Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал (STI): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал (STI): Капитальный ремонт Subaru Impreza GH

Дифференциалы и приводы 44 иллюстрации ~9 мин чтения

Как разобрать дифференциал (STI): капитального ремонта

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
  2. Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
  3. Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
  2. Снять пробку для слива масла и переключатель температуры масла, и слить масло из шестерни.
  3. Снять колпачок воздушного суфлера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь заменить колпачок воздушного сапуна, если это не необходимо. При каждом снятии колпачка воздушного суфлера заменить его новой деталью.
  4. Отвернуть болты, а затем снять заднюю крышку.
  5. Держите боковые фиксаторы отдельно для возможности идентификации правого и левого борта. Отвернуть болты крепления боковых фиксаторов, установить ST в картер дифференциала и извлечь боковые фиксаторы правый и левый с помощью съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые фиксирующие прокладки каждой стороны должны храниться вместе с ее ответным фиксатором. КРЕПЛЕНИЕ 398457700 ST
  6. Извлечь блок кожуха дифференциала из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус.
  7. При замене бокового подшипника снять чашку подшипника с бокового фиксатора с помощью СТ. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  8. Снять конус подшипника с ЦС. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь разобрать детали, если это не необходимо. Установить съемник так, чтобы его когти зацепились за край несущего конуса. Запрещается перепутывать обоймы и конусы правого и левого подшипников. ST 18759AA000 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  9. Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте картер дифференциала в сборе.
  10. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 18633AA000 КЛЮЧ КОМПЛ.
  11. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  12. Прижмите конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, шайбой регулировки высоты шестерни и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ведущую шестерню, чтобы не уронить ее. ДРЕЙФ 398467700 ST
  13. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
  14. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  15. Снять пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника и проставкой с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
  16. При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке снаружи корпуса, используя латунную планку.

