Капитальный ремонт - 5-скорость: Регулировки Subaru Justy I

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как отрегулировать глубину вала ведущей шестерни

1. Установить вал-шестерню в сборе, без регулировочных прокладок, в правый картер трансмиссии. Установите 2 болта крепления вала-шестерни и затяните до 20-24 фут-фунтов (27-33 Н.м).
2. Поместите датчик глубины шестерни (499917500) на кромку ровной поверхности. Ослабьте установочные болты на калибровочной пластине. Отрегулируйте калибровочную пластину так, чтобы шкала указывала 0,5, когда края пластины и шкалы ровные. Затяните болты. Установить глубиномер шестерни в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штифты калибра установлены в отверстия для штифтов корпуса трансакселя.
3. Перемещайте шкалу вдоль пластины до соприкосновения с ведущей шестерней. Считайте и запишите значение на шкале. Определите толщину прокладки (прокладок), необходимую для получения заданной глубины ведущей шестерни, путем добавления или вычитания значения, нанесенного на конец шестерни.
4. Если значение шестерни имеет префикс (+), добавьте эту величину к значению шкалы. Если значение шестерни имеет префикс (-), вычесть это значение из показаний шкалы. Выбрать и установить от одной до 3 регулировочных прокладок для получения заданного значения.
5. Прокладки доступны в диапазоне размеров.006 -.020" (.15-.50 мм). Снимите калибр и вал шестерни с картера.

Как отрегулировать регулировочный прокладку держателя входного вала (FWD)

1. Установить главный вал в сборе и входной вал в основной корпус без прокладок. Измерение размера в указанных местах. (Схема №1) Измерение "А" составляет 13,90" (353 мм).
2. Определите размерность «D» по следующей формуле: «D» = «A» - («B» + «C»). Используя размер «D», определите необходимое количество прокладок. См. ВЫБОР ПРОКЛАДОК ДЕРЖАТЕЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА. Толщина прокладки 0 018-,022 "(0,45 -,55 мм).

