Как разобрать дифференциальный систему (крома STi): капитального ремонта
Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.
- Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
- Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
- Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КРЕПЛЕНИЕ 398217700 ST
- Снять пробку для слива масла и заливную пробку, и слить масло из шестерни.
- Снять колпачок воздушного суфлера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь заменить колпачок воздушного сапуна, если это не необходимо. При каждом снятии колпачка воздушного суфлера заменить его новой деталью.
- Отвернуть болты, а затем снять заднюю крышку.
- Держите боковые фиксаторы отдельно для возможности идентификации правого и левого борта. Отвернуть болты крепления боковых фиксаторов, установить ST в картер дифференциала и извлечь боковые фиксаторы правый и левый с помощью съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые фиксирующие прокладки каждой стороны должны храниться вместе с ее ответным фиксатором. КРЕПЛЕНИЕ 398457700 ST
- Извлечь блок кожуха дифференциала из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус.
- При замене бокового подшипника снять чашку подшипника с бокового фиксатора с помощью СТ. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снять конус подшипника с ЦС. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь разобрать детали, если это не необходимо. Установить съемник так, чтобы его когти зацепились за край несущего конуса. Запрещается перепутывать обоймы и конусы правого и левого подшипников. ST 18759AA000 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
- Выведите стопорный штифт вала шестерни со стороны гипоидной ведомой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт устанавливается на конце отверстия под штифт на водиле дифференциала. Не выгоняйте его принудительно перед снятием кол. ST 899904100 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
- Вытянуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни должны быть маркированы или храниться отдельно справа и слева, а также спереди и сзади, а также упорные шайбы.
- Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
- Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
- Прижмите конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, шайбой регулировки высоты шестерни и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ведущую шестерню, чтобы не уронить ее. ДРЕЙФ 398467700 ST
- Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
- Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снять пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника и проставкой с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
- При замене подшипников использовать латунную планку для врезки переднего и заднего стаканов подшипников (в таком порядке).
Схема №127
Как собрать дифференциальный систему (крома STi): капитального ремонта
ПримечаниеСборку производить в порядке, обратном разборке. Проверить и отрегулировать каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые необходимо установить прокладки, шайбы и подшипники. При установке подшипников и упорных шайб смазать трансмиссионным маслом. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать обоймы правого и левого подшипников. Использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку. Заменять масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать сальник правый и левый. При установке масляного уплотнения смазать губки маслом дифференциала.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
- Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка предварительного натяга подшипника между передним и задним подшипниками с проставкой и шайбой. На шайбу регулировки высоты шестерни эта регулировка не влияет. Регулировка не должна производиться со вставленным масляным уплотнением. Установить заднее кольцо подшипника в водило дифференциала с помощью ST1 и ST2. ST1 398477701 РУКОЯТКА ST2 398477703 ДРЕЙФ 2 Установить переднюю обойму подшипника на водило дифференциала с помощью ST1 и ST2. ST1 398477701 HANDLE ST2 398477702 DRIFT Вставить ST1 в водило с надетой на него шайбой регулировки высоты шестерни и конусом заднего подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зубчатый контакт (ведущая шестерня, гипоидная ведомая шестерня) является нормальным при осмотре перед разборкой, убедиться, что шайба не деформирована, а затем повторно использовать использованную шайбу. Использовать новый конус заднего подшипника. Установить регулировочную проставку и шайбу поджатия, передний конус подшипника, ST2, ответный фланец, шайбу и самоконтрящуюся гайку. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507703 DUMMY COLLAR Повернуть ST1 вручную, чтобы сгладить подшипник, и затянуть самоконтрящуюся гайку, измеряя начальную нагрузку или начальный крутящий момент пружинной шкалой или динамометрическим ключом. Подберите регулировочную шайбу поджатия и проставку так, чтобы при затяжке гайки на заданный момент получался заданный поджим. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку. Измерить натяг по касательной к фланцу. Будьте осторожны, чтобы не дать чрезмерной предварительной нагрузки. При затяжке самоконтрящейся гайки законтрите ST1 ST2, как показано на рисунке. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507704 BLOCK Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 133,9 фут-фунт) Начальная нагрузка: 17,7-38,8 Н (1,8-4,0 кгс, 4,0-8,7 фунт) Начальный момент: 0,67-1,47 Н.м (0,07-0,15 кгс-м, 0 491,08 фут-фунт) TICKNESS характеристика CHART Регулировочная шайба предварительной нагрузки No детали Толщина мм (дюйм) 383705200 2,59 (0,1020) 383715200 2,57 (0,1012) 383725200 2,55 (0,1004) 383735200 2,53 (0,0996) 383745200 2,51 (0,0988) 383755200 2,49 (0,0980) 383765200 2,47 (0,0972) 383775200 2,45 (0,0965) 383785200 2,43 (0,0957) 383795200 2,41 (0,0949) 383805200 2,39 (0,0941) 383815200 2,37 (0,0933) 383825200 2,35 (0,0925) 383835200 2,33 (0,0917) 383845200 2,31 (0,0909) ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ДЛИНУ Регулировочная проставка с предварительным натягом Номер детали. Длина мм (дюймы) 383695201 56,2 (2 213) 383695202 56,4 (2 220) 383695203 56,6 (2 228) 383695204 56,8 (2 236) 383695205 57,0 (2 244) 383695206 57,2 (2 252)
- Регулировка высоты ведущей шестерни: Регулировку высоты ведущей шестерни производить шайбой, установленной между конусом заднего подшипника и задней частью шестерни. Закрепить ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время установить предварительно выбранную или ранее использованную шайбу регулировки высоты шестерни. Измерить и записать толщину. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507701 дифференциал CARRIER Указатель ST3 398507703 DUMMY COLLAR Измерить зазор «N» между концом ST2 и торцевой поверхностью ST1 с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии зазора между корпусом и ST2. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507701 дифференциал CARRIER Указатель Определить толщину вставляемой шайбы регулировки высоты шестерни по следующей формуле и заменить временно установленную шайбу этой. T = To + N - (H x 0,01) - 0,20 мм (0,0079 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать информацию в ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ T Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни мм (дюйм) К Толщина временно вставленной шайбы мм (дюйм) N Зазор толщиномера мм (дюйм) H Рисунок, отмеченный на головке ведущей шестерни Memo: (Пример расчета) To = 2,20 мм (0,0866 дюйма) + 1,20 мм (0,0472 дюйма) = 3,40 мм (0,1339 дюйма) N = 0,23 мм (0,0091 дюйма) H = + 1 T = 3,40 мм (0,1339 дюйма) + 0,23 мм (0,0091 дюйма) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) - 0,20 мм (0,0079 дюйма) 3,42 мм (0,1346 дюйма) Результат: Толщина = 3,42 мм (0,1346 дюйма) Поэтому использовать шайбу 383605200. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ Шайба регулировки высоты шестерни Номер детали Толщина мм (дюйм) 383495200 3,09 (0,1217) 383505200 3,12 (0,1228) 383515200 3,15 (0.1240) 383525200 3.18 (0.1252) 383535200 3.21 (0.1264) 383545200 3.24 (0.1276) 383555200 3.27 (0.1287) 383565200 3.30 (0.1299) 383575200 3.33 (0.1311) 383585200 3.36 (0.1323) 383595200 3.39 (0.1335) 383605200 3.42 (0.1346) 383615200 3.45 (0.1358) 383625200 3.48 (0.1370) 383635200 3.51 (0.1382) 383645200 3.54 (0.1394) 383655200 3.57 (0.1406) 383665200 3.60 (0.1417) 383675200 3.63 (0.1429) 383685200 3.66 (0.1441)
- Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
- Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку и шайбу регулировки предварительной нагрузки подшипника.
- Запрессовать передний конус подшипника в корпус с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER
- Вставить проставку, затем запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
- Установить новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не окажется на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Смазать губки масляного уплотнения маслом дифференциала. МОНТАЖНИК 498447120 ST
- Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
- Нанести материал уплотнения на резьбу вала ведущей шестерни и новое гнездо самоконтрящейся гайки. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (номер детали 004403042) или аналог
- Закрепить новые самоконтрящиеся гайки и затянуть с помощью СТ. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 133,9 фут-фунт)
- Проверить начальный крутящий момент и начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 17,7-38,8 Н.м (1,8-4,0 кгс-м, 4,0-8,7 фут-фунт) Начальный крутящий момент: 0,67-1,47 Н.м (0,07-0,15 кгс-м, 0,49-1,08 фут-фунт)
- Сборка картера дифференциала Установить в картер дифференциала боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни с упорными шайбами и сопряженный с ними вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать зубчатое масло с обеих сторон шайбы и на вал боковой шестерни. Вставить сопряженный вал шестерни в картер дифференциала, совместив отверстия стопорного штифта. Измерить боковой люфт шестерни. Боковой люфт шестерни: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Отрегулировать люфт, как указано, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ Боковая зубчатая упорная шайба Номер детали Толщина мм (в) 383445201 0,75-0,80 (0,0295-0,0315) 383445202 0,80-0,85 (0,0315-0,0335) 383445203 0,85-0,90 (0,0335-0,0354) Проверить состояние вращения после нанесения масла на поверхности зубьев шестерен и поверхности упорных шайб. После вставки стопорного штифта вала-шестерни в картер дифференциала поставить стопор на обе стороны отверстия, чтобы предотвратить выпадение штифта.