Как собрать дифференциал (STI): капитального ремонта

ПримечаниеСборку производить в порядке, обратном разборке. Проверить и отрегулировать каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые необходимо установить прокладки, шайбы и подшипники. При установке подшипников смазать трансмиссионным маслом. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать обоймы правого и левого подшипников. Использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку. Заменять масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать сальник правый и левый. При установке масляного уплотнения смазать губки маслом дифференциала.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка предварительного натяга подшипника между передним и задним подшипниками с проставкой и шайбой. На шайбу регулировки высоты шестерни эта регулировка не влияет. Регулировка не должна производиться со вставленным масляным уплотнением.
  2. С помощью ST запрессуйте кольцо заднего подшипника в водило дифференциала. ДРЕЙФ 398417700 ST
  3. С помощью ST запрессовать обойму переднего подшипника в водило дифференциала. ДРЕЙФ 398477702 ST
  4. Выбор шайбы регулировки высоты шестерни Измерить толщину вставленной шайбы регулировки высоты шестерни. Прочтите маркировку как на текущей ведущей шестерне, так и на новой шестерне. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствие маркировки означает 0 (ноль). Рассчитайте толщину вставляемой шайбы регулировки высоты шестерни по следующей формуле и заменить Установленную шайбу новой шайбой рассчитанной толщины. T = T1 + (T2 x 0,01 - T3 x 0,01) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ T мм Толщина выбранной шайбы регулировки высоты ведущей шестерни T1 мм Толщина вставленной шайбы регулировки высоты ведущей шестерни T2 мм Номер установленной маркировки ведущей шестерни T3 мм Номер маркировки новой ведущей шестерни (Пример расчета) T1 = 3,30, T2 = + 2, T3 = -1 T = 3,30 + {(2 x 0,01) - (-1 x 0,01)} = 3,33 Вычисленный результат: Толщина = 3,33 мм Используется шайба с номером детали 38336AA310. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ПО ВЫСОТЕ ШЕСТЕРНИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Регулировочная шайба по высоте шестерни Номер детали Толщина мм (дюйм) 38336AA230 3,09 (0,1217) 38336AA240 3,12 (0,1228) 38336AA250 3,15 (0,1240) 38336AA260 3,18 (0,1252) 38336AA270 3,21 (0,1264) 38336AA280 3,24 (0,1276) 38336AA290 3,27 (0,1287) 38336AA300 3,30 (0,1299) 38336AA310 3,33 (0,1311) 38336AA320 3,36 (0,1323) 38336AA330 3,39 (0,1335) 38336AA340 3,42 (0,1346) 38336AA350 3,45 (0,1358) 38336AA360 3,48 (0,1370) 38336AA370 3,51 (0,1382) 38336AA380 3,54 (0,1394) 38336AA390 3,57 (0,1406) 38336AA400 3,60 (0,1417) 38336AA410 3,63 (0,1429) 38336AA420 3,66 (0,1441)
  5. Закрепить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущей шестерне, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 18674AA000 ST
  6. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить первоначально прикрепленные проставку и шайбу регулировки предварительной нагрузки подшипника.
  7. Вставить проставку и запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК ST3 398507703 ГЛУХОЙ ХОМУТ ST4 ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ ДЕРЖАТЕЛЯ 498937110.
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1, ST2 и ST3. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 УСТАНОВЩИК ST2 399780104 МАССА ST3 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
  9. Наверните самоконтрящуюся гайку. Затянуть его с помощью СТ. ST 18633AA000 WRENCH COMPL Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 133,9 фут-фунт)
  10. Повернуть вал ведущей шестерни 10 или более раз, чтобы установить его в соответствующий конический роликовый подшипник, а затем измерить начальную нагрузку или начальный крутящий момент. Начальная нагрузка: 24,1-38,6 Н (2,5-3,9 кгс, 5,4-8,7 фунт) Начальный крутящий момент: 0,98-1,57 Н.м (0,10-0,16 кгс-м, 0,72-1,16 фут-фунт)
  11. Когда предварительное натяжение подшипника выходит за пределы указанного диапазона, выбрать регулировочную шайбу предварительного натяжения и проставку из следующей таблицы, чтобы она находилась в указанном диапазоне. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА Регулировочная шайба предварительного натяга Номер детали Толщина мм (дюйм) 383705200 2,59 (0,1020) 383715200 2,57 (0,1012) 383725200 2,55 (0,1004) 383735200 2,53 (0,0996) 383745200 2,51 (0,0988) 383755200 2,49 (0,0980) 383765200 2,47 (0,0972) 383775200 2,45 (0,0965) 383785200 2,43 (0,0957) 383795200 2,41 (0,0949) 383805200 2,39 (0,0941) 383815200 2,37 (0,0933) 383825200 2,35 (0,0925) 383835200 2,33 (0,0917) 383845200 2,31 (0,0909) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОСТАВКИ ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ Регулировочная проставка для предварительной нагрузки Номер детали. Толщина мм (дюйм) 31454AA130 52,2 (2 055) 31454AA140 52,4 (2 063) 31454AA150 52,6 (2 071) 31454AA160 52,8 (2 079) 31454AA170 53,0 (2 087) 31454AA180 53,2 (2 094)
  12. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 18633AA000 КЛЮЧ КОМПЛ.
  13. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  14. Установить новое масляное уплотнение с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не окажется на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Смазать губки масляного уплотнения маслом дифференциала. МОНТАЖНИК 498447120 ST
  15. Запрессовать ответный фланец с ST1, ST2 и ST3. ST1 899874100 УСТАНОВЩИК ST2 399780104 ВЕС ST3 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник.
  16. Наверните самоконтрящуюся гайку. Затянуть его с помощью СТ. ST 18633AA000 КЛЮЧ КОМПЛ.
