Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система контроля динамики автомобиля (кроме Wrx): Снятие и …
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система контроля динамики автомобиля (кроме Wrx): Снятие и установка Subaru Impreza GK

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 16 иллюстраций ~9 мин чтения

Как установить систему контроля динамики автомобиля (крома Wrx): снятия и установки

ВниманиеПри установке vdccm " h / U на кронштейн - гидроблок необходимо следить за тем, чтобы не было налипшего масла на болты и резьбу vdcc ' h / U. Если масло прилипло, то перед затяжкой тщательно обезжирьте его и надежно подсоединить штуцер vdcm " н / U. При монтаже vdc " m " ч / u, заменить демпфер - гидроагрегат, проставку и гайку новыми деталями.
  1. Установить каждую деталь в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: См. раздел " КОМПОНЕНТ " в разделе " Общее описание ". < См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ VDC И ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК КОНТРОЛЯ (vdccm ' h / U) ", КОМПОНЕНТ, общее описание. > (ref-560389-S18672574702013061300000)
  2. Стравите воздух из тормозной системы. < См. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ". > (ref-560364-S34332808572013061300000)
  3. Выполнить выбор параметра, выбор и регистрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене vdccm " h / U на новую деталь не забудьте выполнить операцию регистрации выбора. Обязательно использовать монитор Subaru Select контроль для выбора и регистрации параметра. Когда регистрация не была выполнена, код расшифровка кода ошибки " Ошибка выбора параметра " обнаруживается вместе с предупреждающей световой подсветкой ABS / EBD / VDC. Проверить, что примененный и модель соответствующего транспортного средства включены. (ref-560382-S07352888612013061300000)(ref-560382-S21820547042013061300000)
  4. Выполнить настройку режима для каждого сенсора. Режим настройки средней точки датчика VDC: < См. " РЕЖИМ НАСТРОЙКИ СРЕДНЕЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА V ПОСТОЯННОГО ТОКА ", РЕГУЛИРОВКА, модуль управления и гидравлический блок управления напряжением постоянного тока (vdccm ' h / U). > (ref-560389-S40582429032013061300000)
Схема №58
  1. Проверить идентификацию (a) модуля управления VDC и гидравлического блока управления (vdccm " h / U). ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ " в " Общем описании ". < См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ", Общее описание. > (ref-560389-S28369378172013061300000)
  2. Проверить состояние соединения и осадку разъема, а в случае неисправности исправьте или заменить.
Схема №59
  1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять колесо.
  2. Снять стравливающее устройство - винты с корпусов суппортов Fl и Fr.
  3. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов FL и FR. ВНИМАНИЕ: Использовать манометр, используемый исключительно для измерения тормозной жидкости. Не использовать манометр, используемый для измерения трансмиссионного масла. Это приведет к расширению и деформации уплотнения поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг манометра.
  4. Стравить воздух из манометров и корпусов каверномеров FL и FR.
  5. Выполнить контроль последовательности АБС. < См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS ". > ПРИМЕЧАНИЕ: Когда гидравлический блок начинает работать, сначала сторона Fl выполняет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона Фр выполняет распаковку, удержание и сжатие. (ref-560389-S08255054002013061300000)
  6. Считать значения, указанные на манометре, и проверить, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и компрессией стандартным значениям. Нажать педаль тормоза и убедиться в том, что откат 500 ksi нормальный, а герметичность - нормальная Условия осмотра переднее колесо заднее колесо Начальное значение 3 500 к Па (36 кгс / см 2 511 фунт / кв) 3 500кпа (36 к Гс / см 2 511 фунтов / кв. дюйм) При понижении давления 500 КП а (5 кгс / см2) или более, если ниже, то менее, 500 км (5 кг / см (5)
  7. Отсоединить манометры от корпусов суппортов FL и FR.
  8. Установить спускное устройство - винты корпусов штангенциркуля Fl и Fr.
  9. Снять стравливающее устройство - винты с корпусов суппортов Rl и Rr.
  10. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
  11. Стравить воздух из корпусов суппортов RL и RR и манометра.
  12. Выполнить управление последовательностью АБС. < См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS ". > ПРИМЕЧАНИЕ: Когда гидравлический агрегат начинает работать, сначала сторона Рр выполняет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона РК осуществляет декомпресию, удержание и сжатие. (ref-560389-S08255054002013061300000)
  13. Считать значения, указанные на манометре, и проверить, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием спецификации. Нажать на педаль тормоза и проверить, что откат в норме, а герметичность в норме.
  14. Отсоединить манометр от корпусов суппортов РЛ и РР.
  15. Установить стравливатель - винты корпусов суппортов Rl и Rr.
  16. Стравите воздух из тормозной системы. < См. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ". > (ref-560364-S34332808572013061300000)
Схема №60
  1. Установить на свободные ролики колеса, отличные от того, которое нужно измерить.
  2. Подготовьтесь к операции управления последовательностью ABS. < См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС ". > (ref-560389-S08255054002013061300000)
  3. Установить передние колеса или задние на тормозном тестере(а) и переведите передачу в нейтральное положение.
  4. Включить тормозной тестер.
  5. Выполнить управление последовательностью ABS. < См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС ". > (ref-560389-S08255054002013061300000)
  6. Когда гидроагрегат начнет работать, проверить следующую последовательность работ. Колесо FL последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, а затем колесо FR повторяет цикл. Колесо RR последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, и затем колесо RL повторяет цикл.
  7. Считать значения, указанные на тормозном тестере и проверить, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием техническим условиям Условия осмотра Переднее колесо Заднее колесико Начальное значение 1 000 N (102 кгс, 225 фунтов) 1 000 Н (102кгс, 225фунт) При разгерметизации 500 Н
  8. После осмотра нажать на педаль тормоза и проверить, чтобы она не была ненормально жесткой, а герметичность - нормальной.