- Установить ведомую шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болтов. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог Убедиться в отсутствии зазора между картером дифференциала и ведомой шестерней. Затянуть противоположные болты по порядку. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76,0 фут-фунт)
- Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
- Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор с помощью СТ. ДРЕЙФ 398417700 ST
- Регулировка прокладки бокового фиксатора Люфт ведомой шестерни и предварительная нагрузка на боковой подшипник могут регулироваться толщиной прокладки бокового фиксатора. Установить картер дифференциала в сборе в держатель дифференциала в обратном порядке разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус. Установить боковые фиксирующие прокладки и уплотнительное кольцо на фиксаторы правый и левый, на которых они были установлены. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить уплотнительное кольцо новой деталью. Заменить сломанные или поврежденные боковые фиксирующие прокладки новой деталью той же толщины. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТОЛЩИНУ Прокладка бокового фиксатора Номер детали Толщина мм (дюймы) 383475201 0,20 (0,0079) 383475202 0,25 (0,0098) 383475203 0,30 (0,0118) 383475204 0,40 (0,0157) 383475205 0,50 (0,0197) При монтаже совместить метку стрелки на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы наружная обойма бокового подшипника не была повреждена роликом подшипника. Затянуть болты боковых фиксаторов. Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт) Измерить гипоидную ведомую шестерню для привода люфта шестерни. Установить основание магнита на дифференциальный поводок. Совместите точку контакта циферблатного индикатора с торцом зуба ведомой шестерни гипоида и переместить ведомую шестерню гипоида, удерживая ведущую шестерню неподвижной. Считать значение, указанное на циферблатном индикаторе. Если люфт выходит за пределы стандартного диапазона, отрегулировать прокладку бокового фиксатора следующим способом. При зазоре менее 0,1 мм (0 004 дюйма): Уменьшите толщину прокладки на задней стороне ведомой шестерни гипоида и увеличьте толщину прокладок на стороне зубьев ведомой шестерни гипоида. Когда люфт превышает 0,2 мм (0 008 дюйма): Увеличьте толщину прокладки на задней стороне ведомой шестерни гипоида и уменьшите толщину прокладок на стороне зубьев ведомой шестерни гипоида. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Одновременно измерить общую предварительную нагрузку ведущей шестерни. По сравнению с сопротивлением, когда корпус дифференциала не установлен, если общая предварительная нагрузка не соответствует спецификации, отрегулировать толщину боковых фиксирующих прокладок, увеличивая/уменьшая обе прокладки на четную величину за раз. Полная предварительная нагрузка: 20,7-54,4 Н (2,1-5,5 кгс, 4,7-12,2 фунт-сила)
- Повторно проверить гипоидную ведомую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
- Проверить биение на задней стороне ведомой шестерни гипоида и убедиться, что шестерня и ведомая шестерня гипоида вращаются плавно. Если биение на задней стороне ведомой шестерни гипоида превышает спецификацию, проверить наличие посторонних материалов между ведомой шестерней гипоида и корпусом дифференциала, а также деформацию корпуса или шестерни. Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидной ведомой шестерни Нанести бессвинцовую красную краску равномерно на обе стороны трех-четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни. Проверить характер контакта после вращения ведомой шестерни гипоида на несколько оборотов вперед и назад до тех пор, пока на ведомой шестерне гипоида не появится определенный характер контакта. При неправильном расположении контактов выполнить повторную регулировку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытрите бессвинцовый красный краситель после завершения регулировки. Правильный контакт зуба Пункт проверки: Рисунок контакта зуба немного смещен в сторону носка при вращении без нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пальцев ног (внутренний контакт) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубов. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубьев. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне.
- Если надлежащий контакт зубьев не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни, изменив прокладки фиксатора правой и левой стороны и люфт гипоидной шестерни. Высота ведущей шестерни ST1 398507702 ХОЛОСТОЙ ВАЛ ST2 398507701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА T = To + N- (H x 0,01) - 0,20 мм (0 008 дюйма) Место: T = Толщина шайбы регулировки высоты шестерни мм (дюйм) To = Толщина временно вставленной шайбы мм (дюйм) N = Зазор толщиномера мм (дюйм) H = Рисунок, отмеченный на головке ведущей шестерни Гипоидный люфт шестерни Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
- Снять фиксаторы правого и левого борта.
- Установить новые уплотнительные кольца на боковые фиксаторы с обеих сторон.
- Установить масляное уплотнение на боковой фиксатор обеих сторон. См. Масляное уплотнение заднего дифференциала.
- При установке совместите метку стрелки на поводке дифференциала с меткой стрелки на боковом фиксаторе.
- Нанести на болт жидкую прокладку со стрелочными метками и установить боковой фиксатор. Жидкостная прокладка: ТРИ 1110B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0879Y0020) или эквивалентный Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт)
- Установить новую прокладку и заднюю крышку, и затянуть болты до указанного момента. Момент затяжки: 29,5 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-фунт)
- Установить колпачок воздушного суфлера.
- Установить пробку для слива масла и заливную пробку.
Момент затяжки
49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-фунт)