Схема №1

Войти

ВЫБОР ПРОКЛАДОК ДЕРЖАТЕЛЯ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №2

Войти

1. Установите масляные уплотнения в боковые фиксаторы дифференциала. Поместите левую половину коробки передач на рабочий стенд. Ввернуть фиксатор, без кольца «О», в корпус. Установите наружное стопорное кольцо и шайбу на вал спидометра. Установить узел в картер. Установить ведомую шестерню скоростемера. Установите наружное стопорное кольцо.
2. Установите плунжеры блокировки между 1-2 и 3-4 отверстиями штока вилки, а также между 3-4 и обратным отверстиями штока вилки. Установите пружину вилки плеча реверса, шарик и плунжер блокировки на плечо штока смещения реверса. Установите шток вилки реверса в плечо штока обратного сдвига. Установите наружное стопорное кольцо.
3. Установите рычаг переключения заднего хода в левую половину корпуса. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода. Установите штифт. Установите шарик штока обратной передачи, пружину и прокладку в корпус. Установить и затянуть пробку на 13-16 футов (18-22 Н.м).
4. Установите тягу обратного переключения передач в положение «Реверс». Измерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и картером. На 2WD turbo зазор должен быть 24-30" (6,0-7,5 мм). На моделях 2WD без турбонаддува зазор должен составлять 06-12" (1,5-3,0 мм). Для регулировки заданного зазора имеются различные рычаги. См. ВЫБОР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА. ВЫБОР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ Номер детали (Отметить) Результат 2WD Non-Turbo 440627101 (1) Дальше от случая 440627102 (-) Стандартный 440627103 (3) Ближе к случаю за исключением 2WD Non-Turbo 32820AA000 (0) Дальше от случая 32820AA010 (-) Стандартный 32820AA020 (2) Ближе к случаю
5. Установите указанный рычаг переключения заднего хода. Переведите рычаг в нейтральное положение. Измерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и картером. Зазор должен быть 0,02 "(0,5мм). Подобрать и установить шайбу для регулировки зазора. Шайбы поставляются толщиной 0 016-,091 «(0,40-2,30 мм) для 2WD turbo или 0 024-,094»(0,60-2,40 мм) для моделей 2WD без turbo.
6. Установите шток в нейтральное положение. Убедитесь, что плунжер блокировки, установленный на этапе 2), находится со стороны штока обратной вилки. Покрыть смазкой блокирующий плунжер. Установите плунжер на 3-4-й шток вилки. Вставьте шток вилки в вилку 3-4-й смены через заднюю часть корпуса. Совместить отверстия в штоке и вилке. Установите штифт.
7. Установите шток в нейтральное положение. Убедитесь, что блокировочный плунжер находится со стороны штока вилки 3-4. Установить шток 1-2-й вилки в вилку переключения 1-2-й вилки через заднюю часть корпуса. Совместите отверстия и установите штифт. Установите вилку 5-й смены на заднюю часть тяги вилки реверса. Совместить отверстия в штоке и вилке. Установите штифт.
8. Установите контрольные шариковые пробки, пружины и шарики. Затянуть заглушки до 13-16 фут-фунтов (18-22 Н.м). Шлицевые участки полуосей обмотайте лентой. Установить дифференциальный узел в картер. Смазать и установить масляное уплотнение. Установите игольчатый подшипник на переднюю часть главного вала. Установить главный вал в картер. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение. Совместите палец с отверстием в наружной обойме игольчатого подшипника.
9. Установить ведущую шестерню и ранее выбранные прокладки в корпус. Введите палец на корпусе в отверстие в наружной обойме подшипника. Прижимают главный вал и вал шестерни к передней части корпуса до тех пор, пока между валами и корпусом не останется никакого зазора.
10. Выберите и установите вилку переключения передач так, чтобы ведомые шестерни были центрированы в своих синхронизирующих механизмах. Для 1-2-й вилки переключения измерить расстояние между 1-й ведомой шестерней и ведомой шестерней заднего хода, а также между 2-й ведомой шестерней и ведомой шестерней заднего хода. Для вилки 3-4-го переключения измерьте расстояние между 3-й ведущей шестерней и соединительной муфтой, а также между 4-й шестерней и соединительной муфтой. (Схема №2)
11. Для вилки 5-го переключения измерить зазор между 5-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Если зазор не соответствует спецификации, выберите другую вилку переключения передач. См. соответствующую таблицу переключение FORK SELECTION. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Зазор применения вилки переключения передач В. (мм) 1st-2nd.374 (9.50) 3rd-4th 2WD Non-Turbo.374 (9.50) За исключением 2WD Non-Turbo.367 (9.30) 5th.367 (9.30) 1ST-2ND переключение FORK SELECTION Part No. (Отметить) Результат 2WD Non-Turbo 32804AA001 (1).008»(.20 мм) На 2-ю передачу 32804AA011 (-) Стандарт 32804AA021 (3).008»(.20 мм) На 1-ю передачу Кроме 2WD Non-Turbo 32804AA031 (1).008»(.20 мм) На 1-ю передачу 32804AA041 (-) Стандарт 32804AA051 (3).008»(.20 мм) К 2-й передаче 3RD-4TH ВЫБОР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Номер детали. (Mark) Результат 2WD Non-Turbo 442017001 (1).016" (.40 мм) В сторону 4-й передачи 442017002 (2).008»(.20 мм) В направлении 4-й передачи 442017003 (-) Стандарт 442017004 (4).008»(.20 мм) К 3-ей передаче 442017005 (5).016" (.40 мм) К 3-ей передаче Кроме 2WD Non-Turbo 32810AA031 (1).008" (.20 мм) В направлении 4-й передачи 32810AA041 (-) Стандарт 32810AA051 (3).008" (.20 мм) В направлении к 3-ей передаче 5TH ВЫБОР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Номер детали (Отметить) Результат 2WD Non-Turbo 32812AA032 (1).008»(.20 мм) По направлению к 5-й передаче 32812AA042 (-) Standard 32812AA052 (3).008»(.20 мм) От 5-й передачи Кроме 2WD Non-Turbo 32812AA004 (1).008»(.20 мм) По направлению к 5-й передаче 32812AA014 (-) Standard 32812AA024 (3).008»(.20 мм) От 5-й передачи.
12. Замерьте зазор между кромками каждой рейки переключения. См. таблицу переключение RAIL CLEARANCE. (Схема №3) Если зазор не соответствует спецификации, замените шток или вилку.
13. Очистите сопрягаемые поверхности половин корпуса. Нанесите жидкий герметик на футляры. Соберите картеры. Убедитесь, что прокладки ведущей шестерни не зажаты между половинами корпуса. Сетчатое противовес и шестерня спидометра.
14. Затягивать последовательно. (Схема №4) Затянуть 8-мм болты корпуса до 17-20 фут-фунтов (23-27 Н.м) и 10-мм болты до 27-31 фут-фунтов (37-42 Н.м). Затяните болты шарикоподшипника в задней части ведущей шестерни до 20-24 футов фунтов (27-33 Н.м).

ЗАЗОР ПЕРЕКЛАДИНЫ (1)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти