Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал: Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 96 иллюстраций ~12 мин чтения

Главный вал

Стопорное кольцо (Outer-25) в зазор ступицы синхронизатора

  1. 0 060-0 100 мм (0,0024-0,0039 дюйма)
Схема №186

Промежуточная шестерня заднего хода

Регулировка положения заднего хода

Зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач (левого)

  1. 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
Схема №187

После установки подходящего рычага переключения заднего хода отрегулировать промежуточную передачу заднего хода до зазора между стенками картера коробки передач в пределах от 0 до 0,5 мм (от 0 до 0 020 дюйма) с помощью шайб.

Схема №188

Вилка и шток переключателя передач

Подберите подходящие вилки переключения передач так, чтобы и соединительная муфта, и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре своих синхронизирующих механизмов.

Шток и зазор

  1. А: 1-2-й - 3-4-й 0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)
  2. B: 3-4-й - 5-й 0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма)
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192

Раздаточная коробка

Регулировка нейтрального положения

Схема №193
Схема №194

Обратная регулировка контрольной пластины

Схема №195

Передний дифференциал

Зазор между конической шестерней и шестерней

  1. 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Схема №196

Зазор между валом-шестерней и валом привода моста

  1. 0-0,2 мм (0-0 008 дюйма)
Схема №197

Передаточный механизм

Стопорное кольцо (Outer-30) в зазор шарикоподшипника

  1. 0,01-0,15 мм (0,0004-0,0059 дюйма)
Схема №198
Схема №199

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. Т: Прокладка (2) (No детали 803926040): 44 (4.5, 32.5) Прокладка (2) (No детали 803926070): 70 (7.1, 52)
Схема №200
Схема №201

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 30 (3.1, 22.4)
  2. T2: 120 (12.2, 88.2)
  3. T3: 260 (26,5 191,7)
Схема №202

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. Т: 120 (12,2, 88,2)
Схема №203

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. Т: 20 (2,0, 14,5)
Схема №204

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 6,4 (0,65, 4,7)
  2. T2: 9,75 (1,0, 7,2)
  3. Т3: 24,5 (2,5, 18,1)
  4. T4: 26 (2.7, 20)
  5. T5: 40 (4.1, 29.7)
Схема №205

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 25 (2.5, 18.1)
  2. Т2: 62 (6,3, 45,6)
Схема №206

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 7,5 (076, 5,5)
  2. Т2: 35 (3,6, 26)
  3. T3: 50 (5.1, 37)
  4. T4: 58 (5.9.0, 43)
  5. T5: 70 (7.1, 51)
  6. T6: 140 (14.3 103)

