Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Кондиционирование: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование: Обзор Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Ручная система кондиционирования 23 иллюстрации ~5 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Операция

  1. Транспортное средство должно быть помещено в затененное бездефектное помещение.
  2. Подсоединить набор манометров впускной коллектор.
  3. Открыть передние окна и закрыть все двери.
  4. Открыть капот.
  5. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  6. Включить выключатель кондиционер.
  7. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  8. Установить в положение РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.
  9. Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  10. Прочтите манометр.

Стандарт

  1. Низкое давление: 12-196 кПа (1,3-2,0 кг/см 2, 18-28 фунт/кв.
  2. Высокое давление: 1 471-1 667 кПа (15-17 кг/см 2 213-242 фунт/кв.
  3. Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)
Схема №3
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключить систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, установленного для выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха, и повторно использовать его. При повторном использовании выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку скорость выгрузки с помощью системы регенерации составляет приблизительно 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следовать подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента.
Схема №4
Схема №5
  1. Выполнить операцию возврата компрессорного масла. См. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Компрессорное масло.
  2. Выключить двигатель.
  3. Закрыть клапаны на сторонах низкого-высокого давления комплекта манометров впускной коллектор.
  4. Установить стороны низкого-высокого давления автомобиля соответственно.
  5. Подсоединить центральный шланг к системе регенерации хладагента.
  6. Для активации системы регенерации хладагента следовать руководству по эксплуатации.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Закрыть вентили на сторонах низкого-высокого давления манометра коллектора.
  2. Установить шланги низкого и высокого давления в соответствующие сервисные порты на транспортном средстве.
  3. Соединить центральный шланг комплекта манометров коллектора с вакуумным насосом.
  4. Осторожно открыть клапаны на сторонах низкого-высокого давления, чтобы включить вакуумный насос.
  5. После того, как манометр низкого давления достигнет 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, вакуумируйте систему в течение приблизительно 15 минут.
  6. После 15 минут вакуумирования, если показание показывает 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, закрыть клапаны с обеих сторон, чтобы остановить вакуумный насос.
  7. Обратить внимание на показания манометра низкого давления.
  8. Оставьте его не менее 5 минут, а затем проверить показания манометра низкого давления на наличие каких-либо изменений. Когда индикатор манометра показывает близкую к нулевой точке, это признак утечки. Проверить места разъема трубопроводов, отремонтировать их, убедиться в отсутствии течи путем стравливания воздуха.
  9. Следуя инструкциям руководства по эксплуатации can tap, установить его в банку с хладагентом.
  10. Отсоединить шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоединить шланг к вентилю крана.
  11. При использовании контейнера для хладагента весом 13,6 кг (30 фунтов) измерить количество используемого хладагента с помощью весовой шкалы.
  12. Убедиться, что все 3 шланга плотно соединены с комплектом манометров впускной коллектор.
  13. Открыть вентиль на источнике HFC-134a.
  14. Ослабить соединение центрального шланга на наборе манометров впускной коллектор (если применимо, нажать продувочный клапан на наборе манометров впускной коллектор) только на пару секунд, чтобы дать возможность воздуху в центральном шланге выйти под действием хладагента.
  15. Осторожно открыть клапан высокого давления при остановленном двигателе. ВНИМАНИЕ: Не открывайте клапан низкого давления. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
  16. Закрыть клапан высокого давления, когда манометр низкого давления достигнет 98 кПа (1 кг/см2, 14 фунт/кв. дюйм). С помощью тестера утечек проверить систему на наличие утечек. При обнаружении какой-либо утечки после завершения регенерации хладагента отремонтируйте соответствующую зону.
  17. После подтверждения отсутствия утечек при испытании на герметичность зарядите необходимое количество хладагента. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
  18. Закрыть клапан высокого давления, когда; показания манометров низкого-высокого давления становятся почти равными, после снижения скорости зарядки источник HFC-134a становится пустым или система заполняется газом.
  19. Если источник HFC-134a пуст, закрыть клапан высокого давления, закрыть клапан на кране банки и заменить источник HFC-134a на новый для возобновления работы.
  20. Убедиться, что оба клапана низкого и высокого давления могут быть закрыты. Запустить двигатель выключателем кондиционер OFF.
  21. Быстрое повторение циклов ВКЛ-ВЫКЛ несколько раз для предотвращения первоначального повреждения компрессора.
  22. Установить транспортное средство в следующее состояние: Выключатель кондиционер ВКЛ. Двигатель работает при 1500 об/мин. Скорость вентилятора установлена на «HI» Температура установлена на «MAX COOL» Воздухозаборник установлен на «RECIRCULATION» Окна открыты
  23. При считывании показаний манометра низкого давления осторожно открыть клапан низкого давления, подключив источник хладагента и продув сервисного шланга. ВНИМАНИЕ: Никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе.
  24. Отрегулировать расход хладагента для поддержания давления на стороне низкого давления на уровне не более 276 кПа (2,81 кг/см2, 40 фунт/кв. дюйм).
  25. После полной зарядки системы закрыть клапан низкого давления.
  26. Закрыть вентиль на источнике хладагента.
  27. Отсоединить шланг от сервисного порта и установить колпачок сервисного порта.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Включить систему кондиционирования воздуха примерно на 10 минут и убедиться, что давление на стороне нагнетания составляет не менее 690 кПа (7,03 кг/см2 100 фунт/кв. дюйм). Затем остановить двигатель, чтобы начать испытание на герметичность.
  2. Начиная с соединения между трубкой высокого давления и испарителем, проверить систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
  3. Проверить стык и шов между реле давления (двойное реле) и осушителем ресивера.
  4. Проверить соединения между конденсатором и трубками и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
  5. Проверить стык между компрессором и шлангами.
  6. Проверить обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
  7. Проверить тепловой ограничитель (если он имеется) на корпусе компрессора.
  8. Проверить уплотнение вала компрессора на участке около центра шкива сцепления компрессора. Некоторые уплотнения вала показывают небольшое количество утечки около 28 г (1,0 унция) в год. Это не проблема.
  9. Начиная с соединения между трубкой низкого давления и испарителем, проверить систему на предмет утечки по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между трубкой и фитингом для трубки Соединение между 2 частями Соединение между трубкой и гайкой
  10. Визуально проверить резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверить всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверить внешнюю поверхность шлангов и трубок со скоростью примерно 25 мм (0,98 дюйма) в секунду.
  11. Отсоединить сливной шланг от корпуса испарителя, и проверить конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоединить сливной шланг.
  12. Повернуть ключ зажигания в положение ON, и запустить вентилятор на высокой скорости в течение 1 минуты. Остановить воздуходувку, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустить вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановить его. Проверить решетку в этой точке не менее 10 секунд.
  13. Проверить клапан в сервисном порту.
  14. Визуально проверить резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.

ПримечаниеПрежде чем делать ремонт, провести операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин. Включить выключатель кондиционер. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL. Установить в положение РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI. Оставить в этих условиях на 10 минут.

Другие статьи — Кондиционирование