Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Кондиционирование: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование: Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Ручная система кондиционирования 19 иллюстраций ~3 мин чтения

Компонент

ПримечаниеИллюстрации идентификации компонентов также содержат спецификации крутящего момента, когда они приведены.

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63

HFC-134A система кондиционирования воздуха

  1. В отличие от старых обычных компонентов системы HFC-12 компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, являются несовместимыми.
  2. Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке «А», прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверить, какая система кондиционирования установлена в автомобиле.
Схема №64

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для системы R12.
  2. Использовать для системы HFC-134a только компрессорное масло, разрешенное изготовителем; использовать только DH-PR.
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе HFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется HFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
  4. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. Хладагент HFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a кондиционер. Кроме того, HFC-134a хладагент не может использоваться в HFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, результатом будет плохая смазка, и сам компрессор может быть поврежден.

Обращение с хладагентом

  1. Хладагент кипит приблизительно при -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать горячую воду с температурой не более 40°C.
  3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдать меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
  4. При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
  5. Хладагент нетоксичен и безвреден при нормальных условиях эксплуатации, но он может перейти в фосген (ядовитый дым) при открытом пламени или высоких температурах (вызванных сигаретой или нагревателем).
  6. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  7. Никогда не проводите испытание на утечку газа с помощью тестера на утечку типа галогенной горелки.
  8. Во избежание разрушения озонового слоя не допускать выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, разрядите и повторно использовать его.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Использовать новые уплотнительные кольца.
  2. Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без перчаток и магазинных полотенец.
  3. Во избежание прилипания смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом, затем установить их.
  4. Использовать динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец: Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
  5. Если операция прервана до завершения трубного соединения, повторно закрыть трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание загрязнений.
  6. Визуально проверить поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности заменить соответствующие детали.
  7. Установить уплотнительные кольца под прямым углом к буртикам трубки.
  8. Для смазки уплотнительных колец использовать масло, указанное в инструкции по эксплуатации. Перед установкой смазать маслом верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец. Нанести масло на участок с уплотнительными кольцами и буртиками.
  9. После затяжки использовать чистое полотенце для удаления излишков масла из соединений и любого масла, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
  10. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения, отсоединить соединения, снять уплотнительные кольца и проверить уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Подготовительный инструмент

ВниманиеПри работе на транспортных средствах с HFC-134a системой использовать только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать с CFC-12 инструментом и деталями. Если смешать HFC-134a и CFC-12 хладагент или компрессорное масло, то получится плохая смазка, и сам компрессор может быть разрушен. Для предотвращения смешивания HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости используются различные инструменты, шнеки и сервисные клапаны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72

Зазор магнитной муфты

Проверить зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива.

  1. Стандарт: 0,45 +/-0,15 мм (0,0177 +/-0,0059 дюйма)
Схема №73
  1. Отсоединить разъем компрессора.
  2. Подсоединить плюсовую клемму батареи к клемме № 3 разъема компрессора. Заземлите отрицательную клемму к корпусу.
  3. Убедиться, что магнитная муфта входит в зацепление.

Если НГ, заменить компрессор.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Выполнить операцию возврата компрессорного масла. См. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Компрессорное масло.
  2. Выключить выключатель кондиционер и выключить двигатель.
  3. Использование системы регенерации хладагента, выпуск хладагента. См. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Процедура регенерации хладагента.
  4. Отсоединить клемму массы от батареи.
  5. Снять клиновой ремень. КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (H4SO) или КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (H4DOTC).
  6. Снять генератор, см. ДЕМОНТАЖ, Генератор
  7. Снять шланг низкого давления и шланг высокого давления.
  8. Отсоединить жгут компрессора от жгута кузова.
  9. Ослабить болты, чтобы снять кронштейн компрессора.
  10. Снять болты, а затем отделите компрессор и кронштейн.

Другие статьи — Кондиционирование