Как заменить систему контроля динамики автомобиля (крома Wrx): снятия и установки

ВниманиеПоскольку датчик давления, встроенный в H/U, легко повреждается статическим электричеством, начать работу после выполнения мероприятий по статическому электричеству. Будьте осторожны, чтобы не коснуться датчиков в H/U, чтобы предотвратить повреждение. Поскольку уплотнение VDCCM не может быть заменено, не тяните и не снимайте его, поднимая его. Поскольку винт H/U будет слегка изношен в каждой процедуре замены, 5 раз - это максимальное количество раз для замены. Если обнаружена проблема, например, невозможность затянуть винт до технических характеристик даже до выполнения 5 операций замены, заменить корпус H/U. При установке VDCCM всегда использовать новые винты. Если уплотнительная поверхность VDCCM или H/U загрязнена или повреждена и не может быть очищена или отремонтирована, заменить ее новой деталью.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Демонтировать vdccm " h / U. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", модуль управления VDC и гидравлическое управляющее устройство (vdccm ' h / U.) > (ref-560389-S33883435522013061300000)
  2. Чтобы предотвратить попадание посторонних предметов и утечку тормозной жидкости, заглушите порт давления масла VDCCM и H/U с помощью винтовой пробки и т. Д.
  3. Установить секцию двигателя насоса снятого vdccm " h / U лицевой стороной вниз на тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед креплением детали к тискам поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань между деталью и тисками.
  4. Используя TORX ® бит E5, снять четыре винта VDCCM. ВНИМАНИЕ: Не использовать винты повторно.
  5. Медленно вытянуть VDCCM вверх из H/U. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение секции катушки, извлечь VDCCM прямо из H/U без перекручивания.
  6. Убедиться в отсутствии грязи или повреждений на уплотнительной поверхности H/U. ВНИМАНИЕ: Не чистите VDCCM и H/U с помощью сжатого воздуха. Даже если на уплотнении H/U обнаружено повреждение, не пытайтесь произвести ремонт припиловкой или металлическим скребком. Для удаления остатков уплотнения всегда использовать пластиковый скребок. Не использовать химическое вещество, такое как разбавитель краски и т. Д. Для очистки.
  7. Расположить катушку нового VDCCM так, чтобы она была выровнена с клапаном H/U.
  8. Чтобы предотвратить деформацию крышки корпуса VDCCM, удерживайте уголок VDCCM и установить его в H/U без наклона.
  9. Используя TORX® бит E5, прикрепите/затянуть новые винты в порядке от (1) до (4). ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новые винты. Момент затяжки: 1,5 Н.м (0,15 кгс-м, 1,1 фут-фунт)
  10. Убедиться в отсутствии посторонних веществ на сопрягаемой поверхности между VDCCM и H/U.
  11. С помощью сверла TORX ® E5 снова затянуть винты в порядке от (1) до (4). Момент затяжки: 3 Н.м (0,31 кгс-м, 2,2 фут-фунт)
  12. Проверить отсутствие зазора в сопрягаемой поверхности между VDCCM и H/U.
  13. Установить vdccm " h / U на транспортное средство. ВНИМАНИЕ: При установке vdcc " h \ U заменить демпфер - гидроблок, проставку и гайку новыми деталями.
  14. Стравить воздух из тормозной системы. < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ", Отвод воздуха. > (ref-560364-S30458313742013061300000)
  15. Выполнить операцию выбора и регистрации параметра. < Обратитесь к разделу " ВЫБОР ПАРАМЕТРА ", РАБОТА, Subaru Select контроль. > ПРИМЕЧАНИЕ: После замены VDCCM обязательно произвести операцию регистрации выбора параметра. Для выбора и записи параметра необходим монитор Субару Выбор. Когда регистрация не была выполнена, код расшифровка кода ошибки " Ошибка выбора параметра " обнаруживается вместе со световым оповещением ABS / EBD / VDC. (ref-560382-S21820547042013061300000)
  16. Проверить параметр, чтобы убедиться в том, что включены применяемые модели и марки соответствующего автомобиля. < См. раздел " ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ ", РАБОТА, монитор выбора Subaru. > (ref-560382-S07352888612013061300000)
  17. Если применяемые модели и марки соответствующего транспортного средства не включены, выполнить операцию регистрации выбора параметра на экране { Confirm on parameter } еще раз. < См. раздел " ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ ", РАБОТА, Монитор выбора Subaru. > (ref-560382-S21820547042013061300000)
  18. Выполнить команду сброс Memory после выбора параметра и регистрации, так как расшифровка кода ошибки для «Parameter selection error» запомнен.
ВниманиеПосле снятия рулевого колеса и датчика угла поворота руля выполнить команду " VDC датчик middle point setting mode " (режим настройки средней точки датчика). < См. раздел " Режим настройки средних точек датчика напряжения постоянного тока, регулировка, модуль управления напряжением постоянного тока и гидравлический блок управления (vdccm ' h / U). > (ref-560389-S40582429032013061300000)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Передние колеса расположить прямо. (После перемещения транспортного средства на расстояние 5 м (16 футов) или более с передними колесами, расположенными прямо впереди, убедиться, что транспортное средство движется прямо впереди.)
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить кабель массы от батареи и подождать не менее 60 секунд перед началом работы.
  4. Извлечь модуль подушки безопасности водителя. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушки безопасности всегда обращайтесь к разделу " ОСТОРОЖНО " в разделе " Общее описание " сервисной информации " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". < См. раздел " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ", общее описание. > Используя шестигранный ключ, обернутый защитной лентой, нажать на защелки для расцепления замков (3 места). Отсоединить жгут рога и разъем подушки безопасности, а затем извлечь модуль надувной подушки безопасности. < См. (ref-560375-S15420108262013061300000)(ref-560375-S42651612422013061300000)
  5. Снять рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать съемник руля для снятия, чтобы избежать деформации рулевого колеса. Если руль был снят, убедиться, что разъем рулевой колонки не повернут из первоначального положения. ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ: Съемник руля Отсоединить соединитель и отвернуть гайку. Нанести метки совмещения и вынуть руль.
  6. Снять крышку в сборе с колонной, освободить винт и клешню и снять крышку в сборке - колонна UPR и крышку в собранном виде - колонна Lwr.
  7. Извлечь разъем рулевого крена. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединитель рулевого валка не повернут из первоначального положения. Отсоединить соединитель под соединителем рулевого катка. Освободить когти и снять соединитель рулевых валков.
  8. Снять датчик угла поворота рулевого колеса, отпустить захваты и вынуть датчик угла наклона руля (b) из соединителя рулевой колонки(а).
  9. Установить датчик угла поворота рулевого колеса. Нанести смазку на выступ(а) нового датчика угла поворота руля. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте выступ датчика угла разворота рулевого управления. Выровняйте центр разъема рулевой колонки. < Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ", Разъем руления. > Совместите положение выступа и установить датчик угла наклона руля в разъем рулевого валика. (ref-560375-S34782571832013061300000)
  10. Установить каждую деталь в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: Рулевое колесо: 39 Н.м (3,98 кгс-м, 28,8 фут-фунт) Зазор: Крышка в сборе - колонка к рулевому колесу: 4-6 мм (0,16-0,24 дюйма)
  11. После установки выполнить установку датчика угла поворота рулевого колеса в нейтральное положение. < См. " РЕЖИМ НАСТРОЙКИ СРЕДНЕЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА VDC ", НАСТРОЙКА, Модуль управления и гидравлический блок управления (vdccm ' h / U). > (ref-560389-S40582429032013061300000)
Схема №71
Схема №72
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять вверх автомобиль, а затем снять передние колеса.
  3. Снять передний датчик скорости вращения колеса АБС. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик. Не прикладывайте излишнего усилия к жгуту датчика. Оставьте зажим жгута датчика на стороне автомобиля. Отсоединить разъем переднего датчика скорости движения колеса ABS в моторном отсеке. Снять каждый хомут жгута и втулку. Вывернуть болты, а также вынуть из корпуса в сборе - передняя ось - передний датчик частоты вращения колеса.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить датчик. Не прикладывайте чрезмерного усилия к жгуту датчика.

