2WD установите задний корпус и узел переключения передач. Затяните болты до 17-20 фут-фунтов (23-27 Н.м). На всех моделях установите обратный обратный обратный стакан в сборе, шарик, пружину обратного фиксатора и пробку корпуса. ВЫБОР ЗАДНЕЙ ПЛАСТИНЫ ГЛАВНОГО ВАЛА Размер «А» Номер детали (Mark) 2WD Non-Turbo.1772-.1823 (4.501-4.630) 441347001 (T81-1).1720-.1772 (4.369-4.501) 441347002 (T81-2) За исключением 2WD Non-Turbo.1575-.1626 (4.000-4.130) 32294AA040 (1).1524-.1575 (3.871-4.000) 32294AA050 (2)
6. Для регулировки Нейтрального положения переключите передачу на 3-ю передачу. Рычаг переключения должен легко перемещаться в сторону 1-2-й передачи, но сильнее в сторону передачи заднего хода из-за действия возвратной пружины. Отрегулируйте так, чтобы ход руки в обратную сторону превышал ход 1-2-й стороны.
7. Для регулировки снимите обратный обратный стакан в сборе. Установите прокладку (прокладки) между сборкой и корпусом. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке прокладок. Прокладки поставляются толщиной 0 006 «(0,15 мм) и 0 012»(.300 мм). Допускается установка не более 2 прокладок.
8. Нейтральное положение будет смещаться в сторону реверса при снятии прокладки или в сторону 1-й передачи при установке прокладки. Если регулировочная (ые) пластина (и) сама (ые) по себе не будет (ют) регулировать зазор, замените стопорный вал реверса и отрегулируйте. См. таблицу ВЫБОР ВАЛА ОБРАТНОГО СТОПОРА. ВЫБОР ВАЛА ОБРАТНОГО СТОПОРА No детали (Отметить) Результат 2WD Non-Turbo 32188AA040 (1) Ближе к 1-му 32188AA011 (2) Стандартный 32188AA050 (3) Ближе к реверсу, за исключением 2WD Non-Turbo 32188AA020 (A) Ближе к 1-му 32188AA002 (B) Стандартный 32188AA030 (C) Ближе к реверсу
9. Проверьте регулировку пластины обратной проверки. Переведите рычаг переключения передач в положение 5-й передачи, а затем в положение реверса, чтобы проверить, правильно ли работает механизм проверки реверса. Проверьте, возвращается ли рычаг в нейтральное положение при освобождении из положения реверса.
10. Если рычаг не возвращается, замените обратную контрольную пластину. Отметьте опознавательный знак. Определите правильную обратную контрольную пластину для использования. См. ОБРАТНЫЙ ВЫБОР КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ. ОБРАТНЫЙ ВЫБОР КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Номер детали (Отметить) Угол в градусах 32189AA000 результата руки (0) 28 Остановки руки Ближе к 5-му 32189AA010 (1) 31 Остановки руки Ближе к 5-му 32189AA020 (2) 34 Стандартные 32189AA030 (3) 37 Остановки руки Ближе к обратному ходу 32189AA040 (4) 40 Остановки руки Ближе к обратному ходу
11. На моделях 4WD установите удлинительный корпус и прокладку. Затяните болты до 25-30 фут-фунтов (34-41 Н.м). Убедитесь, что ведущая и ведомая шестерни передачи находятся в зацеплении. Установите шарик, пружину и заглушку крышки в раздаточную коробку. Убедитесь, что шток переключения передач перемещается должным образом.
12. Соедините вилку переключения передач с соединительной муфтой. Совместить вырезанный участок вилки с плечом вала переключения передач. Установите пружину и шарик в раздаточную коробку. Вставьте передаточный переключающий стержень в удлиненный корпус с вырезанным участком в направлении вперед. Протолкнуть шток через вилку переключения передач, позиционируя шарик и пружину в отверстии в центре корпуса.
13. Совместить отверстия в вилке и стержне. Привод в штыре. Убедитесь, что штифт не выступает из отверстий. Установите привод и кабель. Соедините конец троса и рычаг переключения передач со штифтом серьги и защелкивающимся штифтом. Установить исполнительный механизм на картер трансмиссии. Установите кабельную пластину на раздаточную коробку.