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой и разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разводите его отверткой или другим инструментом.
  6. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  7. Использовать оригинальное трансмиссионное масло SUBARU, консистентную смазку и т.д. или их эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. с маслом другого сорта или масла других производителей.
  8. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  10. Перед установкой смазать поверхности скольжения или вращения трансмиссионным маслом.
  11. Деформированные или иным образом поврежденные стопорные кольца заменить новыми.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместить между деталью и тисками амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевая пластина или ткань магазина.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением герметика полностью удалить старый уплотнитель.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности.
  2. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, и дождаться, пока двигатель остынет.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер вставлен правильно и в правильном направлении.
  5. Снова вытянуть указатель уровня масла и проверить уровень масла на нем. Если он ниже нижнего уровня, добавьте масло через отверстие указателя уровня масла, чтобы довести уровень до верхнего уровня.
Схема №221
  1. Вытянуть уровнемер масла.
  2. Поднять транспортное средство.
  3. Слить масло из коробки передач полностью. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после работы двигателя трансмиссионное масло находится в горячем состоянии. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива масла из коробки передач затянуть пробку для слива масла из коробки передач. Момент затяжки: Прокладка (B) (No детали 803926040): 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Прокладка (B) (No детали 803926070): 70 Н.м (7,1 кгс-м, 52 фут-фунт)
  4. Опустить автомобиль.
  5. Залить трансмиссионное масло в отверстие манометра. Рекомендуемое трансмиссионное масло: использовать GL-5 (SAE: 75W-90) или эквивалентное. Объем трансмиссионного масла: 3,5 л (3,7 US qt, 3,1 lmp qt)
  6. Проверить уровень масла в трансмиссии. ВНИМАНИЕ: При установке уровнемера в передаточный механизм совместите выступ со стороны верхней части уровнемера с выемкой в отверстии уровнемера. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень должен быть в пределах указанного диапазона, отмеченного на манометре.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Полностью открыть передний капот, и поддержите с пребыванием.
  2. Отсоединить клемму массы аккумулятора.
  3. Снять воздуховод воздухозаборника и корпус очистителя (модель без турбонаддува). См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника и ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  4. Снять крепление корпуса воздухоочистителя (модель без турбонаддува).
  5. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  6. Отсоединить следующие разъемы. Разъем переключателя нейтрального положения Разъем переключателя резервного освещения Датчик скорости транспортного средства
  7. Снять стартер. См. ДЕМОНТАЖ, Стартер.
  8. Снять рабочий цилиндр с коробки передач.
  9. Снять стопор галопирования.
  10. Отделите вилку выключения сцепления от выжимного подшипника (модель Turbo). Снять рабочий цилиндр сцепления с трансмиссии. Отвернуть пробку с помощью шестигранного ключа 10 мм. Завинтите винт диаметром 6 мм. ввинтите в расцепной вильчатый вал и снять его. Поднять вилку расцепления и отсоединить лепестки подшипника расцепления, чтобы освободить вилку расцепления. ВНИМАНИЕ: Шаг 4 необходим для предотвращения помех двигателю при снятии двигателя с трансмиссии.
  11. Установить ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Также имеется номер детали 927670000. УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AA020
  12. Вывернуть болт, удерживающий правую верхнюю сторону передачи к двигателю.
  13. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы (модель Non-turbo) с БД. См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  14. Снять центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  15. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте внимательны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  16. Снять крышку теплового экрана (если она оборудована).
  17. Снять кронштейн подвески с правой стороны коробки передач.
  18. Снять карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  19. Снять шток переключения передач и оставайтесь от передачи. Отсоединить подставку от коробки передач. Отсоединить шток от трансмиссии.
  20. Отсоединить звено стабилизатора от поперечной связи.
  21. Вывернуть болт крепления шарового шарнира поперечной связи к корпусу.
  22. Снять пружинные штифты и отдельные передние приводные валы с каждой стороны трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Удалить удаляемый пружинный штифт. Заменить новым.
  23. Отвинтить гайки крепления нижней стороны передачи к двигателю.
  24. Поместить гнездо передачи под передачу. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с разъемом коробки передач.
  25. Снять с автомобиля заднюю поперечину трансмиссии.
  26. Снять коробку передач. ВНИМАНИЕ: Перемещайте трансмиссионный домкрат назад до тех пор, пока главный вал не будет извлечен из крышки сцепления.
  27. Отделите трансмиссию в сборе и резину задней подушки.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. Установить резину задней подушки в трансмиссию в сборе. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26,3 фут-фунт)
  2. Установить рычаг выключения сцепления и подшипник на трансмиссию (модель Turbo). См. МОДЕЛЬ TURBO, УСТАНОВКА, выжимной подшипник и рычаг.
  3. Установить трансмиссию на двигатель. Постепенно поднимайте трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата. Зацепите их за шлицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить главный вал о крышку сцепления.
  4. Установить заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103 фут-фунт)
  5. Снять разъем коробки передач.
  6. Затянуть гайки крепления нижней стороны передачи к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Подсоединить двигатель и трансмиссию. Установить стартер. См. МОНТАЖ, Стартер. Затянуть болт крепления правой верхней части коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  8. Снять ST.
  9. Нажать на рычаг выключения сцепления, чтобы установить подшипник в крышку сцепления.
  10. Установить пробку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  11. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 43 фут-фунт)
  12. Поднять транспортное средство.
  13. Установить передний приводной вал в трансмиссию.
  14. Введите пружинный палец в скошенное отверстие приводного вала. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новый пружинный штифт.
  15. Установить шаровые шарниры нижнего рычага в шатун корпуса и затянуть установочные болты. Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36 фут-фунт)
  16. Установить звено стабилизатора от поперечной тяги. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  17. Установить шток переключения передач и остаться. Подсоединить шток к стыку. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) Соединить стойку с кронштейном трансмиссии. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  18. Установить карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  19. Установить крышку теплового экрана (если она оборудована).
  20. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  21. Установить кронштейн подвески с правой стороны трансмиссии.
  22. Установить переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубу (модель без турбонаддува). См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  23. Установить центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  24. Установить нижнюю крышку.
  25. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)
  26. Состыкуйте следующие соединители. Клемма массы коробки передач Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Разъем датчика скорости автомобиля Разъем переключателя нейтрального положения Разъем переключателя резервного света
  27. Установить кожух воздухоочистителя. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт)
  28. Установить воздуховод воздухозаборника и корпус очистителя (модель без турбонаддува). См. МОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя и МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  29. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  30. Подключить клемму массы аккумулятора.
  31. Снять автомобиль с подъемных рычагов.

