Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Обзор Subaru Impreza GD/GC/GG

Рулевое управление 8 иллюстраций ~1 мин чтения
ВниманиеВ этой таблице перечислены различные зазоры, которые должны быть правильно отрегулированы для обеспечения нормального вождения автомобиля без мешающего шума, или любых других неисправностей.
Разнесенный вид рулевого колеса и колонки. Схема №1

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 1,2 (0,12, 0,9)
  2. T2: 3.4 (1.35, 2.5)
  3. T3: 25 (2.5, 18.1)
  4. T4: 44 (4.5, 32.5)

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 6 (0,6, 4,3)
  2. T2: 7,4 (0,75, 5,4)
  3. T3: 8 (0,8, 5,8)
  4. T4: 13 (1.3, 9.4)
  5. T5: 15 (1.5, 10.8)
  6. T6: 15 (1.5, 10.8)
  7. T7: 18 (1.8, 13.0)
  8. T8: 20.1 (2.05, 14.8)
  9. T9: 22 (2.2, 15.9)
  10. T10: 24 (2.4, 17.4)
  11. T11: 25 (2.5, 18.1)
  12. T12: 25 (2.5, 18.1)
  13. T13: 27 (2.75, 19.9)
  14. T14: 39 (4.0, 28.9)
  15. T15: 52 (5.3, 38)
  16. T16: 59 (6.0, 43)
  17. T17: 78 (8.0, 58)
  18. T18: 83 (8.5, 61.5)
Разнесенный вид масляного насоса. Схема №2

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 21 (2.14, 15.5)
  2. T2: 49 (5.0, 36.2)
  3. T3: 52 (5.3, 38)