Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG (2000-2002)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG

Рулевое управление 45 иллюстраций ~11 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Использовать оригинальную рулевую жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость для рулевого управления, смазку и т. Д. С жидкостью другого сорта или от других производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  9. Перед установкой нанести рулевую жидкость на поверхности скольжения или вращения.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество управляющей жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить между деталью и тисками амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевая пластина или ткань магазина.
Определение специальных инструментов (1 из 5). Схема №85
Определение специальных инструментов (2 из 5). Схема №86
Определение специальных инструментов (3 из 5). Схема №87
Определение специальных инструментов (4 из 5). Схема №88
Определение специальных инструментов (5 из 5). Схема №89
Определение общего инструмента. Схема №90
Покомпонентный вид рулевой колонки с наклоном. Схема №91

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 24 (2.4, 17.4)
  2. T2: 25 (2.5, 18.1)
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Снять модуль подушки безопасности (с моделью подушки безопасности). См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением обслуживания модуля подушки безопасности (если он оборудован таким образом). См. раздел " Удерживающие системы подушек безопасности ". (ref-150166)(ref-150166)
  4. Отвернуть гайку рулевого колеса, затем вытянуть рулевое колесо из вала с помощью съемника руля. (Рис. 16): Снятие гайки рулевого колес
  5. Вынуть болты универсального шарнира, а затем снять универсальный шарнир. ВНИМАНИЕ: Разметьте центровочные метки на универсальном шарнире так, чтобы его можно было собрать заново с первоначальным зазубрением (рисунок 17).
  6. Снять панель триммерного эффекта под приборной доской.
  7. Снять коленный буфер. (Рисунок 18): Снятие коленного буфера
  8. Отсоединить разъемы для выключателя зажигания и жгута проводов комбинированного выключателя под панелью приборов.
  9. Снять два болта крепления рулевой колонки под приборной доской. (Рисунок 19): Снятие двух болтов крепления рулевой колонки
  10. Выдергивать узел рулевого вала из отверстия на носке. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием узла рулевого вала, устанавливая болты при снятии узла рулевого двигателя или при опускании его для обслуживания других деталей.
Схема №96
  1. Вставить конец рулевого вала в обойму носка.
  2. Затянуть крепежные болты рулевого вала под приборной доской. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Соединить разъемы зажигания и комбинированного выключателя под панелью приборов.
  4. Подсоединить разъем системы подушки безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойную блокировку.
  5. Установить универсальный шарнир. Совместите отверстие под болт со стороны длинного хомута универсального соединения с вырезом на зубчатой части конца вала и вставить универсальный шов. Выровняйте отверстие для болта со стороны короткого ярма универсального сочленения с прорезью в зубчатой секции редуктора. Опустить универсальное соединение полностью. Временно затянуть болт на стороне короткой обоймы. Поднять кардан, чтобы убедиться, что болт должным образом проходит через вырез на зубчатом участке. Затянуть болтовое соединение на стороне длинной обоймы 2.4.
  6. Установить коленный буфер. (Выпуск 20): Установка коленного буфера
  7. Выровняйте центр соединителя крена (контактное кольцо руля) (с моделью подушки безопасности). См. " Удерживающие системы подушки безопасности ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что передние колеса установлены в прямом направлении. (ref-150166)
  8. Поставить рулевое колесо на нейтраль и установить его на рулевой вал. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Зазор между крышкой колонки и рулевым колесом: 2-4 мм (0,08-0,16 дюйма) ВНИМАНИЕ! Вставить направляющий штифт соединителя крена (контактное кольцо руля) в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса для предотвращения повреждения. Выведите соединитель системы подушки безопасности, роговой разъем и разъемы круиз направляющего отверстия нижнего конца руля " (с моделью AIRFTAB). См. (ref-150166)
  9. Установить модуль подушки безопасности на рулевое колесо (с моделью подушки безопасности). См. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением сервисной операции. См. " Удерживающие системы подушек безопасности ". (ref-150166)(ref-150166)

Предел обслуживания

Произвести измерение следующим образом. Если она превышает указанный предел обслуживания, произвести регулировку или замену.