Каждую деталь устанавливать в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеПроверить идентификацию (метку) на жгуте, чтобы убедиться в отсутствии коробления. < См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ", Общее описание. > При работе с рулевым управлением убедиться, что жгут не натянут и не соприкасается с подвеской или кузовом. (ref-560389-S28369378172013061300000)

Момент затяжки

Датчик частоты вращения переднего колеса АБС: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)

Кронштейн датчика частоты вращения переднего колеса АБС: 33 Н.м (3,36 кгс-м, 24,3 фут-фунт)

Переднее колесо: 120 Н.м (12,24 кгс-м, 88,5 фут-фунт)

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить датчик.
  1. Каждую деталь устанавливать в порядке, обратном снятию.
  2. Проложите кабель датчика скорости заднего колеса ABS к узлу верхнего рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить идентификацию (метку) на жгуте, чтобы убедиться в отсутствии коробления. < См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ", Общее описание. > Момент затяжки: Датчик частоты вращения заднего колеса АБС: 7,5 Н · м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт) Заднее колесо: 120 Н € м (12,24 кгс - м, 88,5 фут - фунт) (ref-560389-S28369378172013061300000)

Как снять систему контроля динамики автомобиля (крома Wrx): снятия и установки

Обратитесь к разделу " Подшипник переднего блока ступицы ", поскольку передний магнитный датчик положения интегрирован с блоком ступицы COMPL - передняя ось. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Подшипник узла передней ступицы. > (ref-560368-S40653210162013061300000)

Обратитесь к разделу " Передний подшипник блока ступицы ", поскольку передний магнитный датчик положения интегрирован с блоком ступицы COMPL - передняя ось. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Передний подшипниковый узел узла ступицы. > (ref-560368-S20825767992013061300000)

Обратитесь к разделу " Задний подшипник блока ступицы " за информацией по демонтажу, поскольку задний магнитный датчик положения интегрирован с блоком ступицы COMPL - задняя ось. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Подшипник заднего узла ступицы. > (ref-560368-S38015382032013061300000)

Обратитесь к разделу " Задний подшипник блока ступицы " за информацией по установке, так как задний магнитный энкодер интегрирован с блоком ступицы COMPL - задняя ось. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Задний подшипниковый блок ступицы. > (ref-560368-S38582875642013061300000)

Каждую деталь устанавливать в порядке, обратном снятию.

Схема №73
  1. Отсоединить разъем выключателя VDC OFF.
  2. Проверить сопротивление между клеммами выключателя VDC OFF. ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ: Тестер цепи № клеммы Условия проверки Стандарт 2-3 Выключатель OFF 1 Mohms или более Выключатель ON Менее 1 Ом
  3. Заменить выключатель VDC OFF, если результат проверки выходит за рамки стандартного значения.

Другие статьи — Система контроля динамики автомобиля (кроме Wrx)