  17. Проверить начальный крутящий момент и начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 24,1-38,6 Н (2,5-3,9 кгс, 5,4-8,71б) Начальный крутящий момент: 0,98-1,57 Н.м (0,10-0,16 кгс-м, 0,72-1,16 фут-фунт)
  18. Установить ведомую шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болтов. Затянуть противоположные болты по порядку. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или аналогичный Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76,0 фут-фунт)
  19. Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
  20. Сборка бокового фиксатора Запрессовать наружную обойму бокового подшипника с помощью ST и пресса. ST 398417700 DRIFT Установить масляное уплотнение. См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение заднего дифференциала.
  21. Регулировка прокладки бокового фиксатора Люфт ведомой шестерни и предварительная нагрузка на боковой подшипник могут регулироваться толщиной прокладки бокового фиксатора. Установить картер дифференциала в сборе в держатель дифференциала в обратном порядке разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус. Установить боковые фиксирующие прокладки и уплотнительное кольцо на те же боковые фиксаторы правый и левый, на которые они были первоначально установлены. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить уплотнительное кольцо новой деталью. Заменить сломанные или поврежденные боковые фиксирующие прокладки новой деталью той же толщины. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОКОВОЙ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПРОКЛАДКИ Боковая фиксирующая прокладка Деталь № Толщина мм (дюймы) 383475201 0,20 (0,0079) 383475202 0,25 (0,0098) 383475203 0,30 (0,0118) 383475204 0,40 (0,0157) 383475205 0,50 (0,0197) При монтаже совместить метку стрелки на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы наружная обойма бокового подшипника не была повреждена роликом подшипника. Затянуть болты боковых фиксаторов. Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт) Измерить гипоидную ведомую шестерню для привода люфта шестерни. Установить основание магнита на дифференциальный поводок. Совместите точку контакта циферблатного индикатора с поверхностью зуба ведомой шестерни и переместить ведомую шестерню гипоида, закрепив ведущую шестерню. Считать значение, указанное на циферблатном индикаторе. Если люфт выходит за пределы стандартного диапазона, отрегулировать прокладку бокового фиксатора следующим способом. При зазоре менее 0,1 мм (0 004 дюйма): Уменьшите толщину прокладки на задней стороне ведомой шестерни гипоида и увеличьте толщину прокладок на стороне зубьев ведомой шестерни гипоида. Если люфт превышает 0,2 мм (0 008 дюйма): Увеличьте толщину прокладки на задней поверхности ведомого гипоидного зубчатого колеса и уменьшите толщину со стороны поверхности зуба. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Одновременно измерить общую предварительную нагрузку ведущей шестерни. Если общая предварительная нагрузка не соответствует спецификации по сравнению с сопротивлением, когда картер дифференциала не установлен, отрегулировать толщину боковых фиксирующих прокладок, слегка увеличивая/уменьшая обе прокладки на одинаковую величину. Полная предварительная нагрузка: 27,0-54,0 Н (2,8-5,5 кгс, 6,1-12,1 фунт)
  22. Повторно проверить гипоидную ведомую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
  23. Проверить биение ведомой шестерни гипоида на ее задней поверхности и убедиться, что ведущая шестерня и ведомая шестерня гипоида вращаются плавно. Если биение ведомой шестерни гипоида на ее задней поверхности превышает спецификацию, проверить наличие посторонних веществ между ведомой шестерней гипоида и картером дифференциала, а также деформацию картера или шестерни. Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  24. Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидной ведомой шестерни Нанести бессвинцовую красную краску равномерно на обе стороны трех-четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни. Проверните ведомую шестерню на несколько оборотов вперед и назад до тех пор, пока на ведомой шестерне не появится определенный рисунок контактов, и проверить рисунок контактов. При неправильном расположении контактов выполнить повторную регулировку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытрите бессвинцовый красный краситель после завершения регулировки. Правильный контакт зуба Пункт проверки: Рисунок контакта зуба немного смещен в сторону носка при вращении без нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пальцев ног (внутренний контакт) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубов. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубьев. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне.
  25. Если надлежащий зубчатый контакт не получен, отрегулировать высоту ведущей шестерни, изменив прокладки фиксатора правой и левой стороны и люфт гипоидной шестерни.
  26. Установить масляное уплотнение на боковой фиксатор обеих сторон. См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение заднего дифференциала.
  27. При установке совместите метку стрелки на поводке дифференциала с меткой стрелки на боковом фиксаторе.
  28. Смазать болты, указанные стрелками, жидкой прокладкой, и затянуть болт бокового фиксатора. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (деталь № 004403010) или аналог Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт)
  29. Установить новую прокладку и заднюю крышку, и затянуть болты до указанного момента. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  30. Установить колпачок воздушного суфлера.
  31. Установить сигнализатор температуры масла и пробку для слива масла. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кг-м, 44,3 фут-фунт)

Другие статьи — Дифференциал (STI)