14. Подсоединить рычаг переключения передач к валу переключения передач. Совместите отверстия и привод в штифте. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на привод до полного втягивания кабеля. Во время создания вакуума вращайте стяжную муфту и укорачивайте трос до тех пор, пока стяжная муфта больше не будет поворачиваться. Откиньте тандер на 180 градусов. Затянуть контргайки до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
15. Включить привод, чтобы убедиться, что переключение с FWD на 4WD происходит плавно. Установите крышку переноса с прокладкой. Затяните болты до 13-16 фут-фунтов (18-22 Н.м). Установите удерживающую пружину на рычаг выключения сцепления.
16. Установите ось рычага стравливания. Прижимая рычаг к шарниру, закручивая рычаг вперед-назад, перемещают пружину на ступенчатую поверхность на задней стороне шарнира. Установить втулку выжимного подшипника в сборе. Установите зажимы муфты сцепления. Установите пылезащитную крышку.

Схема №20

Войти

1. При правильной регулировке предварительного натяга подшипника дифференциала и люфта зубчатого венца отожмите оба боковых фиксатора до тех пор, пока не появится кольцевая канавка «О». Установите уплотнительное кольцо «О» на каждый фиксатор. Переустановите фиксаторы в картер трансмиссии, совместив реперные отметки, сделанные при регулировке зазора. Затяните стопорные пластины.
2. Выберите заднюю пластину главного вала. Используя пластиковый молоток, слегка коснитесь торца главного вала, чтобы получить нулевой зазор между поверхностью корпуса и фланцем подшипника.
3. Измерить размер выступа шарикоподшипника «А» от поверхности основного корпуса трансоси. (Схема №19) Используя размер «A», выберите требуемую заднюю пластину из соответствующего ВЫБОРА ЗАДНЕЙ ПЛАСТИНЫ ГЛАВНОГО ВАЛА.
4. Установите прокладку, раздаточную коробку и механизм переключения передач в сборе. Затяните болты до 18 футов фунтов (24 Н.м). Закрепите рычаг селектора на рычаге переключения передач. Затянуть болт до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м). Убедитесь, что собачка удерживает рычаг переключения передач.
5. Установите обратный обратный стакан в сборе, шарик, пружину обратного стопора и пробку гильзы. Отрегулируйте Нейтральное положение переключением передачи в положение 3-й передачи. Рычаг переключения передач должен легко перемещаться в сторону 1-2-й передачи, но сильнее в сторону передачи заднего хода. Отрегулируйте так, чтобы ход руки в обратную сторону превышал ход 1-2-й стороны.
6. Для регулировки снимите обратный обратный стакан в сборе. Установите прокладку (прокладки) между сборкой и корпусом. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке прокладок. Прокладки поставляются толщиной 0 006 «(0,15 мм) и 0 012»(0,30 мм). Допускается установка не более 2 прокладок.
7. Нейтральное положение смещается в сторону заднего хода при снятой регулировочной прокладке или в сторону 1-й передачи при установленной регулировочной прокладке. Если регулировочная (ые) пластина (и) сама (ые) по себе не будет регулировать зазор, замените стопорный вал реверса, затем отрегулируйте. См. ВЫБОР ОБРАТНОГО СТОПОРНОГО ВАЛА.
8. Проверьте регулировку пластины обратной проверки. Переведите рычаг переключения передач в положение 5-й передачи, а затем в положение реверса, чтобы проверить, правильно ли работает механизм проверки реверса. Проверьте, возвращается ли рычаг в нейтральное положение при освобождении из положения реверса.
9. Если рычаг не возвращается, замените обратную контрольную пластину. Отметьте опознавательный знак. Определите обратную контрольную пластину, которая будет использоваться. См. ОБРАТНЫЙ ВЫБОР КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ.