Ограничитель тангажа

  1. Отсоединить клемму массы аккумулятора.
  2. Снять воздуховод воздухозаборника (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  3. Снять корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  4. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Снять стопор галопирования.
Схема №257
Схема №258
  1. Отсоединить клемму массы аккумулятора.
  2. Самоподъемная буровая установка и поддержка с помощью прочных стоек.
  3. Снять передние, центральные выхлопные трубы (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте внимательны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  4. Снять центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  5. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  6. Снять крышку теплового экрана (если она оборудована).
  7. Установить гнездо коробки передач под корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с разъемом коробки передач.
  8. Снять заднюю поперечину.
  9. Снять резину задней подушки.
Схема №259
  1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 43 фут-фунт)
  2. Установить воздуховод воздухозаборника и корпус очистителя (модель без турбонаддува). См. МОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя и МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  3. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  4. Подключить клемму массы аккумулятора.
Схема №260
  1. Установить для резины задней подушки. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт)
  2. Установить траверсу. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103 фут-фунт)
  3. Снять разъем коробки передач.
  4. Установить крышку теплового экрана (если она оборудована).
  5. Установить переднюю и центральную выхлопные трубы (модель Non-turbo). См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  6. Установить центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  7. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.

Убедиться, что ограничитель тангажа не погнут и не поврежден. Убедиться, что резина не является жесткой, не треснула и не повреждена иным образом.

Поперечина и амортизирующая резина.

Убедиться, что поперечина не погнута и не повреждена. Убедиться, что резиновая прокладка не является жесткой, не треснула и не повреждена иным образом.

Выключатель резервного освещения

Осмотреть выключатель резервного освещения. См. ПРОВЕРКА, Система резервного освещения.

Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Отсоединить переключатель нейтрального положения соединителя.
  3. Измерить сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения.
  4. Заменить дефектные детали.
Схема №265
  1. Отсоединить клемму массы от батареи.
  2. Поднять транспортное средство.
  3. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы.
  4. Отсоединить разъем от датчика скорости автомобиля.
  5. Повернуть и снять датчик скорости автомобиля.

Люфт конической шестерни

Измерить люфт между конической шестерней и шестерней. Если она не соответствует спецификациям, установить подходящую шайбу для ее регулировки.

ПримечаниеВо время измерения убедиться, что зуб шестерни шестерни соприкасается с соседними зубьями шестерни.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

  1. Стандартный люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Схема №266

Гипоидный люфт редуктора

Установить ST1, ST2 и ST3. Вставить иглу через отверстие сливной пробки трансмиссионного масла так, чтобы игла вошла в контакт с поверхностью зуба под прямым углом, и проверить люфт.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

ST3 498255400 ПЛАСТИНА

  1. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Схема №267

ПримечаниеЕсли люфт выходит за пределы указанного диапазона, отрегулировать его, поворачивая держатель в правом боковом корпусе.