ПримечаниеПри выполнении измерения зажимайте коробку передач с помощью ST. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т. д. между тисками и коробкой передач.

  1. СТЕНД 926200000 ST

Сопротивление скольжению вала рейки

  1. Эксплуатационный предел: 304,0 Н (31,0 кгс, 68,4 фунта) или менее
Измерение сопротивления скольжения вала стойки (левая сторона). Схема №97
Измерение сопротивления скольжения вала стойки (правая сторона). Схема №98

Люфт вала зубчатой рейки в радиальном направлении

Правостороннее рулевое управление

Предел обслуживания: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее

При условии

  1. L: 5 мм (0,20 дюйма)
  2. П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)
Проверка люфта вала рейки в радиальном направлении (правоворотное рулевое управление). Схема №99

Рулевое управление с левым поворотом

Предел обслуживания

  1. Направление < -- -- >: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее
  2. Направление < -- -- >: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее
Проверка люфта вала рейки в радиальном направлении (левостороннее рулевое управление). Схема №100

Люфт входного вала

В радиальном направлении

Предел обслуживания

  1. 0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее

При условии

  1. П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)
Проверка люфта входного вала в радиальном направлении. Схема №101

В осевом направлении

Предел обслуживания

  1. 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее

При условии

  1. П: 20-49 Н (2-5 кгс, 4-11 фунт)
Проверка люфта входного вала в осевом направлении. Схема №102

Сопротивление проворачивания коробок передач

Измерить с помощью ST сопротивление повороту коробки передач.

ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Предел обслуживания

  1. Прямолинейное положение в пределах 30 мм (1,18 дюйма) от центра стойки Менее 11,18 Н (1,14 кгс, 2,51 фунта)
  2. Максимально допустимое сопротивление 12,7 Н (1,3 кгс, 2,9 фунта)
Измерение сопротивления поворота коробок передач. Схема №103

Места утечки масла

  1. Если точка утечки отличается от a, b, c или d, выполнить 5-й шаг в " Процедуре проверки утечки масла и сменных деталей " перед демонтажем коробки передач с транспортного средства. Если коробка передач снята без подтверждения места утечки, она должна быть снова установлена для определения точки утечки.
  2. Даже если место утечки можно легко найти, наблюдая за состоянием утечки, необходимо тщательно удалить масло из подозрительной порции и провернуть рулевое колесо от замка до замка примерно 30-40 раз при работающем двигателе, затем сравнить подозрительную часть сразу после и через несколько часов после этой операции.
  3. Перед началом работ по ремонту утечки масла обязательно очистить коробку передач, шланги, трубы и окружающие детали. После завершения ремонтных работ снова зачистите эти участки.
Определение мест возможных утечек масла. Схема №104

Масляное уплотнение корпуса клапана

Указанная смазка для рулевого управления: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)

Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. С помощью ST и пресса удалить из корпуса клапана пылезащитное уплотнение, масляное уплотнение и специальный подшипник. ST 34099FA120 INSTALLER и REMOVER SEAL ВНИМАНИЕ: не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Не использовать повторно сальниковое уплотнение после удаления. (Рис. 80): Удаление пылезащитного уплотнения, масляного уплотнения и специального подшипника из корпуса вентиля
  2. Нанести слой указанной жидкости усилителя рулевого управления на внутреннюю стенку корпуса клапана. (Рисунок 81): Нанесение слоя указанной жидкости гидроусилителя руля на внутреннюю стену корпуса клапана
  3. Прикрепить ST2 к хтагх1, и запрессовать масляное уплотнение на место с помощью пресса. Хт аг Х2 хт Агх3 УСТАНОВЩИК и СЪЕМНИК УПЛОТНИТЕЛЬ хта Гх 4 хтаг х5 Уплотнитель монтажника Торцевое сальниковое уплотнение в направлении, показанном на рисунке при монтаже. Во избежание царапин масляного уплотнения нанести слой смазки на контактную поверхность установщика и масляного уплотнителя. Для облегчения монтажа закрепить сальник установщиком и установить его положение в корпус клапана перед запрессовкой на место . ST1 ST1 34099FA120 ST2 34099FA130
  4. Используя ST и пресс, установить специальный подшипник в корпус клапана. ST 34099FA120 INSTALLER и REMOVER SEAL ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки прикрепите шарикоподшипник к съемнику и разместить его в корпусе клапана перед тем, как запрессовать его на место. (Рис. 83): Крепление шарикового подшипника к сменному и позиционному корпусу клапана перед запрессовкой на место
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Удалить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятое стопорное кольца. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе. (Рисунок 84): Удаление стопорного кольца
  2. Выпрессуйте подшипник вместе с подкладной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (1 516-1 555 дюйма) и нажать. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятый подшипник.
  3. Снять масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не использовать снятое сальниковое уплотнение повторно.
  4. Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев вала шестерни для защиты масляного уплотнения от повреждения.
  5. Установить шестерню и клапан в сборе в корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность внешнего диаметра входного вала и внешнюю поверхность уплотнительного кольца корпуса клапана, а также обратить особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнение при вставке шестерни и клапана в сборе.
  6. Прикрепить клапан в сборе к ST1 и ST2.
  7. Наденьте ST3 на шестерню и вставить масляное уплотнение, затем установить с усилием сальниковое уплотнение в корпус с помощью ST3. xtg x 2 926370000 INSTALLER " A " xtage x 3 xttagx4 STAND BASE xt x 5 926360000 ИНСТАЛЛЯТОР " А " хtag х 6 92762000 INSTLER " B " ( 86): Установить сальник и клапан гидроусилителя и масляного рулевого привода следует обратить внимание на смазочный клапан. ST4 ST1 ST2 34099FA100 ST3 ST4 ST3
  8. Снять ST3 и установить опорную шайбу.
  9. Шарикоподшипник с принудительной посадкой при помощи ST3. ST1 926370000 УСТАНОВЩИК A ST2 хтагx3 ОСНОВАНИЕ СТЕНДА xtangx4 927640000 МОНТАЖНИК B (Монтаж 87): Подгонка подкладной шайбы ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не наклонить шариковый подшипник во время монтажа. 34099FA100 ST3
  10. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть упорное кольцо, чтобы проверить правильность установки.
Схема №113
Схема №114
  1. Вставить ST со стороны корпуса шестерни и снять масляное уплотнение с помощью пресса ST 34199AE050 REMOVER сальник (Выпуск 88): Демонтаж сальника ПРИМЕЧАНИЕ. Демонтированный сальник утилизировать.
  2. Масляное уплотнение с принудительной посадкой с помощью ST ST 34099FA110 INSTALLER ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить и не поцарапать внутреннюю стенку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение. Обратить особое внимание, чтобы установить масляное уплотнения в неправильном направлении. Надавите на сальник до тех пор, пока ступенчатая часть А не соприкоснется с торцом B. (Рисунок 89): Масломер для силовой посадки
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  2. Поднять транспортное средство и снять плиту самоподъемной буровой установки. (Рис. 90): Демонтаж плиты самоподъёмной буровой платформы
  3. Снять одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы. ВНИМАНИЕ: Неправильное снятие и установка деталей часто вызывает проблемы с утечкой жидкости. Чтобы предотвратить это, очистить окружающие части перед сборкой и повторной сборкой, а также обратить особое внимание на то, чтобы грязь и другие посторонние вещества не попадали на сопрягаемые поверхности (рисунок 91).
  4. Снять хомут E с труб C и D. (Рисунок 92): Снятие хомута E на трубах C и D
  5. Отсоединить трубопровод C от трубопровода (со стороны коробки передач). ВНИМАНИЕ: При отсоединении трубопровода C использовать два ключа для предотвращения деформаций. Будьте осторожны, чтобы соединения трубопроводов не содержали посторонних веществ. (Рисунок 93): Отсоединение труб C и D от трубы коробки передач
  6. Отвернуть болт А. Отсоединить трубопровод В от маслонасоса и трубопровод Г от масляного бака.
Идентификационные болты " А " для крепления трубопроводов C и D от резервуара с маслом. Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Соединить между собой трубы C и D. Момент затяжки: Соединительная гайка: 15 н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Визуально проверить отсутствие изгиба или перекручивания шланга между резервуаром и трубой D. (Рис. 95): Идентификация труб C и D из резервуара для масла
  2. Затянуть болт А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
  3. Временно подсоединить трубы С и D к трубам (со стороны редуктора). (Рисунок 96): Соединительные трубы C и D на стороне редуктора
  4. Временно установить зажим E на трубах C и D. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что буквенная сторона " 8 " зажима E находится со стороны трубы C.
  5. Затянуть гайку соединения, момент затяжки 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  6. Надежно затянуть хомут Е. Момент затяжки: 5,4 Н.м (0,55 кгс-м, 4,0 фут-фунт)
  7. Подсоединить трубопроводы A и B к четырем соединениям трубопроводов коробки передач. Сначала присоедините верхнюю трубу B, а затем нижнюю трубу A. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) (Макс. 97): Соединение труб A и B с четырьмя соединениями трубопровода коробки передач
  8. Установить самоподъемную плиту.
  9. Подключить аккумуляторную батарею минус клемма.
  10. Подать указанную жидкость и нагнетать воздух. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.
  11. В заключение проверить зазор между трубами и / или шлангами, как показано на рисунке. Если зазор между насосом круиз-контроля и шлангом гидроусилителя рулевого управления составляет менее 10 мм (0,39 дюйма), действуйте следующим образом: Переместить зажатый участок (А) (см. рисунок 98) вниз до точки, где труба находится близко к поперечине (зазор от трубы до поперечины: Не менее 10 мм. Убедиться в том, что просвет между насосом круизного управления и шлангом электроусиления составляет не менее 10мм (0.39 дюймов).

Произвести измерение следующим образом. Если она превышает указанный эксплуатационный предел, заменить детали новыми.

ВниманиеЗакрепить масляный насос на тисках, чтобы произвести замер. В это время удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя деревянными деталями. Не устанавливать вне клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выбрать деревянные детали надлежащего размера.
Схема №124
Схема №125
  1. Люфт вала шкива На условии: Р: 9,8 Н (1,0 кгс, 2,2 фунта) Эксплуатационный предел: Радиальный люфт (Направление < -- -- >) 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее (Радиальные люфты 127): Проверка радиального люфта Осевой люфт (направление < -- - >) 0,9 мм (0 035 дюйма) и менее (Осевые люфы 128): Контроль осевых люфтов

Прогиб желобов шкива

Предел обслуживания: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее

ПримечаниеСчитать значение для одной поверхности V-образного кювета, затем значение для другой поверхности с помощью лимба.

Проверка прогиба шкива в канаве. Схема №126

Сопротивление вращения шкива

Эксплуатационный предел: максимальная нагрузка; 9,22 Н (0,94 кгс, 2,07 фунта) или менее

ПримечаниеБолее высокое значение может быть указано, когда шкив начинает поворачиваться. Измерить нагрузку при вращении и вынести суждение.

Измерение сопротивления вращения шкива. Схема №127
Схема №128
  1. Проверить уровень жидкости на плоской и ровной поверхности с двигателем " OFF " по индикатору крышки заливной горловины. Если уровень находится в нижней точке или ниже, добавьте жидкость для поддержания уровня в указанном диапазоне индикатора. В верхней точке или выше слить жидкость при помощи шприца или тому подобного. Объем жидкости: 0,7 л (0,7 US qt, 0,6 lmp qt) Проверка при температуре 21°C на поверхности резервуара масляного насоса, считывание уровня жидкости на стороне " ХОЛОДНЫЙ НАСОС " Проверить температуру на 60 °.

Другие статьи — Усилитель рулевого управления