Как установить систему запуска и системы зарядки (H4SO) (крома STi): снятия и установки
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеДля модели МТ используется болт по месту (А). Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Отвернуть гайки, крепящие клемму М магнитного выключателя в сборе, и отсоединить кабель от клеммы М.
- Отвернуть винты крепления магнитного выключателя в сборе, затем извлечь магнитный выключатель в сборе из корпуса стартера в сборе.
- Отвернуть винты (А) щеткодержателя в сборе, и через болты (Б) с обеих сторон, и снять крышку стартера в сборе.
- Снять щеткодержатель в сборе с якоря в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите кисть пальцами так, чтобы пружина кисти не вылетела наружу.
- Снять узел якоря и узел ярма с корпуса стартера вместе как единый блок.
- Разделите узел якоря и узел ярма.
- Снять шестерню с шестерни внутреннего зацепления.
- Снять резиновое уплотнение (А), пластину (В) и резиновое уплотнение (С).
- Слегка постучите пластиковым молотком по корпусу стартера в сборе, как показано на рисунке, и снять обгонную муфту, внутренний редуктор в сборе, вал и рычаг переключения передач вместе, как одно целое.
- Чтобы снять обгонную муфту с вала, выполнить следующие действия. Использовать соответствующий инструмент (например, установочный торцевой ключ) и снять стопор с стопорного кольца, слегка постукивая по стопору пластиковым молотком. Снять стопорное кольцо (А) с вала и снять стопор (В). Снять обгонную муфту с вала.
- Отделите узел шестерни внутреннего зацепления и вал.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Нанести смазку на скользящие поверхности вала внутреннего редуктора. Смазка: Multemp # 6129 или аналог
- Собрать вал в узел шестерни внутреннего зацепления.
- Сборку обгонной муфты производите следующим образом: Нанести смазку на шлицевую часть вала. Смазка: Multemp # 6129 или аналог Установить обгонную муфту на вал. Пропустите стопор (B) через узел вала и закрепить стопорное кольцо (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопоры и защелкивающиеся кольца. Запрессовать стопор (B) в стопорное кольцо (A).
- Собрать обгонную муфту, зубчатую передачу с внутренним зацеплением, вал и рычаг переключения передач в единый узел в корпусе стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на подвижные части рычага переключения передач. Смазка: Multemp # 6129 или аналог
- Нанести смазку на внутреннюю поверхность шестерни в сборе и на шестерню и прикрепите шестерню к шестерне в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: На контактные поверхности каждой шестерни равномерно нанести смазку. Будьте осторожны, чтобы мусор не прикрепился. Смазка: Molykote® AG650 или аналог
- Закрепить резиновое уплотнение (А), пластину (В) и резиновое уплотнение (С).
- Собрать узел якоря в узел ярма.
- Прикрепите узел якоря и узел ярма к узлу корпуса стартера вместе как единый блок. ПРИМЕЧАНИЕ: Как показано на рисунке, совместите выступ ярмового узла с вырезом корпуса стартера в сборе.
- Использовать соответствующий инструмент (например, торцевые гаечные ключи правильного размера) и прикрепите узел щеткодержателя к узлу якоря. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить щетки.
- Закрепить узел крышки пускателя на узле щеткодержателя винтами (А). Момент затяжки: 1,4 Н.м (0,1 кгс-м, 1,0 фут-фунт)
- Установить сквозные болты (Б) с обеих сторон. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
- Прикрепите магнитный переключатель в сборе к корпусу стартера в сборе. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
- Присоедините кабель к клемме М магнитного переключателя в сборе и закрепить гайками. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Проверить коммутатор на наличие признаков заедания или ступенчатого износа, вызванных шероховатостью поверхности. При легком износе для ремонта использовать наждачную бумагу.
- Проверка биения Проверить биение на коммутаторе. В случае превышения заменить его. Биение коллектора: Стандартное 0,05 мм (0 002 дюйма) Эксплуатационный предел 0,10 мм (0 004 дюйма) или менее
- Глубина сегментной пресс-формы Проверить глубину сегментной пресс-формы. Глубина сегментной пресс-формы: 0,50 мм (0 020 дюйма)
- Испытание на короткое замыкание якоря Поместить якорь на тестер гроулера, чтобы проверить наличие коротких замыканий. Медленно поворачивая якорь, поддерживайте стальной лист для сердечника якоря. Если цепь якоря замкнута накоротко, стальной лист будет вибрировать, заставляя его двигаться в сторону сердечника. После перемещения или вибрации стального листа заменить или отремонтируйте якорь с короткозамкнутой цепью.
- Проверка массы якоря С помощью тестера цепи прикоснитесь щупом одной стороны к сегменту коллектора, а другой щупом - к валу. Если нет преемственности - это нормально. При наличии непрерывности якорь заземляется. При заземлении заменить якорь.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
| Внимание | Проверить и отрегулировать натяжение ремня с передней стороны. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ОСМОТР, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ОСМОТР, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. |
|---|
Момент затяжки
25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
Момент затяжки
13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
- Снять четыре сквозных болта.
- Использовать сушилку для нагрева части задней крышки (A) до 50°C.
- Вставить конец отвертки с плоским наконечником в зазор между сердечником статора и передней крышкой. Разведите их, чтобы разобрать.
- С помощью тисков поддержите ротор и отвернуть гайку шкива. ВНИМАНИЕ: Удерживая ротор тисками, поместить алюминиевые пластины или деревянные детали на губки тисков, чтобы предотвратить повреждение ротора.
- Для снятия шарикоподшипников использовать следующие процедуры. Вывернуть болт, а затем отсоединить фиксатор подшипника. Прочно прикрепите соответствующий инструмент (например, торцевой ключ нужного размера) к внутренней обойме подшипника. С помощью пресса выдвиньте шарикоподшипники из передней крышки.
- С помощью съемника подшипников снять подшипники с ротора.
- Отсоединить соединение между выпрямителем и катушкой статора, затем снять катушку статора. ВНИМАНИЕ: Выпрямитель легко повреждается теплом. Не допускайте контакта паяльника мощностью 180-270 Вт с клеммами в течение 5 секунд и более за один раз.
- Для снятия регулятора ИС использовать следующие процедуры. Отвернуть винты крепления регулятора ИС к задней крышке. Отсоединить соединение между регулятором ИС и выпрямителем, затем снять регулятор ИС.
- Для удаления кисти использовать следующие процедуры. Снять крышку А. Снять крышку Б. Отсоединить соединение и снять щетку.
- Демонтировать выпрямитель следующим образом. Отвернуть болты крепления выпрямителя. Снять крышку на клемме B. Отвернуть гайки клеммы В, затем снять выпрямитель.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
3,5 Н.м (0,4 кгс-м, 2,6 фут-фунт)
ПримечаниеОчистить клеммы кабеля аккумулятора и нанести смазку, чтобы замедлить образование коррозии. Подключить положительную (+) клемму, а затем соединить отрицательную (-) клемму аккумулятора. После установки аккумулятора производится первоначальная диагностика электронного управления дросселем. Подождать 10 секунд и более после включения выключателя зажигания, а затем запустить двигатель.