10. Установите корпус удлинителя и прокладку. Затяните болты до 25-30 фут-фунтов (34-41 Н.м). Убедитесь, что ведущая и ведомая шестерни передачи находятся в зацеплении. На моделях двойного диапазона нанести смазку на блокирующий плунжер. Установите на высоко-низкий шток вилки плунжер блокировки, пружину плеча вилки реверса и шарик.
11. Смазать масляное уплотнение перед раздаточной коробкой. С задней стороны раздаточной коробки установите узел через сальник на переднюю часть раздаточной коробки. Смажьте нейлоновый конец вилки маслом.
12. Перевести высоко-низкую вилку в переднее положение. Установите плунжер, пружину и шарик в вилку переключения передач. Установите вилку на соединительную муфту. Установите уплотнительное кольцо на шток блокировки. Перед установкой в раздаточную коробку смажьте шток смазкой. Протолкнуть шарики в вилку переключения передач и шток высоко-низкой вилки, используя конический конец штока.
13. Установите клипсы в канавку штока блокировки. Совместите отверстия в корпусе и заблокируйте шток. Установите установочный штифт. Смажьте маслом передаточный шток переключения передач. Установить шток в вилку переключения передач и шток высоко-низкой вилки через сальник на задней части раздаточной коробки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стержень обращен к направлению так, что высоко-низкая вилка и стержень переключения передач соприкасаются друг с другом, находясь в положении «4WD HI».
14. Установите скобу в канавку передаточного штока. Установите шарик, пружину, прокладку и заглушку в раздаточную коробку. Проверить работу смены в положениях 4WD LO, 4WD HI и FWD. Установите рычаг переключения передач высокого-низкого уровня на вал переключения передач высокого-низкого уровня. Расположите рычаг переключения так, чтобы область рычага была близка к раздаточной коробке. Установите штифт.
15. Наверните левую гайку, винт доводчика, гайку и узел шарового шарнира на переднюю часть штока переключения передач «высоко-низко». Наверните гайку и шаровой шарнир в сборе на заднюю часть штока переключения передач. Отрегулируйте в соответствии со спецификацией. (Схема №20)
16. Затяните гайку на заднем шаровом шарнире до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установите шаровой шарнир на шток высоко-низкой вилки. Установите передний шаровой шарнир в отверстие в рычаге переключения передач «высоко-низко».
17. На штатных моделях установите рычаг переключения передач высокого-низкого уровня на вал переключения передач высокого-низкого уровня. Расположите рычаг переключения так, чтобы область рычага была близка к раздаточной коробке. Установите штифт.
18. Установите передний шаровой шарнир в отверстие в рычаге переключения передач «высоко-низко». На всех моделях перевести шток переключения передач в положение 4WD LO. Временно прикрепить шток переключения передач с высокой и низкой скоростью к раздаточной коробке стопорным штифтом (499267800).
19. Удерживая узел шарового шарнира штока, поверните винт регулятора штока против часовой стрелки, пока винт не затянется, затем поверните винт назад на 90 градусов.
20. Затяните заднюю гайку, затем затяните переднюю гайку, удерживая шаровой шарнир штока в сборе. Вытащите стопорный штифт. Проверить работу переключения с помощью переключающего переключающего штока. Установите крышку для переноса.
21. Установите удерживающую пружину на рычаг выключения сцепления. Установите ось рычага стравливания. Прижимая рычаг к шарниру, закручивая рычаг вперед-назад, перемещают пружину на ступенчатую поверхность на задней стороне шарнира.
22. Установить втулку выжимного подшипника в сборе. Установите 2 зажима муфты сцепления. Установите крышку для удаления пыли на корпус. Установите крышку переноса и прокладку.
23. На штатных моделях установите привод, кабель и кронштейн. Переместите рычаг блокировки дифференциала в сторону блокировки при вращении главного вала.
24. При создании вакуума в приводе поверните винтовую стяжку, чтобы совместить монтажное отверстие троса с рычагом блокировки дифференциала. Установите штифт скобы и защелкивающийся штифт. Поверните тандер на 180 градусов, чтобы затянуть трос. Затянуть контргайки до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Для работы привода используйте вакуум. Убедиться в плавности переключения с FWD на 4WD.