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Проверить контакт зубьев гипоидной шестерни следующим образом: Нанести равномерный тонкий слой красного свинца на обе поверхности зубьев 3 или 4 зубьев гипоидной шестерни. Перемещайте гипоидную шестерню назад и вперед, поворачивая главный вал трансмиссии до тех пор, пока на гипоидной шестерне не будет создана определенная схема контакта, и определить, является ли лицевой контакт правильным. В случае неточности произвести регулировку. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка переднего дифференциала.

  1. Контакт зубов правильный.
Схема №268
Схема №269
  1. Разобрать передний дифференциал. См. РАЗБОРКА, Сборка переднего дифференциала.
  2. Выбрать из таблицы другую шайбу и установить.
  3. Корректировать до получения заданного значения.
  1. Стандартный люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Отрегулировать люфт, повернув держатель в правом боковом корпусе.

ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ

Схема №270

ПримечаниеКаждый держатель времени поворачивает один зуб, люфт изменяется на 0,05 мм (0 020 дюйма).

Схема №271

Отрегулировать до тех пор, пока контакт зубьев не будет правильным.

Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. Люфт чрезмерен. Чтобы уменьшить люфт, ослабить держатель на верхней стороне (правая сторона корпуса) и повернуть держатель на нижней стороне (левая сторона корпуса) на такую же величину.
  2. Люфт недостаточен. Чтобы увеличить люфт, ослабить держатель на нижней стороне (левая сторона корпуса) и повернуть держатель на верхней стороне (правая сторона корпуса) на такую же величину.
  3. Выбранная ранее прокладка ведущей шестерни слишком толстая. Уменьшите его толщину.
  4. Выбранная ранее прокладка ведущей шестерни слишком тонкая. Увеличьте его толщину.
Схема №276
  1. Снять механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снять выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. См. ДЕМОНТАЖ, Выключатели и жгуты.
  3. Снять раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  4. Снять картер коробки передач. См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.
  5. Снять датчик скорости автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Датчик скорости транспортного средства.
  6. Снять наружное стопорное кольцо и вытащите ведомую шестерню спидометра. Далее снять масляное уплотнение, вал спидометра и шайбу.
Схема №277
  1. Установить шайбу и вал спидометра, и запрессовать сальниковое уплотнение с СТ. ВНИМАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение, если оно было снято. ST 899824100 или 499827000 PRESS
  2. Установить датчик скорости автомобиля. См. УСТАНОВКА, Датчик скорости транспортного средства.
  3. Установить ведомую шестерню спидометра и стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Использовать новое стопорное кольцо, если оно было удалено.
  4. Установить коробку передач. См. раздел УСТАНОВКА, Коробка передач.
  5. Установить раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. См. УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  6. Установить выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. См. раздел УСТАНОВКА, «Выключатели и кабели».
  7. Установить сборку механической коробки передач на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.

Соединения и соединения

  1. Снять задние выхлопные трубы и глушитель.
  2. Снять крышку теплового экрана (если она оборудована).
  3. Проверить отсутствие ослабления соединительных болтов фланца хомута и крепежных болтов центрального подшипника.
Схема №278
  1. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  2. Снять крышку теплового экрана (если она оборудована).
  3. Повернуть вал карданного вала вручную, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход на шлицах. Также переместить хомуты, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход у пауков и подшипников.

Биение карданного валА

  1. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  2. Снять крышку теплового экрана (если она оборудована).
  3. Проверните от руки задние колеса для проверки на «биение» карданного вала.

ПримечаниеИзмерить биение лимбом по центру передней и задней трубок карданного вала.

Выход

  1. Предел: 0,6 мм (0 024 дюйма)
Схема №279
Схема №280
  1. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  2. Снять крышку теплового экрана (если она оборудована).
  3. Удерживая рукой карданный вал рядом с центральным подшипником, перемещайте его вверх и вниз, а также влево и вправо, чтобы проверить наличие ненормального люфта подшипника.
Цепь резервных ламп. Схема №281

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал